Ich bin selbst Deutscher und ein großer Xetros Fan. Leider weiß ich aber auch seit heute, dass es auf dieser Welt durchdachter Allrad Lkw gibt wie unsere. Was Mercedes in Sachen Bodenfreiheit und Rampenwinkel abliefert ist echt traurig. Außerdem wie kann man bloß die Betätigung der Hinterachsdifferenzialsperre so ungeschützt anbringen. Da haben eurer Jungs sich schon mehr Gedanken gemacht. 👍
@@joachimseefisch914на унимоге в грязи закисают тормозные суппорта,ступичные подшипники проблемные,растяжки между задним мостом и центральной трубой слабые мы гнули их уже... шкворни и привода после каждой грязи нужно шприцевать(смазку под давлнием делать) это на унимоге тоже большой минус
Ich würde trotzdem den URAL nehmen. Den halte ich für ausgereifter und robuster. Ersatzteilversorgung wird besser sein. Das Wissen der Spezialisten umfassend. Ich denke der URAL ist ein logische Weiterentwicklung und angepaßt an dieses Gelände bis Sibirien. Großartiges Fahrzeug.
Привет от владельца изготовленного вами урала некст!!!отличная машина!я кстати был у вас на заводе в прошлом году,на канале есть видео,меня пригласили на завод после участия в грузовом триале в г.Тверь тоже в прошлрм году это было.👋🤝
Только жопу надрать по отечески тем, кто раздатку плохо отрегулировал на Урале артема и в целом кто не качественно делает свою работу и позорит такую отличную машину!))))))
Да и про газель и другие авто ведь задумки и конструкции наших авто не плохие вот сборка я даже не знаю кто их там собирает и красит наверное на заработную плату поже и сборка
Согласен,конструкторам большой респект за разработку и воплощение в жизнь Урала,в своё время люди были награждены за свой труд медалями и орденами,но" Урал", это разработка конца 50х ,вы не забыли что президент говорил про СССР? так что имейте в виду,чем вы восхищаетесь !!! А конструктивно ни хрена изменений не от слова совсем, Нет! И ещё! Какой смысл в этих покатушках на пустых машинах ? Загрузите их по заявленной грузоподъёмность грузоподъёмности и перевезите по такой дороге хотя бы км.5, вашу мать! Сдохните в машине или рядом с ней,... купите себе УАЗик и катаетесь на здоровье, не мучайте себя и железо! Доброго Вам здоровья!!!
Я не могу сравнивать эти 2 машины. Работаю 2 года на Урале и могу сказать, что урал Некст это не надежная машина. Первое что отваливается это крылья и задние подфарники. Отрыгивает редуктор уже во 2 раз. Он невероятно жёсткий просто все кишки вытряхивает под конец смены. До этого ездил на КАМАЗ 43118 очень нравилась машина. Мягко ехал и кабина просторная. Из ремонтов в отличии от Урала было только по замене тяг,опорников и передних ступичных. Урал Некст для меня ненавистная машина потому что его нужно ремонтировать без конца. Все эти тесты не показатель в реальной жизни потому что в работе Урал не живет. Самое забавное что на машине пробег всего 42тыс.
На уралах разные рессоры спереди,там 3 вида у вас видимо самые жесткие и грузоподьемные,редуктора летят на камазах и уралах обычно из за перегруза,но и брака хватает к сожалению,в видео проверяли именно проходимость этих машин а качество мерса конечно лучше что я в конце видео и говорил.
