Мой блог www.drive2.ru/users/andreyale... Группа ВК garag_108 Мой номер телефона, Viber, WhatsApp, Telegram 8-913-610-5066 Мой город Омск Всем удачи на дорогах ;)
Отрицать калильное самовоспламенение, значит глазам своим не верить. Это очевидный факт. А вместе с тем, поршня чистые, за исключением вкраплений. Но вкрапления эти очень и очень толстые. Значит двс прошёл раскоксовку не до конца. Мокрые впускные, потому что на калийной детонации воспламенения шли через раз, а при включенном зажигании форсы лили как положено. По ржавчине, скорее всего утопленник, либо лежал на Дальнем Востоке на открытом воздухе - солнце, туман, плюс днём, минус вечером. А по маслянным подтёкам поможет ещё одна раскоксовка маслосъёмных колец. Японец ездил часто на короткие дистанции, вот кольца и залегли. Уже такое не раз наблюдали с распилов.
Отличный видос, но нагара не так много как у меня, но практически все очистил, лавром , чистит хорошо! А с цилиндром в 2 , печально, скорее всего задир, с ржавчиной, но ещё походит двигатель!
Скорей всего ржавчина это была в цилиндре. Вода попадала через впускной клапан, стекала по стенке и скапливалась на поршне, по периметру вблизи поршня тоже на ржу похоже. По пробегу на 150-180 смахивает
не стану повторяться про хранение двса это и так всем понятно, а вот адсобер не проверял зря частенько от туда подсос топлива валит, Лз до ката тоже непроверил интересно почему? ЛЗ стареют и показания скана -12% а по факту там может быть под 50% а ЛЗ тормозит и считает меньше такчта больше чем на 3 не наработал и эндоскоп тут накер был не нужон. мда и ещё проверить форсы надо было на утечки. хозяину авто написано надеюсь прочтёт.
Калильное зажигание от свечей! Свечи нужно ставить холоднее, потому что моторы современные стали более горячими! Вот что бывает, когда уничтожают образование! Печально...
Андрей ты заставил двигатель работать на калильном зажигании, и объясняеш мокрые впускные клапана маслом? Ты же отключил модули, а форсунки продолжали лить бензин который не мог полностью сгореть.Отсюда и мокрые впускные клапана.
Все ваши предположения судорь Верны как пить дать ☝️ Но если Перекуп позволит лазить с индоскопом по своим продуктам он с голоду сдохнет. 😆😆😆 Я про НЕДОБРОСОВЕСТНЫХ☝️
@@user-id1ty3oq5n знаеш есть выражение сбылась мечта идиота 😆😆😆 15 лет мечтал и домечталса. Спасибо за соболезнования. Это 4 королла у меня. 100,потом 90,потом опять 100ка, вот теперь я 120ю купил скажу честно я люблю её и мы счастливы. 😜😆😆 Твои видосы для меня самые дорогие не пропускаю ни один 👍🏻
@@user-nr6zu7wx1m это видосы любителя а не специалиста. патамучта вот - не стану повторяться про хранение двса это и так всем понятно, а вот адсобер не проверял зря частенько от туда подсос топлива валит, Лз до ката тоже непроверил интересно почему? ЛЗ стареют и показания скана -12% а по факту там может быть под 50% а ЛЗ тормозит и считает меньше такчта больше чем на 3 не наработал и эндоскоп тут накер был не нужон. мда и ещё проверить форсы надо было на утечки. надеюсь хозяин авто прочитает а то он мой комент сидит и удаляет.
Добрый день Андрей,у меня вопрос вот этот нагар на поршне может не только в этих двигателях образовываться но и в других,например 5s-fe?и будет тоже вибрация?
Он просто раскаляется и начинает воспламенять бензин. Это воспламенение происходит хаотично чем и вызывает перебои в работе мотора. Этот эффект вызывает не любой, а именно определённый вид нагара.
@@user-iy3yb2kn7o в том и дело что люди забыли как работали карбюраторные моторы вот и не верят в калильное зажигание и износ ЦПГ. Ещё и воздушный фильтр заменить хрен заставишь)))
Добрый день, скажите пожалуйста почему двигатель продолжает дёргаться при калийном зажигание ведь форсунки отключаются и топливо прекращает подаваться?
@@eduardbondarenko2291 Уломал товарища перекинуть с его королки, которая не шипит, у меня снова шипит у него нет. Дроссель тоже ставили. Он не шипел когда только поставили, спустя 5 тысяч только начал. Двиг контракт с распила, пробег 68т, без обмана всё было проверено перед покупкой, да и на взгляд он весь как новый.
