Колеса от комбайна на Т-40 убили двигатель 

МОТОР НЕ МЫЛ СПЕЦИАЛЬНО.КОТЛЫ НА МЕТАЛЛ.ГОЛОВЫ ХОТЕЛ ТОЖЕ.ЗАЧЕМ ИХ МЫТЬ? ВСЕ ЧТО СОБИРАЛ ПОМЫЛ!

Мужик относиться к железу как к железу, главное чтоб работало.

Техника в руках идиота кажется грудой металлолома...:)

Молодец, лайк за труды!

С такими грязными котлами он у тебя перегревается постоянно, по этому и пришел ему карачун. Головки и котлы на нем должны всегда быть чистыми, иначе итог плачевный. Не уже ли керхера нет, или так в падлу мыть мотор кормильца?

Не колеса его убили,эти движки необходимо периодически промывать от внешних загрязнений.

я понимаю колхоз- но это трэш лютый, лесом занимаешся- построй навес небольшой(чот бы не капало), ведро солярки слей- помой движок( пока разобран- час-два делов на помыть), дома ветоши вообще нет что ли- накрыть мотор,руки протереть.

Мужик!!!👨‍🔧

Нормальный сельский ремонт, У меня на даче трактора так и ремонтирую все, и масло льется со всех щелей с брезентом катают снизу (что бы не капало на землю). Трактор как трактор! Главное что бы работал!

Как можно винить колеса если ты собираешь двигатель когда он весь в дерьме песка полный блок таких придурков я еще не видел что бы так брали и собирали двигатель когда он весь в дерьме он у тебя хорошо если неделю от ездит а то и через час стуканет вобще и потом будет снова рассказывать тут сказки что колеса виноваты

Как он бедный охлаждался в такой шубе😨

Благодарю

Трактор легендарный, трудяга

а Я еще сначала хотел написать что в 4 будет ждать сюрприз... перегрев... спасибо турбине

Насчёт колес не знаю что и сказать. В трудные 1990-е годы брат поставил на Т-25 задние колеса от Урала, старого образца. Сосед поставил на ГАЗ 66 колеса от телеги К-700. Оба до сих пор ездят на этой технике и на этой резине, возят и дрова и сено, помногу. Родная бы столько не выходила. Ремонт не чаще, а может и реже, чем у других. Брат ещё самодельный стогомет сконструировал, лет пять или шесть назад, насос заменил на НШ-16. По поводу турбины. В начале 2000-х небольшой партией выпускались Газ 66 с двигателем как у Т-40, только с турбиной. В частности, поставлялись они пограничникам. Расход топлива был по шоссе около 16-18 литров на 100 км. Из недостатков было отсутствие лебедки, тяжёлый перед, ну и проходимость не очень. Но неприхотливые были, и ремонта движки не требовали. Они (3 штуки) у нас проходили до списания по пробегу (не помню точно, но вроде 200 тысяч км), но больше не поставлялись. Один из водителей (местный из числа гражданского персонала), все говорил: если б мне такой новый домой бы купить, на всю жизнь бы хватило. И последнее: в 1982 году, работал перед армией на Т-40, лето и осень. Самый ужас, это кабина, холодная, шумная, тесная, ещё труба над головой, рядом. Трясет на нем, хуже чем на коне. Но работяга, дымит, пыхтит, но тянет.

круто и сердито

Во красава за 26 минут капиталку сделать.

Колёса таки дают о себе знать. У нас в колхоэе в начале 90х подвезли заднюю резину МТЗ-100, установили на три трактора. Проходимость сразу улучшилась и заказали ещё такую резину. Где-то через полгода начали сыпаться КПП и движки. Сейчас у частника установили на трактор МТЗ-82.2 (трактор с тележкой и манипулятором, "Нокка") колёса с "Дона", через пару месяцев скинули эти колёса, первой завыла КПП.

