На технику были ГОСТЫ к примеру, при создании мотоцикла, с его рамой, тормозами, колёсами и классом... Мощность двигателя не должна превышать, допустим, 125См и 9 Л.С. Двигатель создают с расчётными 125См, переходят на новые "высокооктановые" бензины А-80, а то и А-92. Соответственно степень сжатия увеличивают, применяют новое зажигание, в целях экономии материалов облегчают элементы конструкции двигателя. И тут, на выходе, ВНЕЗАПНО получают 12 сил!! Всё, теперь стоит задача как его "доработать" до требуемых 9ти сил, как требует проект.. потому что под более высокую мощность, уже совсем другой проэкт и требование к остальному. Вот тут и рождаются эти языки и прочие "зажатые" каналы и подобное.
Такой приятный и родной звук, у этого мотора, не хватает только шлепков лепестка, которые сильно слышны, при его наличии. Без преувеличения, самый продвинутый ширпотребовский мотоциклетный движок из советских. Да и качеством он слегка лучше ИЖ-ей.
Я так думаю, это "подгонка параметров под стандарты" Встречался с подобным на движке мопеда Ш-58. Там юбка поршня выступает на треть впускного окна в ВМТ. Специально, чтобы пЫонеры не гоняли больше 40км\ч, указанных в инструкции и ПДД. После подрезания юбки моторчик легко бегает 55-60 без негативных последствий. Ну разве что аппетит чуть подрастет.
Я тоже сталкивался с такой проблемой, как разгерметизация сальников коленвала (Планета). Долго не мог понять, пока масло на генераторе не увидел. Вряд ли от этого двигатель дымить будет. Просто хозяин масла больше нормы давал. Через сальники больше воздух подсасывает. А это ещё хуже. Карбюратор в таких случаях отрегулировать практически невозможно. Заводится плохо и низкие обороты очень неустойчивые - подсос воздуха мешает втягиванию смеси. Также вместо того, чтобы через продувочные окна смесь подавать на поршень, она частично вылетает к моторной звёздочке и к генератору. Двигатель на холостых работает вразнос. На высоких оборотах более-менее нормально. Давление в кривошипе не успевает сильно падать, но расход явно не будет радовать - очень много смеси вылетает на ветер. Вот почему хозяин обеднял смесь. Очень удивила болванка на переходнике. Я сразу подумал, что это диверсия какая-то))).
Огромное спасибо за правильный русский язык, хорошую музыку. Поскольку лично не знакомы, не берусь утверждать что именно повлияло.... Большое количество хороших книг, высшее образование, воспитание... Один из немногих каналов, где отсутствуют жлобство и тупость.
4:38 чемодан от советского -кабинета- т.е. -комбика- тьху ты матюхальника, сводит мои OLDскулы))) Ностальгия по школьным годам и -ОРКгруппам- т.е. -РОКгруппам- тьху ты ансамблям)))
Делал мондавошки сам, из прокладок поддона карбюратора. Пробойником. В качестве пробойника использовал штуку каторая крепит бронепровод в катушке зажигания какого то грузовика. Провод заталкивается и вкручивается в катушку. Центральное отверстие прокалывал иголкой. Работает нормально. Прокладка была новая, мягкая ещё.
А может притрётся? =) Очень нравятся твои видео. Познавательно и развлекательно в одном флаконе! Вдохновленный пойду ставить цпг airsal и карб arreche 17,5 на соседский cpi sm50 ))
На Карпатах есть похожая проставка, но она не перекрывает канал, просто направляет смесь возможно. Так о чём это я? Мда, я однажды попробовал из той проставки сделать подобие лепесткового клапана, так получилось не плохо. По крайней мере, я потом потом пытался с ней заводить мопед и без неё. Однозначно лучше заводился с ней.
А я с таким цилиндром в 99году никак не мог понять почему моя Тула тупила наконец то ты мне указал на на то что я иногда вспоминаю почему она не выдавала обороты.
