Он чуть не взорвал мне голову ! Рено Дастер ( Ниссан Террано ) глохнет на горячую . 

Поддержать спину материально можно так: 4276 4000 3133 2522 Павел Валерьевич П. Мы в ВК: vk.com/club177504983 Мы в Instagram: instagram.com/territoriya_garaga/

Молодец ! я заглянул на пару минут, а просидел 40 минут на одном дыхании. Упорство и логическое мышление это очень хорошая черта . Эх. были бы все такие мастера. Главное что никуда лишний раз не лазил по агрегату, никакие узлы не менял, владельца по магазинам не гонял (купи это - купи то, а я попробую заменить) как это делают многие горе-мастера, а особенно если клиент попадается женщина. СПАСИБО ЗА ЧЕСТНОСТЬ ! - показал весь свой труд от начала до конца. Вот что называется человек на своём месте, это как хороший доктор или учитель по призванию, самородок ! Удачи тебе ПОРЯДОЧНЫЙ человек ! мой комментарий №100 лайк №457

Четко я тебе помог. Если бы не перемотка ты бы ещё долго искал неисправность.😅

Первый снятый разъём это клапан фазорегулятора, датчик распредвала находится возле акб, зависание оборотов возможно из-за неисправного генератора.

Спасибо что делитесь опытом.👍

Посмотрел видео, чувак молодец👍,а вот в чём молодец🤔??? Красиво говорит... 1.то что по старинке диагностику делает, отключением датчиков, при этом не понимая что за датчик или это солёнойд управления муфтой🤦‍♂️ 2. Какой-то сраный лаунч за 3000, ещё и с разбитым экраном.🤦‍♂️ 3.а времени сколько ушло, не часов, а дней🤦‍♂️, и при этом заработал 1000 - 2000🤦‍♂️ 4.сколько бенза сжёг у клиента... А в итоге типо замена акб... При диагностике есть логика работы 1. Опрос клиента что да как, когда, что меняли и как проявляется 2. Осмотр ам, и подкапотного пространства, 3 подключение диагностики, считывание ошибок, там ксти ошибка по мультиплексу была.... Сохранения ошибок, стирание ошибок,проверка параметров, если нужно настройка базовых..., опять проверка параметров. 4 тест драйв, считывания параметров, запись логов, если нужно.... 5 анализ, и итог если есть неисправность... 6 замена той или иной запчасти... А не так пальцем в небо и ок гугл, на форумы да ещё и обсирать себе подобных... Не ваше это быть диагностом, бла бла бла... да это вы умеете.... Ну или учите мат.часть и тогда продвигайте в народ...

Отличный результат. Спасибо за ролик. Добавил в избранное.

Красава и никаких разводов ! Здоровье тебе !

Великолепно!!!! Я как ребёнок слушал до конца. 👍👍👍

Благодарю за информацию,бывают провалы ,поначалу пугался уже привык,комп.не показывает,и прыгают обороты😢

Спасибо познавательно и поэтапность действий определена дельно

Спасибо, бро, что не пожалел времени и поделился полезной информацией популярно и доходчиво. Думаю, многим поможет. 🙂👍

ЭБУ зажиганием не управляет по сигналу с датчика фаз (распредвала) и фишка которую ты снимал, это клапан фазорегулятора.

"Блин ну вы даете!", если народ хавает - спасибо говорит, значит ему это нужно. Поздравляю!!!

Хорошее видео у меня токая же машина и были похожие проблемы грамотное описание и отличные подсказки для владельцев таких авто рено-ниссан

У меня тоже обороты поднимались и жили своей жизнью, поменял аккумулятор на новый и всё стало в норму 😊

Всё классно, но до и после подхвата генератора напряжение нормальное. Для того чтобы записалась ошибка или какие-то параметры коррекции нужна цикличность в определённом временном интервале. Не думаю, что дело в акб.

))) И ещё совет...сними и почисти дроссельную заслонку от нагара вокруг неё,а заодно сними и слей масло из чёрного пластикового воздушного коллектора к которому прикручена дроссельная заслонка...

Спасибо огромное! Очень все логично, толково и понятно.

Спасибо!!!

Молодец раскидал все по логике приятно слушать)

Спасибо за информацию.

