Кто стучал? Вопрос без ответа. 

Приветствую ! Приятно с утра тебя слышать! Благодарю за речь без мата , и без политики ,что позволяет нам смотреть всей семьёй!!!

Санчо, ты ездишь на бедной смеси, с 10й при полной нагрузке, да еще и на необкатанном моторе. От этого перегрев и прихваты. Течь из хвостовика я смог победить только установкой закрытого подшипника и использованием литола для смазки привода спидометра.

Чудесно когда есть возможность снять мотор и отнести его в дом в мастерскую. Огромное преимущество проживания в частном доме.

Ох Саня, порожаюсь твоему терпению с переборкой)

Это Танюшка стучала от страха на непривычным задним сиденье, чтобы ты негарцовал.

На столько все разжевано и доходчиво, что не каждый так умеет донести . Плюс интересно.)

Дорогой друг, меня зовут Ярослав Андрисек, я из Чехии. Мне нравится смотреть твои видео. У меня есть старые скутеры Aprilia Atlantic и Scarabeo. Раньше у меня были разные старые мотоциклы, и у меня всегда была вырезка цилиндра, то есть, чтобы повернуть цилиндр и купить новый поршень, который точно соответствует новому диаметру цилиндра. Я с нетерпением жду ваших новых видео и желаю вам всего наилучшего.

Двигатель работает на бедной смеси из-за системы с одним карбюратором потому и прихваты ,детонация, стук и недостаток мощности, сделайте нормальную систему питания и будет всё ок 👍

Не важно насколько большой пробег в путешествии на Урале у Мото Санчо , всё равно после него надо вскрывать мотор

"В объеме полустакана" НАШ ЧЕЛОВЕК САНЧО!!!!!!!!!!!!!!!!!!))))))

собрал из идеальных запчастей - застучало. собрал из мусора - не стучит. чудеса

Как всегда, информативно и позитивно. Саша, спасибо.

Народ правильно пишет, с таким расходом горючки не удивительно что смесь бедная. Да, экономия, и все такое, но моторчик хочет "кушать", а вы ему не даете... Санчо красавчиг, Украина смотрит, так держать!

Ооо, прекрасная новость с утра, видео от Санчо, как раз то перед работой)))

Саня было точно так как у тебя, что только не делал, все было идеально. Итог поменял 2 поршня стук полностью исчез!

Привет Саша - мне тебя аж жалко - вроде откапиталил движок , а он застучал - неприятно однако . Ничего страшного если ты сам ремонтируешь и устраняешь все поломки мотоцикла .....Зато звук двигателя теперь мурчит - музыка , а не звук мотоцикла....ты Саша , ещё раз доказал своё превосходство и что к тебе нужно прислушиваться . Я рад что подписан на твой канал и всем рекомендую подписываться - не пожалеете . ))) я не подхалим и прежде чем писать что то - думаю головой и пишу это всё искренне . Я тебя Саша уважаю прежде всего как человека - хорошего человека , ну и как блогера . Все мы человеки - у всех есть своё мнение и свой взгляд на жизнь .

17:05 Как шикарно работает двигатель , просто песня

Классное видео,с нетерпением ждём выезд 👍

Саня,есть такая фраза - Лучшее-враг хорошего!! А так -молодец и уважение !

Человек за детонацию писал, кстати, как вариант, я согласен. Свечи были белые, значит беднит, значит- перегрев и детонация. Монокарб ... а интересно, газоанализатором на пункте техосмотра нельзя по выхлопу посмотреть? Если покажет, что CO CH сильно мало, вот тебе и картина.

О, как обычно вовремя, ответы на вопросы)) лайк, просмотр

Респект-необычайное терпение и трудолюбие!

Саша смотрю тебя охотно, и радуюсь что у меня нету Урала. Нехватилобы терпения так часто ремонтировать. Удачи тебе. Очень приятно смотреть когда у человека всё хорошо с набором слов.

Привет Санчо из Брянска. После фразы "Жалеть его не буду" прям чувствуется как этот двигатель тебя достал и подвел))) Удачных испытаний.

Возможно виновато тепловое расширение материалов. В двигателе много разных материалов, они имеют разный коэффициент температурного расширения. Достаточно одного неправильно подобранного зазора. Я не моторист, просто пытаюсь рассуждать логически. Надеюсь найдёшь и поборешь этот стук. Спасибо за твои видео, всегда смотрю с большим удовольствием, хоть и далёк от мототематики. Приятно видеть человека, влюблённого в своё увлечение, без понтов, фальши, с приятной, грамотной речью. Здоровья и успехов. Ну и как говориться: Ни гвоздя ни жезла.