супер хозяин

По болотистому лесу т40 лучший вариант после канатной дороги, помыть двигатель надо было 100%, соляру нагнало в поддон после того когда под крышкой клапанов начинают разваливаться клапана или откручиваться, у меня такое 2 раза было, а так респект тебе Станислав не надо здаваться я так на 40_ке 7лет работаю и без таких ремонтов не как не обойдется

А калеса такие для этого трактора это гибель

Рассекатели между целиндрами поставь охлаждения лучше

колёса от комбайна здесь не причём "это же трактор" во всяком случае на данный момент, это перегрев двигателя, рёбра охлаждения надо держать в чистоте и масло заливать высокотемпературное т.к при сильном нагреве обычное масло теряет свои смазывающие свойства воздушное охлаждение по сравнению с жидкостным не так эффективно и это надо всегда учитывать, да и собирать надо предельно чисто всё промывая, обязательно чистыми руками (без песка) к тому-же самоделку в виде турбины (наддув воздуха) ставить не коем случае нельзя, ну в противном случае это сократит моторесурс двигателя приведёт к повышенному износу поршневой (в том числе перегрев с задирами) и коленвала, "это же трактор" а не спорткар и с него с его двигателя порой надо действительно выжимать всё что возможно на пределе, поэтому надувать дополнительно форсировать двигатель очень не желательно.

Процесс связан с температурой окружающей среды

А понятно тогда. Я извеняюсь . Желаю чтоб ваша работа ни когда не Становилась. Пусть вашем доме будет доброта И удача))!

Да блин, все в грязи.....Бедный трактор

Моё мнение на счет кабины,надо её полностью снимать,разбирать и варить,усилить.По хорошему вообще каркас сварить.Отпили крылья,колеса цепляются за них и срывает её,либо отпили крылья и перенеси их чуть выше

Руки по колено отбить,я бы мясорубку не доверил.

Ходьби перед розборкой мотора помив а то страшно лісти туда

Piękna maszyna 😀

Задумался - почему двигатель тракторный, особенно гусеничные - такие тяжеленные при мощности около 80-100лс? Почему не используют тот-же компактный двигатель от иномарки который при той-же мощности раз в 10 меньше? У тракторного дизеля больше крутящий момент вроде как на низких оборотах. Но - при хорошей коробке передач - это-же должно быть не важно? Она будет держать двигатель на оптимальных оборотах и выдавать нужную медленную скорость с большим моментом.

нужно было димексида залить, еще бы поработал)))

Мотор хороший. и ремонтируется лекго.

Осколки поршневых колец падают в ладони-жесть, поработала сороковка на лесозаготовке в серьез

слов нет)))))))))))

Блиииин ну прежде чем разбирать двигатель неужели трудно было промыть керхером ДВС или со шланга если его нет!

когда такие как ты мудрят с форсом нагрузок - в мире плачет один инженер.....

привет.молодец не сдался восстановил.первый циллиндр цел,а 4 умер,может изза охлождения все таки условия работы не из легких.старые цилиндры шлифануть и нывую поршневую еще по ходят.но трактор очень живучь. у соседа тоже такои стоял долго дождь через глутель залилил цилинды все за ржавело,еле цилиндры выбили,по чистили кольца поставили завели все норм.ща я на заводе стаканы сделал на передний мост.на бортовую ставится,чтоб без пружин.разобрали и валяется года2

Друг,не брезгуй советами,помой его,он весь чешется

Чувак, подари себе мойку кёрхер! И перед разборкой аппарата вымой аппарат хорошенько! И тебе и людям станет гораздо веселее!

Обязательно поставь лепестки направляющие воздух ,которые стоят между цилиндрами , они направляют воздух к головкам тем самым улучшая охлаждение.

Из-за большой нагрузки, мотор перегревается, вот и заклинил двигатель.

Тракторист: - Щас будем заводить.... Мотор: - Ага....Ага...Ага...

этот двигатель одна из самых отличных двигателей,у меня дома было т28 так вот там такой же двигатель,как батя ухаживал за трактором не капле масла не где ,хотя он и землю пахал ,по три ,четыре ,прицепов с грузом,все делал,сам голодный останется но трактору вложил всегда,а здесь смотришь как ещё этот трактор ездить.

