Купил я эти педали, после просмотра этого видео, месяц они валялись, сегодня решил их прикрутить к велику, очень мягко встёгивались/выстегивались, начал крутить регулировочные винты, начали гнуться железки, что держат пружины, начал крутить обратно, итог: на всех четырех винтах сорвана резьба👍👍👍
520 - с пластиковой деталью (смотри на exploded view), для разборки рекомендуется использовать специальный ключ. Два насыпных подшипника. Предположительно живёт не так долго из-за пластиковой детали. Весят 380 грамм. Не юзал. 540 - с насыпными подшипниками с обеих сторон, все детали металлические, у меня живут уже десять лет, раза два за это время перебирал их и менял смазку. Разбираются стандартными инструментами. Достаточно лёгкие, 350 грамм. Рекомендую. XT (M8000) - принципиально такая же конструкция, как у 540. Чуть легче 540, 343 грамма (7 грамм разницы - это вам не это!). Мне показались слишком широкими, шаркал ими всякое в узких местах, зачем это нужно - не понял. Кроме этого, никакой разницы с 540 не почувствовал. XTR - ну XTR это и в Африке XTR, для подавляющего большинства катальцев, скорее всего, это ненужные понты задорого. Не юзал, ничего сказать не могу.
Да, шимановские контакты так себе в грязи/снегу встёгиваются, это у всех их моделей проблема. Обратная сторона - неубиваемость по сравнению с тоненькими лайтовыми педалями типа яйцебоек от братьев Шатуновых. Про те Гонзо и Мужик рассказывали, что около раза в сезон меняют.
@@VeloPolina так пускай тогда дочка и напишет сравнение этих педалей, нахрена я тут это всё расписывал? Я описал собственные ощущения от использования этих педалей, никаких проблем с люфтами не заметил.
8:25 вот поэтому я катаюсь на crankbeothers 11, берешь их из коробки, взвешиваешь, если нет 179 грамм за пару то точно не оригинал, кстати, если интересно то легкий вес достигается пластиковым бушингом на одной из сторон вместо подшипника, я когда менял - взвесил с обоими подшипниками получилось, как счас помню, всего на 2 грамма легче ближайшего конкурента, согласитесь невысокий отрыв, но мне очень нравятся они, то что узкие, ну и по цвету подходят к цепи, а ещё никуда на них не уедешь без туфлей - проскакивает под ногой, быстрее расшибёшь лодыжки, и скорость 5 км в час, не более, какой - никакой а профит против угона на рывок, хотя без замка даже дома не оставляю.
Ну и как с таким вайтвини? Наверно все гонки на тумбочке и все горные КОМы твои? Иначе для чего тогда эта упорошка по экономии 10-20 грамм? Чтобы друзьям рассказать и здесь написать?
проехал на них менее 200км, из одной педали выдавило смазку, да и отстегиваются постоянно. странный опыт, до этого катал на shimano pd-me700 они и легче и куплены были подешевле и таких проблем с ними небыло
Катался на очень похожих на эти 2 г назад , назывались zeerace, не понравились , с оригинальным шипом шимано работают плохо ( шип был свежий), люфтят сильнее и подкрутка ничего меняет , из за этого у меня на спринте вылетела нога и угодила в спицы , как итог клёвая титановая пластина на ключице и пол сезона на чилле, на расслабоне
За эти деньги лучше взять б/у 520, 540, перебрать и прослужат явно дольше чем эти, сам брал на алике похожие педали, очень быстро стали люфтить и люфт почти не устранить
Было дело купил ящик разных вело запчастей за 5€. И какого было мое удивление, когда я обнаружил в ящике новые контактные педали с титановой осью и ценником в 155€ на коробке 😀.
Воттстранно, у кренковских педалей резьба в одну сторону на обоих педалях, в пользовании 3 пары их педалей и ни разу не самораскрутилось, как они этого добились хз )
ну нет уж. вот на чем бы я экономить не стал- так это на педалях. ни дай Бог подведет ось или механизм зацепа в неподходящий момент. лучше уж переплатить за оригинальные шимано 520. зато если не понравится, то можно с легкостью продать на авито, а эти не факт, что доживут до момента продажи
У меня на фиксе проходили такие 3 года. Я их избил просто в хлам иногда одна плохо крутится, я не могу разобрать их и решаю проблему - брызгаю вд в щкюель. В остальном надёжные как швейцарские часы
На алике есть подобные zray вподе. И компания xlc делает тоже подобные. Но винты регулкровочные ьам получше выполнены. Так же пр сравнению с шиманой у xlc шип намного более долговечен в плане люфтов ибо конструктив чуток другой. Юзаю 540е + шипы с xlc. Т.к шимановский немного бесил микролюфтом. Так же у этих педалей угол встегивпния еа порядрк меньше нежеле в шимане. Из за этого я и мои товарищи перешли на микс шиманы и шипов от хсл и зрей.
