у меня собран такой же компрессор, только на много больше автоматики напиханно. ну само собой реле давления, настроенное на отключение при 9 атмосферах и на вкл, при 5 атм.стравливающий клапан,который разгружает компрессор до того, как он наберет максимальные обороты, система автоотключения пускового конденсатора при полном запуске мотора, переделан сам компрессор,его система смазки, просверленны шатуны, просверлен корпус и выведен шланг для вентиляции картера и стоит бачок, для приема выброшенного масла, которое потом само стекает назад в картер.Головка так же без охлаждения, то после получаса работы, на головке шипит вода, больше его не ганяю, что бы не заклинил, короче тут куча нюансов.
А я замучался с конденсаторами.... электромотор нашелся 5.5 киловатт, на 380 вольт, стоял на циркулярке. Конденсаторы были в наличии только старые, алюминиевые с барашком в виде фазы ноль. Навешал их как виноград параллельно, но так и не осиливает он разогнаться в нагрузку. Вот теперь думаю лучше пойду в магазин за новыми конденсаторами и шкив поставлю по меньше на двигатель
Отработал на автомобилях с такими компрессорами четверть века только одна поломка! Отвернулся в головке клапан, в результате клин! Заводской брак! Авто Камаз выпуска ,,смутного,, времени конца 80 годов. Тогда он был еще ,,новый,,! Хотя бы раз в три года делать ТО и агрегат послужит вашим внукам!
При долгой работе компресора воздух с копре. сильно нагревается , если поставить резин. трубку она долго не продержится, а если поставит мед. трубку с навитыми кольцами то это своего рода радиатор. В принципе вы сами это увидите.
Такой электродвигатель, ИМХО, не самый удачный вариант для компрессора. В этом видео, движок марки АСВ (А - асинхронный; С - с повышенным скольжением; В - встраиваемый) во взрывобезопасном исполнении В3Г (В - взрывонепроницаемое исполнение; 3 - категория взрывоопасной смеси; Г - группа взрывоопасной смеси). Эти движки выпускались в Тирасполе в 1960-х годах и предназначались для привода запорных устройств (задвижки и т.п.) трубопроводов (нефть, газ, химия). Проблема в том, что режим работы у этих моторов повторно-кратковременный - много ли надо времени, чтобы открыть-закрыть задвижку? Повторность включения (ПВ) у таких движков небольшая - около 10-15 %, время цикла 20 мин. Т.е. мотор может работать 2-3 минуты на полной мощности (за это время он нагревается до своей рабочей температуры), затем должна быть пауза 17-18 минут (за это время мотор остывает до температуры окружающей среды), поэтому у таких движков нет ни крыльчатки для обдува, ни ребёр охлаждения -за время паузы между включениями мотор охлаждается естественным путём (по такому же принципу работает автомобильный стартер). Судя по видео, производительность у компрессора небольшая (ЗИЛ-овскому компрессору нужно 2000 оборотов, чтобы он нормально качал), поэтому, например, во время покраски, с нормальным краскопультом, движок будет работать не выключаясь, а учитывая, что мощность у этого АСВ и так небольшая (1,5-2 кВт), а при подключении на одну фазу (да ещё звездой) и эта мощность упадёт в два раза, то мотор будет ощутимо греться и через некоторое время (не сразу) выйдет из строя из-за перегрева и разрушения изоляции обмоток. Автору, конечно, виднее, но мотор, всё же, лучше поставить побольше - хотя бы киловатта на 3 и шкивы сделать 1:1 при 1500 об/мин. Для движка 3 кВт: треугольник - рабочий конденсатор 140 мкФ, пусковой 350-400 мкФ; звезда - рабочий 83 мкФ, пусковой 210-250 мкФ. (но лучше треугольник - так мотор потеряет около 25% мощности в сравнении с трёхфазным режимом, против 45% на звезде). Тип рабочего конденсатора - полипропиленовый (импортный СВВ-60 или отечественный аналог - ДПС) у автора ролика выбран самый правильный (главное, чтобы напряжение кондёра было не меньше 400 В по переменке, для советских бумажных МБГО рабочая напруга должна быть не меньше 500 В, если меньше - соединять последовательно, но это потеря ёмкости, естественно - так много кондёров набирать придётся). Для пусковых кондёров лучше, конечно, тоже использовать полипропиленовые или бумажные, но это будет дорого. Для удешевления, можно взять полярные электролитические (это те, у которых на корпусе есть « + » и/или « - »), предварительно сделав из двух полярных электролитов, один неполярный, соединив два конденсатора минусами вместе (можно соединять и плюсами, но у некоторых конденсаторов минус соединён с корпусом этих кондёров и если соединять их плюсами, то придётся эти кондёры изолировать не только от окружающего “железа”, но и друг от друга, а иначе КЗ), а плюсы оставить для подключения к обмоткам мотора (не забываем, что при последовательном соединении двух конденсаторов их суммарная ёмкость уменьшается в два раза, а рабочее напряжение в два раза увеличивается - например, соединив последовательно (минус к минусу) два конденсатора (к примеру, фирмы Jamicon) 400 В 470 мкФ, получим один неполярный кондёр с рабочим напряжением 800 В и ёмкостью 235 мкФ). Рабочее напряжение каждого из двух последовательно соединённых электролитов, должно быть не меньше 400 В. Нужную пусковую ёмкость набираем (при необходимости) параллельным соединением таких сдвоенных (т.е. уже неполярных) электролитов - при параллельном соединении конденсаторов, рабочее напряжение остаётся неизменным, а ёмкости суммируются (так же, как и при параллельном соединении аккумуляторов). Можно и не изобретать этот “колхоз” со сдвоенными электролитами - есть готовые пусковые неполярные электролиты - например, тип CD-60. Но, в любом случае, с электролитами (и неполярными, и уж тем более с полярными) есть одно НО - такие кондёры в сеть 220 В можно включать (полярные лучше вообще не включать) только на время запуска двигателя - не более 10-15 сек. Т.е. использовать электролиты как рабочие конденсаторы нельзя - взорвутся! (полярные почти сразу, неполярные чуть позже)
Именно так. От нефтяной задвижки.1.3Квт. 1400об/мин. МССР. (Молдавия изготовитель) Валяется такой... 38 килограмм бестолочи))) бронебойный) но дохляк кратковременной работы(без охлаждения) ни куда не применить... На такой компрессор 3 Квт .2850 об. нужно или 2.2 ... 1450 об. иначе нехер заморачиваться.
