Да, вот сколько пересмотрел видеоблогов от других веломастеров, но вернувшись к твоему каналу понимаю, что лучше объяснения, именно адекватного и обоснованного на фактах и примерах просто не найти! Успехов. Спасибо за работу!
Вода попала больше в левую штанину потому что на этой же стороне установлен тормоз. Из этого следует вывод, что тормоза спереди портят больше левую ногу и их нужно снимать ))))) Так и живем)
или банальн наскольк луьше было неточто с гофрами нои тембеол с вибрайками или ободными вцелом даи тембоелее шас ободыне гидравлические оч даже сравнимы с гидрой
Вопрос немного не по теме. Вы можете что-то сказать о старых-престарых пружинных РокШок Джуди ТТ? Стоит выбор, то ли поставить свою древнюю Джуди на вновь собираемый велосипед, то ли купить новую Сантур. Я б может и не думал, но старая РокШокс с алюминиевыми ногами показалась по весу пушинкой, в сравнении с доступной Сантур. В неё, правда, кажется 27.5 колесо влезет с трудом. Но вот вес... С другой стороны анодировка уже посветлела, хотя вроде и ещ жива. Рок Шокс простая пружинная, и пружина на мой вес слабовата, тоже аргумент к покупке другой вилки. Если б были доступные лёгкие вилки бюджетные то и не думал бы. Но где ж их взять.
Здравствуйте! Мне в руки недавно совершенно случайно попал велосипед Flandria переделанный под фикс Если у вас будет возможность, то снимите, пожалуйста, видео про бельгийские велосипеды(французы уже были на канале))
Подскажите пожалуйста. РСТ жила простая с двумя пружинами . После переборки и засыпания солидола ...ноги из штанов выпятились на 20мм в отличие от того что было раньше ( 100/120мм) Внизу шпильки закрутил хорошо. Плотные резинки на шпильках не снимал ,не трогал . Проблем с закруткой прелоад_ов не было . Почему стали ноги длиннее выходить из штанов?
и да терь еше раз про то как про механик немог определить степень износа и необходимости в обслуживаниие 1) кторые опытный комептнтный и катает 2) другой неменее компетнтный даже некатая знает неменьше 3) вариант по умсотрению ( ваше некактает или даже некатал )и знает точно (ну там например 99% уверостью )и гарантией 99%
А если вилка "дорогая" воздушно-масляная, ее как тоже по идее после каждого серьезного дождя или сильной пыли нужно обслуживать или она позволяет реже сервисное обслуживание производить?!
Меня прям паранойя колыхнула после просмотра видоса. решил глянуть что там после Железной Сотни-2021. (кроме наружной мойки и замены каретки ничего не делалось))) Слава БГу консистентная смазка все держит, хотя водички немного вылилось прозрачной (буквально несколько капель из ноги з пружиной). Наверно конденсат за полгода)). Вилка такая же, Епикон, 2014 г.в.
Как снять вилку? У меня велосипед Merida Big.seven 80-D вилка Suntour XCR32 RL-R 2020 года покупки. Я открутил все видимые крепления. Снял руль но вилка никак не хочет выходить из стакана хотя на всех видео которые я смотрел она выпадала под своим весом. Может есть ещё какие-нибудь скрытые крепления? Я боюсь просто выбивать её.
Добрый день, если я катаюсь на велосипеде зимой каждый день, и каждый день вилка на улице замерзает, а вечером в подъезде покрывается конденсатом, То как часто надо вилку разбирать для обслуживания?
Посмеялся с кофты, фекал ))) Ты мне скажи по людски, я купил новую вилку "RockShox Revelation RC Debon Air 29" Suspension Fork - 140mm - 42mm Offset - Tapered - 15x110mm мне нужно делать нулевое ТО или не нужно? Нужно в её лезть, искать стружку или это всё происки злых веломехаников?
Подскажите пожалуйста товарищ продаёт велосипед Mongoose Amasa Comp просит 25к я не велосипедист не когда не увлекался вот хочу купить стоит данный пепелац таких денег или нет
Черт, вилка как у меня) 3й год только ноги протираю и силиконку на резинки сверху лью, а катаюсь круглый год. Надо, наверное, все-таки собраться духом и обслужить))
@@EugeneMinsk первый раз страшно туда лезть но там ничего сложного, один раз откроешь (не разбирая амортизатор и демпфер) почистишь от грязи, зальешь новое масло и на следующий раз будет не страшно. Работа занимает меньше часа если уже знаешь что к чему.
@@XatabVFXЯ слышал не раз, в том числе на этом канале, что в данную вилку заливать масло нельзя. Речь конкретно про Epicon/Epixon.. А так то да, думаю, ничего сложного нет, но геморрой но всё это...
