Немного о качестве китайских запчастей, на что обратить внимание при покупке и сборке, и о том, как восстановить вылетающие передачи на любом мото двигателе, независимо от производителя.
Спасибо тебе ! Думал так сделать, ты утвердил мои предположения, можно и наварить на кулачки и подогнать в зазор уменьшив зазоры износа , если таковые есть.
Пожалуйста!) насчёт наварить - я бы не советовал, сильно меняется структура металла от сварки, неизвестно что с ними будет, всё таки нагрузки большие. Скорее всего либо поломает кулачки, либо погнет, там термообработка изначально, во всяком случае должна она там быть по идее, но у китайцев может быть что угодно))
Вижу 2 больших косяка на этой шестерне (которую держали в руках): 1. Кулачки никак механически не обработаны, т.е. их конусность и закругления, оставшиеся после литья в форму, не убраны. Это нагружает вилку переключения и уменьшает площадь пятна контакта кулачков. 2. Всего 2 кулачка, при том, что на муфте их 4. Это ещё в 2 раза уменьшает пятно контакта. Ускоренный износ гарантирован. Благодарю!
После подростков вообще не надо критиковать механизмы. Эти убьют даже японский кросс, мозгов там нет и бережности, за редким исключением. Начинать надо с того, чтобы заставит разобрать кпп и собрать. Тогда беречь будут.
Доброго дня, мотоцикл Спарк 200, пробіг 27к Кпп працювала чудово в мотор не лазив, але літом почала 3 передача під нагрузкой таке як проскакувать ривки якісь, але передачу не вибиває. Коли розганяєш мото на 3 передачі або їдеш з пасажиром (тобто під нагрузкой) то появляється цей проскок … Поміняв диски щеплення , нічого не помогло, потім розібрав двигун передивився кпп вона ціла , зуби не подавлені, виробітки немає, подвигав шестерні , ніби то все добре, зібрав усе назад , проблема не пройшла , цей ривок є не завжди , можна їздити неділю і нічого не буде , а може кожного дня бути. Я вже почав грішити на вилочки і копірний вал , може там износ вилок так як я не звернув уваги на вилки , або переставити шайби так як ви ? Що порекомендуєте ? Куди копать?
Добрый! Вилки скорее всего не при чем. Слизало кулачки боковые на шестернях, у них грани становятся не острые, а как бы скруглённые на концах, зализанные кулачки. У китайцев и так с этим плохо, у них кулачки просто прямые, и там достаточно немного зализать грань, и будет выбивать передачу под нагрузкой. У японцев эти кулачки сделаны по типу как ласточкин хвост, кулачки сделаны с обратным углом друг к другу. Получается, что когда идёт нагрузка, они сами себя ещё глубже затаскивают друг в друга, ещё надёжнее соединение. У китайцев кулачки прямые, и там конечно большой шанс им расцепиться. В вашем случае либо менять коробку, либо можно по колхозному болгаркой эти кулачки заточить. Можно просто убрать зализанные углы, либо можно сделать обратный угол как на японцах, но это нужно уверенной рукой пилить, и очень аккуратно. Если сильно утоньшить кулачок, он может потом сломаться. Но я делал такие вещи, даже на японцах, там запчасти дорогие, приходилось так изголяться. Работает, но вы таким образом делаете тоньше кулачок, и там надо соблюсти все углы и толщину съёма, чтобы все плоскости всех кулачков хорошо и плотно прилегали. В общем выбор ваш - либо менять коробку на новую, либо попытаться запилить. Как по мне - попробовать запилить именно ласточкин хвост. Если правильно всё сделать, то это будет даже лучше, чем на новой коробке где кулачки изначально прямые. Они рано или поздно все равно начнут выскакивать. А вилки в коробке ничего не держат, они только подводят шестерни друг к другу, дальше всё работает и держится только за счёт кулачков
@@prosto_garage дякую , з вами можна звʼязатися в соцмережі? Наприклад Інстаграм? Є ще деякі запитання які хотілося б з вами обговорити на рахунок кпп, так як виникають деякі труднощі
Дело не в моторе, проста надо сменить прокладку между сидушкой и рулем, он просто переключал на полном газе вот и срезало зубья, может он еще стантил тожн причина срезаных зубьях, у меня на данный момент два китайца 250куб стоят один с 2019 а другой 2014 и не че оба полностью рабочих и не разу не разберал движку а цепь грм менял и все, и при этом гоняю на рыбалки эндурю и норм! так что все зависит от владельца
Привет, что может быть , иногда бывает при переключении передачи накакая не втыкается и начинается очень сильный звон в моторе на питбайке, но это редко
Привет. Для начала сцепление надо отрегулировать, чтоб полностью выжималось. А дальше ну вообще в целом переключать поаккуратнее, не долбить ногой по лапке переключения. Я видел такое - люди долбят ногами, потом коробка разваливается. Там всё очень хрупкое у питбайка. Возможно у вас уже что то поломано. Это надо вскрывать мотор и смотреть. А пока он ездит, катайтесь, только аккуратно))
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста. На ходу слетела цепь и вклинила. После установки на место в моторе что-то гремит и работая на нетрали через какое-то время мотор клинит. Что может быть? Коробка? Мотор 153
Значит был резкий клин в коробке. Что то поломалось, надо вскрывать и смотреть. Есть ещё вариант подергать его туда сюда, если он остался на передаче возможно расцепится. Был подобный опыт в горах на эндуро. Мотик перевернулся и включились так как то сами собой видимо две передачи. Шестерёнки зацепились. Кое как мы его раздёргали за колесо, расцепились шестерни, потом всё работало.