Можно и звездой, но мощности останется не больше половины от номинала. А сгорит мотор или нет, зависит от его нагрузки и от наличия у него защиты (тепловое реле или автомат с тепловым расцепителем).
Блять, как можно нормально слушать речь, если резко и громко появляется музыка, а слушаю через колонки, приходится убавлять, не делайте так пожалуйста больше. У меня 130 есть, двигатель осталось подобрать, молодец!
да не греется он ребята )))))))) ну или не знаю может мне не приходилось так долго ним работать .) само больше он работал 1,5 часа . был с легка теплый . больше нужно наверное на эл. двигатель )))))
а не подскажите у вас тока пусковой кондер у меня вот двиг на 2,2 квт подключение хоть 220 хоть 380 подключаю в 220 подскажите на сколько надо кондеры и нужны ли рабочие или тока пусковые
добрый день.подскажите пожалуйста с прессостата сброс давления,то есть трубку можно ли приспособить с тормозной трубки авто?и куда ее запитать в ресивер или спереди водяного клапана при входе?спс
здравствуйте. раскажите как правельно варить балон пропана и как вы избавились от паров в нем. И дорабатовали вы компрессор ( сверлили отверстия или нет в шатунах. зарание благодарен.
Избавился от паров - залил водой и слил и второй раз залил кипитком и с моющим прополоскал хорошо . слил и варил спокойно . Лучше не рисковать а варить с водой хотя бы с пол балона . нет не сверлил . он у меня уже был как компрессор . купил со свалки уже с двигателем. Но хочу сказать смазку нужно делать. Делать отверстие в поддоне чтоб давлением циркулировало его. У меня он сейчас заглушен и масло от большого давления чуть выдавливает с под прокладок. А на счет шкивов это Вам на рынке надо просто подобрать по диаметру валов и ремня .
НЕ нужно там никакую смазку делать. Делайте контрольно-заливную гайку сбоку чтоб шатуны слегка в масло окунались. А там где подходит смазка в колено (заводское отверстие М10х1) Ставить бачок расширительный. Мой 10 лет отработал , разобрал, никаких следов износа не нашел.
Молодец)собрался такой же почти себе сделать, но с электрикой и сваркой не умею работать, уже и балон и мотор и компрессор есть и все что нужно, осталось найти кто соберет это все как у вас в кучу, как думаете сколько будет собрать все сварить и подключить проводку?
Скажи пожалуйста где достал обратный клапан? На стандартных компрессорах предусмотрено стравливание воздуха для облегчения запуска .А с твоим агрегатом ничего не случиться без этого?
пока еще не как . год отработал нормально. да выдавлевало масло с под сальника но не много. Скоро буду переделовать его . смазку в первую очередь и эл. двигатель буду другой ставить . кришки хочу тоже под него сделать ))) чтоб закрытое это все было ) тип заводского ) ну скоро выложу видео )
Здравствуйте, скажите пожалуйста сколько нужно заливать в него масла ? 2 Делали ли вы какую то принудительную смазку на нем ? 3 попадает ли в краскопульт масло с компрессора т.д. Нужно ли ставить маслоотделитель?
Здравствуйте . Масло я раз всего лишь до ливал шприцом до тех пор пока не вытекало своим уровнем . Принудительных смазок я не каких не делал . Масло не попадает в краскопульт )
Скажите как вы рассчитывали конденсатор для эл. двигателя ? Какой у вас двигатель стоит ? У меня 3-х фазный на 3 киловата и он не пускается под нагрузкой так как у вас т.д. его надо раскручивать, а это значит что автоматику на него не поставить((. Что же делать?