Спасибо большое, всю голову сломал, один в один ситуация. Машина неделю простояла без движения в -20, завелась легко, после прогрева такая-же история началась!

Как только увидел что вместо датчика распредвала отключил клапан фазовращателя, выключил видео😂

Огромное спасибо ! Просто получил наслаждение смотря этот ролик , вот реально не просто рукастый , но ещё и головастый СПЕЦИАЛИСТ , который не просто отключает и меняет всё подряд , за счёт хозяина , в прежде всего логически думает , сопоставляет, делает правильные выводы и находит верные решения ! Просто молодчага , подписываюсь и сейчас пересмотрю все его ролики !!

Какая красота, лайк за то что замечаешь красоту природы)

Привет!Живу в Электростали. Интересное расследование. Посмотрел с удовольствием. Сам владею Логаном 20 года выпуска. Покупал в Балашихе. Поначалу, когда эксплуатировал мало, была похожая проблема с оборотами, в холодное время. Зависали на 1500 на сбросе газа и остановке у перекрестка. Потом все стабилизировалось, когда стал эксплуатировать каждый день, а старый автомобиль отдал детям. Правда напряжение на АКБ не замерял, думал нет необходимости, автомобиль то новый. Теперь думаю проверить хотя бы сколько держит АКБ после стоянки и проверить напряжение заряда от генератора.

У меня Ниссан Альмера 2003 года с дизелем к9к (Рено), так вот на трубе воздухозаборника (Датчик массового расхода воздуха) находится просто в не подключенном состоянии, при этом машина работает без него уже много лет! Пробовал найти хотя бы штеккер, который к нему должен подключиться - безрезультатно, зато нашел другой штеккер, спрятанный ниже, то есть там не дотягивается и штеккер другой! И к этому другому тоже не нашел обратного разъема! Такие вот дела, а вопрос такой: не заморачиваться или все-таки попробовать найти и подключить все датчики?

Спасибо тебе, побежал пробовать. У меня механика и точно такая же картина. Только обороты стабилизируются при включении обогрева заднего стеклп)))) Всю голову сломал)))

Ну ты молоток. 👍Аж мозг вскипел))

Здравствуйте. У меня точь точь такая же машина 2015 года. У меня машина тоже заводиться не сразу. И аккумулятор где глазок показывает зелёный, он горит красным. Почему?

Само логическое мышление понравилось ,а вот когда вы сказали курить форумы я понял что это не качества диагноста

добрый день, подскажите кто знает, сколько должен быть угол опережения зажигания, у меня минус 4 или минус 8 на холостых, в плюс уходит на оборотах , ниссан альмера н 16 ???

Всё бы хорошо по предпусковому подогревателю! Первое: при низких температурах предпусковой будет работать, но высасывать АКБ, замерзший в усмерть и запустить ДВС будет только с прикурки. Второе: предпусковой греет антифриз, но не масло и соответственно пуски могут быть на сухую, т.к. масло в блоке и распредах прогреется и стечёт в поддон, а там холодное масло лежит и в масленный насос не затягивается в необходимом объёме/давлении. Предпусковой хорошо, но его надо ставить с правильным выхлопом в поддон. Сегодня в Сибе средняя температура -28'С уже неделю. Есть ещё один плюс предпускового этотдогрев антифриза в движении, например по трассе в хорошие морозы. Поэтому для предпускового надо дополнительно брать пускач на АКБ (супер конденсатор). И тогда рентабельность становится сомнительной совсем...

Уважуха браво

А я думал, что сперва сканер, а потом дёргать-тыкать.

Было тоже такое, прогретая машина глохла, как только заменил аккумулятор, который был дохлый, на новый машина заработала нормально.

После чистки дросселя машина вела так же, прогревались без сбоев работы двигателя, а после начинались чудеса. Сброс адаптации решил проблему.

Не даром говорят чем проще тем лучше люди сами ищут себе головные боли зато иномарка

Логическое мышление это залог успеха. Удачи тебе...

