Косилка, которая ПАХАЛА землю !! Не обзор и не ремонт. "Химия и колхоз"!! 

Спасибо что поправили, в производителях косилок я не "спец",Италия -так Италия,хотя как по мне - так один хрен ))) Так что "Пусть в этой песне,все остается как было !" )) Тем более, что карбюратор стоит с "труднопроизносимым китайским названием" - типа "Хуй-Вей" или "Сунь-Вынь"

Всё дешевле в китае

Ву

Скажем так, условно итальянская. Это оборудование, как и многие моторы B&S делаются в китае 🤣

Скорее всего! Там вообще непонятно, как она заводится до сих пор! 😱😱😱🤣🤣🤣

У меня не БЕЗрезультатный ремонт. Когда ее привезли - она даже не заводилась. А с карбюратором оказалось все проще - утеряли одну из пружинок, управляющих заслонкой, вот минимальные обороты и плавают, т.к. заслонка елозит туда-сюда.

У этой косилки не Бригс.

спасибо за ссылку,посмотрю разумеется,ради расширения общего кругозора.Лень было в инете ковыряться.Хозяин уже забрал агрегат,радый как слон,помчал лужайки косить ））.Говорит 8 лет отпахала косилка, масло один раз только сменили.ДИЧЬ ПРОСТО！！ Обслужить ее вы сможете и сами,в ней все максимально просто

ага. Мне проще 4 болта открутить, чем облить все вокруг маслом...

а вы в курсе, что такие моторы переворачивать крайне нежелательно, ввиду возможного перетекания масла через каналы, в те места, где его не должно быть. Да и снять мотор очень просто, на три минуты дольше, чем ее переворачивать.

Можно перевернуть в сторону глушителя, но нестабильная работа и долгое, очень сильное дымление обеспечено тогда.

По ходу,у вас коробка самосбор,с двух разных моделей. Внешне одинаковые,разное число зубьев на шестернях,поэтому и “закусывает” при сборке. Ищите или КП в сборе,с одного мотора,или вычисляйте “неродные,несовпадающие” шестерни,и меняйте их на такие же,только с меньшим числом зубьев. Там разница,по моему, в один зуб

Рыжий Лис Спасибо, а так на будущее, это может ещё зависеть от разных картеров?

Если картера непарные - может с трудом (с большим трудом) прокручиваться, если очень сильно не повезет,и разброс по отверстиям под подшипники окажется серьезным,но "намертво" закусывать - вряд ли

Двигатель не дымит. Скорее пылит

Разумеется ,регулировка клапанов на сильно Б/У технике очень желательна. Величины зазоров и метки лучше посмотреть в мануалах,но даже если не найдете - все достаточно просто : зазоры клапанов практически на всей,такого плана технике,очень близки по значениям : впускной обычно 0,05-0,07 мм , выпускной 0,07-0,1 мм , даже если и ошибетесь на пару соток ,страшного ничего не случится. По "меткам",если их нет, тоже все достаточно просто : ставите поршень в ВМТ в такте сжатия - и выставляете нужные зазоры. Ну и разумеется "слушаете" мотор - на холодном,по хорошему, должно слышаться легкое "тиканье" клапанов,на прогретом -исчезает. Разумеется, если мотор без гидрокомпенсаторов )))

да, это Италия. Олео-мак

Ничего не перепутал, уже отвечал на похожий коммент,если не лень - почитайте

с фильтром смесь побогаче будет, возможно и работать стабильней будет, а регулировал он карбюратор без фильтра, т.к. его заказывать надо, видимо делал учет на то, что потом фильтр будет...

Она с автоматическим регулятором оборотов,и без нагрузки,с рычагом дросселя в положении MIN, автоматика старается сбросить обороты до минимума,а на минимальных оборотах,когда автоматика отключается (привод заслонки,как я понял от давления/разрежения в картере), пружина возвращает заслонку (и соответственно обороты к средним),поэтому на минимальных оборотах и создается эффект неравномерной работы,т.к. заслонка постоянно поворачивается туда-сюда. Плюс к этому,винт ХХ я загнал в самый минимум,вкрутить его на оборот-полтора и работает она устойчиво,правда и обороты повыше. Возможно ,в чем то я и ошибся,но в целом, суть происходящего надеюсь понятна.

Да точно , такая же система как на генераторе , спасибо что разжевал ))) Дима хочу узнать твое мнение о моторе москва 25, и если возможно то какую нибудь инфу по переборке ! ну и конечно было бы круто если бы это был мануал с твоим участием ,потому как мотор кажется интересным ,а на ютуб я нечего внятного не нашел ))) спасибо !

С Москвой не сталкивался ,и скорее всего не встречусь в будущем. Вечером ,с компа, скину ссылку на каналы пары человек,которые, как мне кажется в “теме”. Сергей Гейзер и kn（что то трудно описуемое）Колхозный. Они как раз увлекались более кубатурными моторами,думаю чем то смогут помочь

cпасибо !

Ее надо было запустить, с минимальными вложениями,а не отремонтировать... Как говорится “Моню надо учить, Моню не надо нюхать...” )) Про лабуду - согласен, конструкция лично мне незнакома и любой профильный мастер сделал бы все быстрее и возможно лучше ...

Харьков

Как скажете,уже "ткнули лицом",что типа "Феррари" с "Черри" перепутал )))