Куда включать поворотники. И зачем 

Использую указатели поворотов , даже в диком поле - тупо привычка )

А я даже в лесу включаю поворотники. Привычка. Птицы сразу поют, воздух чище становится, деревья ветки сами пригибают чтобы машинку не поцарапать..

"водитель понимает геометрию своего движения" - это называется "визуальный опыт", когда запоминаются положение и размеры предметов относительно некоторых частей автомобиля. А "понимание", "чувство", "тонкий мир", "третий глаз", "включение головы", "здравый смысл" - это уже кому как больше нравится. Парковка отлично формализуется и имеет чёткие алгоритмы, что отлично доказали различные автоматические парковочные системы в авто. Более того, активно развивающиеся системы "автопилотирования" авто также доказывают что вождение, и, тем более использование поворотников, не такой уж и неоднозначный процесс.

Поворот нужно включать и для пешехода и для велосипедистов.

Меня больше напрягают, а порой смешат люди ездящие без включённых фар, даже в сильный дождь. Это либо шизанутый на экономии (зато на занюханном бмв прошлого века), либо что?

По поводу круга: у нас в Минске практически везде правый поворот при въезде значит, что я хочу свернуть на первом съезде, левый - продолжаю движение по кольцу. При подъезде к нужному мне съезду просто переключаем включённый левый поворотник на правый и съезжаю. Вот)

Ох уж эти поворотники. Невключение поворотников это пандемия. Заражается все больше народу. Каждому такому водителю желаю уехать в канаву, бесят

практика показывает что не на поворотник нужно смотреть, а на траекторию движения, а скорее на малейшее изменение траектории. Как научил меня инструктор в свое время, попытайся говорит думать за других водителей, чем больше просчитаешь комбинаций тем лучше справишься. То есть шахматы сплошные))))

Мне понравилось как на кругах в европе повороттник включают только при съезде с круга. Все просто и понятно.

При возвращении в свою полосу после обгона нужно включать правый сигнал поворота, всегда!

Самое страшное, что очень многие считают поворотники "скрытой опцией авто".. то есть вообще не пользуются.. Также многие не понимают, что поворотники никак не дают преимущества..

Благодарю! Не думал, что с поворотниками столько нюансов! Хотя езжу уже больше года. Век учись.

Как говорил мой знакомый: "три юриста -- четыре мнения". ПДД -- как протокол взаимодействия, не должен трактоваться вольно или неоднозначно. Что особенно важно в критических ситуациях, когда думать некогда. Есть общие принципы, исходя из которых трактуются спорные моменты. Едем в ряду, куда бы он не загибался -- никаких поворотников. Поворотник означает подготовку к манёвру -- съезу с этого ряда. То же касаемо обгона. Обгоняющий может банально не увидеть встречного. Причин много (не забываем, любая катастрофа -- стечение многих оьстоятельств), у меня бывало такое, благо не на обгоне, но до него (привет противникам ДХО). И допустим летит вам на встречу обгоняющий с левым поворотником. Думать некогда и разбираться к какой поворотниковой церкви он может относиться... Касаемо картинки с примыканием у зелёного треугольника. Не вижу причин, по которым впереди идущий не сможет захотеть паркануться слева, у треугольника. Хорошо вопрос раскрыт на канале у Василия Орлова, с отсылками к конкретным пунктам ПДД, рекомендую

Как говорил мне инструктор "любая твоя эволюция на дороге должна быть прозрачна для окружающих". А дальше включаем мозг.

Видео ещё не смотрел. Лайк поставлен. Мое отношение такое (в принципе соответствует пдд): Поворотники нужно включать при каждом маневре чтобы обозначит этот самый маневр. То есть каждый раз, когда вы собираетесь крутить руль в сторону - вы включаете поворотник. Лучше лишний раз включить, чем не включить и создать дтп. Включается заранее, хотя бы за несколько секунд. Разумеется «куда руль кручу туда и поворотник» нужно использовать с умом. Бывают ситуации, когда руль крутишь влево, а поворотник правый, но в такой ситуации ориентируемся ещё и на дорожную обстановку.

В нашей провинции так: чем дороже автомобиль, или имеется чувство собственного величия, тем чаще его владельцы страдают от артрита пальцев. Как-то так.)))

