Друзья огромная благодарность за поддержку канала: Роман. Ленинградская область,Алексей Максимов,Кярим,Равиль Таврический,Макс Селезнев,Леонид,Андрей,Аноним,dmivaz,Никита,Doncarleone!!!
Кабину всегда опрокидывай до конца. Даже если одним глазком взглянуть на двигатель. Как только появляется необходимость залезть под кабину, всегда опрокидывай до конца, никого не слушай. 20 лет стажа на грузовом сервисе (реального стажа, без шуток). Как бы ты не доверял гидравлике/механике , но и они иногда подводят. Боишься за подвеску кабины, страхуй ремнем. Но в этих старых грузовиках кабину нужно поднимать часто, поэтому в первую очередь проинспектируй её подвеску.
Это сколько надо человеко-часов, чтобы реставрировать такой убитый хлам? Долгих лет тебе жизни, Дима, (и нам!!!) чтобы мы могли увидеть счастливый финал!
Да не так и много там работы, рама целая, кпп и раздатка на месте (запчастей от старой татры еще полно и перебрать проблем нет), мосты на месте (третьего кардана и промежуточного правда нет, но это решаемо, сейчас сделают вам любой кардан за деньги), мотор легко восстанавливается (он модульный по конструкции, каждый цилиндр раздельный на картере). Кабина гнилая, но для жестянщиков переварить проблем не видно. Если машину восстановят до ездового состояния, то она себя оправдает при продаже, старые татры очень любимы шоферней на северах за надежность и мотор воздушного охлаждения
Привет Дима! Твоя Прага, как тут уже справедливо написали- это тягач от передвижной ренген установки, которая была смонтирована в кунге. ЧССР поставлял в СССР такие машины в рамках борьбы с туберкулезом легких в сельских районах страны. "Воинский 3-х тонный специальный", так расшифровывалось название полноприводного грузовика "Praga V3S". В 1953-1985 гг. на заводах в Праге-Высочанах и в Праге-Летнянах/"Avia", а также в Братиславе было построено более 61 тыс. шт. Грузоподъёмность- 3 тонны по грунту, а по шоссе и все пять. Скорость с полной нагрузкой не превышала 60 км/ч, при этом длительное движение на максимуме приводило к перегреву двигателя. На машине стоял шестицилиндровый рядный дизель воздушного охлаждения Tatra 912-1, 98 л.с./2000 об. объемом 7.4 литра мощностью 95 л.с. (мод. T912-2 имела 110 л.с.). Эта силовая установка представляла собой половинку от «татровского» V12. Для повышения проходимости все мосты получили колёсные редукторы, в результате чего клиренс поднялся до 400 мм. Раздаточная коробка на две ступени, с отключением переднего ведущего моста, переключалась пневматикой. Ей же активировались блокировки задней и средней пары колёс. Тормоза тоже были пневматическими, а вот рулевое управление было без усилителя. В особо трудных дорожных ситуациях спасала расположенная под кузовом лебёдка с целой системой роликов. Машина отличалась необычным доступом к дизелю - во-первых, можно было поднять небольшой капот и обнаружить там вентилятор системы охлаждения, а во-вторых, откинуть кабину и получить полный доступ к дизелю. Модель оказалась удачной и на её базе было выпущено множество модификаций: грузовики, автоцистерны, автокраны и даже самоходная легкобронированная зенитка М53/59, стоящая на вооружении в Чехословакии, Югославии, Ираке и Ливии. В СССР поставлялись, в основном, две версии: мобильная мастерская PAOM-G и рентген-кабинет на колёсах для борьбы с туберкулёзом в сельской местности. Прочитано в журнале "4х4 Club
А у меня есть кран в хорошем рабочем состоянии , вот только движок при +10 уже требует факел в воздухан , старичёк , компрессию растерял ... А блокировка мостов включалась рычагом через трос , я убрал весь привод , был печальный опыт , не разблокировался ср.мост и полуось свернуло .
Все правильно, в советские Времена такую рентген - установку видел в районном Туб . диспансере , только тогда Думал , что это ,, Студебеккер " , а это была ,, Прага "!
Увидел эмблему на двери Краза, нахлынули воспоминания, ностальгия... Служил в ГСВГ, эмблемка оттуда... , на всех машинах в Германии были такие. "Лаптежник", невозможно посадить его, но бывали "уникумы"... 👍👍👍👍👍
@@onotoliy Лично дела не имел, но "сарафан" у этого грузовика ооочень хреновый. И как то подозрительно быстро они исчезли с дорог, удивительно как этот до наших дней дожил.
За груду металлолома это точно , да ещё за 1000 у.е. Продавец наверное на радостях три дня пил , и потом лёжа под забором левой ногой крестился . СБАГРИЛ !!
Дима, не в первый раз замечаю у тебя привычку перед перекрёстком скидывать на нейтралку, у каждого своя манера вождения, но прими как добрый совет, особенно на тяжёлой технике с пневмо тормозной системой это риск, в любой момент воздух может пропасть и тогда беда. Всем добра и мирного неба над головой!!!
