Я всегда возил пепел с печьки! Любого песка помогает лучше!!! Просто пеплом с Печьки подсыпал!!! Этому научили Ребята с Севера,за Кирышами и за Вологдой по дальше!!! Там Ребята, простые!!! Не то что Мы Прибалты!!! Лень остановится, Друг Другу помочь!!! Только Ребята с Вологды помогали,- на МАЗах, Татаринах!!! А Мы на своих иномарках замерзали!!! СПАСИБО Россиянам, что помогали Нам!!!
@@autogelezika видать ты был водилой, а не шофёром ,поэтому и не полюбил лаптёжника. Я работал в Якутии на Кразе лаптежнике 5 лет, и он ни разу не подвёл меня.
Многие называют Кразы устаревшими, некомфортными, прожерливыми). Но когда работаешь на такой технике в таких местах, где другие не могут работать, то прощаеш ему все эти огрехи
Был, такой, только сортиментовоз!!!! Остался практически один негатив, сейчас перечислю ,а там уж критикуйте,если я не прав. 1. НеГАБАРИТ ширина 2.75 без пропуска с указанием маршрута есдить нельзя 2. Своя калея, и ему тяжело в камазовской и ураловской. 3. Тяжёлый,если сядешь ,то кабздец, иди за трелевочником. 4. Клиренс очень маленький, не смотря ,что он такой большой ( расстояние до земли от нижней точки Мостов) меньше ураловской на пять ссантиметров 5. Везёт столько же ( сортиментовоз) как и КамАЗ, можно и больше,но прибавится не габарит по высоте. На вытрелевке тоже кубов ,как у Урала, можно и больше, но так как высокий,то легко переворачивается. 5. Передок включать только, чтоб выехать из жопы, так как подключаетсч передний мост жёстко,без дифференциала. 6. Раздатка полное го_но 7. Деревянная кабина, что в кабине, что на улице. 8. Очень большой и не поворотливый 9. Колесо весит 230 кг 10. Кронштейны тормозных камер ( энергачей) задних Мостов ваще не продуманы,отрываются на ура. Кароче ваще негатив от этой тачки. Только личный состав перевозить в кузове в количестве 20чел Блин мож ещё чо вспомню,допишу.
Совершенно верно это не мощь а страх и ужас и нет в нём ни какой проходимости как думает молодежь несмотря на то что он такой агромный , после езды на нём остался тоже только негатив , на эту технику лучше смотреть со стороны .
Абсолютно верно,но надо не забывать эта машина была актуальна в 50-70 годах,на сегодняшний день она должна остаться историей ну или у любителей подобной классики
Ком . отделения ТММ-3 223 Гвардейский штурмовой полк , рота ИСАПР ГСВГ . Начинал работать на Краз -257 самосвал 1979 году в Армии водил Краз255 - ТММ-3
да данейший коментарий вот сами себя сдают черные лесорубы и нашим властям все таки нужно занятся порядком в этой области распределения леесных ресурсов и впервую очередь губернатор должен следить за этим но видать откаты идут к самому генерал губернатору
Поэтому что это Россия ,на последнем месте ты знал что у уаза ведущие только одно колесо это правое задние вот так оно отрегулированы ,а остальные как перекосило машину по диагонали сам Патрик покупал с салона и видел потом продал через 10месяцев бля на хуй я про него вспомнил аж давление поднялось ну все удачи
Привет, нет он не включил блокеровку, только передок. Не знаю почему так получилось. Мы когда выехали, я потом заметил что блакировка выключенная. Ну так получилось)
Я на лаптежнике с деревянной кабиной работал, 1500 на спидометре было. Мерседесы рядом не стояли,)) зимой в тапочках и рубашке ездил. Но на асфальт выехали, 1000 км перегоняли как на лошади😂😂😂 едешь пока резина не нагреется, а калонна 20 машин, один да и остановится.
Два русских шрота застряли один груженый не может выехать. Один порожняк себя не может вытянуть конченные шроты эти камазы кразы уралы газы зилы. А ещё один ямз пехают то в одного то в другого. Конченный двигатель. Шрот вся техника. Самая техника это американская и японская.
Привет, кто за рулём тот и хозяин и водитель. Легенду и так он востоновил по возможности , сердце новое поставил с турбиной ЯМЗ 238. А потом работать надо было, сезон начелся.
@@trudov68 конечно видел, и не один час стояли на дорогах из за этой чудо машины, потому что слетит с верховой дороги и ждут трелевочник так как сам с места не может сдвинуться и не каждый Урал или Зил даже с лебедкой может помочь.