Дмитрий, добрый вечер. У Вас есть видео про двмгатель к7м. Логоновски. Я там в коментах писал вопрос. Про стук на холодную в тнчении секунд10 и потом уходило. Решили вопрос. Заменили масло эни 5w40 на эльф 5 w30. Болячка ушла, тогда эльф лил на тоящий. Что посоветуете по маслу, что теперь лить. Масло значит поленое было. И хочу поставить гбо на этот мотор. Все плюсы и минусы гбо. Можете ролик записать про гбо. С уважанием и спасибо за видео и труд. Всегда Вас смотрим.
Приветствую от души за теплые слова , я рад что проблема разрешилась толь заменой масла , сейчас лучше с маслами не экспериментировать и эльф уже тяжело найти тот который настоящий , хотя масло очень хорошее и только на нем у Рено работа двигателя очень мягкая , но на данный момент от сложившейся ситуации я не рекомендую испытывать судьбу на прочность и в основном заливаю наши Российские масла , Лукойл Генезис , или Гаспромовское Джи Энерджи, вот два вида которые сейчас использую . По маслам только-только они , мотор работает по шумнее чем на Эльфе но не каждый это определит. Про гбо я всегда только За , да и мотор только спасибо скажет , самое главное раз в 20-30 т.км регулировать клапана, но на данном двигателе это не проблема даже при отсутствии гидрокомпенсаторов . Про ГБО я снимал не давно ролик , в нем я впринцепе много что рассказал , можешь посмотреть, или интересует что то отдельное про гбо ?
@@Dima-je9fi точно забыл, я ваше видео и смотрел и с него созрел на гбо. А клапана сразу настроить после установки гбо. В сервис сьездить.? Там зазор больше делают?
@@user-ni9wt1uw2c Да как перед тем как установить ГБО надо отрегулировать зазоры клапанов под него , мотор будет не много по шумнее работать на бензине а на газу значительно тише .
Приветствую, знаешь я бы не рекомендовал лить 100 бензин лучше 95 - 98 . А всех лучше для двигателя 95 . Можно и 95 джидрайф . Почему , я тебе скажу так температуру горения у 100 бензина ниже , этот бензин рассчитан на высоко форсированные моторы с высокой степенью сжатия, данный двигатель не обладает нужной степенью сжатия для 100 бензина , и это может сказаться на его ресурсе . Заливай 95 на проверенной заправке и двигатель скажет тебе спасибо , ну край 98 и то не постоянно если не будет 95 . А для дастеров первых годов выпуска можно смело заливать и 92-95 так как сирень сжатия у данных моторов была ещё ниже чем у рестайлинговых .
90% экологии делается в програмном обеспечении. конструктив на втором плане.Вы вообще двигатель этот знаете?являюсь владельцем дастера 2016г на автомате F4R полный привод.80% очень жесткой эксплуатации.все хорохо о чем Вы рассказываете в половине не сходится.сапун не обязательно менять.когда скажем начал хрюкать.можно доработать и будет счастье.пробег сейчас 115000 масло 5w40 никаких 30.замена 10000.
Доказывать мне здесь что то нет никакого смысла я отталкиваюсь от фактов и то что 2.0 Дастеры приезжают в ремонт за частую с расходом маслом после 100 тысяч это факт и с тем что 90 процентов зависит от программы по экологии я не соглашусь , И попробуй перепрошить данный ЭБУ так чтобы убрать этологические нормы снизив их хотя бы процентов на 50 . Я уверен что этого не будет , так как технически надо переделать однозначно не мало . Ладно я рад что у тебя все хорошо с мотором и у моторов есть долгожители также как и у людей.
Мембрана нам не причëм, хрюкает из за резинового кольца на клапане, просто резиновое колечко отслаивается, брал эту часть клапана от чери Тигго а мембрану старую оставил, всё прекрасно ходит,
Приветствую , смотри я меняю ремень так если мотор перебирается то ставится всё новое , если просто замена то оригинальные ремни ходят долго по 10 лет смело также и ролики , раз в 10 лет не зависимо от пробега они выхаживают , не оригиналы 50 т км . Или пять лет не больше что наступит раньше , оригинальные помпы ходят по 120 -180 тоесть как минимум два комплекта ремней переживает , не оригинальные помпы ходят только 60 т .км . Все зависит от того что сейчас у тебя стоит и какой на этом пробег .