В этом году перебрал такую вилку своему другу, попутно увеличив ход с 100 до 120 мм. Вилка прошла около 15 тыс км за 4 сезона эксплуатации и вскрывалась впервые. Был приятно удивлён её состоянием внутри, все чистенько, анод на ногах без повреждений. Немного помучался выбивая штифт для того чтобы увеличить ход до 120 мм, так же заменил поршень воздушной пружины вместе с манжетой ( отдельно манжету в продаже не нашёл, только с поршнем, хоть вилка и не травила воздух но манжета была изношена по сравнению с новой). Вилка простая как АК, собрал её на густую смазку( использовал pm600 для воздушной пружины и sram butter для сальников и смазки башингов, оригинальную сантуровскую смазку найти не удалось, ну и фиг с ней).
у меня занимает мин 15 не больше. обслужываю 2-3 раза в год, ноги чистенькые даже чистить толком не надо, только верхняя грань пильника. также поставил себе паралоновое кольцо ниже пильника, как у взрослых вилках, пропитал редкой смазкой и вылка стала плюшевой и очень мягкой)
И подскажите пожалуйста как смазывать вилку после переборки! С велосипедом была книжка на несколько сот страниц по обслуживанию вилки, но где то затерялась. Имею ввиду куда сколько и какой смазки
Я гофры от мотоцикла тоже поставил. Через год посмотрел, а смазка на ногах под гофрами как новая. Но зато на внешней части гофр куча песка и пыли периодически убираю, а так это всё было бы на ногах и внутри вилки.
В конце, потому что веломеханики свободны и цены, не на много, но ниже. Но никто этого не делает, все ломятся весной, и ждут потом очереди, или отдают на обслуживание кому попало.
Я наверное рискну и обслуживать не буду, просто интересно сколько протянет и что случится. Местным спецам нельзя доверять обслуживание велосипеда. Я так и не понял ну попортилось покрытие и что дальше, на что это влияет?
А дальше ржавеют ноги, истирают башинги и сальники - и все)). Особенно смотреть нужно если круглый год катаешься. У меня уже ржавчина на ногах, пока ездить можно, но по сути вилке хана, нужно искать замену.
@@Alex_Goncharov башинги по сути влияют только на люфт если я правильно понимаю. А сальники что, неужели они держут воздух? Я думал воздух находится в подобии газлифта
не видел никогда ни вилку в разборе ни башинги, но в теории можно полирнуть ноги, башинги или их подобие выточить на заводе, ну сальник уже надо где-то искать да. Вообще под дождём не езжу не понимаю тогда что туда лазить в эту вилку
Штанга Воздушной пружины снизу завальцована,внутри нее резинки,надо в хороший сервис отдать,где понимают как решить этот вопрос,надо завальцовку аккуратно срезать, заменить оринги и завальцевать обратно,при это теряется ход на длинну обрезки
Может прохудился золотник негативки,может травит завальцовка на штоке или оринг на дОнце.Сдёрни штаны,накачай,на все подозрительные места нанеси мыльную пену.Где пузырится,там и беда.
Подскажите, почему перестала работать блокировка на RST FIRST SOLO AIR? Впервые разобрал вилку (по не знаю периодичности) спустя года три. Масло и вся вилка были чистейшие. Езжу только в посвседневке. Но блокировка в последнее время перестала работать. И после переборки немного поработала блокировка, и потом опять перестала
@@AgroMan1010 не знаю где ты катаешь и как,а я принципиально не пользуюсь блокировкой - во первых нет манетки на руле,во вторых можно забыть про нее и влететь в яму,в третьих дороги говно полное и редкие участки норм асфальта того не стоят). Будь у нас асфальт как в европе,тогда нужна была бы жесткая вилка аля карбон,плюс резина лысая,плюс давление побольше,да и все равно по плоскачу и асфальту катать не интересно) По мне лучше в лесу,по грунтовкам,за городом,а по асфальту норм ночью,когда мало потока,мало ветра и не жарко,но есть мунсы,что в темноте на колесе в яму влететь еще проще)
может дело и не в воде а кто-то любит часто ездить с блокировкой вилки, но у меня есть вопрос: Можно ли использовать защитные чехлы на патрубки которые будут защищать от пыли, видел обзор у 1го человека он 2 года откатал с такими приблудами и вилка как с магазина...
@@user-mu7io5to6j ну я смотрел обзор у человека который 2 года с такими откатал, туда грязь физически и пыль не может попасть, там все герметично. И когда он ее вскрыл , максимум что там можно было увидеть это белую смазку, не черную!
