Складывается такое впечатление что автоваз нарочно комлектует такими некачественными крышками для частой замены деталей - патрубки, радиаторы, термостаты и т.д. Видимо имеет выгоду. У меня крышка на Лада Калина открывается на 2 Бар, думал что норма, но после того как радиатор основной потек при хорошей нагрузке в жару и прекратился при средней нагрузке, смею предположить что причина в избыточном давлении в системе, Пойду дорабатывать крышку до нормы.
Почитал отзывы и обратил внимание,много недовольных излишней затяжкой сюжета. Позвольте заступиться за автора, это большой талант ,пи- дить не о чём ,сколь угодно долго. Это каждый дурак может сказать - длинную отрежь на виток,а короткую на два. Истинный талант за-бёт мозги минут на 10-20 и более. Непревзойдённый ,яркий пример Горбачёв,этот .....мог часами крутить слова по кругу и ни хуа не понятно.
со всеми авто ,где система охл.работает под давлением возникает куча проблем,особенно если авто 5-6летней и более давности! давление в системе ЗЛО!!! автопроизводитель идет на это по причине повышения рабочих температур охл. жидкости в сист.охл-что также не сильно полезно для двигателя! так что не гони на россавтопром-если с башкой дружишь то все будет ок. иномарки получше конечно,но далеко не все!!!
@@владкалин-к3л проездил я на 9летней ушатанной элантре3 после перекупа 8лет. Без проблем по системе охлаждения (один патрубок раздувать начало от времени, заменил и ок). На крышке запомнилась надпись 1.1 и она металлическая. Вот такой опыт. Классная машина была, жаль что битая и гнилая.
Можете собирать/разбирать,резать пружины и т.д и т.п. Но все это бред если не проверили давление срабатывания. Не понимаете о чем говорите,а манера подачи "всезнающий мастер". Циркуляция в сод напрямую связана с давлением,чем выше давление тем больший объем перекачивает помпа,соответственно тепловой режим двигателя выравнивается за счёт большей скорости теплообмена. Давление ограничено заводом в пределах 0.9-1.2 как компромисс между ресурсом элементов сод и ее эффективностью. Покупайте нормальные запчасти,если таких нет то сделайте стенд для настройки из РБ и компрессора прежде чем что-то советовать.
Самый разумный подход и толковый комментарий. Я даже ещё не брался за решение проблемы, а только в теорию вникать начал, но вижу, что автор плавает в понимании сути. Слышал звон, что-то где-то откусил - случайно получилось... починил значит. И всем теперь советует. Особый русский путь
Давление в замкнутой сод, не должно быть атмосферным, а должно находиться в пределах 0.9-1.3атм. на то она и замкнутая, чтобы за счёт избытка давления сместить точку закипания охлажлающей жижи, примерно на 10 градусов, т.е. до 110-120ºС. При недостатке давления, есть вероятность закипания в жару, в пробках, при избытке выше рассчётного значения, есть вероятность прорыва патрубков, или радиаторов.( либо просто ухода антифриза через соединения, что способствует завоздушиванию сод при остывании ) То, что крышек нормальных очень мало, это факт. И ещё нужно учесть тот факт, что одна и та же пружина, дает разное усилие при разных температурах в сод. Ещё очень важно состояние обратного клапана, работающего на вакуум, если он неработает(забит, либо слишком тугой), в системе будет образовываться вакуум, что так же как и негерметичность системы, из за ухода антифриза, так же способствует её завоздушиванию.
Какая резьба на этой крышке и подходит ли она на какие-то пластиковые канистры? Чтобы врезать туда сосок и насосом проверить . И второй вопрос, с Приоры сколько литров сливается антифриза с радиатора, т.е. без выкручивания пробки из блока цилиндров? Вчера после замены основного радиатора залилось почти 5 литров выше максимума..
Долго мучился на шаране с проблемой сброса давления, всё время выбрасывало антифриз с бачка через отверстие под крышкой, менял крышки менял и прокладку ГБЦ со шлифовкой и проверкой на трещины, всё херня , отрезал виток большой пружины, проехал сто километров со скоростью 100км в час антифриз на месте патрубки нормальные . Дальше посмотрим.
Короче у меня такая же ситуация была как и у многих на 12 -ке отифриза выкинуло наверное флягу, так вот сделал всё по инструкции кулибина и не поверите перестало выкидывать
Понимают конечно. Но если они сделают качественный долгоживущий товар, то кто будет покупать новые крышечки, порванные радиаторы, шланги, хомуты, бачки? Маркетинг мать его.