Спасибо Дмитрий, имею ниссан террано 2017г, проблемы те-же, детонации даже на 95 бензине, мешаю с 100,тогда все хорошо, пробег 99000,замена масла через 10000т.км,заливаю разную синтетику 5w30.
Дмитрий подскажите, купил ниссан террано 2014 2л 135л F4R, с мотором беда в морозы у хозяина давануло масло на автозапуске,масленое голодание и колено пострадало один вкладыш в царапинах. С этими машинами не сталкивался информации не где нет Вопрос точится ли на них коленвал под ремонтные вкладыши и продаются ли они, не кто толком не может мне дать толком ответ именно по вкладышам на эти моторы
@@user-sq9bv7tq8r Как так просто не хотят на экзисте , автодок ру , куча разных магазинов , по смотри , конечно с данными моторами редко встречаются в ремонте. А так конечно сейчас со всеми запчастями очень туго, приходится заказывать через эмираты ждать долго , а так до перемен в стране вкладыши были точно данные моторы делали .
на дастерах и террано со 135 сил степень сжатия 11 . 9.8 - это на меганах было, и как вы сказали, с них даже поршни и шатуны переставляли на дастеровский , чтобы детонации не было . основная беда это не сам мотор, а текущие сальники коленвала , углового редуктора , реже распредвала . и на 135 сильном ненадёжный фазорегулятор.
Не буду спорить в личном пользовании таких авто не было , сальники бегущие это беда многих марок а и Рено не исключение, что касается фазо регулятора то в основном прибывший авто на капиталку нуждается в их замене хотя в некоторых случаях было и такое что оставляли старый , а по степени сжатия она в основном сыграла роль в экологии при увеличение экологических норм и стали увеличивать степень сжатия .
@@natkapro8902 Ну значит комплектация , электро проводка , программа в ЭБУ это предусматривает , и можно легко до укомплектовать , фишки и разъемы должны быть просто отсутствие кнопок , если заморочиться то можно все сделать . Так за частую многие производители поступают , а Рено в особенности, многие возможности можно активировать простыми действиями через настройки ЭБУ .
Возможно спорить не буду , я на них не езжу а только переодически бывают в ремонте и встречаются то одно то другое отличие, возможно из за комплектаций и старые запасы со складов устанавливали . Мое дело ремонт а не мелочи обращать внимание.
Зачем Вы людей вводите в заблуждение по поводу характеристик двигателей 1,6л и 2.0л. Рено Дастер. На 2.0л 135л.с независимо от года выпуска степень сжатия больше 11 и только электронная дросельная заслонка!
У двигателя 1.6 К4М степень сжатия от 9.5 - 9.8 можно смело использовать 92 бензин , но из за качества лучше заливать 95 , и не в водите сами в заблуждение людей если мало уведомлены , не вижу в дальнейшем смысла вести с вами диалог, изучите информацию перед тем как что то писать .
Я не сто баксов, чтобы всем нравиться , не хочешь не смотри , я никого не заставляю. А для таких умников как ты , сперва попробуй что не то сам сделать . Осуждать он будет меня . Видал я вас мамкиных гениев.
Ну так, милейший, если ты для избранного круга своих почитателей записываешь видео, то и ограничивай доступ. Выложил для всех - имей свойство уважать зрителя. Да, ты мне как блогер не нравишься. Слушать муторно, смотреть нечего. Видео можно сократить в три раза и это воспринималось бы лучше. Короче - рано ты полез учить других.
@@kareliamed Забыл тебя спросить что мне делать, не вижу смысла дальнего общения. Чувствуется что что со здоровьем у тебя не порядок. Давай выздоравливай.
@@user-kp1qz4mw9e То что есть на дастере 2.0 турбовый речи не было , я говорил о том что мотор можно переделать под турбину и он выдержит такие нагрузки , сам понструктив двигателя это позволяет сделать.