Здравствуйте, Алексей! Спасибо, интересный ролик. Как и все на канале. У нас тоже не так давно переделали Т-образный перекрёсток в круговой. С одного бока подходит одна полоса, в другого бока и ножки - по две; и на самом кругу тоже две. В целом стало лучше, но, естественно, не всем в равной степени. Теперь по вечерам в будни встаёт пробка с одного бока в другой. Те, что подъезжает по ножке и хочет попасть налево - не могут въехать на круг, перед ним стоит знак "Уступи". Так они включают левый поворотник. И те, кто стоит в пробке на кругу, останавливаются, не доезжая до своего съезда. Это как не выезжать на перекрёсток, за которым пробка, чтобы не блокировать его для движущихся в перпендикулярном направлении - только тут не на перекрёсток не выезжают, а на часть круга. Насколько я понимаю, в правилах это не описано. Но все всех понимают. Может, не каждый так пропускает, но каждый второй - точно. И никто, кроме поворачивающих вот так налево, поворотник не включает. Красота. Не знаю, это оттого, что перекрёсток недавно переделали, и все внимательнее относятся; или оттого, что люди вообще сообразительные и адекватные, просто я редко замечаю. Понятно объяснил, или схему нарисовать?

Любой манёвр с поворотником. Так меня инструктор по вождению ещё учил. Да и заблаговременно естественно поворотник нужен, а не повернул и сразу включил.

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления... 8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения... При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения. Как видите, в пункте про указатели поворота "манёвр обгона" не упоминается, поэтому обгон должен трактоваться как два последовательных перестроения. Так что: включил левый поворотник - перестроился на встречную - выключил поворотник - обогнал - включил правый поворотник - перестроился на попутную - выключил поворотник. Только так. Обгон с постоянно мигающим поворотником действительно вводит в заблуждение. Поворот налево со встречки видел не раз. Чаще всего в такой ситуации: двухрядка, по правой полосе ползёт "паровоз", впереди есть съезд налево. Машина, упёршаяся в паровоз, обгоняет его по свободной встречке и уходит налево. При этом она может и разгоняться. Впрочем, для тех, кто едет навстречу, издалека вообще не видно, разгоняется она или тормозит. Её левый поворотник намекает им, что она сейчас уйдёт с их пути налево, а не будет нестись навстречу, пытаясь закончить обгон. Исходя из этого они рассчитывают параметры своего движения. И если она продолжает идти вам в лоб, мигая в одну сторону, а смещаясь в другую - это очень сбивает с толку и нервирует. Ну и включать правый поворотник перед возвратом в свою полосу тоже необходимо, чтобы показать обгоняемому, что вы сейчас перед ним встанете. Чтобы он не ускорялся, и не пугался. Так что тут я с Алексеем согласиться не могу.

Правила парковки "в левом зеркале правая фара" - это хороший способ НАЧАТЬ парковаться правильно. Пару раз помог запарковаться потерянным "блондинкам". После этого объяснения они спокойно вставали. Да, нужно6 чтобы машины были и стояли правильно. Но для начала сойдёт. В принципе это для обучения хорошо, в автошколе. Но, увы, не всем достался хороший инструктор (как мне, к примеру - отличные инструкторы были).

За год правила перечитываю в общей сложности пару раз. Не в один присест, естественно, но постоянные холивары в ПДД-шных чатах заставляют туда заглядывать каждый 3-4 день.

Алексей и некоторые комментаторы, не нужно говорить "включай мозг" или что то в этом роде. Если бы было все так просто (с вкл мозга) то у видео было бы ноль просмотров. Тема про поворотники не закрыта. За видео спасибо)

Регулярно включаю левый поворотник в том месте, где поворачивать можно только направо, но сразу после поворота мне надо залезть в левый ряд и у меня на это небольшой участок дороги. Это примерно как примыкание, но разгонной полосы нет, а мне нужен левый ряд, чтобы сразу после поворота направо совершить поворот налево

Элита никогда не включает! ☝️☝️☝️)))

Включать нада везде и всегда при любых маневрах даже когда машын нет. Я водитель дальнобойщик по европе, движение всегда плотное и даже если и нет машын или они далеко, есть велосепедисты и пешеходы,

У нас в поселке "Т" образный перекресток с выездом на Федеральную трассу, понятно что выезжаем со второстепенной, и сразу же справа за перекрестком автобусная остановка, где часто останавливаются междугородные маршрутки . Так вот они практически всегда ДО перекрестка включают правый поворот, и проезжают перекресток к остановке. Для выезжающих справа со второстепенной поворотник может быть рассмотрен как для поворота направо .

Правила проезда перекрестков для водителей белаз : подьехать к перекрестку, посмотреть по сторонам нет ли других белазов и продолжить движение.

Согласен- думать полезно, но не модно. От того и споров много.