Саня, поражаюсь твоему упорству. И словил себя на мысли - Уральчик сам тебя подзадорил, чтобы и об этом коротком, непонятном мотосезоне было что вспомниить.

Спасибо, Санчо молодец! Большую работу сделал

Понравилось видео! Ждём ходовых испытаний Урала.

Саня молодец,быстро и оперативно,как всегда ,решил проблему и самое главное,снова,почти перебрал движок👍

Привет, Саня! Я тоже на поршни своего "Урия" наносил такой состав года два назад! Отъездил, правда, не много! У меня АТ 78, зазор между поршнями и цилиндрами был больше чем на твоём мотоцикле! Технология нанесения такая же, но скажу что защитное покрытие стёрлось, но только сверху и снизу, как происходит перекладка поршня. А у тебя вообще поршни плотно передвигаются в дилиндре! Интересно будет увидеть твои результаты по нанесению примерно через 1000 км пробега! Удачи!

Был у меня Урал деда 1979г. На нем стояли два карба! Очень, возможно, что проблема в этом! Привет из Минска. Удачи на дорогах!

Отлично, ждём пока крутанёшь мотор как следует, за девятку лайк, на десятке заметно тяжело было

Я у шоке шеф! Сашка взял, и между делом движок снял. А потом ещё и на половину перебрал. В перерывах, вместо перекуров, потому как завязал, редуктор поменял. Так, между прочим, особо не напрягаясь. Я у шоке шеф! Всю дорогу до Бреста и обратно переживал, что там в мотоцикле стучит? По приезду долго не рядился, взял и посмотрел, что там стучит. Ну Санчо ты даешь! Я в восторге от скорости, решительности и целеустремленности! Так держать! Молодца!

Ждём испытаний с нетерпением!)

Я так и предполагал, что ты Санчо, будешь заниматься шлифовкой поршней после прихвата, когда он у тебя случился при первом выезде. Потому что сам этим занимался. Мне попались поршни кривые и не качественные. Только я наматывал наждачку на широкий напильник и убирал задиры на поршне. Всё то что ты мазал кисточкой есть чепуха. Зазор при расточке нужно делать не менее 0,1 мм. Я занимался расточкой поршневых, а сейчас занимаюсю шлифовкой коленвалов по этому знаю последствия когда делают маленькие зазоры.

Александр,привет!Помню сделал себе БСЗ на ВАЗ компонентах,выставил уоз "на глаз".Так вот,по городу ездил без проблем,а при выезде на трассу при крейсере 3500-3800 об/мин мотоцикл ехал хорошо км 10-15,после этого существенно пропадала тяга и появлялся противный звонкий цокот при откручивании ручки газа(под нагрузкой)-начиналась детонация.Сделал зажигание чуть чуть попозже и все прошло.Но и смесь может быть.

Привет из Бреста, руки из нужного места растут, уважуха!!!

Продолжай в том же духе!

Давно и с увлечением смотрю ролики, и сейчас обратил внимание на то, что не подписан до сего дня..., мечтаю проехать от Амура до Катуни на Иж-Ю-5, он у меня 93г.в., собственно и приобретен в 93г., бегает до сих пор, осталось только набраться решимости, провести капитальное ТО и вперед и с песней. Смотрю на тебя как вы на Урале колесите, и приходят мысли, что не так страшен черт! Удачи на дорогах!

Саша, привет!!! Всё хорошо, что хорошо заканчивается. Разобрал, посмотрел, собрал, душу успокоил и хорошо. Главное, чтобы была уверенность в своей технике и мог в любую минуту выехать в дорогу. Как всегда ты Молодец!!! Спасибо за видео!!! Всего самого доброго вам!!! Будьте здоровы!!! Удачи!!!

Спасибо 👍

Правильно сказал, надо искать альтернативу этому двигателю, столько телодвижений, а ресурс 20 тысяч км. Жду видео😎😎😎😎

Видосик как всегда Огонь 👍👍👍👍👍👍😎

Привет тебе Санчо, с Дальнего востока!