Движки 1нз склонны жрать масло через вентиляцию картера, на разных режимах работы двигателя, лабиринтная система маслоотделения, эффективна не 100процентов
не стану повторяться про хранение двса это и так всем понятно, а вот адсобер не проверял зря частенько от туда подсос топлива валит, Лз до ката тоже непроверил интересно почему? ЛЗ стареют и показания скана -12% а по факту там может быть под 50% а ЛЗ тормозит и считает меньше и эндоскоп тут накер был не нужон. мда и ещё проверить форсы надо было на утечки. надеюсь хозяин авто прочитает.
@@user-yt4jf2gq7d если отключены катушки а топливо загорается есть несколько причин и не только калилка ты загляны в любые пробежные двсы и там будет такая же картина а двигатель без катушек зажигания не будет работать знаешь пачаму?
@@user-id1ty3oq5n именно так! А потом когда не поможет, тыкнуть пальцем на что нибудь другое. А потом человек приезжает к любительским диагностам xD . Спасибо за видосы :) и адекватных клиентов!
@@user-id1ty3oq5n я брал уже с контрактным двигателем, масло не ест но впуск мокрый, закидывает через саун-если бы износ был, масло бы хавал полюбому.На 1нз у всех такая хрень.Конструктивная особенность походу...
Обрати внимание на обороты. Они низкие. У меня так же. Попробуй очень окуратно педалькой поймать 800 оборотов и тряска тут же уйдёт. И ни какой чисткой дросельной это не вылечить. В 120 королле ими ЭБУ управляет.
@@user-id1ty3oq5n дросель от безысходности крутят. На 1 нз на авто с механической дросельной по другому не подымешь обороты. Да и сильно страшного в работе двигателя ничего не произойдет от этого. Есть больше будет и всё. А на счет нагара скажу , этот двигатель на видио девственно чистый, по сравнению с тем что бывает. И даже если ты его разберешь и все поршня на новые заменишь вместе с клапанами, вибрация не уйдёт. Она именно от нестабильных оборотов. Я на этих моторах всю жизнь езжу, все это пройденый этап.
Это херня а не контракт- цена такому от силы 20т.р. Пробег 150т.км точно есть. Ржавчина это вообще полный трэш! Также капли масла на стенках. У кого 120-я королла не ищите мотор от 120-й(самый свежий максимум 2006год). Берите только от 140-х кузовов. Двигатель доработан по поршневой (меньше склонность к закоксовке). Появились гидрокомпенсаторы ( плюс для газодрочеров). Большой выбор бодрых движков (2007-2012года). Цена без навесного во Владивостоке и на Сахалине 25-40т.р. Есть за 50т.р. С пробегом 20-30т.км. Я покупал 9 месяцев назад на Сахалине за 30т. р. Мотор без навесного с катушками ( катушки и свечи разные). Заявленный пробег 90т.км. Резюме: хон жирнючий, клапана сухие, практически никакого нагара на поршнях, топливные коррекции близки к 0, под маслозаливной идеальная чистота, под масляным фильтром тоже идеально чисто. После установки первое время специально лупил в отсечку
За 3т.км вообще не заметил расхода масла. Уровень стоит как вкопанный. Масло 0W20 залито. Вообще нет проблем найти живой. Половина моторов от 140-кузовов живые-можно брать. Только эндоскопия обязательна- чтоб не быть лохом!!! В случае с 1 NZ капиталка нахрен не нужна. Только комплект оригинального ГРМ почти в 30т.р. выходит, ресурс грм сопоставим с ресурсом мотора. Поэтому если загремела цепь, то рациональней мотор сменить, потому что поршневая обычно уже на подходе. Ресурс мотора 1NZ около 300т.км. У товарища 144 филдере начал есть масло на пробеге 310т.км.
Странный вы! Клиент приехал с проблемой ДВС..Вы занудным нытьем своим добили его! Ещё и с покупкой мотора фуфлыжного ..У мужика после вас диарея начнется...Учитесь у А.Тоскина- совсем другой подход...ко всему...
Движок похоже раскоксовывали поршня слишко чистые. Слова автора о нагаре считаю бредом след на цилиндре похоже ржавчина движок валялся гдето и долго ждал своего покупателя. В цилиндре была вода и ли конденсат. И еще мокрые клапана! Ты же отключил свечи топливо толком не горело а форсунки лили ты голову то включи. Диагностик из тебя никакой.