Я с вами полностью согласен. У нас в Новокузнецке по кольцам ученики ездят по своим правилам, а все остальные по правилам которые понятны для всех остальных участников движения, и поворотники показывают туда куда хотят ехать, а в гбдд экзамен говорит о другом, что мы должны повортники показывать как написанно в правилах, что вообще противоречит практике.

Очень доброе видео, спасибо вам

5:29 Машина ДПС за кустом))) Тонко ))))

Я даже при выезде с парковки задом включаю поворотник, так ведь понятнее всем в какую сторону я еду, особенно приближающимся авто. А особенно удобно когда машина на парковке стоит буквой Т и с включенным поворотником сразу понятно в какую сторону едет машина.

Полезная инфа! Очень пригодится!))

Отлично автомобиль припарковал👍

Я 2 недели назад переехав на ПМЖ из Казахстана (Караганда) в Россию (Кемерово) скажу одно: манера вождения абсолютно разная! Да чего говорить, даже разъезжая по просторам Казахстана это очень сильно заметно. И я всегда придерживаюсь двух правил: 1) будь предсказуем. 2) дай дорогу дураку. За последние лет так 15 ни одного ДТП (тьфу тьфу тьфу) Да, бывают спорные моменты, которые трепят нервы, но всё же.

Здесь уместно добавить - "На автомобилях , где поворотники не предусмотрены опционально (некоторые кмплектации БМВ и Мерседес) следует указывать о своем намерении совершить маневр рукой: Вытянутая из окна рука влево - "Я намерен повернуть налево" Согнутая левая рука в локте - "Я намерен повернуть направо" "

Добрый день Алексей, считаю надо ввести понятия времени необходимой работы указателя тогда однозначно станет ясно что при выходе на полосу встречного или попутного движения, необходимо заблаговременно (2-3 секунды до начала маневра) включить левый указатель поворота, после перестроения его выключить, далее при возвращении в полосу включаем правый указатель поворота. Двигаться с левым включенным указателем поворота при обгоне значит вводить всех участников движения в заблуждение что встречных, что попутных. При движении на кругу также в правилах определено однозначно. Указатель поворота включается в направление движения и въезд на кольцо осуществляется по крайне правой полосе в случае если иное не указано в разметке

Не только поворотники, но не менее актуально. Круговой перекрёсток на северном въезде в Обнинск. На его внешнюю сторону, которая обращена к трассе М3, сходятся две дороги, фактически сливаясь в месте вхождения в круг. На самом круге формально две полосы. Но при этом в сторону города люди съезжают с обеих, а не только с внешней, как это положено по ПДД. Причина: в город едет порядка 90% всех машин. И если съезжать только с внешнего ряда, получается, что из двух весьма загруженных дорог мы делаем одну. Создавая что? Правильно, пробку! Да ещё и повышая аварийность. Даже гайцы, которые частенько там караулят, никогда за съезд с внутреннего ряда не наказывают. Хотя казалось бы - вот она кормушка. Но нет: единственное, за что они могут порицнуть (но не оштрафовать!) - это как раз за невключение правого поворотника. Поскольку двигаться по кругу можно в любой полосе, и если кто-то решил по внешке ехать не в город, а на стройрынок или вовсе разворачивается с М3 в обратку, а я тут без поворотника выныриваю направо с внутреннего ряда - тут-то гайцы с полным основанием меня обвинят во всех грехах. Если же я, едва зайдя на круг и встав во внутренний ряд, включаю правый поворотник - всё путём, едем спокойно. Причём даже не аборигены, единожды проехав этот круг, запоминают сию фичу и поддерживают её. Если, конечно, не по тапки деревянные.

Крайне рад слышать что крошечные кольца появляются в России, это великолепно. Каждый раз можно вспоминать Италию =)

Левый сигнал имел смысл когда круг уступал. Но и сейчас - облегчает понимание намерений.

Видео правильное. Надо всегда сначала подумать, а потом сделать. Но желательно ещё подумать "за того парня" в соседней машине.

Лайк. Именно по ситуации но и плюс правило!

В правилах всё предельно просто и применимо к любой ситуации. И если человек знает, а самое главное понимает, что написано в правилах, то всегда включит нужный поворотник в нужном месте. Например: круговое движение надо рассматривать не как сплошной поворот против часовой, а как обычную дорогу в конце которой происходит поворот и тогда всё становится сразу понятно и просто. Заезжаем на круг - не надо поворотник. Если на круге одна полоса - едем без поворотника. Если на круге две полосы - при перестроении показываем поворотник в зависимости от перестроения. Перед выездом с круга - (если две полосы обязательно перестраиваемся в крайнюю правую с поворотником) начинаем показывать правым поворотником заблаговременно перед нужным съездом.

