Мой блог www.drive2.ru/users/andreyale... Группа ВК garag_108 Канал для "Кардиологов" в Телерамме t.me/garag108 Мой номер телефона, Viber, WhatsApp, Telegram 8-913-610-5066 Мой город Омск Всем удачи на дорогах ;)
Судя по масло заливной крышки ее наоборот часто трогают доливая туда масло , и катушка в масле так как дядька льет масло без воронки и херачит мимо )) вот и затекло под катушку
Если руки прямые, то 1 NZ очень живучий неубиваемый мотор, ходит до 500 тыщ, знаю тех кто ездил и никуда не лазил в этот мотор только замена свечей, чистка дросселя и своевременная замена масла одновременно с воздушным фильтром. Даже если с масложором это еще вполне живой агрегат, многие не заморачиваясь ставят контрактный мотор благо что он относительно недорогой на Дальнем Востоке.
@@user-nj6yv2gp6s бред какой! У меня под 600 прошел, на любом масле норм работает и на разборках их как грязи, один из самых массовых, недорогих и живучих моторов.
Был у меня интересный случай с не оригинальной новой катушкой TYC, ровно через год в первый мороз начал троить двигатель но не на холодную а на горячую и то не всегда, оказалось что эта новая катушка так себя вела
Ошибка должна была скоро появится ,тогда прочитав её можно было спокойно поменять катушку и свечу в том цилиндре на который покажет ошибка и необязательно было ехать в автосервис..))
Добрый вечер ..у меня почти такая проблема не как не могу решит ..менял котушку и свечи и почистил дачик кислорода ....пожалюста поскажите ..что делат ..например еду 100 км всё норм и опят машина начнёт троит и чек горит дёргается падает давлении .через кокое времья ишезает ...и опят 😢😢😢 мне это уже растроит что мне делат....пожалюста.....
Тойота Королла 120 получше ваших корейцев и китайцев будет. Реально, делали раньше автомобили. Я год назад купил 2002 года, рад очень после лады гранты которой было 3 года на механике. Я не могу понять вас сорказм, предложите людям тогда альтернативу. Мне тут леди в заднюю часть заехала на кия рио почти новой, а у неё страховки нет, всё на авто отдала. Умом Россию не понять !!!
Приветствую! Как всегда с удовольствием посмотрел, что то для себя взял и других научил)) Спасибо что вы есть , толковые и любящие свое дело! Но только одно не могу понять , как можно с таким засранным пылью и грязью мотором ездить))
Здравствуйте. Отличное видео. Однозначно лайк. Подскажите пожалуйста из-за чего бывает долговременная топливная коррекция вминусе а кратковременная топливная коррекция в норме около нуля. Заранее спасибо.
Главное, это цифровое значение этих параметров. Кратковременная коррекция отображает мгновенную реакцию блока управления на состав смеси. Она указывает, что состав смеси в данный момент времени имеет отклонение. Затем блок управления корректирует состав смеси на более длинный промежуток времени через изменение время открытия форсунки и Вы видите это в долгосрочной коррекции, а краткосрочная обнуляется. Если минус - то система видит некоторое обогащение смеси - но опять же дело в цифрах. В Вашем случае система управления уже отреагировала и привела систему подачи топлива в новое состояние, уменьшив время открытия форсунок.
@@user-ze2uz8qj1j спасибо. То есть получается это норма...у меня чек загорался..а потом исчезал р0172 это богатая смесь...незнаю куда копать...может это форсунки...а может регулятор давления топлива...
@@user-zm4rf9ym8g Вот это как раз и не норма...172 зажигается при предельных коррекциях, и то, что ошибка потухла - не факт что всё хорошо. Может просто теперешняя коррекция чуть меньше предельной. Долгосрочная должна быть вроде 0,65 или -35% что бы зажглась лампочка.
@@user-ze2uz8qj1j осмелюсь дополнить вашу мысль и долгосрочной коррекции. Долгосрочная коррекция изменяются в случае достижения предела краткосрочной. В названии "долгосрочная" весь подвох.
Отличная работа. Да. растянуто видео. но возможно именно по этому увидев этот стыд сегодня хоть несколько подкапоток будут помыты. А это уже плюс. Хотя у вас в Омске уже минус. И врят ли кто решится на это.
У меня тоже 1 нз 2 поколение и когда мотор прогреется как будто что-то ему мешает ехать , а пока не прогреется он бодрый и веселый , что может быть подскажите
Всё делаю сам.Подобная Toyota,только Yaris Verso уже в моих руках прошла 330000км.Водитель должен знать на чём едет.В России мужик должен как можно больше уметь.А видео,извините,пустословно-затянутое
Зачем так усложнять? Можно было любым сканером увидеть пропуски зажигания, выкрутить катушку и посмотреть на неё. А тут одно хвастовство разными лишними оборудованием.
У меня только один вопрос,где хозяева находят пыль,которая в таком количестве присутствует в моторном отсеке?🙄Я по полевым дорогам езжу,и то такого нет.
У нас каждый бьет себя в грудь автосервис и кричит я специалист случай с субару и тойотой это просто слова пустые. Я делаю на своём двс всё сам и не плачу деньги за неисправность которую якобы увидели в автосервисе.
ГАРАЖ МНЕ БЫ ИНТЕРЕСНО БЫЛО УЗНАТЬ КАК ХОЗЯИН ПОСТАВИЛ КИТАЙСКУЮ .Т.Е ПОЧЕМУ МЕНЯЛ И ОНА СГОРЕЛА .И ВЫ ПОМЕНЯЛИ НА ЯПОНИЮ И ОКЕЙ .ПОЧЕМУ ЕЁ МЕНЯЛИ .ИЛИ СЕРВИС ОЧЕРЕДНОЙ ПРОСТО У НЕГО УКРАЛ ОРИГИНАЛ И ПОСТАВИЛ КИТАЙЦА .ЕСТЬ ТАКИЕ СЛУЧАИ И НЕРЕДКО .ЗНАЧИТ ВЫХОДИТ БЫЛА ПРИЧИНА ЗАМЕНЫ КАТУШКИ .