С ПСом не все так просто. Там затык с шатуном и поршнем. Хозяину хочется максимально качественные, а поршень с Ибея выходит под 250уе, и шатун около 100（это если удастся подобрать по каталогу хоть что то похожее...） Поэтому видео будет, но вот когда - я сам х.з.
У меня такой цилиндр, я выкинул завихритель, он мешает, сварил туда корпус под лепесток от совы, и пз 30,все стало идеально. Ещё бы гильзу грамотно до точить, а то со всех окон торчит пол сантиметра! Подскажите как ❓
Сколько смотрел ролики по сборке двухтактной техники и её запуску, только сейчас понял, что подвывающий звук исходит от исправной моторной цепи, когда она новая. Ну, или в норме. Раньше думал, что подвывание -- исключительно фишка заводских новых двигателей ИЖ Ю 2
Лису респект, по поводу этого языка быть ему или не быть, двойственно, тогда ездили и на аи-76 и даже 72,масло автол 8мг10 тоже самое моторное , и у меня как у человека имеющего образование инженера-механника, две мысли это ограничить высокие обороты данного двигателя путем уменшеньшения наполнения каналов, и еще почему он со стороны крыльчатки обдува, может из заразницы температуры,как выше написал низкооктановые бензины с автолом кпд другое,может хотели от какого перегрева или разницы температур при впуске холодных смесей теплового расширения избежать , по опыту когда столкнулся с бурановскими (от снегохода) двигателями,у них частая проблема с левым цилиндром(повышенный износ,было и отрыв юбки поршня) и все из за ослабления ремня турбины охлаждения,она справа и правый цилиндр всегда практически живой, еще раз это мои мысли в слух.
Я имел ввиду то что за уменьшением и удалением непонятных писюнов , в штанах обнаружишь похожую деталь и потянет тебя на смену работы !хЕрургом например
Есть подозрение, что завихритель для Тулицы и Муравья отличается длиной вышеупомянутого языка и у Тулицы он короче и не перекрывает канал. Это потому, что Муравью не надо, чтобы он крутился на высоких оборотах, и ему ограничили проходное сечение. Но чтобы проверить, надо сравнить эти детальки, а Тулицы вымерли гораздо раньше Муравьев и их в живом состоянии днем с огнем не найти. Муравьи же до сих пор катаются, и некоторые умельцы даже наладили производство по замене на них двигателей на 4т китайского производства
Всім привіт,проблема з Восходом 3м,їздив все добре заводився з пів тичка,даже в -25,і став їхати тільки на підсосові карб РАССО,голка мах...піднята,на холостих робить все чотко стану їхати дьоргається глохне,міняв все карб теж,нічого не змінилось,в чому може бути проблема ?
Добрый день! Подскажите пожалуйста, с цилиндром имеющим завихритель, какой поршень может работать кроме родного? в продаже сейчас есть только трехкольцовые поршни по чугунный цилиндр и поршни с отверстием, но они для поршневой с лепестковым клапаном.
@@rxm разумеется пробовал. Чуть хуже будет, т.к. третий канал не работает. Можете, если место позволит - сделать его уменьшенную в сечении версию . В любом случае, работать будет гораздо лучше, чем с двухкольцовым, с окном неправильной формы, которое открывается во впускной канал в НМТ
@@ReD-FoX9791 Спасибо! Посмотрел видео на вашем канале, все предельно понятно про современные новодельные поршни......Есть у меня трехкольцовый поршень но к сожалению нет даже изношенного заводского для сравнения размеров. Спасибо за информацию, подписался на Ваш канал с удовольствием посмотрю новые видео!
У двигателя с таким цилиндром коленвал очень быстро выходил из строя, видимо из-за этого его быстро сняли с производства. Да и резьба под колено глушителя быстро кончалась . Двигатель очень оборотистый и мощный 14 лош сил, но это на больших оборотах. На низах же он вяловат !
Смотря для каких целей. Если у вас трехколесник с кузовом - разумеется “снять маховик” это не про него. А если делается легкий эндурик на базе этого движка - тогда это только приветствуется. Хотя опять же, зависит от способа передвижения. Нравится на ХХ внатяг ехать - это с маховиком только, а вот если “шприцевать” - ответ очевиден...