Отличное описание того что у нас на дорогах большинство не знает правил использования поворотников, да и правила в принципе не сильно помнят, и из за них надо придумывать что то, что бы не ввести их в заблуждение.

моргать нужно так чтобы другие участники движения однозначно поняли что вы собираетесь делать. все. Экономлю вам 18 минут жизни.)

Главное правило: "Включай голову!" "Будь внимателен!"

Думать надо. Проблема в том, что разные люди думают по разному. Один подумал так и включил соответствующий поворотник, другой (увидев этот поворотник) подумал по другому и ожидал совершенно другого маневра. На все случаи (не так уж много популярных вариантов) должны быть четкие и однозначные правила. Чтобы водителю не приходилось думать, а только следовать оным и быть при этом полностью уверенным, что он понят правильно.

Летов рассказывает про поворотники. Теперь я видел все!

Все рекомедации Алексея можно описать одной фразой: Моргать в ту сторону, в какую ты движешься относительно основного потока. Как я и поступаю уже давно в непонятных ситуациях. А пешеходам показывать - дело неблагодарное, как показывает практика. Для них мигающие лампочки разве что новый год напомнят

Чего мудрить - Любой свой маневр обозначать поворотником. И себе безопасно, и окружающим сообщаешь, что сейчас будет маневр - это начинает напрягать едущих рядом, соответственно будет возможность и время оттормозиться для безопасности. Или не прав?

Приезжайте к нам Иваново, тут езда по кольцу это просто нечто))) кто куда, ко как)))

Согласен по всем пунктам.

Хорошее видео. Для начинающих очень полезно будет👍 Вот я посмотрел его на десятом году стажа, мнение совпадает. Но что интересно: понимание того, когда кому и зачем моргать, оно пришло +- наверно в первый год, никто тогда этого не объяснял, как-то интуитивно допер, наблюдая за дорожными ситуациями, за действиями участников движения и главное - всегда перед действием/маневром задавал себе вопрос: могу ли я этим как-то доставить неудобства кому-то, запутать, подставить себя, создать аварийность и тп. И в результате этого выработал для себя алгоритм. Честно сказать, удивляет как можно не понимать такие простые вещи, казалось бы.. Насчёт особенностей в нашем регионе, к слову. Занимаюсь вождением грузовика, в Европе, тут кругов оч много, и часто тоже возникают недопонятки. Да, тут наверно более вежливые, но часто и менее уверенные и думающие, увы. Все это создаёт дополнительные специфичные условия, много можно было б про это написать, если б канал был про это

Про перекрёсток, где с Т-образного превратился в круговое движение, по ПДД въезжая слева на кольцо включаем правый поворот, при въезде снизу на кольцо включаем правый поворот, при въезде справа на кольцо включаем левый поворот. всё очень просто, если ЗНАТЬ ПДД , читать и понимать их, хотя бы раз в год(чтобы помнить). При движении по кольцу НЕ ВКЛЮЧАЕМ ничего это обычное движение прямо, только по кругу, а вот для выезда с кольца включаем правый поворот, и занимаем ЗАБЛАГОВРЕМЕННО нужную полосу - то есть крайнюю правую(если нет знаков, разрешающих выезд с других полос) как собственно на любом перекрёстке при повороте 1 или 2 или 3 полосы, обозначенные знаками.

В чемпионе России по количеству колец на душу населения ездят так: при въезде если не нужно с следующий съезд включаем левый, и не выключаем пока не собираемся съезжать тогда включаем правый и съезжаем (очень желательно перестроится предварительно на самую внешнюю полосу) если нужно в следующий съезд - включаем правый сразу. Приезжие из других городов обычно откладывают тонны кирпичей от таких порядков, но быстро привыкают к хорошему. Даже гаишники на своих патрульных так ездят :)

Йохо-хо!!спасибо за выпуск!

Пользуюсь функцией "вежливый поворотник", три раза моргнул - значит обозначил только ближайший маневр. А вот при обгоне порой некогда думать о выключении поворотника или переключении вправо, там лишь бы успеть, но когда все спокойно или надо показать встречке, то можно и попереключаться.

