Видео-Огонь!!!разнаплановость техники впечатлило!Урал мордой в грязь не упал,держит марку👍Газон-не подведет в большинстве случаев ,если не использовать его в качестве глубиномера, Мастерство тракториста выше всех похвал,Уаз -храбрец ,видно что машину строили не зря!
С детства для меня Урал - эталон вездехода, люблю УАЗы (строю свой помаленьку) , Садко - идеальная Шишига благодаря дизелю. Всё здесь хорошо. Очень понравилось. Спасибо за видос, лайк, подписка.
Да,мне тоже было очень интересно с экскаватором катнуть, очень хорошо получилось со сложностью трассы,вышло очень наглядно показать все эти машины в сравнении
С детства обожаю ножи, прям до дрожи)) Больше всего нравятся, так называемые, "ломы" - ножи с толстым крепким обухом. Ещё нравятся резаки, те, что режут как скальпель. Но "ломы" - вне конкуренции. Ими хошь - ред, хошь - натовским танкам люки вскрывай)) Техника, что у вас - это "- "ломы" ломовые)) Тойоты, Ниссаны, Уазы и иные гелендвагены режут, конечно, куда изящнее, но в более рафинированных условиях. А здесь - истинное и ломовое. Поэтому гораздо интересное. Это как русский дух - надо и горы стешим!) Удачных и новых необычных сочетаний техники!!! 🔥💪🍻
Молодцы! Отличный заезд! Урал показал себя во всей красе! Уазик- конь огонь. Трактор - паук проходимец, трансформер. Садко - неожиданный красавчик, туз в рукаве. Больше заездов хороших и смелых. Ждём зимний обзор Садко!
Зачёт мужики, молодцы. Водителю Садко уважение что полез в лужу, но машину жалко. Трактор Кировец надо по возможности брать с собой на покатушки, вот где будет заруба с Уралом.
@@user-ural1986 это да, под брюшком теперь свободнее стало и мотор начал звучать нормально, звук напоминает американские траки у которых там прямоточный выхлоп
В прошлый выезд немного помяли его и решили убрать,как показал этот выезд сделали правильно,хотя его вообще сложно повредить так как он расположен высоко
Привет Артём! Посмотрел с удовольствием. Впечатление что ураловский мотор даже обрадовался отсутствию глушака, такое довольное мурчание и желание вытянуть урал откуда угодно. Уазик с Газоном тоже хорошо себя показали. Тяжелее всех пришлось экскаватору, так как бездорожье не его стихия. Его стихия тесная строительная площадка, где он царь и бог, ввиду короткой базы. И тем не менее благодаря опыту экскаваторщика прошёл с минимальными потерями. Всем удачи, здоровья и полного отсутствия поломок. 105,5%
Вот, что вес животворящий делает (2:00). Урал разворотил "песочницу", Газ оставил след, а Уаз проехал по тонкому гребню и даже его не обрушил. На трактор зря пеняли - он пользовался своим штатным оборудованием, а не сторонними читами. К тому же такие конфигурации весят в районе 7,3 тонн на крохотной базе. Ну и Урал внатяг, на малых оборотах прет молодцом. Еще мне кажется, что водитель Урала лучше чувствует машину. Ну и Уаз боец, достойно переть после таких монстров - однозначно зачет! В данных покатушках он мне понравился больше всех. У Газа опять колеса крутятся слишком быстро (12:30) - не едет он на грани, как Урал. Характерный пример (15:22), посмотрите как Урал на игре сцеплением выехал. Уважуха водителю. Ну а как мыло, так и Урал встает (29:28) - помыл поехал (30:02). Не сужу за водителей, но по-моему Газу нужна понижайка побольше, чтобы дотянуться до медленной езды без срыва, как у Урала.
@@technica4x4 Так тем более. Газ так не мог, у него колеса моментом слетали в букс и мылились. Мне кажется, что Газу нужна либо другая прокладка, либо понижайка на 3, чтобы он мог ползти. Пока он не ползет (я время по видео приводил).
@@user-yl9or9ef4l поверьте,газ может ползти,Сергей привыкает к машине,у него большой внедорожный опыт,мы все ошибаемся и учимся, скоро планирую сделать обучающие ролики,как нужно ездить по бездорожью,а не летать с газом в пол как это делают многие;))
@@technica4x4 может и спущены до 1,5-1,3 атм, этого очень мало. Видно что резина не проминается, очень быстро мылиться и плохо чиститься. Нужно травить минимум до 0,7, лучьше 0,5. У водителя опыта может и много но не в таких условиях.
