Поздравляю с покупкой! Молодцы! Тоже в планах приобрести прицеп, имея свою фуру он необходим. За резиной съездить, запчасти габаритные, салярочку привезти, а то надоело уже багажник пачкать канистрами.
Маленький автопоезд используется для обслуживания большого автопоезда, идеально, это же просто рай для прицепомана! Прицеп не только для хозяина грузовика необходим, он много кому полезен, вот думал грузовичок для стройки покупать, а купил прицеп и остался доволен. Полтонны спокойно на борт берёт, после перевозки грузов в салоне авто это просто кайф.
У меня ижевский 1.2 на 2.5 за 2 года возил доски песок щебень уголь бывало и по тонне грузил у меня каркас из проф трубы единственный минус проф труба с неё слазиет краска по ходу при изготовлении их не грунтуют и борта на слабеньких заклепках а так трудяга мне нравится.
Приветствую. Скажи, как прицеп ведёт себя с грузом по трассе? Хочу для Приоры универсал взять такой же прицеп, но длиной 3метра 50см и грузить в него 500кг. Прицеп не будет мотать на дороге???
Оцинковка впечатляет: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Hw7ZfiR_ydg.html , на новом прицепе это серьезно. Что касается расположения рессор: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Hw7ZfiR_ydg.html решающим является не столько то продольно они установлены или поперечно (поперечно их установить всего навсего проще, вот и все), а то под каким углом они установлены. Функция амортизатора: Амортиза́тор (от фр. amortisseur) - устройство для гашения колебаний (демпфирования) и поглощения толчков и ударов подвижных элементов (подвески, колёс), а также корпуса самого транспортного средства, посредством превращения механической энергии движения (колебаний) в тепловую. В данном случае, рессоры стоят под крутым углом, а значит частично принимают на себя нагрузку предназначенную для рессор. Думаю ваши прицепы только выиграют, если вы измените угол их установки. Тент коротковат. При обзоре изнутри тента, впереди на просвет виден свет сквозь люверсы. Расположение креплений позволяет сделать его см на 3 ниже. Меньше задувать будет из под колес тягача. То что прицеп легкий, это не столько плюс, сколько говорит о толщине металла из которого он произведен. У каркаса тента лучше добавить минимум по одной вертикальной стойке, например как здесь: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gLtE2vMc3ys.html . При движении на трассе, особенно при сильном боковом ветре, стенки вытянет как коленки на трико. Также рекомендовал бы добавить поперечные балки в переднюю стенку и крышу аэродинамического скоса. По той же причине. И еще, извините если ошибся, а подсветка номера есть? У ГАИ может быть вопрос.
А не смутило вас что на 4.35 когда "уши" приваривали брызги от сварки никто не убрал и в таком виде взяли и оцинковали??? Это конечно не брак, но говорит о чудовищном похуизме при производстве металлических конструкций)))
Трейлер Прораб длиной 2,6*1,3 это золотая середина. Полностью оцинкованный дышло, рама, борта, дуги!!! Толщина металла 1,5, а у других меньше. Тоже выбирал между мзса и трейлером. Выбрал трейлер, например, длина осби 2,5, поэтому прицеп 2 и 2,2 коротковаты, а 3м и 3,5 скорее для спец техники.
@@user-qq6nu1se3b почти все отзывы о экспедиции сделаны продовцами где они хвалят раму на болтах но при этом жесткость конструкции придаёт сварной подрамник который и придаёт жесткость всей конструкции, электропроводка никак не закреплена, а просто проходит через технологические отверстия, есть видео где собирают прицеп и там довольно много, на мой взгляд, спорных решений, я там оставлял комментарий где всё расписывал по пунктам но его удалили, а это о чём-то говорит, то есть они сами признают эти косяки но прицеп надо продать, хотя есть и несомненные плюсы в виде толщины используемых материалов.
Пластиковые крыши долговечнее и функциональность выше, оцинковка так себе.... То что откидывается это плюс большой если дышло выдвижное тоже плюс 5 метров доски возить можно.
Липучку средней ценовой категории (типа Хэнкука, Бриджстоуна) можно поставить чтоб не было напрягов во что обуть прицеп на зиму. И индекс нагрузки на колесо желательно брать побольше чтоб было с запасом. Хотя на r13 не особо разбежишься в выборе нагрузки.
Ты смотри внимательно на нем уже рыжыки имеются и брызги от полуавтомата не зачищены ,какая тонна ты посмотри на рессоры ну кг 500 ,по-сути прицеп не о чём.