1. Обгон. При возврате в свою полосу мы выполняем перестроение. Следовательно правый поворотник нужен. И я не могу придумать, когда его включение может привести к чему-то плохому. Следовательно включаем каждый раз и не паримся. 2. Примыкание. Есть уникумы, которые в такой ситуации поворачивают налево. Ну вот надо им туда. Не всех даже разделительная полоса останавливает. И делают они это, внезапно, с левым поворотником. Вот только перед поворотом они резко вытормозятся, тогда как поворачивающие направо едут лишь слегка притормозив. Поэтому если я вижу в таком месте левый поворотник - я разрываю дистанцию, что в итоге сильно снижает пропускную способность данного участка - на восстановление равномерного движения потоку нужно время, и далеко не факт, что за это время не появится никого, кто опять включит левый поворотник, в результате чего следующий за ним снизит скорость для разрыва дистанции. Нет никаких проблем тут включать правый поворотник перед выездом на основную дорогу, а потом левый для выезда из разгонной полосы. Аргумент про возможность остановки - несостоятелен - нормальный водитель включит "аварийку", а не совсем нормальный может и с левым поворотником остановиться (привет водятлам маршруток) 3. Кольцо. Я сторонник такого подхода - при въезде на кольцо включаем правый поворотник только если нам на первый съезд. во всех остальных случаях - левый. и правый включаем только тогда, когда нам на ближайшем съезде нужно уходить с кольца. естественно, бывают огромные кольца, где нет смысла держать левый поворотник постоянно включенным. или наоборот - очень маленькие, как на видео, где, возможно, вполне разумно показывать повороты так, как на нем "принято". хотя, думаю, если я проеду это кольцо, включив поворотники так, как написал выше - меня все поймут.

Не ожидал услышать от Алексея, что завершение обгона можно не обозначать правым поворотником. Всегда включайте правый поворотник при возвращении в свою полосу, при обгоне!

1. Поворотники включать надо. Точка! Для джигитов, альфасамцов, бруталов, нонконформистов и "ячёбаранов" - не надо включать ничего и никогда, руки можно не мыть, в туалете не смывать, белье не менять. 2. Касательно поворота налево со встречной на разгоне, был свидетелем дважды: первый раз был очень давно не в Москве, а второй прошлой осенью в Москве - джигит на делимобиле торопился (деньги экономил). 3. Круговое движение в некоторых исполнениях для водителей является чем-то заколдованным. Въезд без предоставления приоритета, хотя даже знак "Уступи дорогу" стоит, выезд со 2-й полосы, хотя по первой движутся автомобили не только на съезд, и, как следствие, ДТП, - все это повторяется на некоторых кругах годами. Правдивая история. Двигался я как-то на мотоцикле по одному знакомому кругу. На этом круге есть страшное пересечение, на котором установлен знак "Уступи..." для въезжающих водителей и даже разметка "треугольники" нанесена, но въезжающие упорно (ну, большинство) не уступают, выражая недовольство. А вслед за въездом находится ответвление к придомовой территории, куда многие с круга съезжают. Я двигался за автомобилем Сузуки, который как раз планировал (включил заблаговременно правый поворот, занял крайнее правое положение) преодолеть пересечение с въездом, пользуясь своим приоритетом, и продолжить движение на придомовое ответвление. Но на въезде оказался автомобиль такси, который своим поведением давал понять, что уступать не собирается и даже выразил свое недовольство автомобилю Сузуки, подавая резки многочисленные гудки. Слава Богу, что ДТП не произошло, а я на мото подкатился к водителю такси и сообщил ему, что он должен уступить, потому что для въезжающих стоит знак "Уступи дорогу". На это водитель такси с азиатским акцентом мне ответил (передаю дословно): "Понятно, что знак, но не надо так прямо!". С этими людьми мы движемся по одной дороге, но какие ПДД он учил мне не известно.

Очень переживал за машинки на графике . И не зря . Всё-таки столкнулись !😆😆😆

Перед круговым моргаю правым, по круговому еду без поворотников, если перестраиваюсь в круге, обозначаю поворотом, перед съездом включаю правый, если съезд сразу возле въезда, правый на круге не выключаю и еду по крайней правой полосе)

В случае примыкающей дороги ,Если рассматривать так,как Вы говорите что «включив правый поворотник можно подумать что указываем этим сигналом что якобы хотим припарковаться или стать на обочину»,то аналогично можно подумать что и левым поворотником мы можем указывать что хотим припарковаться либо стать на обочину,ведь при одностороннем движении можно парковаться и с левой стороны!Если где-то допустил ошибку - поправьте.Мое мнение что изначально правый поворотник ,а затем левый…Если уж совсем нет полосы для разгона -тогда левый для безопасности и себя и автомобилей которые уже двигались по главной дороге.