@@4x4uaz80 как раз и спущена до 0.7-0.8 Опыта много у водителя,в этих условиях УАЗ просто увязал или садился на мосты,хоть они и военные и с блокировками,грузовикам легче в этих условиях,газ Садко Некст имеет клиренс меньше чем у этого уазика,но едет Садко намного лучше так как здесь его вес идёт ему на пользу и там где лёгкий УАЗик виснет газ Садко за счёт большего веса и мощности просто едет сгребая мостами препятствия😉
Зашибись заруба ! Очередное доказательство всем фанатам ,,шизиков-садко,, : газон хорош , но лидер лиш один - ,,Урал,, ! (да и ,,камазеров,, успокоить (хотя и нет в заезде батыра) , ,,КАМАЗ мастер ,, не в счет . За ролик спасибо ! Как и с ,,Мерсом,, все наглядно ясно ... что есть что и кто есть кто . Артем держит марку . Всем участникам респект .
@@user-ul2pj1nl7x 😆😆😆турбина при этом как оказалось на Садко чешская!!а про них всегда хорошо всё говорят😆а я изначально подумал это что это наши"рукожопы"😂 С Уралом история другая,турбина"турботехника"ссыт маслом с новья,но работает вроде:))а к сальникам хвостовиков я претензий не имею,мой Урал Некст в грязи 5 лет лазит и сальники конечно вышли из строя от абразива
Привет Артём! Видео огонь!!! Надо ещё газ 66 и камаз шоссейный! А то они везде едут а на батл не доехали! Ко мне)))) молодцы Видео наглядно показывает кто тут папа!!!!!
@@Leha60rus ну кстати не всегда меньший вес лучше ,УАЗик на вояках с 35 колесами имеет клиренс больше чем газ Садко на 20мм и весит в 2 раза меньше,но по колеям за Уралом лучше идёт тяжелый Садко,ему проще пробивать мягкую глину и докапываться до твердого,а УАЗик подвисает на мостах
@@technica4x4 вот мой бывший уаз, собран с нуля. На 32 китайских колесах, по факту 33. Делал играясь уазы на 35 с вояками. А мой на колхозных был. Псковский клуб 4х4 тогда хорошо запомнил ту поездку))) Вот единственное видео о нем осталось, тут резина видна ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gTXniih70D0.html
Артём, а какие размеры колес у Урала и Садко? Высота и ширина. Мы прикупили Iveco Dayli 4x4. Пока она в болгарии. До этого есть хороший опыт на внедорожнике. На Iveco штатно стоит 36 дюймов, но ширина всего 55. МТ.
@@technica4x4 Спасибо за инфу. Как проберемся на новой машине на Родину - напросимся покататься вместе с Вами! ;) Надо набраться опыта оффроуд на грузовике перед многолетними кругосветками. :)
@@technica4x4 на развесовку повлиял машинист, для справки , в этой техники задняя стрела с рукоятью не перевешивают, у англичан развесовка почти 50/50, спереди ковш только весит 1,25т. Это отсутствие опыта машиниста сказалось, если бы фронтальный ковш опустил ниже ехал бы намного лучше, а если ему обзора не хватает открыть челюсть можно и ковш вперед наклонить видимость идеальная сразу.
@@Leha60rus так он и опускал ковш и поднимал когда надо, единственное как написал Леха надо было попробовать в передний ковш набрать грунт,было наглядно видно что передок меньше прижимает к грунту,хоть вы и пишите что развесовка одинаковая по осям,наглядно видно что это не так(могу конечно ошибаться)
@@technica4x4 вы и ошибаетесь у него фронтальный ковш вечно задран вверх, это и не безопасно. Поднятый ковш вверх меняет развесовку очень сильно, даже на бок завалить больше шансов.
Привет, Артём! Это был ваш ответ ленинградцам на их октябрьские соревнования 😂? У них не хватало двух грузовых автомобилей для кворума 😂. Трактор тоже имеет преимущество-это навеска, он может менять центр тяжести и отжаться на навеске в случае необходимости. Но цена у трактора больше чем у Урала и Садко вместе взятых.
Привет Павел,нас просто пригласили зрители моего канала на покатуху и мы поехали,было очень интересно с трактором проехать,отдельное спасибо владельцу трактора Юре!!не каждый поехал бы на своей технике туда!!