Плохо: там пластиковый бушинг вместо подшипника. На англоязычных форумах их называют "яйцерезки" - видимо, какой-то американец наткнулся прямо яицами! 🙂
Валерий. Зимой кб рулят, в безснежное время лучше юзать спд. У кб слишком много но - надо следить, чтобы протектор правильно ложился на корпус, время жизни бушинга слишком мало, подшипники под тяжелыми райдерами рассыпаются, надо следить, чтобы не вылез пыльник, низкий ресурс шипов и тд...
Ценник с учетом быстрой доставки приятный, для вхождения в мир контакта, понять нужно ли вообще тебе пойдет. Интересно какой ресурс на практике окажется )
Имхо, шляпа полная. Лучше уж 540 оригиналы найти. Служить будут почти бесконечно, абсолютная надежность, работают тоже прекрасно. С 2013 катаю 2 комплекта м780, на каждом не меньше 20т.км. Зимой еще юзал кб еггбиттер. А до 2013 ездил на м540, продал и поменял на хт чисто из феншуйных побуждений
Не вижу смысла брать эту хрень. Даже 520 шиманы без обслуживания неубиваемые. А конструкция такова, что хрен туда попадёт вода , чем эти с их густой смазкой
@@ГригорийЛукьяновичСкуратов-Бел да я как бы тоже 520е обслуживаю. Мой пробег 12000км в год. И хочу сказать что в принципе 520е шиманы можно легко пару-тройку лет не обслуживать. В этом году вскрыл : люфта нет. Смазка светлая крутится отлично. Собрал обратно. До весны... зимой на топталках)))
При хорошей смазке и вода не доставит никаких проблем -для примера можно гвоздь смазать ОКБ-122-7 ГОСТ 18179-72 и наполовину погрузить в воду(чтобы сравнить показатели с доступом воздуха и без и продержать(протестить) месяц).результат приятно удивит.
@@KlimChugunkin888 ничем этот результат не удивит. Во-первых гвоздь ваш будет в статике, а педали всё же вращаются. Во-вторых , чем использовать смазку, пусть и хорошую, для защиты от воды , лучше вообще исключить её попадание. И всего делов. А гвоздь можно и покрасить или наложить слой меди или латуни.
@@bicyclecat_and_summer про исключить-согласен.но смазка супер и без всяких "набросов"-"чисто велосипедная",вот реально интересно-есть смазки под брендом "шимано",но я ни одного такого производства смазок у шимано не знаю..
Усилие выстёгивание нормально регулируется этим болтом? А то у меня были китайские zeray и у них даже на минимуме усилие выстёгивания слишком большое. Купил оригинальные шимано и там такой проблемы нет. На шимано в любой ситуациии можно просто дёрнуть ногой и ты выстегнешься. Я бы рекомендовал начинать с оригинальных шимано + тренировочные шипы SH56. А то на китайских педалях упадут 1-2 раза в контактах и уйдут обратно на топталки
Добрый день. На что Вы посоветуете сажать шип в ботинок? Видел три разных мнения. На смазку, чтоб не прикипело. На сухо. И на фиксатор резьбы, чтоб не открутилось само по себе. Где же все таки истина?
@@Lexapskovpro гревел, в основном по асфальту, процентов 30 времени по укатанному грунту. В дождь и по лужам не катаю. Что посоветуете для такого сценария?
@@tiacorpo Ну вот и я про то же, во первых не настроить одинаково без фиксации, во-вторых ещё и постоянно подстраивать!Нафиг оно надо, геморрой сплошной!Лучше ВелГо найти в 2 раза дороже, зато без гемора пользоваться!
Алексей,вы же понимаете что лишняя,либо"густая" смазка никаким образом не сможет повлиять на эффективность в данном узле,зачем это вообще проговаривать.Новичкам рекомендую брать брендовые,этот ноунейм может создать впечатление что контакты это сложно.Я так на декатлоновские налетел,какой же это мусор после шимано.
Норм педали, тока скрип надоел, чем тока не мазал и пм600 разбавленный маслом загонял туда, не помогает. Почти перед каждой поездкой перебераю, пожалел что купил
@@ИгорьБатькович-з3ш Никель наверно подороже будет. Но факт в том, что ZRAY педальки, покрытие отслаивается. Радует, что покрытие там толстое и отслаивается только в трущихся частях.
Бесполезная штука, если на велосипеде катаешь только за пивом. Если катаешь за сезон хотя бы пару тысяч км, то контакты значительно увеличивают эффективность езды.
Да чего вы пристали мужики, человек правду рубит а все профессионалы на контактах, включая 90% ДХ-шников лохи, которые ничего не знают о педалировании. Я вот тоже лошара с 2014 года на контактах, постоянно забываю что для забавы окружаюших надо падать не выстёгиваясь как полагается…