На счёт примыкания - очень просто. Левый поворотник ДО примыкания может означать намерение выполнить поворот налево, и двигаться дальше уже по встречке относительно полосы примыкания. Попробую объяснить в градусах. Магистраль направо 0 градусов, налево соответственно 180. Вы заходите на магистраль под углом 110 градусов (как на анимации). Мне никто не запрещает выполнить разворот 180+110 =290 градусов. И вот левый поворотник будет означать именно такой манёвр. P. S. В нарисованной анимации нет знака налево запрещено, и разделительная полоса прерывистая, а значит по ПДД такой почти разворот - не запрещён.

1. Обгоняющий и поворачивающий одновременно - видел! Главная проблема в том, что не ожидаешь от этого... чудака(ну вы поняли на какую букву!), что он резво надавит на тормоз и повернет. Т.е. тут проблема не в том, что окружающие предположили, что повернет вместо обгона, а наоборот: что предположили, обгон вместо поворота. Гмм.. выключенный поворотник на встречке при этом даже сделал бы понятнее маневр. 2. Правый поворотник при возврате после обгона: процитирую "поворотник для тех, кого ты не заметил", поэтому - обязательно нужен. Окружающие должны знать, что вы заканчиваете обгон! 3. Примыкание: левый поворот - может он собирается ехать налево?.. ("да мне пох на знак!") Тоже реальность. :( Хотя такие обычно вообще поворотниками не пользуются. 4. Круговое: для любого маленького круга поворотники включать как для перекрестка без круга. В остальных случаях согласен с вариантом: "включить голову". Доп. Самая первая картинка - Y-развилка подъезжаем с "ножки". По идее: левый поворотник - налево, правый - направо. Но если есть подъездная дорожка еще сильнее направо, то правый поворотник будет означать съезд туда.

г.Йошкар-Ола. Кольцо у ДК. им. Ленина. На кольцо идут 6 улиц. Одна из них имеет отдельный въезд и отдельный выезд, и одна имеет дублер. итого 7 пересечений с улицами. Кольцо имеет по 3 полосы движения. С этим кольцом 2 особенности: 1) оно имеет форму овала, причём довольно-таки вытянутого (около 100 метров по прямой). Из-за этого при движении по кольцу прямо по овалу лучше не включать поворотники, чтобы не подумали, что ты перестраиваешься с одной полосы в другую. 2) не ясно как быть и до-сих-пор смущаюсь, когда проезжаю перекресток с улицей бульвар Победы и Машиностроителей. Они находятся очень близко. При указании поворотником "направо" (я хочу съехать с кольца на Машиностроителей), могу ввести в заблуждение, что я хочу свернуть на бульвар победы под запрещающий знак (поворот направо запрещён из-за одностороннего движения)

Лайк. В топ. 👍👌❤️

Думать вообще полезно

А ещё поворот надо показывать заблаговременно сек за 10. Это значит, что если тащишься, то ближе к тому месту где будешь поворачивать/ останавливаться. Если быстро едешь, то дальше.

Расскажите про динамические габариты т.с и связанный с ним боковой интервал особенно по трассе при обгонах, опережениях и прочее Если конечно этот вопрос не разбирали.

Спасибо!!

Правила разрешают въезд на круг с любой полосы, но как можно правее - все на внешнюю полосу. Съезд с круга - только с внешней полосы. Так что всё логично - кто в первый съезд - с правым сигналом, кто справа на круг - с левым сигналом, дабы едущий левее или сразу пошел внутрь круга, или уступил дорогу тому кто справа.

Спасибо за видео, очень интересно. При обгоне правый подворотник очень нужен. Если например при обгоне не рассчитать расстояние до встречного автомобили, то ширина дорожно полотна, часто позволяет поместить трём автомобилям в ширину полотна. А при включённом Лёвом поворотники , Водитель встречного автомобиля может подумать что вы пытаетесь уйти на лево от столкновения и податься в права, что не есть хорошо.

Под каждым словом подписываюсь.

На дороге надо быть заметным, понятным окружающим и по возможности, чтобы вокруг было больше свободного места.Тоже самое, как и при ходьбе пешком.

Пешеходы - это, тоже... участники Дорожного Движения!

В Киеве много где к кругу примыкают 3 полосы в одном направлении а круг в 2 полосы, ездят так: правая полоса - только правый поворотник и первый съезд, средняя полоса - правый поворотник при первом съезде, если нужно на второй съезд левый поворотник на кругу и правый поворотник на самом втором съезде, левый ряд - левый поворотник, съезд возможен только на 2, 3 съезд и в обратную сторону, тогда при съезде включается правый поворотник, само собой полосы съезжают соответственно - правый в правый, средний в средний и левый в левый. Сколько тысяч км намотал по городу, ни одной аварийной ситуации не возникало и поток двигается очень бодро, без задержек на въездах и съездах.

