Ручник в поворотах не затягивай долго. Направляешь рулём внутрь поворота, бьёшь ручник, зад срывает, контролишь рулём и фулл газом. Секрет в том, что бы рулём направлять тачку за полметра до поворота, пару сантимов в апекс, что бы снос корпуса был на ширину дороги в поворотах. Чекни в настройках усилие ручника. Лучше выставить 100%, что бы он моментально блочил задние колёса
В Дёрт ралли самым мерзким этапом была Аргентина. Ярик, ты не подготавливаешься к этапу. Чекай условия, подбирай резину. И ручник всё же помогает, его нужно научиться применять. Нужен он на 90 и выше градусов поворотах. Настройки подвески так же помогут. Мягче сжатие, быстрее и жестче отбой. Аморты будут мягко сжиматься на кочках и очень быстро отстреливать обратно. Тачка будет "плыть" по дороге, без раскачек кузова. Стабильность, опять же выше. И да... НЕ СПЕШИ!!! Стабильность - залог успеха.
@@zetmir Оптимальным вариантом для данного СУ была бы гравийная резина. Но я хз, как работает моделирование зацепа здесь. Исходя из логики, что протектор должен помогать на мокром асфальте, смею предположить, что гравийная мягкая резина дала бы зацеп. Но это лично мои размышления. Логика игры может быть другой.
Зетмир, привет. Думал кто нибудь напишет или сам догадаешься, но увы.. Короче, цифры на иконках поворотов, это не передачи, это степень сложности поворота(1-самый сложный и резкий, 6-самый лёгки и плавный) Не обязательно проходить эти повороты на той же передаче, что и цифра на значке.
Ярик, цвет резины это не обозначение комплекта, а износ. Зеленая - свежая, красная - максимально изношена. Ну и в этом диапазоне можешь ориентироваться по состоянию резины своей и соперников (если у них это вообще на что-то влияет). Просто сейчас на коротких ивентах это не так важно, но если потом поставишь длинну ивентов побольше, то уже появится какой-никакой менеджмент резины.
Ура, хоть кто-то подтвердил эту теорию. Нигде же не написано об этом, только в меню выбора резины, а потом сам сиди и думай как это связать с тем что в таблице с результатами. Либо я что-то пропустил?
Не пропустил, этого действительно нигде не пишут) Как и никто тебе не говорит, что сложность можно менять только между ивентами. Когда ты загрузился в гонку но ещё не ехал, изменение сложности уже не применится. Об этом пишут в настройках сложности, но никто тебя не предупреждает, когда ты пытаешься поменять её во время гонки. А ещё не удивляйся, если вдруг начнёшь уезжать от соперников на две минуты с каждого спецучастка, боты могут сломаться, разрабы должны это пофиксить. Вроде это пока всё что вспомнил)
Работает если выбирать руль каждый раз при заходе в игру, но каждый раз лень это делать, поэтому использую геймпад, в любом случае повторы с него легче смотреть. Возможно дело в том, что баранку я ставлю после захода в игру, но я не вникал в этот вопрос.
Да эти моторчики на v3 вообще почти не чувствуются, на тормозе уж точно. Не совсем понимаю даже зачем нужны они, так как если ты +- чувствуешь машину у тебя проблем не будет с пониманием как тебе давить на педаль
почему такая шакальная картинках, в предыдущих лучше была же. кста, вот там моркая траса была и у тебя работали дворники, но дождя не видно и капель на лобовухе нету. ты убрал дождь в настройках для фпс?
Видос только залит, он еще не обработался просто нормально. Настройки не трогал вовсе, все как было, так и осталось, поэтому не знаю. Возможно дворники срабатывали из-за грязи больше, нежели дождя.
Говоряяяят, что игра симулирует покрытие от позиции старта. Тобиш сильно дорога уже ушатана или нет. Появилась колея или нет. Вот от этого и таскает взад назад. Едит. И да. А случаем нельзя поднять сиденье на пару кликов, на пару ближе к рулю и опустить голову вниз на 1-2?
Сложность в игре странная, на определенных участках то имбуешь, то в жопе просто. А если с джуниора в врс перейти то там скачек по сложности в единиц 20 если не больше
