Уважаемые, ну которые от механики в частности и от науки вообще подальше.Осмелюсь заявить,что любой механизм,деталь,изделие изначально рассчитывается и очень тщательно,ну то есть скрупулёзно.Например,даже горные лыжи - на рост,вес,изгиб лыжи в повороте и т.д. Например,рассчитываем редуктор не просто лишь бы ноги в присесте затекли,а изначально получаемзадание на создание редуктора с таким-то передаточным числом, с определенными шестернями,на нужное усилие,должны ли валы быть соосными или нужна перпендикулярная передача и т.д.На авто тоже есть задание,например цельнометаллический фургон с определенной кубатурой,длиной,шириной на двухосной платформе с однокатковой задней осью для перевозки груза с использованием двигателя данной мощности. К чему веду.Вот эти все рассуждения было бы неплохо вести,когда деньги на машину ещё в кармане и ты ее только думаешь покупать.Изначально коммерческий транспорт надо выбирать под его будущую работу,а не под сумму денег,что накопил. Как по мне ,глуповато покупать МВ208D и грузить в него 1,5-2 тонны регулярно, ведь для этого Мерс придумал 410 D и,поверьте я тогда ещё был мал и меня он не спрашивал ни тогда, ни сегодня.Ну не авторитет я для него.Нет, те которые с голым торсом на амбразуру тоже нужны,но придется расплачиваться преждевременной усталостью лонжеронов,быстрым износом сайлентблоков стабилизаторов поперечной устойчивости,втулки задних амортизаторов в хлам,кузовные подушки,даже передние туда же и т.д. Резина тоже изделие.Ну предписал завод 185R14C. А давай попробуем всунуть 16R.Вот ведь - не лезет.Та ничего - арки раскатаем.От хайтэк через хай так к хер с ним.Сначала было бы неплохо изучить мануал,потом матчасть и т.д. Зараза с обычными шинами даже какая засада.Сначала производитель,потом какая страна произвела,потом зимняя или летняя,потом четыре цифры - номер недели в году и год изготовления, радиус диска в дюймах, ширина шины в мм(сейчас не просто так, так как дальше засада!!!),высота шины,выраженная в процентном отношении к ширине ( например в NOKIAN NORDMAN С made in Finland 225/70 R15C 110/112S. 70 - это не миллиметры,а то, что высота шины составляет 70процентов от ширины 225мм). Дальше индекс нагрузки на шину при одном и двух катках,потом индекс скорости.И это же не вся информация с шины.
Поставил от назад от бычка (рессоры от газели по 3 листа и пневмы, мост был односкатный ставил спарку, раз переделка пошла по этому и рессоры сдвигал чтобы стали бычковские диски, благодаря этому ширина кузова стала 2.15) и резина сейчас 215/75/16 спидометр подогнал (у мерса есть такая возможность) показывает километр в километр, а спереди мерсовские диски от 407-го тоже на 16. Неудобство только две запаски возить так как вылеты у дисков разные, но ничего работаю над тем чтобы ступицы установить от бычка, и шкворень на 30 и подшипники по массивнее
Ничего там не чиркает и не трет, я гружу 2.5/3 тонны через день, уже третий год езжу.всё зависит от производителя и индекса нагрузки .ваши больше похожи на китай..слишком дутые бока..Кама евро я ставил в том году ,она отлично держит ,индекс 106.
Подскажите парни на 410 цельный металл стоят 14 с на спарке. Т.к резина на 14 дорогая есть идея поставить на 15 или 16 есть какие нибудь мысли по этому поводу. Спасибо!
Всё Просто и в то же время не совсем. Для начала определитесь что вы хотите и зачем! Сколько у вас денег. всё что односкатное на Т1 идет 185\195\205\215 80 r14 c увеличением ширины растёт скорость и стоимость колеса, а так же выдерживаемая нагрузка. Следующий шаг R15 на Т1 идеально подходит от почтовика!!! от спринтера нет!!! (у спринтера другой вылет) в идеале 225/75 R15 выбор резины огромный и цена приемлемая! и будет чуть выше и чуть врать спидометр в сторону увеличения. Оптимальный выбор! Далее самое весёлое! R16 R17 R18 тут всё зависит от вашей начинки!, если у вас 2.9 или 3л то вам не о чём беспокоится мощи вам хватит. если 2.3 2.4 тут потуже. R16 R17 R18 - подходят от Гелика, и от Сайёнга, Кайрона Рекстона профиль смотрите сами уже, до 245 влезает свободно 265 по моему проставку вперёд надо небольшую, на задний мост пофиг там всё помещается! и самый супер , это офф роад, но там бабосы и расширители арок!
Андрей, у меня такой же ботинок 410 д, толко бортовой, 3 месяца как взял. Как правильно грузить, чтобы он не прогибался между кабиной и кузовом, я знаю у них это болезнь? За ранние спасибо.