Разбираем крышку. Меняем диаметр следа на резинке большого клапана (у меня получилось 15 мм). Считаем площадь (1.76 см2). Умножаем на давление открытия(1.2 атм) получаем усилие пружины в сжатом состоянии (2...2.2 кг). Берём кухонные весы, внутренний колпачке пробки, вставляем в него малый клапан и большую пружину, ставим пружиной на весы,сжимая пружину давим на колпачок пока он не касается поверхности весов, смотрим показания весов -это усилие пружины в сжатом состоянии. Если необходимо подрезаем пружину
Потрясающе:) Разобрал на цитаты. У меня есть 3 крышки. 2108-1311065-04 с клеймом АВ (проблемная). Усилие 2.8 кг. Другая 2108-1311065-01 с логотипом Автоваза (сомнительная). Усилие 2.1 кг. И третья с поржавевшей пружиной. но беспроблемная, не считая подтеков на бачке. 2108-1311065-03. её предстоит измерять. Итересно, что обозначают последние две цифры в артикуле.
"Что бы крышка функционировала как положено" Все ваши действия нужно производить с обязательной проверкой манометром, можно даже на машине. Для этого нужно подсоединить компрессор с манометром к расширительному бачку, и смотреть давление срабатывания !!! Такая "доработка" на "глазок", не будет работать как надо. Рабочая крышка должна сбрасывать давление на 1.3 Атм, и закрываться на 1 Атм.
Никогда не задумывался над этими крышками. Купил другую, закрутил и поехал. Но прихожу в магазин, а её цена 280руб. И продавец смотрит непричастно. Ей золотая цена 150!!! Если что то дорожает, так не обязательно это делать с такой мелочью!!! Упереться же надо!!! Ну не стоит она столько денег!!!!
Цитирую. "Разбираем крышку. Меняем диаметр следа на резинке большого клапана (у меня получилось 15 мм). Считаем площадь (1.76 см2). Умножаем на давление открытия(1.2 атм) получаем усилие пружины в сжатом состоянии (2...2.2 кг). Берём кухонные весы, внутренний колпачке пробки, вставляем в него малый клапан и большую пружину, ставим пружиной на весы, сжимая пружину давим на колпачок пока он не касается поверхности весов, смотрим показания весов -это усилие пружины в сжатом состоянии. Если необходимо подрезаем пружину" Ирина Ф. 2 года назад
А зачем резать то хорошие пружины? Что с ними случилось то? Пружины не ржавые, не прогнулись. Они полностью исправны! Не надо резать пружины! Не портьте крышки! Нужно просто время от времени разбирать их и каждые детальки тщательно промывать водой теплой с моющим средством, что бы все чисто было. После этого просушить все и собрать обратно. Все будет работать. Просто со временем все каналы и слприкасающиеся поверхности резинок загрязняются, залипают прилипают и забиваются и поэтому крышка перестает работать.
Добавлю, авто . лампы покупаешь обязательно проверят работоспособность. Почему бы и с крышками не проделывать проверку. Прибор важный. Стенд не сложно сделать . Сделал за пару часов из старого бачка.
Да я тоже до этого старая пропускала и закепала я поменял купил новою и тут понеслось шланги начали сперва на соединения вылетать я стянул начали рвется стал менять думал старые, поменял не говоря сколько тасола пролил на землю патом термостат поменял и все ровно блин выбила шланг с радиатора тут-то я по лез в энтернет вот теперь отхуярел маленькую пружины на полтора ветка а большую на два посмотрел что будет
Заеб тосол гонит через мембрану помпы. Все новое. Пробка пятая. Бачок пухнет. Стал приоткрывать пробку стало по бачку течь. Короче! Попробую способ. Думаю ок будет.
А почему нужно отрезать 2 витка, а не 1.5 или 3? Нужно мерять давление. От повышенного давления, температура кипения антифриза увеличивается, кстати. А вот радиаторы, шланги и бачки рвать может. Давление желательно устанавливать 1 - 1.2 АТМ. Это достаточно для того, чтобы поднять температуру кипения антифриза , но и разгрузить си тему охлаждения.
Vova Greek ты возьми термопарой проверь при какой температуре закипит твой антифриз 😂 щас есть такие смеси что кипят быстрее чем вода! Будет нормальный антифриз он и при атмосферном на 115 не закипит
Vova Greek а давление это зло в системе!я два соска от бескамерки воткнул в бак один на впуск другой на выпуск держут по 0,5 кг и все отлично +пробка с порезанными пружинами в мороз ставлю отогретую сухую пробку замершую под печку
@@LG-xb7pb первый боле-менее грамотный коммент! да хороший антфриз не закипит даже при120!! а хороший концентрат и при 15-160! Давление в СО абсолютное ЗЛО!!!