@@technica4x4, лекарь смехдержавы, покажи хоть одно отличие.. и да, цетрос это у вас там по телевизору, в английском такой буквы нет))) есть zetros... как на ваших дерьмовых танках только у вас Z от слова Zалупа, а там это технологическая вещь, по которой русня ещё долго будет скучать, по долгу томясь в автомастерских со своими китайскими недоавтомобилями
Хотел тоже самое написать, что сказал автор. Если бы Урал собирали с тем же качеством запчастей что и мерс, то цены бы ему не было. На моей работе, стараются найти запчасти сделанные в СССР, для ремонта. Потому что сейчас запчасти идут из пластилина
Нормальные запчасти щас, мы на заводе Урал были там стали по советским ГОСТам делают, просто надо покупать не палево а оригинальные запчасти, а то многие берут паль а потом кричат плохая машина, щас очень сильно раздут миф о каком то нереальном качестве советских запчастей
Я не говорю, что там качество мифическое, всё ломается. Мы судим по количеству заездов на участки. Если 2 заезда без поломки, совершил. То уже чудо. Пробеги на заезд, где то около 2000 км по твердому, и 100-200 по говну, где АТСы тонут😀
Первый раз вижу, чтобы в блогерской среде человек делал обьективные выводы относительно конкурирующего авто. Без зависти, стремления возвыситься итд. Артему респект!
@@technica4x4 снимают как есть многие, да большинство подтасовывают факты в угоду коньюнктурных интересов. Когда шкурных, а когда и просто "мое лучше всех". Оставайтесь такими же!
А у меня, напротив, сложилось мнение что ролик подставной. Так как манера вождения была разная. На Урале грамотно, без разбега, с одной скоростью, как в автошколе учили. На Мерине, показали, как ездить нельзя. То с разбегу, то с пробуксовкой и т.д. и т.п. Мой батя, был бы жив, такому водятлу по ушам бы надавал.
@@funnyaround733 да с вами не возможна иметь дел ваша страна погрязла в коррупция половина народа либо алкашы либо наркоманы и дальше убийцы помните дело цапков убийц которые убили 12 человек так всё они уже на свободе ждите теперь будут по новой убивать вас 🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇱🇹🇱🇹🇱🇹🇱🇹😞😞🤔🤔
Спасибо из Германии за отличное видео сравнительного теста. У Урала выше дорожный просвет, выше карданный вал и - по моему впечатлению - у него также более высокие и широкие шины. У него, конечно, есть небольшое преимущество на бездорожье просто из-за более высокого дорожного просвета, особенно в грязной местности Распутицы. Если я вспомню видео с испытаний Mercedes Benz на его полигоне в Германии, то Mercedes, конечно, тоже очень маневренный и очень проворный на крутых подъемах и спусках, но здесь у него не было шансов проехать через Распутицу из-за его меньших, более дорожных шин и в глубокой грязи. Dankeschön aus Deutschland für das tolle Vergleichstestvideo. Der Ural hat einen höheren Bodenabstand, die Kardanwelle liegt höher und er hatte auch - so mein Eindruck - höhere und breitere Reifen. Er ist sicher im Gelände allein durch den höheren Bodenabstand etwas im Vorteil, vor allem im schlammigen Rasputiza-Gelände. Der Mercedes ist, wenn ich mir die Testvideos von Mercedes Benz auf seinem Testgelände in Deutschland in Erinnerung rufe, sicher auch sehr agil und sehr wendig, wenn es steil bergauf und bergab geht, hatte hier aber durch kleinere eher strassentaugliche Bereifung und in dem tiefen Schlamm keine Chancen auf ein Durchkommen in der Rasputiza.
Okay - Danke - dann hat mich mein Blick getäuscht bzw. die Relationen zwischen Fahrzeug und Reifen ... Insgesamt muss auch ich zugeben: Der Ural ist mit der höheren Bodenfreiheit und der viel höher liegenden Kardanwelle für die Schlammschlacht besser geeignet als der Daimler Zetros ... Da muss Daimler/Mercedes nochmal nacharbeiten @@technica4x4
Поставить ураловскую резину и будет в плюсе .У нас на севере на КамАЗы ставили с Урала резину и проходимость улучшалась .Резина с Урала имет другой рисунок протектора и высоту покрышки , и при збросе давления балон больше расплывается и это даёт преимущество в зимний период по снегу .Я работал на севере 37 лет водителем , начинал на ЗИЛ 157 , КрАЗ 255 , Урал 375 , Урал 4320 , КамАЗ но Урал лучший и надёжней . Я его полюбил от всей души . Спасибо конструкторам и производителям .