В горизонтальном положении мы это делали, с разных сторон, чтоб валы коробки стояли вертикально грубо говоря. Короче положите его набок и за колесо резко пошатайте по ходу и против хода, возможно поможет
Привет! Если прям новый, то есть небольшая вероятность, что диски сцепления ещё не притерлись, и возможно сцепление буксует, в любом случае нужно немного ослабить трос, чтобы обязательно был небольшой люфт на ручке сцепления, так должно быть на любом мотике с тросовым приводом сцепления. Если это это не поможет, то скорее всего ничего не поможет, и придется лезть в коробку, регулировать там шайбами как я показывал на видео.
@@prosto_garage свободный ход тросика есть,да и пробуксовки сцепления былибы на всех передачах,а тут именно гавкает на одной второй, тоесть рывки ,проскоки особенно под нагрузкой.Короче шайбу которая между второй и третьей убрать как на видосе,если я правильно понял,или копирный вал менять.
@user-zn7zj7og3o ну вообще про сцепление это была последняя надежда)) а так, ну значит проскакивает шестерня, она выскакивает и возвращается обратно, но это не надолго. Если ничего не сделать, начнет выбивать. Вы когда откроете мотор, будет видно как там шестерни зацепляются. Шайбу совсем убирать я бы не стал, а вот переставить как на видео - вполне. Китайцы могли просто сами накосячить с этими шайбами, поставить случайно не туда, как видимо и было в моем случае. Копирник и вилки вряд ли виноваты, по сути вилки переключения, они там ничего не держат, они просто двигают шестерни, остальное держится за счет зацепления самих кулачков. Если будет достаточный зацеп, заход, то всё будет нормально работать, ну как бы условно нормально, насколько конструкция этого мотора и коробки позволяет
Здравствуй купил питбайк б/у всего 18 мото часов и при езде появляются какие то странные щелчки в задней части мотоцикл сперва думал это цепь, но я даже не знаю может это коробка передачи щёлкает? И когда обороты падают тоже щелкает когда по склону поднимаюсь и газ убираю
Привет! Скорее всего это цепь и есть. Коробку ты почувствуешь, тогда весь мотик будет дергаться, если это будет коробка. А вообще на китайских мотиках очень слабая цепь, очень быстро изнашивается, поэтому большая вероятность, что проблема именно в цепи.
У меня тоже так и у всех так, я сам не знаю как бороться, ты переключаешь рано и ему не хватает мощности и он начинает глохнуть дергаться и щелчки сзади. Вроде на 2 передаче оборотов много дребезжит мотик переключаешь и щелчки. 1.6 мото часов)))
@@SORIBAN да это норм я же говорю я только сегодня купил и ездить начал, это не правильная езда, надо научится ездить правильно и коробка будет жить вечно
Вот это я не подскажу. Надо посмотреть для начала, что именно сломалось. А так зависит от места, где покупаете, может быть и продается отдельно шестерёнка, но я для ремонта покупал валы коробки в сборе целиком.
Новый мотор 125 кубов, на третьей передаче скорость прибавляю начинает что то цеплять, щелкнет раз и все, и все на третьей передаче, остальные передачи нормально все. В чем дело?
Там шайбы регулировочные в коробке на валах, я показывал как я на новой коробке их переставлял на более правильные места. Возможно ваш мотор собран не совсем правильно, у китайцев это вообще легко может быть
@@prosto_garage по ходу так. но я сам не полезу в него, я ни разу не разбирал полностью двигатель. скажи а должен ли быть люфт копирного вала? у меня на старом моторе там люфт, и все работает четко 13 лет двигателю
Начинаешь включать показывает нейтральную через раз если показывает нейтральную то вылетает , а если переключилось и показывает вторую передачу то на ней едет хорошо не вылетает, но с нейтральной переключает на вторую плохо только со второй - третей попытки, а остальные хорошо всё чотко
Возможно вилка внутри погнута, которая двигает шестерни, может быть износ или выкрашивание на копирном валу. Можно еще глянуть фиксатор копирного вала, чтоб сразу внутрь не лезть. Но как минимум крышку мотора надо будет вскрывать. Точно не скажу так сходу, мало имел дело с такими моторами, в основном японцев делал.
Чтоб разбираться в теме, нужно углубляться и смотреть на эту тему с разных сторон. Это я и пытаюсь донести. Имея такой опыт, вы будете знать, как что работает, сами будете делать выводы и ставить диагнозы своим железкам. Я просто делюсь опытом. А чтобы было быстрее - Яндекс интеллект придумал краткий пересказ видео, попробуйте, вам с вашей скоростью наверняка зайдет))
Надо смотреть, обычно это стертые кулачки, гнутые вилки, поломанный копирный вал и тд. В коробках все стандартно, там не много деталей, обычно всё видно сразу. Покрутить, пощелкать, и будет ясно. Это износ, либо неаккуратное использование, лечится заменой как правило, либо подтанчиванием кулачков в крайнем случае