Цитирую. "Разбираем крышку. Меняем диаметр следа на резинке большого клапана (у меня получилось 15 мм). Считаем площадь (1.76 см2). Умножаем на давление открытия(1.2 атм) получаем усилие пружины в сжатом состоянии (2...2.2 кг). Берём кухонные весы, внутренний колпачке пробки, вставляем в него малый клапан и большую пружину, ставим пружиной на весы, сжимая пружину давим на колпачок пока он не касается поверхности весов, смотрим показания весов -это усилие пружины в сжатом состоянии. Если необходимо подрезаем пружину" Ирина Ф. 2 года назад
разобрал крышку все сгнило жменя ржавчины от пружины кусочки остались . менял радиатор печки до этого вот теперь думаю не из за крышки ли его рвануло . советую всем разобрать и посмотреть в каком состоянии крышка мелочь а проблем наделать может.
Крышку нужно промывать минимум раз в пол года, под проточной водой, Я прозевал осенью и поплатился разорванной печкой радиатора, у меня Ваз 2108. А когда разобрал крышку расшрительного бачка, а там полный пиз... , все закисло и поржавело вот и не сработал клапан.
@@ДмитрийФедорцов-ц2о крышку нужно не промывать, а менять, если на то пошло, то явно не под проточной водой😂 хотя бы очистителем карбюратора, инжектора
вчера видел как на сто меняли сайлентблоки на рычагах нового х рея ! это тоже доработка после криворуких сборщиков автоваза ! даже иномарки в россии у нас собрать не могут или специально портачат !
Купил новую крышку и продавец сразу сказал, закручивай до щелчка клапана а не до самого упора. Получается если полностью не закручивать крышку пружина не будет давить так сильно как если полностью. И будет давить с той же силой если обрезать пружину и закрутить полностью до упора крышку.
Какой нафиг щелчок клапана? Ничего там не щелкает и щёлкать не должно, клапан может щёлкать только при работе на повышенном давлении, а когда ты накручиваешь крышку давление у тебя атмосферное.
Е краны бабай достала она меня я на термостат грешил а все как всегда просто. Я думаю вазовская на а 100 подойдет у бачков резьба одинаковая но сначало постараюсь решить вопрос с пружинкой. А друг решил проблему на пассатике проще он купил оригинальную и проблема исчезла. Спасибо я бегом в гараж. Не вижу смысла ждать 3-4 дня пока придет оригинальная крышка.
Спасибо решил проблему. Вообщем отмыл крыжку от шлама и решил проверить работоспособность клапанов. 1сжал верхний патрубок и закрутил плотно крыжку итог шланг не выпримился а только после постукиваний по пробке ну ладно далее я на штуцер пароотводящего патрубка накрутил насос с манометром и к заглушил сам паротводящий шланг. Итог такой что клапан срабатывал при давлении в 4 бара это много когда надо всего 1.1 -1.5 не долго разобрал откусил 1 виток с маленькой пружины и в двое укоротил большую пружину собрал все опять проверил все работает правда крыжечку немного поцарапал но на функционал это не повлияло. Да и еще до этого из за пробки я менял радиатор и один патрубок вообщем намучался. Один раз в дороге на скорости сорвало патрубок за 150 км от города.
А смысл какие-то витки пружинок подрезать, если после разборки обнаруживается, что маленькая пружинка вся заржавела и потеряла эластичность?! Из-за 60 р. отдельно пружинку ездить по городу где-то искать тоже вариант так себе, разве что где-то случайно найдётся, на будущее. Но вот то, что качество большой пружины отличное, а маленькой никакое, я узнал наверняка.
Правильно тут некоторые написали, что на глазок нельзя отрезать витки у пружин, нужно проверять давление срабатывания как выпускного, так и впускного клапанов.
Цитирую. "Разбираем крышку. Меняем диаметр следа на резинке большого клапана (у меня получилось 15 мм). Считаем площадь (1.76 см2). Умножаем на давление открытия(1.2 атм) получаем усилие пружины в сжатом состоянии (2...2.2 кг). Берём кухонные весы, внутренний колпачке пробки, вставляем в него малый клапан и большую пружину, ставим пружиной на весы, сжимая пружину давим на колпачок пока он не касается поверхности весов, смотрим показания весов -это усилие пружины в сжатом состоянии. Если необходимо подрезаем пружину" Ирина Ф. 2 года назад
Хорошее видео, все просто и понятно. У меня была проблема с крышкой расширительного бачка, сделал простое приспособление и две новые оказались неисправные :( ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JkHY_fszcn0.html. Рад дружить.