Здравствуйте, вопрос такого плана, перегрел движок на планета 3, получил прихват поршня и задиры на цилиндре, можно ли его расточить на следующий ремонт, от перегрева ничего ему не станет? И нужно ли хонинговать после расточки?
Ты что " Рыжий лис",,обиделся за сьемник?!Я приветствую таких как .Ты просто тогда ещё не родился, когда я также как ты делал самоделки.А вот до сьемника не додумался!А почему шатуны не дорабатываешь_кораблем_это тожэ + к форсированию.
Нет, не обиделся. Просто козырять возрастом не стоит. Потому что если "старый" - это совсем НЕ ЗНАЧИТ что умный или опытный... ))) В большинстве случаев скорее наоборот бывает ... Тем более,я увы, уже не настолько молод, каким возможно тебе кажусь. А приспособой этой пользуюсь более 15 лет уже, так что делай выводы )) Про шатуны "кораблем" или "саблей" - тоже весьма спорная тема,особенно с оглядкой на конструкции впуска на современных 2Т движках. Это только современники Григорьева до сих пор "саблят" , по его книге . За сим прощаюсь...
Здравствуйте очень нужна ваша помощь. На днях купил двигатель от муравья он не запускается свечу выкручиваю она сухая когда без карбюратора плюх ну бензина во впускной коллектор он заводится и глохнет, то есть он работает. Когда с карбюратором плюх но бензина во впускной коллектор он не заводится. Проблема в том что на левой цапфе коленвала прокручивается подшипник может ли из-за заклинившего подшипника не засасывается топливо в камеру сгорания?
Был на нём установлен чугунный цилиндр Magneto карбюратор заводской. Правому сальнику было хана, Я заменил его а потом и левый заменил и результата не дало все равно он не запускается. Уже и карбюратора разные пробовала из планеты и родной и китайский пз 30
Бсз сdi oт Вадима карамова поставьте будет лучше любого контактного зажигания, правда с незначительным ограничением по оборотам коленвала, в пределах 90 км /ч всё норм, более сильный нагрев идёт . А в остальном супер гут , поставил 4 года назад. Ещё не подвёл никогда)))) очень прелестно. Радости нет предела.
Вроде в технике на ты,почему воздухан не ставите?Здесь несколько причин чистый воздух,разряд воздуха,образование смеси.От этого зависит качество запуска и регулировки.
по причине его отсутствия. Да и на пуск двигателя наличие/отсутствие воздухана, при первых тестах особо не отражается. Смесь побогаче и все... Это после установки в ходовую , надо регулировать с воздуханом и трубой...
Всем привет! У меня Тулица 1986 года, стоит такой же двигатель с завихрителем. Сальники все в норме, компрессия 8-мь, стоит БСЗ. Есть проблема, в цилиндр не поступает бенз., если только под свечу залить, то заводится, работает, как прогреется.. заводится, стоит ему остыть, всё, та же самая проблема, свеча сухая, бенз. не всасывает. Вот не совсем понятна причина этого, либо в карбюраторе проблема, либо в подсосе воздуха. Может быть карбюратор поменять попробовать, стоит родной К62Г. У вас после замены карба. проблема исчезла, завёлся с пол тычка. Я уже голову сломал, что это может быть такое, в чём причина! :)
Здравствуйте! Я сделал расточку цилиндра под первый ремонт, теперь всё отлично, катаюсь! Замерил тепловые зазоры, были выше нормы, решил сделать расточку... оказалось, всё верно! Проверьте щупами тепловые зазоры, если выше нормы, то расточите! Я не мог нормально завести, перебрал карб., всё почистил, нет... Пока в цилиндр не нальёшь не заведёшь, оказалось бенз. плохо всасывался в камеру сгорания. Цилиндр у меня с завихрителем! После расточки, проблема ушла. :)
Вообще то в этом ,,реанимационном отделении"))) , как и полагается, должна стоять медицинская капельница. Ну, это, чтобы бутылку с бензином в руках не держать.
