Описание конструктивных особенностей, сходства и различия колесных дисков от автомобилей ЗИЛ-157, ГАЗ-66 и ГАЗ-3308. В ролике приведены их основные размеры. Также описаны достоинства и недостатки каждого из дисков.
Четко все сказано! Думал какие мне диски нужны? Оказывается 66, разборное. Я замучился собирать 3308. Одно смог собрать, другое так и увез на шиномонтажку. Есть у меня в запаске 3308 но шпилек найти не могу на него, когда-то пескоструил и красил, сорванные шпильки выбил, замены нет. В магазинах не продается такой размер. Есть 14, есть 18, 20, но на 16 шпилек нет!
Доброго здоровья! Хорошее видео, спасибо! В благодарность хочу вам немного упростить жизнь с диском 3308. Это самый лучший диск из всех что есть. Разбирать и собирать руками его проще, чем те что на болтах. Но прежде чем рассказать КАК это делается, нужно рассказать почему у вас это так трудно. Начать стоит с анекдота: Ученые решили доказать, что обезьяны обладают разумом. Поставили эксперимент: высоко на дереве повесили банан, а вокруг разбросали деревянные ящики и палки. Запустили обезьяну. Она увидела банан и стала прыгать, пытаясь его достать. Ничего не получалось. Ученые говорят: - Думай, Микки, думай! Обезьяна стала трясти дерево. - Думай, Микки, думай! Обезьяна стала пробовать сбить банан палкой, но они оказались короткими. - Думай, Микки, думай! Тогда обезьяна начала ставить ящики друг на друга и самой длинной палкой наконец сбила банан. Оппоненты стали заявлять, что это рефлекс, а не разум. Решили позвать водопроводчика дядю Васю и повторить эксперимент. Он зашел, увидел банан и стал прыгать. - Думай Вася, думай! Тогда Вася стал трясти дерево. - Думай Вася, думай! Но Вася продолжал трясти дерево: - Что тут думать! Трясти надо! Так вот, откуда взята идея кувалды для разбортировки колес? От советских водителей грузовиков. А каков интеллектуальный уровень этих персонажей? Такой же как и у дяди Васи из анекдота. Вы много видели водителей грузовиков любящих читать книги? Если бы они страдали этим недугом, то очевидно не работали бы водителями грузовиков))) Итак: 1. Разборка: На самом деле, все проще и значительно легче. В книге Руководство по эксплуатации для этих водителей даже картинки рисовали для тех читать не любит, но увы идея кувалды бессмертна, ибо книги они даже не открывали чтоб хоть картинки посмотреть... А там нарисовано для них было следующее: нужно взять 2 монтировки (большие, грузовые) одну положить на покрышку, а второй подцепив кольцо давить на положенную ниже монтировку (конструкция в форме креста должна быть) и так получается рычаг (помните "дайте мне точку опоры и переверну землю"?) нижняя монтировка великолепно и без каких-то усилий отделяется от диска. Если не получается на очень старом колесе - то рычаг на верхней монтировке можно удлинить трубой, и вообще отлепить усилием мизинца левой руки. Я разбираю это колесо у себя в Шишарике за две-три минуты... Больше всего времени у меня занимает сдвинуть с места само колесо, положить его или поднять - оно ж тяжеленное... Далее, нужно утопить край в паз на диске и диск сам вываливается из покрышки. 2. Сборка Для того, чтобы посадить покрышку на борта этого диска тоже нужна книжка, но уже не картинки смотреть, а читать. Она садится на борта при накачивании до 10 атмосфер. Обязательными условиями является использование талька и раствора хозяйственного мыла. Ну и диск, разумеется хорошо бы иметь не в самом популярном состоянии, а в таком как у вас от старого Шишарика6 Гладкий и покрашенный, чтоб скользило легче. Необходимые 10 атмосфер спокойно выдает родной шишиговский компрессор через подключение от крана на ресивере. Если не выдает - купите новый "пердун". - клапан сброса излишнего давления из ресивера, или подкрутите старый, но осторожно, это большое давление. К минусам этого диска можно отнести то, что накачивание его до 10 атмосфер потенциально опасно, книга рекомендует это делать в специальной клетке ибо колесо может рвануть и кольца в полете могут убить. Но на самом деле родной шланг из комплекта инструмента водителя позволяет покласть колесо слева от машины, а самому находиться возле крана ресивера справа. Это полностью безопасно. Лишь бы любопытные не подходили к колесу. Для понимания: когда срывает стопорное кольцо (при рукожопной установке) оно ломает шифер в боксе высотой 8 метров. Потом обычно рукожоп получает по портрету, покупает лист шифера и ставит его на место разбитого. От дурной головы ни ногам, ни рукам покоя нет, и кошельку больно. А заниматься БДСМ с болтами - тяжкое дело. Гайковерт есть не у всех и не всегда. И реально можно порвать шпильки. А как быть с их порывом в дороге? А воротком так намаешься, что руки дрожать будут пару дней потом. Единственный плюс болтовых дисков - возможность травить ниже 0,5, но это на свой страх и риск, книгой это запрещено.