@@user-qs5xw4fk2e мерседес цетрос и на ураловской резине хуже на бездорожье,у него под мостами висят стабилизаторы,кронштейны амортизаторов и тормозные барабаны выпирают из колес сильно очень,все это сильно якорит машину в колеях,так же раздатка на мерсе ниже намного расположена и мерс несможет преодолеть такой перегиб местности который может преодолеть урал.
Letztendlich hängt die Geländetauglichkeit der beiden Fahrzeuge vom Können des Fahrers ab. Der Fahrer des URAL war extrem zu vorsichtig und hat dadurch die Möglichkeiten des URAL stark eingeschränkt, schade. Der Mercedes ist eine hübsche DIVA. Seine Fähigkeiten im Gelände bleiben deutlich hinter dem Ural zurück. Das war zu erwarten.
Отличное видео 🔥!!! Машины хороши👍!! Производство грузовиков в России идёт в нужном направлении, но нужно вводить госприемку и качество производства, и и всё будет отлично!!!
Глянь рейтинг авто, самая смешная из Австралии, выехав с завода, уже сыпалась. Это я к тому, что не требуйте качества с папуасов, и здесь так же, работают уралы в совхозах, на вывозе урожая, в основном 4320,ремонт всего каждый сезон, отваливается все что можно
@@user-el9lx7sz8zмоему уралу 7 лет ниразу на буксире не возили,домой всегда сам приезжал,а езжу я по экстремальному бездорожью,у плохого хозяина машина конечно будет подводить.
Мерин настолько дорогой, что на нём лучше никуда не ездить. А ещё лучше просто смотреть на него или показывать и хвалится им, пусть завидуют. Глядишь так и легендами обростёт.
Да Урал-4320(сынок или внучек Урал-NEXT), это по большей части армейская машина,и по этому жёсткая не как Батыр,я ездил по горам Чечи на Урале4320 с АЦ5,5 и норм,не уступал Батырам,а по трассе первый раз выдавил под 120 в колоне,чтоб не отстать и мясом не стать.Так что Урал армеец,а КамАЗ и тем более Мерс это более комфортно,тем более только на Уралы устанавливают"Грады"и"Торнпдо-Г"!!!☝️👍👍👍
Я угараю от мужика который держит Мерса чтобы на бок не лёг 😂 видно что в первые попали к такому как Артём 😂 Лайки и уважение ребятам на Мерседесе. Я вам по секрету скажу: эту машину делали для пустыни.
@@ionionov4280 как аато для экстремального бездорожья он плохо продуман,в начале ролика я показывал и рассказывал,под мостами торчат стабилизаторы,кронштейны задних амортизаторов и задние тормозные барабаны все это находится в плечевой зоне моста и расположено ниже чем картер моста поэтому в колеях он сильно якорит,еще раздаточная коробка и рарданы расположены очень низко,урал намного лучше продуман в этом.
Я еще в армии в 80-х проходил марш на бензиновых 375 Уралах в Польше, с прицепом кунги МШ. Ездили там куда мерсы и пытаться не стали бы, а Уралу насрать.
Спасибо огромное! Было интересно. Мне показалось, что определенную роль сыграла психологическая (моральная) проходимость. Парни тоже помнили, что каждая запчасть в 10 раз дороже. И резина. Показалось, что у Мерседеса она более дорожная. А вообще, лично у меня вывод такой. Мерседес это машина для дорог с возможностью съезда на бездорожье, а Урал наоборот , для бездорожья, с возможностью проезда по дорогам. Что-то мне подсказывает, если сделать дорожный тест с грузом (разгон, эластичность, комфорт, тормоза, управляемость), все будет в пользу Мерседеса?