Павел здравствуйте помогите решить проблему у меня Рено Дастер 1.6 н4м 18 года появилась проблема иногда глохнет на ходу езжу на бензине аи 95 поменял свечи,прочистил дросельную заслонку ,фильтр тонкой очистки проблема не ушла- что делать

Для меня этот ремонт новость 😀👍👍👍. Никогда не подумал бы про аккумулятор 😜

У меня на дастере было такое датчик дроссельной заслонки почистил все востановилось

У меня не включался вариатор на Тиго FL, я сломал ручку чтоб доехать до дома акум был 65ка,мощный но ему было уже 5 лет, а потом продал, и вот когда отдавал в триндын мне механик сказал, что акум когда старый вариатор может невключается.Вот такие могут быть ещё проблемы. Теперь я сначала смотрю, акум, потом остальное. На КИА Соул из-за акума не срабатывала сигналка-имбалайзер, не мог завести пока не сменил акум.

Можно ли самостоятельно сбросить эти адаптации, как?

У меня каптюр 2.0. Вообщем тоже работал не ровно, расход увеличился, если стоишь на холостых в положении паркинг минут 10 при переключении в драйв глохнет , если включишь печку обороты соответственно поднимаються и работа выравниваеться а без печки троит так что иногда обороты падают чуть не нлохнет но вроде подхватывает и дальше работает...ломал голову.... 1- поменял свечи, расход упал машинка стала заметно динамичней. Но проблема с нервной работой и глоханием авто осталась. Думал провести диагностику. Мало ли лямбда или регулятор генератора или всаженый акум....но нет проблема была в мелочи. В клапане вкг. А узнал я о нем случайно послезамены грм он вдруг засвистел причем при нажатиии на газ все норм а когда катишься свистит. Я его кстати уже полвергал ремонту и поставил мембрану от китайского клапана (как все рекомендовали, мол подходит) вообщем эта мембрана от лифана не прослужила долго и сняв его снова поставил родную реношную мембрану. Все собрал обратно и готово. Машина работает ровно как новая и не глохнет. Вот такие дела. Так что если троит не спешите лезть во все датчики. Дастероводам вообще легко клапан смотреть. На каптюре это целая история, трудно подлезть.

Поучительно.

Здравствуй 👋🏻 У меня тооочно такая проблема была зимой, в итоге она сама по себе исчезла. (Температура там была -35-40) Сейчас уже на дворе весна, тепло, полезли лужи. И вот появилось троение но теперь у меня не просто троит на холостых, но и на драйве, и знаешь, оно троит как будто облолбанная стриальная машинка, так трясет, но потом когда начинаю трогаться с места и скорость более 20 кмч троение и вибрация исчезает. Проверил акб 750 А на холодную 13.2 на горячую 14,2 (пока не проверил на момент запуска) Когда завожу двс на холодную- троения нет минут 2-3 потом уже слышны «хлопки» и тд. Ну и соответсвенно оно никуда не исчезает, исчезает только тогда, когда начинаю ехать более 15-20 кмч. Может у тебя есть какие идеи по этому поводу ? Буду очень благодарен за ответ P.s: на комп диагностику еще не ездил, сегодня поеду разбираться Жаль что у нас в городе мало толковых «мастеров»

Спасибо.

У меня с калиной 1 го поколения аналогичная ситуация была. При пуске напряжение проседало ниже 10 вольт и после пуска мотор работал несколько секунд и останавливался. Танцев с бубнами было много пока аккумулятор случайно не поменяли. А потом уже замеряли напряжение в момент пуска и вот тоды стало ясно, что это специально во имя безопасности так сделано.

Проблема всех Рено.... Вообще, правильно сказали: чем новее тем больше детских болячек!!! Ларгус 2021 тоже самое....:(:(:(

Вроде недавно начали выпускать этот Терано, но сегодня он выглядит таким древним. Был у меня когда-то Сандеро с таким щитком приборов, прям взгустнул, ностальгия

😂Поменяй датчик температуры два года мучился, на горячую подкидывались обороты внезапно.

Диагностика этот не ваше, это проблема ещё проявится

Сэр добрый день! Зашел на канал и сразу вижу изменения! Превью - это важно!))) Превью крутые стали!

Спасибо за лекцию!, очень поучительно. У меня Террано 19г, 2л,достала такая-же проблема, после долития дистилата до уровня в АКБ.Естественно вольтаж подсел до 10,6.Но не мог даже подумать, что вся "шляпа" из-за этого . Я лечил , снятием минус клеймы, на 20мин и более, после подкл. клеймы включал и выключал зажигание 2 раза на 20 сек, не запуская ДВС. Всё после этой процедуры, становилось норм., но не на долго.

