День добрый Алексей! Подскажи пожалуйста в вилку SR Durolux air 180mm (2009года) какое масло лить в ту или иную камеру, штаны? Какая вязкость, синтетика или трансмиссионка? Чем смазывать резиновые элементы, пружину? Заранее спасибо!
вилка SR Suntour XCR пробежала около 700км,хочу сделать ТО, люфта нет, чем смазать? подскажите пожалуйста, есть небольшие признаки попадания пили(немного темная масляная пленка с некоторых сторон) подойдет ли масло 15w40? зимой почти не катаюсь!
Леш, дай пж своё мнение по поводу Масло гидравл. ENI Fork Oil 5W и Масло гидравл. ELF MOTO FORK OIL 10W // п.с. Девайс марзоки mx comp 04 ETA - там по мануалу просят 7,5W масло. // и пж по поводу спрея тефлоновая смазка в качестве смазки сальников/пыльников (написано вытесняющая воду) Либо из кальциевых СОЛИДОЛ, Циатим 221 нереально найти((( что лучше для резинок?
теория это хорошо. согласно теории я тоже год пользовал масло. но практика (не один и не два года) показывает другие результаты. также можете поинтересоваться о методиках работы и материалах сервисменов ЧМ. именно за солидол спорить не стану- его я не применяю, но если воды под уплотнение проникает столько, что она повлияет на качество работы, то вилка явно требует обслуживания с заменой этих уплотнений.
на прлизводстве молодые специалисты, которые " лучшевсех знают как надо" обычно быстро осаживаются какимнибудь дедушкой слесарем. и в догонку жизненный анекдот- "У опытного инженера всегда в заначке есть таблица поправочных коэффициенциентов, чтобы теоретическую формулу заставить работать на практике" ;)
Алексей, подскажите пожалуйста хорошую смазку для цепи. И очень бы хотелось увидеть ваши рекомендации по чистке велика именно после катания, каждый раз.
Мажте ноги вилки силиконом пмс-1000 или лучше веретёнкой И-20 она дешевле и лучше скользит, будут долго служить. Мазать надо каждую 2 покатушку 2 раза, 1 раз заливаешь из тупой иголки шприца в щель резинки по кругу, сжимаешь вилку, грязь поднимается по ногам, стираешь её тряпкой и 2 раз окончательно в щель резинки. Циатим 221 густой он не подходит сложно будет обслуживать, каждые 2 покатушки всё разбирать протирать и наносить заново не реально. А 201 и литиевой вообще нельзя всё быстро заржавеет.
Искал смазку для метал-резина,ваш ролик не выскочил.Хочу ремонтировать вентиля газовых баллонов,их на заводе не смазывают и быстро начинают пропускать пропан.Там два манжета резиновых,их смазать и вентиль на долгие годы послужит
товарищь, вентиля и резинки газового оборудования не просто так идут без смазки, почитай на всякий пожарный какой-нибудь ГОСТ по теме (я не специалист в данном вопросе) Если именно под пропан нет запрета на применение смазок, то подойдёт вазелин или ПМС
Доброго времени суток. у меня rs recon gold, подскажите чем же все таки можно смазывать ноги, сальники, пыльники? Литиевая или кальциевая? Пойдет ли lm47 с дисульфидом молибдена или lm silicon-fett?
Леха, чем мазать вилку на зиму? чуть похолодало, вилка просто дубеет. Не смотря на то что это XCM, в теплую погоду она меня устраивает, а вот чуть холод, все, беда. Stendec easy glide заказывать с чайника пока нет возможности, будет ли Циатим работать на морозе? Или PM600 как она?
в морозы только на жидкой катаю в штанах, на жидком зимнем масле 5W-30 и подобные. И на специальной дешевой виле для зимы с двумя пружинками в ногах. Все эти воздушки и плюшки замерзают ко всем чертям наглухо. В том числе и демпфер может крякнуть. На зиму простота и не прихотливость конструкций.