Да урал заточен на бездорожье и его резина на асфальте начинает бить и выть при 80-90км/ч мерс же спокойно идет 110км/ч насчет динамики разгона спорно так как урал хоть имеет меньше лошадей но и весит он тоже меньше;)
Не говорите глупостей. Это частный случай когда любители делают сравнительный тест двух машин на разной резине. Unimog, Tatra, Man, Faun, Deutz, Iveco, Scania - все заслуживают внимания. Иначе эти авто никто бы не покупал. Главное это опыт!
@@BoLamy в начале видео я показал почему мерс проиграл,у него ходовая часть как якорь,торчат под мостами барабаны,стабилизаторы и крнштейны амортизаторов поэтому мерс в колее идет заметно хуже чем урал,посмотрите видео без перемоток там все обьяснили и показали.
@@technica4x4 Мерседес себя бережет, как и люди на видео. При такой комплекции тела обязаны донести на руках Урал до победы)) А вот интересно, справитесь с т-800 и HKTank на том или другом грузовике? Как-бы серьезные вещи уже надо делать, а не детские покатушки
@@technica4x4 мне кажется, у Урала развесовка и виброзащита лучше рассчитаны для бездорожья. Камаз будет еще лучше. Мерседес вообще впервые узнал, что так можно))
Урал это спецмашина, для геологв, нефтяников, и т.д.., ты блядь ради одной скважины собрался дороги строить?, а лесовозы, ты для одной просеки автобан желаешь?
Мне, как жителю Миасса и работавшего на автозаводе с молодости, очень приятно смотреть это видео. Я сам не мало отъездил на "Уралах", да и на других грузовиках, включая иномарки. И всегда буду болеть за "Урал"!!! Как бы его не хаяли. На Некст бы ЯМЗ 236, это была бы тема! Двигатель разработки 30-х годов прошлого тысячелетия оказался очень удачной конструкцией и легко входит в Евро-5. ЯМЗ-536 не совсем тяговитый на низах. Но что имеем, то и имеем. Благодарю за видео!!! Вы очень позитивные ребята!!!
@@user-sz6oq5hh2fвы сами поняли чё сказали??? Двигатель древний как мамонт с 2 клапанами на цилиндр укладываться в евро5..... Ну плять самому то не смешно?!
На самом деле блокировка переднего моста не сильно добавляет проходимость при наличии задней блокировки и использовать ее можно в крайне редких случаях,что и подтвердили наши небольшие испытания,у мерса есть передняя блокировка но она не сыграла решающюю роль.
Гораздо большую роль сыграл ход подвески, клиренс. Блокировки просто необходимы машинам, которым не достает хода подвески. Иначе они будут постоянно застревать. Но в данном случае и это не помогло.
Ясно ,что по качеству их и сравнивать нельзя , на севере у нас в колоне было 10 магирусов им было уже по десять лет и единственное ,что водилы делали меняли масло , но в карьере на песке он проигрывал даже 148-ой татре пока он прыгал на песке на блокировках татра успевала заехать под погрузку и уехать ,а он всё прыгал ,но да у него не было переднего моста , зато 148-ая через день ломалась в итоге на магирусе больше зарабатывали , но потом вышла 815-ая ,а она была уже гораздо надежней и камфортней 148-ой ,но это другая история
320 и 240 л. с. Разница на треть , думаю и расход топлива… но нет из- за недостатка мощности мотора , Урал жрет одинаково с Мерсом , наверное. И мотор Урала раньше сдаёт от перенапряги.