У меня ниссан альмера g15 2013 года, аккумулятор ещё стоить родной, машина стала троить на горячую, тоже начал грешить на аккумулятор.

КЛАСС

Дядя, а вы точно диагност? Полролика посмотрел и охренел с уровня знаний.

Интересно... Буду иметь ввиду. Пока 3 года машине, аккум такой-же, уже хандрит... (короткие пробеги) Правда подзаряжаю раз в два, три месяца....Прям триллер🤣

Сомневаюсь я однако.. Мне кажется версия неисправности притянута к тем данным, которые имеются. Это как искать способ решения задачи, зная ответ. Из практики, мой дастер ездил с неисправный акб полтора года. Аккум, после 3х дней простоя зимой, мог вообще отказаться заводить авто. Причём никаких утечек тока не было. Сам электрик - разбираюсь.😃 Но никаких проблем с работой автомобиля не было ни разу. После замены акб уже прошёл год, всё ОК.

Концовка жесть. Такой отборный бред тяжело придумать здоровой головой. Ты ж НИЧЕГО НЕ ПОЧИНИЛ, просто не проявилась неисправность.

Лайк, очень поучительно, спасибо 👍👍👍

Ну это не датчик положения распредвала, а клапан муфты фазовращателя!

Что-то не помню, чтобы хоть раз что-то путнее на ренофорумах сказали. После японцев был неприятно удивлён.

Шерлок Холмс отдыхает... Пять баллов!

АКБ новый проблема не ушла

Первый разъем который он снял вовсе не ДПР

Посоветуй пожалуйста куда копать, Дастер 2013 год 2.0 литра работает с перебоями второй цилиндр какие-то пропуски, для ясности компрессия во всех 12 катушки менял местами форсунки проверял и менял местами обороты не плавают просто троит, после того как заведеш минуту работает потом начинает троить,

А какая топливная коррекция на холостом, может неправильную смесь эбу душит углом чтобы удержать ХХ, а по акб будет ошибка и машина не заводится пока не сбросишь.) Но это не точно.)

День фишки снимал, а потом сканер подключил))))😅

Дастер у 9 лет родной аккумулятор и все нормально.

Моей машине (такая же),уже 5 лет,пока ничего такого не замечал,машинка классная,и надежная.

в Террано 14г (в др. не знаю) есть ещё одна загадка которую пока никак не могу победить. при наборе скорости "тапку в пол" в определенный момент ПАДАЕТ СТРЕЛКА СПИДОМЕТРА и лежит некоторое время, при этом тахометр исправно работает.заметил при торможении двигателем и переключении на нисшие передачи опять оживает. или глушить и заводить по новому.если долго не оживает загорается чек спираль и второй как у тебя на видео (забыл как называется). вот тут бы добраться до истины !!!! все видосы перелопатил ни черта не нашел. мне бы такого следака в помошь может и докопался бы до истины.ежу уже полтора года - не знаю что делать.

Почему висела активная ошибка о недостоверной скорости ???? И как она устранялась ????

КРУТО ... А Я КОГДА ТО В 90г РАБОТАЛ АВТОСЛЕСАРЕМ , ПЛАТИЛИ КАК ДВОРНИКУ И БЫЛИ ПОСЛАНЫ НАХ УЙ,,, ЗА НЕ УВАЖНИЕ К СПЕЦИАЛИСТАМ,,, ПЕРЕРЕУЧИЛСЯ НА ДРУГОЕ И РАБОТАЮ ,,, НО ЧИНЮ И ЗУЧАЮ НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ АВТО , ЭТО МОЯ ЛЮБОВЬ К АВТО , БЕЗ ФАНАТИЗМА ТОЛЬКО..... СПАСИБО ЗА РОЛИК , ОЧЕНЬ ПОЗНАВАТЕЛЬНО ,

если это критическая ошибка , то она должно было выдать в чеке, но ее нет. И про кокой волльтаж ты говоришь ниже 11, если на заведенной у тебя больше 14 в.

Прикольно

молодец

Была аналог проблема, оказалось все просто,концевик педали сцепления у меня механика здесь может выполнять эту функцию конц педали тормоза,все диагносты че только невыдумывали.