Реально обломил ваш японец и сарказм, ещё хотел что-то у вас заказать, не буду. аж взяло, что тебе Тойота дорогу перешла, катушку заменил и дальше поехала с таким пробегом. И не ездят мозги не делают, согласись.
У нее есть самодиагностика , я как то сдуру силиконовый наконечник протер от грязи и трещину сделал , начало троить , сразу самодиагностика выдает не работает 2цилиндр :катушка , форсунка , свеча что там еще может быть ? Меняешь все подряд и вуаля таких мастеров разводчиковв нахер не надо с их ошибками и будут тебе сначала менять датчики катализатора !!!! Воздушную систему за каким х... Ем. Другой мастер сел в авто на горячую плохо заводится это б... ЛЯ Форсунки !!!! Перебрал сам , понял мастер омно..... Это тупо был топливный насос в баке!!!! Старый плохо нагнетал давление поэтому на подъёме и рычал мотор и плохо заводился и дергатня автомата в гору.....
На этих машинах всё прекрасно определяется копеечным сканером во время движения под нагрузкой. Если плотно сидишь на Toyota, то почему ни когда не дашь обзор про систему искрообразования на этих машинах, которая способна определять именно пропуски искрообразования и отличать их от пропусков воспламенения в цилиндрах? Ни когда не задумывался, почему именно 4 провода на катушке, а не три? Нет, ты будешь тыкать мотор-тестер, искать пины на блоке, проводить все тесты. И для чего? нужно просто проехаться со сканером в агрессивном режиме и система управления двигателем сама определит неисправную катушку - ну просто прокричит тебе в лицо - ''Не нужно тыкать в мой блок иголки, я сама тебе скажу что и где не так, а если не умеешь работать со сканером или не знаешь основных его параметров, то не выноси мозги ни мне, не подписчикам''. Ясное дело, весь ролик, особенно мысль про обслуживание, направлено на то. что бы омичи ехали к тебе со своими старенькими японцами, но тогда и не делай лишних движений, особенно при дефектах с троящим цилиндром. Через сканер проверяй ошибки именно с искрообразованием, а вот если их нет, а есть ошибки по воспламенению, тогда и доставай всё своё другое оборудование.
когда хочешь возразить то приведи пример как надо. А то что ты написал никак не подтверждает правильность твоего домысла. И не важно как искал мастер проблему. главное он ее нашел, показал как и устранил. Жду вашего варианта нахождения данной проблемы с подробностями
@@alekstol2011 Тогда вопрос - Вы знаете почему на большинстве индивидуальных катушек Toyota 4 провода? Просто Да или нет? Если Вы не знаете, как ЭБУ прописывает именно ошибки по искрообразование, я не поленюсь и опишу Вам эту систему. Но ещё раз скажу...ошибки по пропуску воспламенению и пропуску искрообразования - это совершенно разные ошибки. А что касается методы)))) То сканер на коленки и в путь. Через пару подёргиваний двигателя смотреть на монитор прибора)))
@@user-ze2uz8qj1j ответ ни о чем. Одна теория не подтвержденная реальному рассказу как это определяется по вашему. Складывается впечатление что вас заедает то, что автор реально помогает людям и водители едут именно к нему а не к вам. Жду. Как и что подключал. Куда смотрел и где видно в проге о данном косяке. В ответе этого нет. Вода
@@romansomov2675 Если посмотрите схему искрообразования ИКЗ Toyota, то 4 провод носит название IGF signal. Если говорить упрощённо, это счётчик количества возникновений искры на свече. Его даже можно увидеть на экране осциллографа, если подключиться к этому проводу. Он должен быть НЕПРЕРЫВНЫМ, так как это отображение всех искр на всех катушках. No IGF signal to ECM while engine running - Вот как описывается ошибка P0352 для второго цилиндра. В вольном переводе - это как отсутствие сигнала IGF по 2 цилиндру на заведённом двигателе. 1. Ignition system 2. Open or short in IGF1 or IGT circuit (1 to 4) between ignition coil and ECM 3. No. 1 to No. 4 ignition coils 4. ECM А вот это причины возникновения этой ошибки. НО САМОЕ ГЛАВНОЕ, В ТОМ, ЧТО ОБРЫВ ИЛИ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НЕ ЕДИНСТВЕННАЯ ПРИЧИНА. ПРИЧИНА , И ОНА НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНАЯ, В КАТУШКЕ. Проедь ковбой со сканером в руках на машине - он бы получил эту ошибку под нагрузкой на 100%, так как система очень чувствительная и реагирует даже на пробитый колпачок .Затем переброс катушек...ещё один заезд...ошибка уходит в другой цилиндр и всё. Меняем катушку. Главное в этом мониторинге - сам факт наличия искры, как дугового разряда. А её отсутствие может быть из-за катушки, а не из-за проводки. 2AZ-FE ENGINE CONTROL SYSTEM PDF - найдите в инете этот мануал...не важно. что другой двигатель. Почитайте. Там и осцилки и схемы работы есть этого мониторинга.
Ты автор не прав,во первых ДВС всегда, подчёркиваю всегда должен быть чистым,нет следов присутствия хозяина этого авто,и это очень ни есть хорошо, всегда перед тем как оседлать своё авто нужно проверить уровень масла, антифриза или тосола,и т.д. и т.п.😎