Спасибо за комментарий! Мне в ближайшие дни предстоит разбирать последний диск 3308 - вот и попробую предложенную технику с двумя монтировками. Но проблема, как мне видится, в том, чтобы запихнуть монтировку между кольцом и бортом покрышки - они в большинстве случаев (особенно на старых колесах) прикипают друг с другу и впихнуть туда монтировку оказывается очень проблематичным. Но попробую. Собирать кольцевые диски реально страшно - буквально несколько недель назад было видео, как парня в шиномонтаже убило плохо застегнувшимся кольцом. Я, конечно, никакие 10 атм не качаю - обычно по шиномонтажной пасте мне хватает 4 атм, но приходится подравнивать борт шины, чтобы он равномерно заползал на обод. А крутить гайки, даже если отсутствует пневмогайковерт, не тяжело, хотя и долго, особенно, если есть длинный вороток. А чтобы в дороге не возникло недоразумений с порванными шпильками, я во-первых перед сборкой прогоняю резьбу плашкой М16х1,5, во вторых никогда не закручиваю гайки посуху (обычно в качестве смазки использую краску типа Хаммерайта, ей же потом и подкрашиваю гайки чтобы не ржавели), а в третьих, использую высокие гайки от стремянок какой-то машины - эти гайки как раз полностью закрывают всю шпильку по высоте и получается, что вся резьбовая часть (что шпильки, что гайки) защищена от внешнего воздействия и коррозии.
@@autoconsigliere Доброго здоровья! По краске цитирую книгу: стальные детали и узлы грунтуются грунтом ФЛ-03К ГОСТ 9109-81, основание (рама), все кронштейны, узлы и детали (окрашенные в черный цвет) красятся эмалью МС-17 (черного цвета) ТУ 6-10-1012- 78 МС-17 это высокопрочная автомобильная эмаль как раз для рамы, мостов и т.п. Не знаю, как садится родная резина, у меня ее никогда небыло, все время стояла К-58, и она ни как не хочет нормально садиться при давлении меньше 10 атм. Как это сделать безопасно: положить колесо с одной стороны машины, самому зайти с другой и управлять накачкой с помощью крана отбора отбора воздуха из ресивера. Если и бахнет колесо, то вы защищены машиной, к вам не прилетит. Либо из кабины, чтоб видеть штатный манометр, и краном централизованной регулировки давления можно безопасно спустить потом лишнее давление. Это тоже безопасно. Наверное глупо об этом писать тому у кого есть такая машина, но все же... Вы же знаете, монтажки штатных две штуки и они разной конфигурации, одна с вилочкой на конце, а вторая с зубом входящим в эту вилочку первой монтажки. Так вот, кольцо имеет изогнутую форму и оно не прилегает к резине полностью, под него подлазит как раз вторая монтажка с зубом. Ну и если все совсем печально, то на противоположную от монтажки сторону колеса нужно попросить кого-то стать постоять для противовеса или подсунуть под что-то, чтоб колесо не поднималось. Кстати: в детстве у моего отца была волга, и когда приходилось менять камеру в дороге он подсовывал колесо под машину и ставил домкрат. Отлипало как миленькое)) Но волга тяжелая... Тогда же в детстве будучи у на каникулах у деда в деревне увидев как соседские ребята бьют кувалдой по уголку пытаясь отлепить резину на колесе от Таврии я им это же рассказал... Им идея понравилась, они подсунули колесо под Таврию, поставили домкрат и... И Таврия стала подниматься вместо того, чтоб отлепить покрышку! Сказали мне пару нелицеприятных выводов о моем предложении и посоветовали идти куда шел... Пришлось доказывать что у них машина "неправильная"))) И в целях реабилитации мне пришлось засунуть это колесо под мост стоявшего рядом МАЗ-500 и поддомкрачивать уже под нормальной по весу машиной. Отлепилось как миленькое))) Но было неудобно, у Таврии домкрат скотский, как в жигулях... Я тогда его видел первый раз. А у Волги домкрат сильно поудобнее был для этих целей))) Но мысль весьма интересная. Под мост Шишиги колесо с домкратом конечно не влезут, но через какие-нибудь проставки (пенек, доски, может быть я сейчас подумал, есть такая штука, подставка под машину "козелок" когда долго стоит, чтоб колеса земли не касались ещё используется вместо пенька когда нужно работать под машиной стоящей на домкрате... У меня пару таких есть, они телескопические... Можно их поставить на колесо, сверху домкрат и упереть в раму сзади возле крюка...
@@mysmart6421 Конечно есть множество вариантов - и домкратом, и наехать машиной (Шишигой на шишиговское колесо), и монтировками, и наверняка еще кто-то что-то может предложить... Неделю назад я разбирал по-старому - кувалдой и уголками. Покрышка не сильно прилипла - видимо, на пасту или мыло собирали - в итоге мне каждый борт удавалось оторвать за один проход по кругу. Не уверен, что я также быстро справился бы с помощью домкратов... Возможно, монтировками бы даже быстрее - попробую на днях. Вот только штатных монтировок у меня нет - куча других разных, а штатными не обзавелся) А помахать кувалдой на свежем воздухе, когда никуда не торопишься - тоже неплохая физкультура))
@@autoconsigliere Хорошо иметь здоровье))) Я б после кувалды неделю пластом лежал... А монтировку хорошо бы просто длинную... Штатные сантиметров 80 наверное, не меньше... Рычаг большой. Книжку посмотрели?
@@mysmart6421 Не успел книжку посмотреть, но думаю, там должно быть описано - у меня книжка "Руководство по войсковому ремонту". Там просто обязаны были написать! А монтировку хочу еще сделать из торсиона от кабины КАМАЗ - у меня есть торсион такой и длинной монтировки мне явно не хватает...
Все верно. С одной стороны на 38 - для колесных гаек, а с другой на 24 - как раз для этих гаек. Только я сломал уже один такой ключ, разбирая какое-то из 157-х колес. Удивился, что такой хлипкий оказался. Но я через большой удлиннитель раскручивал...
Очень сомневаюсь. У них только разболтовка одинаковая, а все остальное разное. Диаметр центрального отверстия 160мм против 163мм у ЗИЛ-157, а главное - огромная разница по вылету - есть вероятность, что обод просто упрется в рессору или реактивную тягу (не знаю, что ближе)