Здравствуйте, хотел спросить, у меня есть титановая цинковая смазка для сальников, а можно ли им смазывать металические детали, на пример подшипники, шестерни, мотор и т.д...
циатим 221F, он с тефлоном, он с кальциевым загустителем, он с силиконовым вродь маслом Это кальциевая смазка - оптимальна для велосипеда.Смазка ЦИАТИМ-221F (смазка циатим-221ф) работоспособна от -60°C до +160°C. Высокотемпературная смазка ЦИАТИМ-221F является фторированным вариантом смазки ЦИАТИМ-221. Благодаря введению в состав смазки ЦИАТИМ-221F ультрадисперсного политетрафторэтилена (PTFE) значительно улучшены противозадирные и противоизносные свойства смазки, что в 3 и более раза повышает срок службы подшипников и других механизмов. Кроме того, смазка ЦИАТИМ-221F характеризуется лучшей термостойкостью, хорошей механической стабильностью и отсутствием гигроскопичности (не впитывает влагу). Особенно эффективно использовать смазку ЦИАТИМ-221F в подшипниках электромашин в условиях агрессивной среды при повышенных или переменных нагрузках. Кроме того, благодаря формирующейся на поверхности пар трения микронной PTFE плёнке значительно снижается шум и вибрация. смазывания любых сочетаний материалов, а не только «металл-металл» или «металл-резина» ; может использоваться в качестве разделительного агента; смазывания приржавевших деталей; постоянной смазки сильно нагруженных направляющих с малыми скоростями скольжения или при колебательных движениях и прерывистом режиме работы. Новыми улучшенными характеристиками являются: смазка полностью гидрофобна, не уплотняется при контакте с кислородом и водой; характеризуется великолепной механической стабильностью; работает в широком диапазоне температур (от минус 60 до 160С)-не имеет температуры каплепадения; обладает высокой химической стойкостью к большинству агрессивных сред; улучшены антикоррозионные, антифрикционные, водоотталкивающие свойства; более высокая термическая стабильность более высокие противоизносные характеристики Смазка Циатим-221Ф нерастворима в воде. Химически стойкая, инертная к резине и полимерным материалам.Область применения: подшипники качения , с частотой вращения до 10000 мин-1, узлы трения и сопряженные поверхности «металл-резина», работающие в вакууме. Работоспособна при остаточном давлении 666,5 Па в интервале температур от -60 до +160°С.
То что кальциевая, понятно. Не понятно какие смазки выбирать для рулевой колонки и втулок. И часто не пишут производитель из чего смазка сделана как ее выбрать?
для рулевой, резьбы каретки, педалей, шлицов шатунов, юзаю grease 2000 от моторекс, отличная смазка характерного зеленого цвета на кальциевой основе, густая не боится перепадов температур, на сколько помню от -40 до 300 градусов не меняет свои свойства, одним словом годная! кстати небольшая подсказка с ней, рекомендую покрывать ей только 70% подшипника иначе рулевая будет немного тупить и нахватает больше песка, для втулок многие используют шимано grease тоже зеленного цвета, но я лично не пробывал хотя во втулках забито что то похожее на нее
Доброго времени суток. На марзучи корса 12 года между пыльником и сальником есть кольцо( напоминает войлок) на веломание выяснили что оно нужно для того, что бы вытирать насухо ногу после сальника на случай если он потечет. Для чего они это сделали ?? это кольцо ухудшало страгивание ног, я его вынул катаю без него... Есть еще не понятный момент, когда долго и монотонно едешь по ровной поверхности вилка как будто заливает приходится вставать на педали и прожимать ее, в чем может быть проблема?? Я перебирал вилку уже пару раз и каждый раз пыльники смазывал максимум силиконовым спреем и то после этого вытирал, это кольцо которое должно было вытирать ногу меня навело на мысли о том что, пыльник должен быть сухим без смазки... я полагаю, был не прав?=) Я это оправдывал тем, что если ноги будут постоянно в смазке значит они будут намного больше собирать грязи, пыли нежели если бы они были сухими... то есть надо будет чаще протирать ноги, а когда едешь на дальняк о протирке ног не паришся и вот тогда грязь начинает проникать за пыльник... я был не прав ? =)
Имею Мурзу 55 rc3 года 13го вроде, так там стоят с низу - вверх сальник-кольцо(типа войлок)-пыльник. Так изредка не разбирая вилки и вообще ч-нибуть, подковыриваю пыльники и смачиваю кольца маслом синтетическим трансмиссионным, вилка при этом начинает явно лучше мелочь отрабатывать.