Для полноты картины...им бы еще резину одинаковую! Мне кажется, что Ураловская "ёлочка" гребет по грязи лучше. На Мерсе более универсальная резина. Как по мне... наличие(опционально) на Урале передней блокировки очень прибавит к проходимости
Да,на глине ои25 думаю лучше имеют зацеп,но у мерседеса вся ходовая часть якорь,торчат барабаны,кронштейны амортизаторов,стабилизаторы и чсе это кардинально ухудшает проходимость мерса.
hola buenas, todo el mundo sabe que los rusos son muy buenos en estos temas, pero por favor si sería posible que los vídeos tengan la posibilidad de estar suptitulados en español. Gracias y saludos desde Canarias
Не в тему замечание,на мерсе новая специальная грязевая резина гудиер с бедлоками!!на урале обычная ураловская ои-25 при этом изрядно изношенная,износ примерно 40%😉
Основная проблема у мерса это хуже продуманная чем у урала ходовая часть,под мостами торчат стабилизаторы,кронштейны задних амортизаторов и задние тормозные барабаны все это сильно якорит мерс в колеях и уралу здесь он не соперник,так же у мерса низко висит раздаточная коробка и карданы поэтому и в триале мерс не конкурент уралу,но у мерса есть и плюс это блокировка переднего моста,в некоторых ситуациях это дает преимущество.
Один очень Важный Нюанс !!! ОПЕРАТОР НЕ ПОДХОДИ ТАК БЛИЗКО К ЛЕБЁДКЕ, Оторвётся мало не покажется !. А так Батя показал кто Царь Горы !... P.S. работал в Норильске на газопроводе только Уралы вахтовки 6Х ходили там .) ,
Дядька мне рассказывает про УРАЛ, на котором Я десятки тысяч по тундре отпахал, и километры по речкам проплывал. Хорош УРАЛ во ВСЕМ, но останавливатся не стоит, нужно постоянно искать новые решения.
Интересно было бы посмотреть сравнение с Камазом 4х4. Понятно, что Уралу равных нет, но все же. Хотелось бы наглядно узнать пределы Камаза по сравнению с Уралом.
80годах север Урен гой начаныл на урале ,375 ,первый трубовоз пргнал Урал 4320,по проходимости худе но приловчился и первые рейсы на Ямбург Урал не подвел позимнику поэтому Я и живой
Первый раз увидел обьективное сравнение,удивило! Благодарочка парням на мерсе,и пусть не расстраиваются,ну у каждого бывает, хрясь и лохонулся,сам так поподал!!! Молодци что попробовали сьехать с паркета,настоящие мужики!
Да,ребятам отдельное спасибо,если бы не они небыло бы такого интересного видео,до этого заезда я знал что мерс будет уступать уралу и предупредил об этом ребят.
Здравствуй Артём всё отлично,мой КрАЗ садится тагже как мерсэдес,и у него и у КрАЗ много внизу сопротивления,но водитель боится а надо чтоб боялась дорога,если там ехал КрАЗ ему вообще всё до лампочки мы в зад не здаём сели лебёдка и в перёд с пути не сворачиваем тогда зачем ехать,меня КрАЗ не поймёт,это я про себя, а так всё прекрасно всего хорошего вашему коллективу,успехов,удачи
А какой размер колёс у зетроса? Понятно, что Урал более приспособлен для бездорожья, а это чудо заморское лишний раз побоишься куда то совать , ну и резина более дорожная, чем ои-25! Конечно это крутецкая покатушка, сравнение с себе подобными, Артём конечно молодец, огромное спасибо за покатушку!🤝
@@FVVS123 марку точно не помню,но она радиадьная и служит на асфальте вдвое дольше диагональной(ои-25)тише на асфальте и мягче,но у нее слабее боковины и для бездорожья лучше все же ои-25
Дело не в шинах и кемпере,у мерседеса ходовая часть хуже продумана,снизу торчат стабилизаторы поперечной устойчивости,кронштейны задних амортизаторов и задние тормозные барабаны из за этого мерсу тяжело двигаться по глубокой колее и раздаточная коробка на мерседесе низко расположена,урал продуман намного лучше для бездорожья.