Надеюсь мотор ещё много поездить и вас привозит и нас порадует новым видео

Санчо Привет) проверь пружины клапанов может просели в самого такое было на скорости 80 и более слышал металический звук в правом цилиндре, заменил пружины и всё ок) Удачи😉

На что у большинства оппозитчиков уходит половина зимы, Санчо делает за один видос.

Сколько сил вложено, Урал загледение!!!

Отличная присадка-смазка. ТМ 2000.Главное испечь правильно. И в Урале и самое интересное в моторе Ветерок 8.Мягко , отличный звук. Разбирал после 40 часов унижения двигателе. Отлично. На куске электрода само высохло и через год даже как будь-то только покрашено и очень скользкое покрытие.

Привет, Санчо! Теперь просто песня, после обкатки, почему-то одна мысль меня мучает, думаю стук этот, маслянное голодание, 👨‍🔧 ну это моё мнение. Удачи.

Санчо Привет из Ирбита .Я думаю причина стука это задиры на поршнях .

Надеюсь, теперь ты вскроеш этот двигатель тысяч через 30.😂✊

Ну и терпения у тебя:)))

Санчо приветствую тебя и твою семью вы большие молодцы

Респект тебе, друже!

Блин Санчо у тебя стальные нервы...есть такой тоже блогер..мотоциклы от Виктора...сам движки делает на мотоцикл...так он тоже по сто раз за месяц разбирает...крепкие нервы у вас....

Сразу лайк👍

Но не забывай, у тебя на первый взгляд все таки, бедная смесь. возможно ошибаюсь

Только встал, заварил чаек, а тут новый видос от Санчо, приятно))

Санчё, ему просто захотелось нежности и ласки и всего

Сашка, братка всю жизнь боялся автомобилей(долбаерав за рулем) с 15 лет ездил на восходе3м. Твои видео дают столько эмоций и позитива. Пойду покупать УРАЛ. до вот еще сделай пожалуйста видео как можно оформить в РЭО мот без документов. спасибо тебе огромное!

Скоро нужно уже все болты и гайки менять от периодических разборок!😂

Санчо аж поседел слегка . на висках .от забот мотоциклетных)

Думаю после такой обработки поршней всё равно немного их потрёт. Возможно даже и прихватит легонечко

Спасибо за видео

Тепловой зазор не при делах. Ты его в самом начале бедной смесью придушил.

Саша, вот как раз то самое про что я тебе писал не один раз. Я писал что прихват-это по сути тот же клин, а ты ответил, что надо проще к этому относиться, что раньше было такое и ничего страшного. Смотря что считать страшным. Конечно мотор по полам не развалился, но и ничего хорошего. Саша, не обижайся, но вот эту смазку: диоксид молибдена (дисульфид молибдена, диселенид ниобия) надо было нанести сразу на новый поршень, чтобы это работало во время обкатки. Это как раз надо для прикатки плотной поршневой группы. Хуже не будет и сейчас, но теперь практически смысла нет. Да, про стук: возможно стучал палец, (особенно при нагреве и нагрузке) когда поршень цеплялся за место прихвата в цилиндре. В левом последствия прихватов были больше-был стучок. Теперь, если последствия прихватов убраны, стук может уйти. И не подумай, что это шутка и из-за этого не могло быть. Ты кстати не показал последствия прихватов в цилиндрах.

Саша ну ты молоток!

Ждём тесты )

Урал, это действительно по фану! Санчо, столько времени тратишь на подготовку, и каждый раз, что-то да вылезает. Даже удивляюсь, как он вас в Монголию свозил? P.S. Продолжаем смотреть.

Видео огонь

Ураааа)видео)

Все правильно делаете, но при всем уважении выкиньте этот 1 карбюратор и будет всё хорошо 👍

Санчо нравится демонтировать ,и нам тоже понравится монтировать.

Привет Саша, если не можешь найти причину стука, бряка, лязга, свиста и т п вали все на чурюкана эт такой зверёк. Кстати на какой то минуте видео он выскочил из под цилиндра и скрылся за гаражом 🐾🐁😁👍

Чем больше заморочек для мотора, тем больше головняк, сделай стоковый мотор на родных карбах, беготня за экономией вылезет еще большим вливанием бабок.