сухое трение резина-анодировка сильнее чем резина смазка анодировка жирная нога приклеивает сухую пыль, но с жирной поверхности пыль легче снимается резинкой. Кольцо там пропитывается маслом, и смазывает пыльник, чтобы меньше сухого трения было. если вилка хоть сколько постоит не шевелясь кромки резинок проминвают маслянную пленку на поверхности ног и их приходится выталкивать из этих "вмятинок"
как вам вот такая смазка : Пластичная смазка ТОМФЛОН СК 170 (от -60°C до +170°C): Высокотемпературная (морозостойкая) синтетическая PTFE (политетрафторэтилен, фторопласт или тефлон) смазка, специально разработанная в качестве альтернативы смазке ЦИАТИМ-221. Обладая всеми достоинствами ЦИАТИМ-221 (хорошая морозостойкость и инертность по отношению ко всем типам резины и пластикам), смазка ТОМФЛОН СК170 характеризуется лучшей термостойкостью, хорошей механической стабильностью и отсутствием гигроскопичности (абсолютно НЕ ВПИТЫВАЕТ ВЛАГУ). Основой смазки является силиконовое масло, загуститель PTFE (тефлон). Он обладает уникальными свойствами, это великолепный антифрикционный материал, с коэффициентом трения скольжения наименьшим из известных доступных конструкционных материалов, даже меньше, чем у тающего льда. Оседая на трущихся металлических поверхностях, позволяет в ряде случаев некоторое время работать механизмам с полностью отказавшей системой смазки, только за счёт антифрикционных свойств фторопласта. Смазка может работать в контакте с агрессивными средами и в вакууме. Противозадирные свойства смазки позволяют использовать её в средне- и тяжелонагруженных подшипниках качения, средненагруженных редукторах и подшипниках скольжения. Благодаря формирующейся на поверхности пар трения микронной PTFE плёнке, в несколько раз увеличивается ресурс работы деталей и механизмов, значительно снижается шум и вибрация. Является отличной альтернативой для замены дорогостоящих импортных смазок. Область применения данной смазки обширна в связи с ее универсальностью, широким диапазоном рабочих температур, инертности и отсутствием гигроскопичности. В частности, широко используется как отличная смазка для рыболовных катушек, универсальная смазка для подшипников велосипеда, смазка для втулок велосипеда, рулевой колонки и педалей. Относится к подгруппам : высокотемпературная смазка , морозостойкая смазка , синтетическая PTFE смазка, смазка для электродвигателей, приборная смазка, железнодорожная смазка. Отличная смазка для рыболовных катушек, смазка для подшипников велосипеда, смазка для втулок, рулевой и педалей. Стоимость - 40 см3 - 150 руб., 100см3 - 250 руб., 200 см3 - 450 руб., 1000 см3 - 1650 руб. Найдёте на авито !
Привет! Такой вопрос купил циатим 221 ещё советского производства 88год,' она какая-то густая, её можно с чем то смешивать чтобы эластичность добавилась?
Алексей здравствуйте. не знаю ответите или нет, но все же? Я уже очень давно задаюсь вопросом о приобретении смазки от стэндек- Слик Хани и не могу ее не где найти. Очень нуждаюсь в приобретении-для работы в условиях мастерской. По скольку делаем общее дело, из салидарности прошу может чё подскажите по данному вопросу? Смотрю ваши видосы и многое подчеркнул для себя, за это отдельное спасибо. С уважением Александр.