Большинство производителей не ставят блокировки в передние мосты по ряду причин,основная это снижение надежноси трансмисси так как в переднем мосту с блокировкой идёт намного большая нагрузка на ШРУС,ухудшается управляемость и увеличивается радиус поворота. К тому же при наличии блокировки задних(заднего в случае Урала 4×4)мостов блокировка переднего моста не так сильно увеличивает проходимость
Чтоб вам подсказать что то мне нужно знать для каких целей вам такая машина,в какой местности будете её эксплуатировать,как много будете грузить и какие размеры кунга вам нужны Урал-4320(Некст) мощьность 240лс крутящий 900нм клиренс 400мм(реально 420мм)вес пустого-8000кг принудительная блокировка заднего моста и подкачка в штатной комплектации кунг:4100×2400×1800мм(внутренние размеры)расход топлива 25л/100км Газ Садко Некст мощьность 150лс крутящий 500нм клиренс на родных шинах 315мм(реальный не замеряли)на шинах к-58 клиренс теоретически-340мм в обоих мостах самоблокирующиеся дифференциалы кулачкового типа Вес пустого-5130кг Кунг-3000×2000×1500 внутренние размеры Расход топлива 20л/100км
Мужики расскажите в следующем видел про доработки, как едет посмотрели интересно, но доработки урала и садко интнреснее. Смотрю на садко уже клюв убрали смотрю, бампер еще сильнее сдвинули, а лебедка на месте, расскажите как.
Почему блоку задних на тракторе не попробовали? Ну, т.е. ладно, что неуклюже едет, но с блокировкой должно было быть интереснее 🙂 Если блоки нет, то на тракторах притормаживать буксующее можно.
Блокировки нет,но она бы мало помогла, здесь лучше шины спустить,это даст намного больший прирост проходимости,но шины на этом тракторе жёсткие и колесные диски нерасчитаны на езду с пониженным давлением,так же сзади у него экскаваторная установка которая сильно ухудшает развесовку по осям
Никто здесь не лишний,нам было интересно как едет разная техника и мы сняли это,всё отлично себя показали,а без посторонней помощи проехали маршрут только Урал и как раз трактор
@@technica4x4 "лишний" я имел ввиду не для этого он создан, а так конечно спасибо за это видео, я думал подобные тракторы ещё какие вездеходы,а оказалось так себе, это если не считать читерство :)
Первой машине всегда сложнее,она пробивает мягкий раскисший слой грунта до твердого и остальным после первой машине намного легче они идут по уже пробитому(кроме коврового болота и торфа)и если Уралу было непросто,остальным там вообще делать нечего
Дело не в блокировках,были бы блокировки он всё равно там везде сидел бы,проблема в том что колеса спустить нельзя,иначе провернет диск в шине,у нас и на высоком давлении это произошло,так же нет ходов подвески,он постоянно вывешивается и весь вес уходит на одно-два колеса
Тём привет! Зачетно вы покатались ,я вот подумал если бы экскаватору- полный передний ковш насыпать грунта ,может он лучше бы пошёл? Пря четко видно ,что перед на выходе недогруженный.
Все конечно ничего, покатуха нормальная, но, уж слишком много пафоса от уралавода, на протяжении всего маршрута, только и слышно, я на урале…, мой урал…, дорога для урала…, колеса на урале…, емае, чувак, все всё видят сами, будь чуть-чуть скромней и всё будет прекрасно
Вообще никакого пафоса,вы просто придираетесь,я бы не говорил про Урал вообще ничего,но в комментариях постоянно пишут всякую ерунду как будто не видят что происходит,вот для них я в дополнение к видео и поясняю что и как
Технические характеристики:газ Садко Некст вес 5130кг в пустом виде развесовка по осям 50/50%мощьность- 150л.с.крутящий-500нм скорость по трассе 90-100 расход около 20л. Урал Некст 4×4 вес 8000кг развесовка по осям в пустом виде 50/50% мощьность 240л.с.крутящий-900нм скорость по трассе ограничена из за резины 75-85км/ч расход топлива около 25л
Первому легче проехать и он делает глубокую колею, сзади идущим сложнее. Во первых они попадают в колею одной стороной. Пустите первым Уазика и он везде пройдет..
По этой трассе Алексей на уазике ездил до этого,он сказал что там ему было очень сложно что и подтвердилось в видео😉в некоторые лужи которые я проехал на Урале он на УАЗе даже не стал заезжать,слишком глубоко Первой машине намного сложнее пробивать мягкий раскисший слой грунта до твердого основания, остальные же идут по пробитому испытывая куда меньшее сопротивление движению!!
Вес примерно одинаковый,блокировки трактору ничего особо не дали бы,нужно шины спускать,но колесные диски и шины не рассчитаны на это!!!+ходов подвески нет
