Втулки на кулисе в которые вставлены валы, по моему мнению очень длинные 40 и 30 мм. Я бы сделал максимум 20 мм. все. Потому что, чем длиннее втулка, тем больше пыли в нее набьется, тем тяжелее будет перемещаться валы в этой втулке. В идеале в эти втулки забить капролоновые вставки, между валом, и втулкой. Работать будут долго на сухую. А главное будет легко перемещаться. Валы можно использовать от стойки автомобиля, там штоки полированные, то что нужно для применения их в этой кулисе. На валу КПП большую втулку можно было выточить поменьше. Полегче, чем меньше вес тем меньше боковые нагрузки на вал КПП тем легче переключения, и меньше износа вала и втулок в КПП.
Идея хорошая, учту в следующий раз. Мой механизм притерся и работает хорошо. Летом иногда брызгаю вдешкой, чтоб пыль смыть, а зимой и так работает без проблем.
Наконец сделал кулису переключения передач на свой вездеход. по типу Вашего. Но не совсем так так как двигатель у меня сзади и место костяшек занято глушителем. Да и расстояние от двигателя до рамы 30 мм, а раму резать нельзя. Работает информативно и малой массы. Видео выйдет попозже
Приветствую! Нормально получилось, даже проще и понятней чем у меня. Чтобы пыльники не соскакивали с трубок, я сделал небольшую канавку болгаркой, советую сделать. Сначала тоже туго переключалось, потом кто не приходит, все пробуют включать, разработался-сейчас включается очень даже легко. Дифференциал в кпп заварен или еще нет?
Блин, не правильно понял ваш коментарий. Кулису можно было сделать легче, но тогда схема переключеня передач получилась бы не классическая а развернута на 90 градусов