Естественно 4 трубки толщиной 2 мм сварили и назвали это прицепом) Почему они ушли от рессоры со свободным концом типа мзса, да потому что рама тупо ломалась от их жёсткой работы)))
Дешевка есть дешевка. Проводка из ПВС, висит на соплях, ржавчина на новом типа оцинкованном прицепе, фурнитура плюшевая, каркас тента вызывает смех. На мой взгляд, серьезнее надо относиться к выбору такой техники. Лучше взять дороже и качественнее, чем возить эту шляпу, на коленках собранную. ССТ, Автос, Вектор и Экспедиция, пусть дороже, но с этим мусором рядом не стояли. Поторопился ты дружище. На худой конец, взял бы хоть МЗСА или Трейлер.
AirSir полностью согласен с вами, перед покупкой 2 месяца читал отзывы, форумы, смотрел видео и из всех которых можно назвать прицепами это: ССТ, Экспедиция, Автос, Вектор ЛАВ, МЗСА, Трейлер, Тавиалс выбрал Экспедицию... а остальных, не расматривал и трудно их называть прицепами.
Серега Пря, а потом ещё на 10, 15 тысяч купить металлопрокат и усилить, дополнить, подложить и всё это заварить и покрасить.... это тем кому делать нех. й или руки чешутся.
У стандартной газели с 3х метровой платформой 8 кубов))) Но это не самое главное.... самое главное вы так и не сказали!!! Довольно тяжелый прицеп для логана ... а если загрузить по полной??? Как логан его тащит??? Тяжеловато или терпимо??? Как тормозит??? Тяжеловато или терпимо???
Илья О сам не ездил, даже пустым, говорил тяга пропадает, там мотор 1.4, а так и тяжелым ездил тоже, трогаться тяжело машине, говорил. Ездить можно, у целом ) этот же прицеп китайский джип цеплял, ему легче соответсвенно ) удобная штука прицеп, думаю уже окупил себя
Ничего классного в нём нет (особенно этого производителя) . Прицеп нужно брать на пружинах. Он более надёжен, ремонтопригоден и есть возможность поднять грузоподъёмность.
компонент прицеп хуже, во первых сгнил вин номер и вообще рама там сям погнила, проводка везде отваливается, на лампочках, на штекере. Так же прицеп легкий, его переворачивает на парковке, но это же и плюсь, машине хоть не намного но легче. ну и он самый дешевый, сейчас бы себе мзса взял
Ложка дёгтя: да, ступицы не прикручены! уже ржа по оцинковке! сварочные швы отвратительные! крепление дышла на 2 "детских" ушка! каркас тента очень слабый, его быстро валит на бок в рамке задка! ... в целом, конечно, качество соответствует цене и прицеп свою задачу для бытовых нужд оправдает с лихвой!
@@company11 , такого г.на как вы лепите еще потрудиться поискать. Вам даже Тольяттинские чудеса Спартак и Атлетик могут какую угодно фору дать. У себя своим металлоломом торгуйте. Охренеть можно, рама 60*40*2, да еще крашеная, вы ёб...лись чтоли такое на дорогу выпускать. Да еще глупости хватает писать про заводские испытания в тонну. Вы только вдумайтесь, прицеп 2600*1300 весит 150кг. Закройтесь нахрен и не позорьтесь. Гарантия 5лет! Ржунимагу! Если только на сцепую головку, и то при условии что прицеп с места ни разу не тронется.
Насчет категорий свыше 750 кг. не совсем правильно объясняете. Легкими автомобилями (например, вашим Логаном) можно без категории ВЕ таскать прицепы полной массой 1,2-1,3 т., например. Изучите вопрос точнее. Тормоза у легковых прицепов не по "инертному принципу", а "инерционного типа". Чувствуется, что легковыми прицепами Вы раньше не интересовались. Кстати, в кузов длиной 2,5 м. многие снегоходы не влезут. Резинку на сцепную головку наденьте, не пожалеете. И зашейте перед и верх тента тонкой фанерой ФСФ. - тент прослужит дольше. Неплохой прицеп.
>а "инерционного типа" Это называется "тормоз наката". За тент жалко, что переплатили. Я себе сам спокойно сварил из трубы 20х20 за 600р, тент вырезал бесплатно из фуровского заднего клапана. А в магазе за тент с каркасом запросили в районе 6000р.