добавте пусковой . или подкиньте еще рабочих . Я у себя пробовал с 50 -ти а потом добавлял и на 100 только сработал . Я сам не электрик , а методом тыка получилось )
+Юрий Рогозин охох Юрий точно не скажу потому как я отдельно не брал это все . купил эл. двигатель компрессор с ремнем на ржавой пластине . Ну буду в гараже посмотрю . потом напишу . Спасибо за комментарий ))))
у мя компрессор от кагото грузовика 1цилиндровая она более 2вух отмасвер болше не качаеть люфта выроботки цилиндре вообще нету и на воде никагого пузирков нету глапана не работали и я поставил водяные обратные глапана но более двух не качает хоть на моторе около 2-3тыс оборотов мин, скажите пожалуйста кто понимает в чём же проблема или точнее дело???
Добрый день. На сколько литров балон? Восколько обошёлся вам ваш компрессор? Раскажите как работает на протяжении прошедших лет и что пришлось доделать? Спасибо
50 л. Обошёлся я уже точно не помню. Примерно в 2000 гривен . Там есть видео где я покупал на него все . Сейчас сгорели Эл. Двигатель , а все остальное огонь
не в курсе случайно, (может был уже такой вопрос) как сделать скажем интервал между мах давлением и мин в ресивере, что-бы не здувался до 6 а до 7.5 и опять качал там до 8 , 8.5 атмосфер (мах давление знаю как выставить в мозгах , а чтоб вкл ранше не знаю)
Может посоветуете какой лучше поставить двигатель для такого компрессора на сколько киловатт? А то я поставил от старой стиралки он до 2х атмосфер накачивает и останавливаеться
+Advokat Advokat Как готовил все по этапно там есть. За систему смазки я говорил., что она и была изначально там заглушена. Он уже где то служил как компрессор. Я решил оставить так его как и был . Работает он отлично , а если масло будет где то выдавливать тогда уже переделаю его . Да кстати масло тоже долил в него - следов чтоб выдавило его нет . так что буду смотреть пока .
Aleks Creator Алекс скажите сколько стоит автоматика которую вы установили а за видео лайк молодец взял и собрал можно сказать с металолома да и этот агрегат хоть нетакой и бесшумный но любова китайца переживет да и по работоспособности порвет
+_TT_P_O_TT_O_B_E_D_H_I_K _ Залил водой сначала до верха и сразу слил , а потом горячей водой с моющим около ведра заливаю хорошенько колочу и сливаю, и можно смело резать . Если будите резать оставляйте вентиль открытым ,так как пары еще долго собираются и запах долго стоит все равно . Но с открытым вентилем можете смело его резать ,варить и все остальное . . Скоро буду еще 2 резать и покажу ) подпишитесь увидите потом )))
Привет! Компрессор хорош, хочу себе такой же делать! Но не могу понять как должна срабатывать автоматика.., на рынке при покупке обратного клапана мне объяснили что от клапана к автоматике должна идти медная трубка по которой давления давит на иглу и она размыкает контакт при определенном давлении! На видео ее нет..! Вот этот момент мне пожалуйста объясните! Лайк и подписка с меня! Заранее спасибо! Жду ответ..!
Давление давит на него с самого ресивера. Трубки не какой не должно быть. Там только выставляешь под крышкой на какое нужно давление и все .))) Все там элементарно.
Это трубка сброса давления ( после выключения через нее автоматика стравливает воздух из магистрали от компрессора до обратного клапана для дальнейшего легкого старта компрессора)
Чёрная коробка с красной колобашкой сверху на выходной рампе с быстрыми разъёмами и есть реле давления. В магазинах где запчасти к компрессорам барыжат легко продадут всю группу безопасности(там ещё клапан максимального давления есть). Любое промышленное реле давления годится.
ну конечно на дольше ))) а на счет смазки у меня залито масло в поддон и заглушено . но лучше так не делать , когда долго работает начинает выдавливать давлением масло через прокладки. В ютубе много вариантов, посмотрите. я летом буду модернизировать его и кольца подкину новые и смазку переделаю )
Ну как бы слабоват компрессор получился. У меня подозрение, что вы не подали на него 2000 оборотов или он убитый в плане поршневой. Так как ваш ресивер он должен накачивать меньше чем за минуту до 9 атм...
+Алексей Романченко не знаю ))))) 9 не качал да и не надо это для меня , а 6 точно меньше минуты качает ) если, что то не устроит в компрессии буду ремонтировать .
+Алексей Романченко я не чего и не говорю что вы умничаете . когда я его собирал много было нюансов где травило воздух ,я просто не говорил об этом . на шлангах не докручино толком было . и на самом ресивере кран шаровый убитый был . я его потом заменил на обратный клапан - да за это не сказал. А на счет умничать не умничать я в общем говорю пото му что хватает всяких ) это наоборот хорошо что под сказываете пото му как тут всякие бывают . И кран который на самом выходе родного балона стоит тоже чуть подтравливал ,я его перепаковывал . а тот который на входе с компрессора лопнутый был . )
электрика - это реле давления для компресоров . kharkov.prom.ua/p32957478-presostat-kompressor-sbore.html а купить можно на хоз рядах . Я брал на рынке ряды стройматериалов