Да, всё верно.Я могу сказать с уверенностью,что сейчас очень много производителей и эта смазка которая циатим-221, может быть не очень качественная. смотрели по отзывам и общались с некоторыми менеджерами по продажам и они подтвердили. В итоге, я так ее пока и не приобрёл. Так что будьте осторожны, остерегайтесь подделки. успехов в поиске и пускай вам повезет.
Все пытаюсь выяснить, зачем внутри нужна смазка. Когда перебираю вилку, смазка эта не тронута, как намазал, так и осталась, а значит в контакт с ногой она не вступает, да и не может, так как пыльник-сальник немного изогнутой формы, верх прижат и низ, а середина нет. Тогда зачем эта смазка? В последний раз удалил её совсем, прошелся просто слоем тонким маслa, что в штаны залил, что бы легче было ноги вставить. Вроде пока все ОК.
Привет автору видео. Вычитывал много инфы об густой смазке для сальника/пыльника - все пишут свое и разное. У самого вилка Фокс Флоат 125мм и вот не знаю, чем мазать - точнее доступной смазкой. То, что вы рассказали о хорошей смазке американской - это конечно хорошо, но у нас ее не продают, а заказывать с чайника ой как дорого выходит. Присмотрел в силиконовой смазке Луко Молит, думаю ее попробывать. Был у вас опыт с ней? Циатим 221 в последнюю очередь рассматриваю.
Ребята, циатим 221ф томфлон вилка тупит сразу. Не ведитесь. Для чего угодно она, только не для вилок. Может быть его мешать с маслом попробовать? Вилка suntour xct
Какую смазку лучше использовать? До этого катал без смазки косистентом направляющих (лил моторку 5w40), увидел, как ты в своих видео советуешь мазать, теперь пытаюсь подобрать что- то доступное.
вилка SR Suntour XCR пробежала около 700км,хочу сделать ТО, люфта нет, чем смазать? подскажите пожалуйста, есть небольшие признаки попадания пили(немного темная масляная пленка с некоторых сторон) подойдет ли масло 15w40? зимой почти не катаюсь!
@@ajeratos125rus8 да нечего там сикать, хотя у меня один раз так проворачивал и усик-фиксатор на этой пластиковой втулке отвалился. Пришлось его потом туда просто так кидать и вставлять штаны, при преборке не очень удобно.
Солидол при контакте с водой теряет смазочную составляющую и превращаеться в комки. Литол при контакте с водой не теряет свойства. А в вилку (для сальников) надо масло а не смазку ! 5w-40 например.
Масло заливается непосредственно в штаны, также в поролоновых колечках, если таковы имеются. Консинстентной смазкой мажут сальники и внутренние части воздушных камер
на упаковке первым делом написано кальциевая, с силиконфетт они совсем не похожи ни цветом, ни запахом ни адгезионными своиствами, да и вязкость разная.
от литола резина не розбухает, а вот от салидола да розбухает салидол типа нету корозии но резиновие розбухают, а от литола 24 либо от литольных смазок резина не розбухает а то что типа корозия алюминия ето все говорят но фактов нету нужно електролиз, подавать електричество на алюминевую деталь плюс когда она соприкосается с железной деткалью подавать минус когда между ними литивая смазка и то ето за очень долго времени и то в теории, а когда белый порошок в вилковых сальниках там где типа воздух (промежжжность) ето от попадание солей с улицы и реагентов которые посыпают зимой и литол в етом тут не причем нужно знать чтобы говорить!!!!!
Псевдо вилку намазал литолом.... Ноги с царапинами покрылись такими каростами что сдирал напильником). Литол + вода = це пизда) Оно становится щелочным угроблятелем всего металлического.
Вообще странная штука этот вазелин. Давно уже парафиню цепи и вот недавно узнал, что вазелиновое масло, которое продается в аптеке еще называют "жидким парафином", смазал им цепь и ничего хорошего из этой затеи не получилось, цепь быстро почернела как и в случае с обычным машинным маслом. Вылил остатки пузырька в расплавленный парафин, масло сразу же в нем растворилось, но улучшения адгезии парафина я как-то не почувствовал!