Leise und symphatisch ziehen sie an uns vorbei, die Russen! Tolles Video danke Они проходят мимо нас тихо и сочувственно, россияне! Отличное видео спасибо
Что за божественный контент! 50% проходимости это водитель. Артем - это конечно уровень, по безбашенности можно разве что сравнить с "комбатовцами" и "полигоновцами")))) Хочется сказать, "что хорошо Русскому, немцу - смерть", это конечно очень условно. Мерседес - шикарная машина, очень повышенной проходимости, возможно надежней и технологичней, комфортней, это одновременно и плюс и минус. 👍Артем, большое спасибо. Хотелось бы больше конкурентов)
@@technica4x4 да, но российское представительство говорило, что продажи были небольшими. Брали Цетрос богатые российские компании, газовики, нефтяники на северах. Именно те, у кого есть на это деньги.
Хотелось бы посмотреть на 4320 трехмостового в ситуации с лужей в лесу. Да и на опрокидывание он поустойчивей будет, в чем преимущество двухмосотовой компоновки в оффроаде?
В той колее трехмостовому уралу еще тяжелее будет чем двухмостовому так как под задними мостами урала 6×6 торчат кронштейны реактивных тяг и сами тяги которые будут якорить в колее,урал 4×4 будет испытывать меньшее сопротивление движению,так же развесовка по осям урала 4×4 равная(в пустом виде с кунгом и лебедкой)что дает большую удельную силу тяги на бездорожье соответственно и проходимость,так же при одинаковой мощьности урал 4×4 имеет большую удельную мощьность(мощьность двигателя на тонну веса)что тоже очень важно. Преимущество урала 6×6 перд уралом 4×4 возможно при движении по мягкому грунту прямолинейно(за счет меньшей нагрузки на задние мосты при прочих равных)опять же если машины с кунгом,если же их загрузить до полной массы преимущества небудет на мягком у 6×6
Кстати забыл сказать,когда мы ездили на соревнования по грузовому триалу в прошлом году там были два камаза 4×4 и 6×6 так вот и в триале лучше камаз 4×4.
Работал на трёхмостовом Урале, с кунгом НЗАС, возил лесорубов, дорог практически не было, на видео это ещё хорошая, проезжая дорога, стояла у меня грейдеровская резина, она еще выше родной Ураловской на десять десять сантиметров, это было, просто мощь.
Очень интересный сравнительный тест! Для меня неожиданный результат. Из мерса супер автодом бы получился! Парням спасибо за возможность сравнить эти авто!
@@user-pz3si9ej1e армии так называемого западного мира наши противники поэтому и не берут нашу технику. Тест не предвзятый все как есть,владельцы мерса сами мне написали и предложили сравнить,причины по которым мерс хуже я в начале ролика показал и рассказал.
Добрый день, подскажите пжлст где и как приобретали Урал ваш, какая цена? Хотел прицениться в б/у сегменте, ни одного предложения на нашу страну. На сайте Урала тоже 4*4 не представлена.
Классные покатушки! Просто супер! Мужики Вы лучшие и все кто создал, эти прекрасные шедевры! Но лично для Меня, - урал роднее, несмотря на мелкие нюансы, которые всегда можно доработать.. Классная ,, зверюга,,! Низкий поклон Вам! Дай Бог здоровья и всяческих успехов! 👌👍
Работал на двух уралах 240 и 280 сил,240 с грузом полной массой 21тонну ел 25+- мощностью 280 с полной массой 22-23 тонны ел 25-28,на обычной ураловской кпп 5 ступке, у тех кто с зф 8ступкой расход был чуть меньше
У мерседеса сцепление меняли(250т.р.) На урале блок АБС заменил(8.5т.р.) Сальники подкачки сзади(1т.р.) На новом урале регулировал правильно подшипники раздатки. Колесо спереди справа не тормозило на новом урале(нужно было открутить трещетки) Все.
@@user-jw9bg6ry8y это не так,унимог в стоке идет на колесах высотой 1060мм и клиренс 430мм Урал в стоке идет на колесах высотой 1260мм и клиренс 400мм Тоесть при сопоставимом клиренсе колеса урала намного больше и дают большую удельную силу тяги на грунтах поэтому унимогу будет сложнее в вязкой глине.