Привет обажаю вас смотреть

На Днепре у меня было,появился жуткий чисто металлический стук.Я и цилиндры снимал,и коробку-все в норме.Оказалось подгорел плюсовой контакт на китайском долбанном разъёме коммутатора.Три их так сгорело,потом чисто мамки на коммутатор надел.Зажигание само отключалось-включалось,и мотор жёстко детанировал.Если вариантов не останется,нужно проверить плюс жиги,сколько вольт до катушки доходит,и глушилку на руле.На нагрузке по раме вибрация идёт,и может где пропадает контакт.

Санчо, заднюю покрышку надо менять. За видос лайк!

первый раз в жизни вижу ))что так можно проверять зазор )))) блин зачем купил щуп не знаю если--бы видел видео раньше точно не покупал бы спасибо братан))

Обкатку двигатели прошел, пора менять двигатель😆☝️

Здравствуйте Александр, хоть что то и сделал надеюсь будет лучше ездить😳❤️👍

Спасибо

Хороший стук всегда на ружу выйдет)

Санчо! Серый нагар - не есть хорошо. На всех 4-х тактных двигателях нагар должен быть светло-коричневый. Серый нагар говорит о черезмерно обедненной смеси а это губительно и для поршней и для клапанов. Кстати о том что смесь черезмерно обедненная говорит и то что при резком газе обороты двигатель набирает немного вяло. А стучал у тебя скорее всего палец. Для легкого звонкового позвякивания (на стук звуки у тебя слава Богу не тянут) достаточно очень небольшого зазора на пальцах, который руками сложно заметить.

Санчо привет,я хоть и не опозитчик,но смотрю твои видео с открытым ртом, харизма у тебя хорошая,да и просто интересно!!и куда же без лайка,как всегда поставил!!!

Нет предела совершенству!

Положив в духовку несколько сахаринок можно более точно определить температуру. Плавление сахара 125-130 градусов. Это кстати совпадает с t° вулканизации сырой резины.

Жесткач)

Доктор Санчо * вы действительно хотите построить двигатель как лучший мастер. Отверстия цилиндра слишком малы для используемых вами поршней. Минимальный и максимальный размер допусков. Поршень измеряется в том месте, где он заедает - затем вы рассчитываете размер цилиндра + 0,5 мм - вы должны проверить допуск, когда двигатель имеет воздушное охлаждение - Поршни не имеют сжатия, а только кольца и как выбирается размер цилиндра. При капремонте двигателя можно использовать старые хонинговальные метки поршней и новые кольца - кольца должны быть оригинальными по размеру, а не распиленными, так как в закрытом состоянии в цилиндре они будут иметь эллиптическую форму. Когда вы построили этот двигатель, вы не должны его заряжать * ездите только на мотоцикле без прицепа и без груза во время тура * Вам необходимо проехать не менее 3000 км, чтобы подъехал двигатель. Тогда замена масла * для обкатки - моторное масло 0W30 или 5W30 *, когда приходит замена, это 20W50 Syntetic 4T. Тогда у вас может быть прицеп и груз, когда вы едете по дороге или преследуете волков в лесу.

Танюша -Санчо ты что то вкусное в духовке готовишь ? Санчо -да Танюш ,печеные поршни😀😀😀

Санчо это очень надёжный стук !

сальник выходного вала двукромочный . при установке вилки наружную кромку шестерней привода спидометра подрезает и она попадает под рабочую внутреннюю кромку . раза четыре менял . иногда течь начинало сразу . потом изменил алгоритм установки . сначала надел сальник на вилку. обернул рабочую часть металлом от пивной банки предварительно . затем вилку с сальником установил на штатное место и отвертками осадил сальник на место . больше не течет .

Дистанция!!!! Именно под нагрузкой она проявляется!! Бензин 95 попробуй! Или зажиганием надо поиграть но очень миниатюрно двигать ))

Звонкий стук под нагрузкой - бедная смесь или раннее зажигание. Скорее первое. Страдаешь фигнёй с этим 1 карбюратором...

Наконецто

Саш, привет из России, г. Рязань. Отличные видео, отдых за просмотром путешествий. Не стоит ли сдвинуть щитки на Урале за цилиндры для лучшего охлаждения?

Санчо залей в мотор ещё и молибденовую добавку типа Liqui Moly Oil Additiv или что-то подобное, раз уже не жалеешь его. Вдруг сработает.

Видео как всегда на высоте. Это такая кара с советскими мотоциклами - все время ремонтировать. Кто знает где купить один глушитель на Урал, Украина

Саня привет 😃👍