КрАЗ-260 - забытый герой бездорожья / Малоизвестные факты 

Нравится мне этот КрАЗ даже больше "Лаптежника". Кто со мной согласен, жмякните лайк.

255 б, в наших сердцах

Так же не было озвучено что в мостах стояли блокировки кулачкового типа,и производство было прекращено не в 93 а в 94 году...

Ты забыл уточнить что у данного автомобиля был постоянный полный привод! Это значит что крутящий момент передавался всегда на все шесть колес.

КрАЗ король, КамАЗ бродяга, Колхида бл*дь а МАЗ трудяга.👍👍👍👍👍

Как-то печально закончили... не остановилось производство в 1993 году. Краз стоит на вооружении в Украине и по сей день его выпускают. Можете заказать себе гражданский автомобиль Краз 6446. Можете даже выбрать себе другой двигатель (например каминс, дойц, мерседес или китайский аналог) и коробку автомат катерпиллер поставят за виши деньги.

с каких делов он забыт?

Герой бездорожья? 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Насмешили сразу названием🤭

Легендарное прошлое и печальное настоящее... Была робкая надежда на Зеленского, что переправит гос.заказы с Богдана (МАЗа) на КРАЗ, но ничего не поменялось. А без них завод не справится.

Не сказал что модель с двиглом ЯМЗ-238 Л была многотопливной.У него в баках стояли электронасосы для прокачки вязкого топлива.Для этого и отдельный бак был что бы запускать движок на дизтопливе из того бака и потом переключаться на топливо из основных баков.ГУР от "супермаза" и сцепление с ПГУ.Постоянный привод 6х6 с межосевым дифом переднего моста и задней телеги(у 255Б подключаемый)Блокировка задних мостов с нефиксируемой кнопки(работает пока кнопку держиш) что бы не забывали выключать.Выхлоп у машины был "прямоток" без глушителя.Ну и про ненадёжность тормозов впервые слышу.Тормозная система т.н. "камазовская" и все компоненты как в тех же Мазах,Камазах,Зилах.

А мне все Кразы нравятся,от 214-о до наших дней! Однозначно ЛАЙК!!!

Сказал многое. Но упустил главное. Фишка 260 была в том, что у него был многотопливный дизель ямз-238л, который мог работать на соляре, или на смесях соляры с бензином или керосином. И самое главное о проходимости. У него, наверное впервые в СССР, были блокировки межколесных дифференциалов, ещё и подключаемые электровоздушным приводом. Именно из-за этого 260ый имел лучшую проходимость в сравнении с ближайшими конкурентами камазом 4310 и Уралом 4320. И что то нереальное про ненадежность тормозной системы, она лучшая из всех конкурентов того времени, аналогичная камазовской. Говорю это не как диванный эксперт, а как человек эксплуатировавший сначала зил-131, потом камаз-43105, потом урал-4320, потом краз-255, и в конце службы по контракту КрАЗ-260 (Тмм).

Когдато я рогом упирался-не хотел садиться на"лапоть". А когда таки попробовал на нем по лесам да буеракам по 30куб древесины тягать,то очень заценил эту машинку. Это о старом"лапте". На новый слышал кучу жалоб,что подтверждает один из моих афоризмов: Наши машины сделаны,чтоб мучить наших людей. За редким исключеним-все сырое и недоделанное.

Kraz Power 💪🏻🇵🇱👍🏻✋🏻

Служил 2001-2003,Крайзер был 1989

Брутальность - его имя

Вот почему они не смогли его дальше производить, пол машины из России нужно закупать.

Прикольные, панорамные окошки за дверью, почему от них отказались?

На своём, сразу убрал везде электропневмо клапана, 29 лет работает и не подводит. 6437 был, спарка. Переставил на болотную резину,

Тваю дивизию. Я 5 лен на северах на нем лес таскал в хлыстах. Машина класс не убиваемый

Да этот краз это просто бриллиант в армейской технике, по себе знаю😍

В Армии на таком ездил, На Аэродроме Миг31 таскал

У Краза 255Б тоже гидроусилитель стоял! А на этом автор не упомянул чтоб снять головку блока нужно снять и кабину! С компоновкой новой кабины они просчитались! 8-ми ступенчатая кпп это тоже хрень. Если гружоный в гору на 5-й не вытянул,то нужно остановиться чтоб перейти на нижний ряд! Тут просто 255-й выигрывает. Работал на обеих.