Хода подвески Мерина ограничены больше не жесткостью рамы,а наличием стабилизаторов. По началу на Мерине ехали как бы не на второй в КПП и пониженной в РК,от того он и рылся - тяги на колесах до одури,а скорости нет. Разговоры про независимые подвески,пружины,пневмо,дисковые тормоза,это разговоры не шарящих в офф-роуд людях.
У мерса кстати нет пониженной в раздатке,забыл сказать в видео об этом;)8 передач переднего хода и 1 заднего,на урале 10 передач переднего хода и 2 передачи заднего хода;)
Видимо мерс заточен для колониальных походов по пескам. Решение привода крестовин на передние колёса - спорное решение для грязи, у нас по моему такое было только на газели 4х4. P/S Мерс для понтов
@@technica4x4, нам бы качество подтянуть только, вон BRP говорят 99 % качества дают. А тут, помню на газели вторичный шумел в КПП, мы при своих возможностях перебрали их штук 100 (и это не преувеличение) все, посадка слабая подшипника, он проворачивается и шум... Итог, отдали на оборонку его наварили, проточили, т. Е. Шлифовали, красота.!
По поводу переднего моста, у Mercedesa стоит кардан на поворотных кулаках, на Урале шарнир угловых скоростей, выверни руль в право или в лево и дай газу, сразу полуось сломаешь, блокировка на Mercedese есть , на урале нет, по поводу подкачки, есть как опция для Mercedesa.
Что за бред про шрус??выворачивай кодеса и газуй на урале хоть как ничего не будет ему,откуда вы такую чушь берете?? Урал и без передней блокировки у мерса выиграл.
@@igorgmyrak5794 в 84 году мосты на урале были другие,с 2003г.их усилили ишрус в том числе он стал больше размером,полуоси были 48мм на новых мостах уже 50мм поэтому проблем нет
Каких только русские машин не сделают , лишь бы дороги не строить ! 😭😱😡👹💥🔥😜🤪😛😂👋 Честно говоря , я от Зетроса ожидал много большего , ведь его прародитель Унимог . Артем ! Как всегда видос зачётный ! Отдельное тебе восхищение по поводу управления авто . Ты как одно целое с Уралом , очень хорошо его чувствуешь , а это главное при езде , особенно на бездорожье , ибо чем круче Урал , тем дальше идти за траХтором ! 🔧🛠️😜🤪😛🔥💥👋👍
@@technica4x4 Артем ! Это правда ! Блогеров , ведущих автомобильные каналы много , но из грамотных и кого действительно приятно посмотреть - единицы . Начну с тебя ( коль уж в данное время общаюсь с тобой )! По внедорожникам , это конечно КОМБАТОВЦЫ , кастомцы и полигонщики ! Про автобусы и грузовики на пьедестале почета Миша Мулюков ( МИША ДИЗЕЛЬ ), потом Зенкевич . Есть ещё много хороших ребят , но лично я отдаю предпочтение перечисленным . Забыл упомянуть ещё один мой любимый канал МарсМарс. Тоже очень позитивные ребята и высококлассные знатоки своего дела ! Тебе Артем - мира , здоровья , процветания и ! Ни монтажки ни фуражки , ни букашки от Наташки ! 😂😜🤪😛🔧🛠️👋👍
Подкинуть бы на урал коробку и раздатку покачественней и кунг со скошеными углами и чтобы рама была покрашена как на мерине .Вообще получилось бы замечательно.👍
Ну что сказать по-поводу? Интересно, однозначно интересно! Неожиданное сравнение. Но признаюсь, изначально был уверен в том, что Цетрос,( как говорят немцы), Уралу проиграет. Артём назвал причины этого, а мне подсказывала интуиция, что результат будет именно таким. Неплохо было бы разыскать где-нибудь Unimog. И сравнить его с Газоном, они по весу ближе друг к другу.