На дизельных моторах вал должен от руки крутиться! Это на 53 раньше да, делали так, что потом машину на тросу таскали чтобы провернуть мотор после ремонта

Судя по общему состоянию напрашивается хороший капитальный ремон

Не один перегрев мотор повидал

У нас в тр. бригаде, Т40 начал барахлеть, мотор работал,но плохо работал, какой-то стук был, но не знали что с ним. потом сняли картерок маховика и шатали за маховик и видели что маховик шатается а шкив спереди не шатается. И поняли что коленвал был сломанный, ребята шутили; тракторист виноват повернул резко и круто, и сломал каленвал. А тракторист взял в сериос, и сказал; неужели из за это? Потом ребята часто шутили; Подумать только, Валентин зделал крутой поворот и сломал каленвал.

запомни дядя чем ближе к коробке тем больше нагрузка на цилиндры

Хотя бы помыл при сборке бедный двигатель

Это не колёса двигатель убили, его убило херовое охлаждение.Любой воздушник должен быть чистым, особенно рёбра на цилиндрах.

Удачи на новом моторе!!!

От К-700 ещё бы поставил:-)

Бедная техника....

Да, интересно увидеть чё будет а 4 спарить ещё Лучше,, проходимость ждём видео Интересно

Прокладки все меняй тоже а то ребята смеются что мотор грязный.Они привыкли что на китайском скутере все чисто.

Т 40 трактор с воздушным охраждением как на мотоциклах и цилиндры должны быть чистыми ( мыть и продувать сжатым воздухом или керхером) а так постоянно ромонт движка.

первое что я делаю когда снимаю что либо с двигателя - мою деталь.. сначала в соляре, а потом обезжиривают керосином или бензином. если есть грязь не отмываемая - можно и прокипятить, куда не подлезть можно продуть компрессором.. как минимум потом видно где течет масло и если есть трещины - то видно..

Когда разбираешь двигатель, может чуть потише сделать музыку.

Бедный бедный тракторенок!!!Не в те руки он попал.

я не спец. я просто слесарь. Есть компресор???.шланг? трубка? пластиковая бутылка 2шт.? в 1 бутылку соляр. во 2 щолочное моющее средство. в пробках отверстия можно с трубками. потом вооздухом продуть. тагже можно и керхером по возможности. ребра охлаждения от полировать чтоб грязь не держалась. красить мотор либо спец краской. или бакелитовой тагже можно полиуретановой.

Я в шоке,как он движок нашёл?Там же грязь одна,на дне болота чище.Трактор! если ты меня слышишь?,рви когти от такого механизатора.

Задние колеса от какого комбайна?

интересно выходит,сначала залил масло,а потом поставил поддон,это как так,а где масло тогда задерживалось,если поддона нет

капец, у меня т-40 даже с полной телегой его нагреть капец надо постараться, а пустой температура 40 масла всеглда

Видел фотки в инете на этих колёсах первая мысль была то что колеса тяжелые для мотора

Работал я когда то тоже в лесу на лесозаготовке(тоже на своем тракторе т 40) обычные колеса,без всяких турбонадувов,скажу честно до такого никогда не доводил,двигатель на двигатель не похож.Мужик ты явно технику не любишь!

какие шины стоят с передние и задние

Ставь Лайк и тогда твои двигателя не будут забразымать маслом

Станислав слушай это не ремонт. Следущий ремонт двигателя будет размолотит шестерни грм . Понятно времени не хватает , но головки качественно надо делать , заменить направляющие . Поршневую новую ставить костромскую , да и стоило все таки раскатить . Согласен если ты ездил раз в неделю , а у тебя тяжелые условия и каждый день . Не на том экономишь . Тогда ушь лучше мотор с сака найти и поставить . Крышу рамку сделай копию из железа , уголков . Сверху оцинковкой , и заклепочником у меня так сделано , и отлично , ходит .

Зря он турбину выкинул, на турбине компрессия есть всегда. Влом делать капиталку - ставь турбу, пока не заклинит будет ехать.