Всё чётко и по делу, не дать ни взять как говориться. Насчет BMW могу сказать следующее еще в 2007-2008 году ездил в салоны на тест драйвы и вот у бэх в отличии от нормальных автомобилей включение поворотников какое то странное тогда было, очень не удобно привыкнуть не мог. Может из за этого так... Не знаю как сейчас с новым модельном рядом но думаю до сих пор куча бэх на дорогах 10-14 леток.

Про bmw могу рассказать. Я на своей bmw научился правильно пользоваться поворотниками только спустя 4 года эксплуатации. Можете смеяться , но чтобы выключить поворотник на bmw E серий нужно ещё раз нажать рычаг в сторону поворота - это нефига не интуитивно. Я всегда нажимал в обратную сторону (как на подавляющем большинстве авто), но так как там нет четкой фиксации положения рычага, то получалось порой что поворотник показывающий направо начал показывать налево. Чтобы не смущать других участников движения многие вообще стараются его не включать лишний раз. В более новых сериях bmw вроде привели к классической компоновке. Ps : Уверен , что многим владельцам это будет откровением.

Надо заметить, что перед тем как двигаться перед автомобилем, имеющим приоритет, следует убедиться, что он действительно начал тот маневр, который Вы ожидали. И при сдаче теории в билетах это явно прописано. Вот только все сдавали в разное время по разным билетам. Знаю водителя, который с пеной у рта доказывал как правильно проезжать Т-образный перекрёсток, но современным правилам это не соответствует (привет из пдд 70-х годов).

Второй пример с наискось примыкающей дорогой. Если движение разрешено не только на право , а и налево . Большинство включают левый поворотник и движутся , как в примере на право .

спасибо

Уфа. Круговых перекрестков немного, но почти все они сложные. Самый неприятный - на въезде в город со стороны м7. С двух сторон прямо (ну не прямо, как в примере, а через круг) главная, но есть еще два съезда. При этом, круг маленький для такого потока, и в самом круге 3 полосы. Поскольку заезжают и съезжают в два-три ряда, то все показывают: левый - "продолжаю ехать по кругу", правый - "мне на съезд". Несмотря на повороты синхронно направо с трех рядов (что какбэ идет вразрез с правилами), за счет такой сигнализации ДТП бывают не так часто. Так же ездят из окрестных городов в Самаре, набережных Челнах, Стерлитамаке.

При въезде на "кольцо", всё же, надо включать правый указатель поворота. Левый указатель может включить, например, водитель автомобиля со спец. сигналами и, соответственно, может проехать "кольцо" по часовой стрелке, дабы "срезать" путь до ближайшего съезда.

Есть крупные, загруженные круги, где многие считают нормой повернуть с левого ряда, через 4 полосы в свой съезд. При наличии знаков и разметки. И очень сильно удивляются, что все остальные не готовы их пропустить. И там же. Для поворота на 2 съезде, надо выехать сразу в третий ряд, что не так то просто, особенно фуре. Нарушают, но включенный левый поворотник даёт понять что он хочет.

На примыкании, где установлен знак "движение только направо", моё уверенное ИМХО- включать правый поворотник надо. Точно такой же знак стоит на выезде из двора, к примеру, на одностороннюю дорогу или на Т-образном перекрёстке, и там ни у кого не возникает сомнения, что включить правый поворотник надо. Другой вопрос- когда выключить его, я обычно выключаю в момент пересечения с главной, и сразу же включаю левый, если хочу влиться в поток, либо не включаю, если полоса позволяет ехать прямо

По поводу введения в заблуждение при выезде на круг и включение правого поворотника. Если вы с левой полосы выезжаете на круг ни один водитель не должен подумать что вы решили прям здесь же (перед въездом) перестроиться. Строго говоря это не сильно отличается от случая, когда поворот направо (или налево) из двух рядов. Если ты включаешь соответствующий поворотник перед выездом на соответствующий перекресток, никто не подумает, что ты собрался прямо перед выездом перестроиться. В остальном согласен.