У нас в Московской области в военной части ПВО были КрАЗы С-300, они просто не убиваемые грузовики, на них такие дураки работали их так убивали но КРАЗам хоть бы что, до сих пор живые, вот это качество, какие там мерсы, дафи и вольво.

Много лет езжу на грузовиках 260-му равных нету.Урал,Камаз ему не равен.Маз хорош но не то.

Автор, что за дичь ты втираешь людям? 2 бака по 165 литров, плюс резервный на 55, расход 38 на сотню, как при этих цифрах он будет иметь запас хода 1000км😃🤣🤣

Урал нервно курит в сторонке

Молодец Лайк

1993 год это почти 20 лет назад ? Математика конечно мда

И куда-то все 260-тые пропали...А старички все еще катаются.

Это не автомобиль! Это ГРУЗОВИК!!!!

Краз мастадонт вижыл в етом месяце вышли новенькие кразы для ВСУ.

Про Кразы всегда интересно.. Когда то успел немного погонять на 256ом.

I like Soviet kraz

Кто на Кразе не работал тот не поймет что такое водитель грузовика Лаптежник еще та машина качалка на колесах. У меня есть просьба сделай обзор на зил 157

60.сат.лет.прашол.ишо..краз.маз..йишо.вы.не.приквылы...саветски.машина.толко.нада...калхоз.никам..дали.бой..не.гадитса..

На его базе строились лесовозы - краз 6437

Ещё есть вроде краз который участвовавши в гонке в Берлине с танковским движком

Люблю украинский грузавик

В 2010 году работал на таком в Якутии, после 255го этот для меня считался совершенством!

Привет как у тебя дела 🎉❤😢

Давай про КрАЗ с пластиковым капотом👍

Похереный, а не забытый.

В России они бы ещё работали,если бы законодательно их не запретили как негабарит.Без разрешения на дороги общего пользования - либо штраф,либо штрафстоянка.Уралы и КАМАЗы не достигли уровня КрАЗа как тягачи.

О да... Это реальный вездеход, нравится мне этот автомобиль, действительно пройдёт везде. 👍💯

Мощ 💪👍😍 👍 дуже люблю цю машину

Мне нужно ого мосты оба здный и средный без ступицы ххачу кое что переделоть

Спасибо

Обалденный аппарат.

Хорошая машина я работал на севере не то что китайское дерьмо

КрАЗ забрал себе Парашенко и перевал Богдан.

Про то что герой бездорожья слишком громко сказано.Но кабина в сравнение со старым класс

Краз вроде жив пытается на нужды армии Украины производить грузовики. Только армия из за подковерных игр не берет для себя родной грузовик. Они покупают белорусские МаЗы и чуть ли не в России.

На Северах это была самая мощная и проходимая машина ,но требовала тщательной предзимней подготовки, особенно раздатки.

Я работал на 6322 б машина прекрасная проходимость на висоте

4 х ступенчатая кпп?

У КрАЗ 260 проходимость по глубокому снегу лучшая, и вообще по бездорожью вместе с Урал 375

Шедевр

Ваши нувориши захотели независимости - потеряли рынок сбыта. В КастомТрак есть 255й - и он г.... по проходимости, т.к. нет межколёсных блокировок...

На секундочку представь шоссейный 260-й со спалкой 80см цвет хаки с контейнорм 12тоник🤔

Где купить без пробега в Сибири.

И это тоже просрали

С чего это вдруг он забытый ? Дурацкое название !

Краз - Класс !!! Слава СССР !

Делай побольше видео с кразами

Езжу и на 255 и на 260 , 255 лучше во все

да он и сейчас выпускается - просто переиминовали из 260 в 6340

Ни какой он не герои бездорожья , как тягач занимает первое место а в болоте или большой грязи самое последнее.

Эти машины поступили в 1991-м году на вооружение 1068-го ОБМО 37-й танковой дивизии в Полоцоке. Половина машин сразу стала после обкатки 1 000 километров. Рулевое управление. Начиналась тряска и вибрация после 20 км-час. Руль из рук вырывало. Все заявления по рекламации Завод игнорировал. Так они там на хранении и сгнили.

Кпп на 260 стоит 8 ступенчатая