у т-40 всегда 4цилиндр больше всего страдает.... Да по моему у всех дизельных тракторов Р4 периода СССР)))

Позор трактористу!!!!!движок должен сиять от чистоты.

но лайк поставил

Форсунки смотрел ?

Думаю поездил на турбине назад незахочеш . Так двигаца - без неё . Как кольцам не шуршать у гильз всёравно выработка и небольшой элепс . Пока непритруца толку небудет . На притирку колец от 2х часов до 3х 4х дней при умеренной работе . Но на таких колёсах при малой нагрузке после суток обкатки . Далее легче . А вкладыши не все идеальны ложиш 2а крайних проворачиваеш каленвал -смотриш точьки жаско касающие и шабриш кольцом точьки жосткого косания . -откручиваеш и следующие 2а . Опять открутил и последнее по точькам и также с шатунными . И запуск без проблем . А клапана всегда после часа объкатки остудив мотор и протенув прокладку снова регулируем . Поокладка даёт усадку . И в этом случае редко пробивает её . К стати и турбину сняв регулируй качество смеси иначе переливать будут . Ведь под турбину были свои регулеровки под количество топлива .

Губит движок не пиво, губит движок турбина. Там где она не нужна и не должна быть. Имхо, прирост мощности незначительный не стоит ускоренного износа ...

Ну на легковом авто когда 1 котел неработает- очень чтоб ощущается. В первую очередь по набору скорости и расходу топлива

попробуй поставить кабину от мтз и капот там вроде кабина помощьнее и калёсами рвать не будет впринцепе придложение такое)))

У меня тоже на мтз 82.1 лопалась кабина сзади , это из-за пней

Во-первых турбина Во-вторых охлаждение Ну а потом может и колеса.

Поставь мазовскую шестеру, чтоб такие колёса тягать.)))

да уж двигатель воздушного охлаждения надо держать в чистоте

Помоему двигатель работает с2 перегрузкой сырои тяжелые лес возишь да ещё по бездорожью нагрузочка ого если ты бы сено возил да ещё по асфальту тогда другое дело. 🇸🇮❤️🇫🇮🚜. Senki weri matz.

Я уже в возрасте ,этими движками которые выпускались в СССР ,с каждым сталкивался ,а как у тебя с Доновскими калесами выдерживают полуося , и привод на передний мост ..................

По мотору керхер плачет😏

Какие-какие кольца там???

Солярка в поддоне -либо не работает распылитель как надо либо подкачивающая помпа на насосе накрылась,была такая проблема

Форсунки и аппаратуру надо на диагностике

Нераз перегретый , форсунки льют . Так загаженый двигатель плохо охлаждается .Первый работал потому ,что охлаждался лутчше поэтой же причине четвёртый в самом плачевном состоянии .

Такие тапки думаю и для мтз будут тяжелы . Такому ремонту с БУ запчастями без расточки коленвала грош цена

Первому ТЕБЕ пролечить голову! Ремонт дизеля начинается с ТНВД и ФОРСУНОК!!!

Головка - это на несколько цилиндров. А на один - это крышка цилиндра.

Вот !., вот это я понимаю -наша отечественная техника рожденая в СССР.,, ремонт двигла происходит практически "на коленке" где из инструментов всего пара ключей, болты-гайки закрутил, подтянул, завёл, прогрел, поехал, попробуйте такое осуществить к примеру на навороченных JCB и подобных ))

я хоть и не тракторист, и мало что в тракторах понимаю, но одно я знаю точно, если я ношу обувь 43 размер, то никогда не одену 47 , потому как это не удобно, тяжело, да и ноги уродуешь. я к тому, что на хрена сороковке колеса от комбайна? ставь сразу от кировца, чего уж там.

Лучше уж свои колеса ставить , нежели передаточные числа в КПП менять.

на такой мотор поставили турбину я не разу такого не видел

Наверное открутиться кронштейн крепления коромысел на одном из целиндров

Мотор убил бы тракториста,да рук нет. ))

че такой грязный мотор? ты до чего трактор довел?не удивительно что с такой задрочкой он ломается постоянно