👍👍👍👍👍👍👍👍

Супер классно вот такой вариант решения проблемы

👍👍👍

Подскажите где посмотреть вин номер на honda dio 27

Клапан фазера должен быть сухим, если там масло, его надо менять.

Нет 100% уверенности в верности предоставленных выводов.Выводы есть, а эксперимент не закончен.

Электронную дроссельную заслонку меняли? Она магнитная влага попадает заслонка теряет работоспособность. не даёт адаптироваться и т.д. В новых Рено электронная заслонка отвечает за работоспособность двигателя на 80%

Здравствуйте, машина на холодную работает нормально, но когда прогреется, в моменте бензонасос начинает шуметь сильнее, падают обороты по ощущению, тахометра нету ( Автомобиль Рено Симбол 1.4 2004год) и машина глохнет, буду очень признателен, если сможете подсказать, в чем может быть причина)

Низко кланяюсь за подход к решению проблеммы..каптур 2.0 мкпп...у меня была подобная проблемма с плавающими оборотами на холостых..😂 долго не мучала..закипел аккум..я его поменял и всё прошло..ошибок не было..ещё одна проблемма была-троение в запуск на холодную-летом!..то есть при +25 и выше..запуск-двс троит..явный запах несгаревшего бенза..1-2минуты..выравнивается и всё ок..неостывший запуск ок..с понижением температуры всё было отлично..ошибок нет..мыслей и дейсвий было много..не помогло..вылечилось очень просто..ключь в слот до полного срабатывания бензонасоса..и так 3 раза..запуск-идеально..3-4 таких запуска и всё само пришло в норму..хрошо что не поменял датчик температуры.дроссель..мозги..бензонасос..думаю дело было в дросселе..не становился в пусковое положение..была замена свечей и резиновых наконечников катушек..

Жаль что путаешь названия датчиков, вводишь людей в заблужление

Он прав, бывает нет этих одиннадцати Вольт и искры толком нет блок её не выдаёт, так же замечал когда у генератора подшипники шумят и машина работает как попало, а когда поменяешь обороты выравниваются соответственно пропадают помехи и скачки напряжения от меня лайк за работу и удовольствие от просмотра

Может всё же лямбда показания не те давала в управлении

Хотел перестать смотреть на моменте снятия фишки с клапана ФАЗОРЕГУЛЯТОРА ,названного датчиком положения распредвала ( он совсем не там находится где Вам показалось) , но тут же стало интересно продолжение)... Вообщем претензий нет проблема устранена ну и ладненько. Задело то что было много обвинений в адрес всяких форумов и чуши на них.. согласен но ведь Вы же так же совершили "неточность" и так же ввели в заблуждение зрителей) Чем вы отличаетесь от тех кто на форумах пишет ерунду?) Без притензий по работе..с притензией на "обвинения" других в некомпетентности).

эта хрень из-за АКПП всё , с механикой ничего бы не было. У меня на сандеро в морозы при заводке напряжение падает до 9 в и таким же приборчиком проверял сост. аккума , тоже показал заменить аккумулятор 44процента выдал , но никаких сбоев и никаких ошибок в блоках никогда не происходило. Мозги коробки в совокупности с мозгами двигателя из -за просадки напряжения чудят и накапливают ошибки, не зря на рено не любят АКПП, а большинство берут на механике.

Надо просто плюс подач на свечи 🤣😂😆😅😄😇😇😇

Такая же херня была на ниссане пока акб не заменил

свечи меряй сопративление иначе при низком сопративление ирдет наводка на мозги

Какие обороты 500 ты увидел,если шкала с 500 у тебя и мы видим 750хх

такая же проблема.. причина - дорожки на дроссельной заслонке подстёрлись, поэтому на горячую на холостых (основное её положение) начинает сбоить, при включении D или R подаётся нагрузка, положение заслонки меняется.. решение - замена всего узла. Я тоже сбросил все настройки, помогло, но только до того момента, пока дроссель не обучился.. (3 недели)

Верхний кислородник нужно менять. При нагревании на выходе кислородного датчика было не правильное напряжение, ЭБУ не правильно корректировал смесь. Замерьте выходное напряжение с кислородного датчика при стабильной работе и при троении. Уверен, что после прогрева кислородный датчик показывал ерунду.