@@ActrosVLG что за говновилка со смазкой вместо масла? даже масло меняет цвет,как и любая смазка при работе) хочешь лепи герметичные пыльники сверху,но по мне они того не стоят эти чехлы и заморочки) кстати если малейшая щель снизу и без крыла снизу то ноги точно песок сотрет) ставишь крыло,льешь масло и все) эксперимент проведи - вымой вилку и проедь по грунтовке с крылом под корону вилки и без и посмотри сколько и где будет пыли и грязи (основная грязь летит изнутри под короной и чуть сбоку). и всякие гофры мешают страгиванию и плавности хода - по феншую даже перед поездкой вел переворачивают,потом вытирают излишки масло с ног и поехали)
@@user-mu7io5to6j крыльев нет, но у нас есть места где пыль не как на дороге и толщина ее сантиметра 3 , когда по ней едешь через поле, слышно хлопки из под колеса, и в конце поездки вилка на столько забилась что начала простреливать, а каждый раз ее разбирать как-то не очень хочется.
@@ActrosVLG никто не разбирает вилку каждый раз,даже проф гонщики катают часов 50,любителям достаточно масло поменять раз в сезон (в год). Если вилку не обслуживать она работать не будет,примерно также как человек без еды не может и ласты склеит) Не хочешь вообще разбирать вилки и обслуживать возьми жесткую с китай карбона и все) А насчет пыли уверен у нас ее больше даже в городе,так как постоянно взрывают карьеры и весь город и все окрестности в пыли)
да, там может будет производственная стружка которая убьет покрытие, и еще хотя бы для того чтобы проконтролировать уровень масла в вилке, производители иногда грешат недоливом. Вообще это нулевое ТО - оно очень желательно
Езжу и в дождь и в слякоть и в снег и в пургу, я понимаю что пора обслуживать или когда вилка вклинивает или когда ржавчина появляется. Вилки с гофрами - топ. на самом деле даже неопренки спасают от воды хорошо (но их надо периодически от грязи чистить и сверху плотно притягивать резинкой к ноге)
Я гофры от мотоцикла тоже поставил. Через год посмотрел, а смазка на ногах под гофрами как новая. Но зато на внешней части гофр куча песка и пыли периодически убираю, а так это всё было бы на ногах и внутри вилки.
@@XxBETEPxX У меня на велосипеде ноги вилки 30мм или 32мм, точно не помню. Так, что сверху около короны хомутами зажал гофры, а нижнюю часть гофр надел на сальники вилки и прижал пластиковыми хомутами. Держится классно и можно по необходимости разбирать и ТО вилки.
@@XxBETEPxX Внутренний диаметр гофр 35мм. Так что не трёт об ноги и даже когда гофры сжимаются под действием вилки. Сальники из штанины торчат примерно на 4мм. На них идеально туго гофры натягиваются и хомутами пластиковыми прижимаются.
отсюда сразу проистекает вопрос: насколько нужна аммовилка для умеренно катающихся? ну да, придётся тушкой больше поработать, но если в основном по велодорожке катить, то фигли толку с этой вилки?
на хорошем плюше кататься КАЙФ. У меня Мардзоки 320, на ней как на корабле, даже несмотря на то что велик хардтейл. Скажем так, разница есть со стоком. Можно и на ригиде ездить, вопросов нет, но хорошая вилка это кайф. Ставишь ее на максимальную мягкость и катишься как на мерседесе. С горки правда можно навернуться:))))
@@redsun9261 ну в зависимости как вы катаете. если прогулочный велосипед, едете по делам то да. а если вы хотите с кайфом спуститься на скорости, регидка отобьет руки, вилка не амортизируется, соответственно скачет на ямах, исчезает зацеп и труднее удержать контроль. Плюс в любой момент можно улететь через руль.
Вот поэтому я выбираю ригидные вилки. И покрышки пошире. 😁 С амортизационными пусть гонцы и им сочувствующие заморачиваются. 🤑 П.С. Со своим опытом катания на истину в последней инстанции претендовать и близко не приходится.🤷♂ Но вот мнение сформированное есть. 😃
Жёсткая вилка это только асфальт или утоптанные ровные грунты, в лес не поедешь) и по разбитому асфальту или кочкам тоже. Ещё жёсткая вилка не особо держит повороты. Руки устают. И не прощает, например, неожиданной ямы в асфальте. Увы
что значит не разбирая? Штаны снимать надо,а не только в демпфер лить,чтобы там тоже малсо плескалось) Плюс желательно снимать башинги и поролонки и чистить их)
@@MegaBorisV чего? в демпфере под сотку мл, )точнее в мануале)а в штанах 5-15мл) Если не снимать штаны и не лить туда масло будет как на видео - сначало сдохнет покрытие ног,потом вилка начнет тупиь и загнется)
@@MegaBorisV ясно. Я лью в штаны и в демпфер мотюль 7.5в,да иногда подтравливает чуть со штанов одной ноги через крутилку отскока,так как очень жидкое и возможно резинки не самые лучшие,но зато работает и смазывает супер. Один фиг правда перед покатушкой лучше переворачивать вел,чтобы масло попало вверх и лучше был момент начального страгивания)
Здраствуйте, я из Украины. У нас российские солдаты убивают людей, осущетвляют ракетные удары по нашим городам. И все это за счет налогов граждан России.