Про маленький круг, который сделали вместо простого перекрёстка как то странно. Если сделали круг, то соответственно выставили знаки о том что это круговое движение. А это значит что надо руководствоваться знаками, а не своими выдуманными правилами. У нас в городе например были изменения в проезде одного т образного перекрёстка, поменяли главную дорогу. И конечно же, те кто на знаки не смотрит, начали регулярно биться, но в итоге перестроились. При чём это изменение в СМИ освещалось неоднократно и всё равно находились такие "уники" которые ехали как у них в голове заведено. Так что если сделали круговое движение, без разницы каких размеров, необходимо соблюдать разметку и знаки.

повороты налево со встречки видел (а где хорошая видимость и сам бывало исполнял чтобы не мешать другим), но конечно при этом ускорения обычно нет Насчет обгона там правильно в комментариях пишут, что понимание ПДД гайцами отличается от здравого смысла. по их мнению надо включать как будто это два перестроения. Это в билетах зафиксировано. В остальном - в комментариях как обычно.

Выезд с кармана на дорогу, без перестроение в среднюю и крайнюю леувую. какой поворот включать? Правый или левый?

Алексей, ещё раз Респект за Вашу деятельность! У нас в городе несколько "кругов" под "острым" углом въезда, там действительно непонятно, на круг машина или куда то ещё. Если направо (я это называю мимо круга), то включаю полноценно правый поворотник. Если на круг, то одничным "мигком" левого поворотника (хотя я не считаю это правильным, на мой взгляд я ничего не должен включать, но следом идущие всё понимают и проблем не было ни разу). Ну и, раз уж поднята Проблема, очень прошу ролика про паралельную парковку, особливо для тех у кого датчика парковки не было, нет и не хотят ставить (в том числе я, по некоторым причинам). С Уважением!

"Истолкуют как намерение остановиться" Ну если правила и знаки не знают, то истолкуют. Ну такие что угодно как угодно истолкуют. Там знак "поворот направо", он там не нужен, да. Но когда он есть правый поворотник трактуется однозначно: выезд на полосу.

Спасибо! Остается добавить, что стоит обязательно держать дистанцию. Так как есть такие, кто чередует переключение всех сигналов очень быстро, за долю секунды, что и отреагировать не успеешь.. и не заблаговременно..

Главное на круговом движении сперва включай правый поворотник по стандарту. Если хочешь проскочить по внутренней, то тут же не мешкая врубай левый. Ты им должен уступать, тем, кто едет по внутренней, но вероятнее всего тебе уступят ибо им съезжать надо. Не уступают? Продолжай движение по внешней! Подъезжаешь к своему съезду? Врубай правый и сбавляя скорость плавно жди когда тебя впустят - ты должен уступить! Не получилось? Заходи на второй круг как самолëт при посадке. В любом непонятном случае снижай скорость и не ломись! Ты на круговом! Не получилось попасть в нужный поворот с первой попытки? Ну у тебя всегда есть возможность сделать ещё один круг перед заходом на посадку!

вот еще водителям большегрузов (и автобусов тоже) посоветовали бы заезжать на кольцо в правый ряд (не зависимо от того в какой съезд съезжать), ведь съезжать им удобнее будет. ведь уходя с правого ряда у них никого не будет в слепой зоне!

Встречка+разгон. Стоим перед переездом, пропускаем поезд. Слева рёв мотора тонированной 15шки и поворот налево со встречки(видать недержание было). А вот следом за ней из очереди с радостным визгом машина ДПС. Не совсем корректно, но запомнилось.

Перед перестроением/обгоном включил левый, перестроился, выключил левый, собираешься вернуться обратно - включил правый. Считаю, что люди, которые так поступают, более адекватно владеют обстановкой и наиболее понятны и предсказуемы на дороге.

Алексей, здравствуйте! Раз Вы коснулись правил и периодического их перечитывания, можно у Вас спросить? Как Вы относитесь к тому, что бы водители раз, ну скажем в 10 лет, при смене водительского удостоверения сдавали теоретический экзамен?

По европейскому опыту - въезжаем на круг - первый съезд - правый поворотник, любой другой - левый поворотник, при выезде с круга - правый. Водители фур соблюдают это железобетонно, водители легковых увы не всегда, чем и заставляют меня в частности ругаться нецензурно, поскольку: подъезжаю к кругу, смотрю - показывается легковая - моргает левым - тормозим до полной остановки. Правый поворотник с этого ракурса может быть не виден, поэтому отсутствие поворотник можно интерпретировать, как опять же правый с намерением съехать и тем самым не создавать мне приоритетной помехи, но увы бывает, что без поворотника идёт по всему кругу...

В экзаменационных билетах ПДД есть вопрос, когда следует выключать левый указатель при обгоне. Ответ на него один - сразу после перестроения на встречную полосу.