Мужики, вы озвучили одну проблему. Вторая - коробка мажется, как на МАЗе, от первичного вала и есть возможность её спалить. Проще идти накатом на передачи и тормозить двигателем.
Святой Вы человек, брат с Белоруссии, я как ы Вы более за технику, ка он рад это грузовик Прага, что его забирают наконец-то, как он стремится к жизни!быть живым и нужным!Спасибо Вам за огромное дело, а когда увидел видео, как Вы покупаете Магнум (мой самый любимый грузовик), я ещ больше прикипел к Вашему кагалу))удачи Вам и успеха во всем!
Из википедии: "В СССР автомобиль Praga V3S экспортировался, как правило, с КУНГом с установленным в нём флюорографическим аппаратом. Предназначался для проведения медицинских осмотров жителей отдалённых населённых пунктов".
Интересно было способ погрузки и разгрузки, неплохо получилось. Помню, была практика, с заднего хода с открытым бортом машина резко тормозит, груз сьезжает ближе к воротам, или по усилию вылетает
Где я видел такую машину в подростковом возрасте вспомнил,в Казахстане я родом с Казахстана учился в школе напротив Фап что-то больницы и туда всегда приезжала такая машина рентген она была покрашена в оранжевый цвет и с пацанами ходили к ней она была за питона толстым кабелем от столба нам хотелось посмотреть что это такое и что внутри внутри, но нас гнали от неё это было 1979-80 год . Вот увидел такую же сейчас по видео и вспомнил калеса резина и тогда было такой как сейчас на видео это оригинал. Удачи вам восстановить эту находку ,сил вам и здоровья.👍👍🔥💯💯
Дима!!! Интересный нюанс! Двигатель Праги - это же половина V12 двигателя легендарной Татры 111 !!!! 👍 Купил ты , а в восторге почему то я! ) Нравится мне возвращать к жизни надёжные , стоящие вещи! ))) Всё у тебя получится с Прагой!
Видел я такой автомобиль живьём. Он был с кунгом и использовался в качестве передвижного рентгеновского кабинета. Автомобиль всегда привлекал внимание своим необычным видом. Каждый год он приезжал на наше предприятие в рамках проведения диспансеризации населения.
Влюбился в ваш канал когда увидел ваши 2 зила 131 перегонку. Не верил что вообще тот хлам можно запустить и был приятно шокирован. Видя эти тачки не сомневаюсь что доведёте до ума. УСПЕХОВ!
Привет из Одессы) Прага конечно мрак, но радует что вы Дима оптимист. Так что с удовольствием будем следить как вы будете воскрешать этот интересный автомобиль. Удачи и терпения вам в работе.
Я думаю на магнум не хватит ни средств, ни времени, ни желания, ну покрасит раму, ну устранит шипение воздуха, кабину помоет и все, на продажу, а там можно и на пол года растянуть, а потом эта машина и надоест всем, что то как то слишком много проектов взял Димон
@@user-hx2gx1gz7n глядя как дядя Дима восстанавливал все прошлые проекты, скорее сомнения в иных блогерах. А тут просто любо-дорого наблюдать, как преображаются проекты! Да и волшебный топор есть!
@@mircocrocop2434 +++ если выкинуть бортовой кузов и поставить стрелу под грузовой эвакуатор, то это золотое дно в глубинке. Таскать грузовики-автобусы не полуприцепом-тралом (очень дорого), а более дешевым грузовиком. Магнум в таком варианте за год себя окупит
Прага кричит криком - Димааа, купи для меня пескоструй!!!!))) Очень интересная серия, интересная Прага и Магнум туда же! В детстве видел на базе этой Праги передвижную Рентген Лабараторию для прохождения населением ФЛГ. Последний раз видел Прагу в горах , в отличнейшем состоянии. Машина внешне привлекательна и самобытна, да и по устройству судя по всему тоже. Она скорее всего работала в автопарке Минздрава , отсюда и эмблема на двери и порядковый номер. Скорее всего возила кунг оборудованный под ту же Рентген Лабараторию. Я ни разу не видел передвижную Лабараторию на базе советского вездехода , только на чешских Прагах , Старах и ещё более архаичных, каких-то "заморских" авто. Они мне запомнились потому ,что были очень не обычными- с люками, решетками, мостами и т.д., и в целом не похожими на грузовики времён СССР. В детстве всегда рассматривал их с огромным любопытством ! А после списания Прагу , вероятно пользовали по сельхоз назначениям . Магнум какой то в доску свой, прям тянет к нему. И приборка такая , старого образца мне очень нравится !
здравствуйте всем и вам Дмитрий!!! мне знакома машина ваша Прага!!! это автомобиль Авиа и они были у нас в России в качестве передвижная флюрография!!! стоял кунг и делали флюрография на предприятиях в период СССР!!! жаль что нет кунга.... желаю удачи в восстановление!!!
Дима, скрестите прагу с зил 131 вместо зил 10х10 и будет супер проект и супер проходимыйпроект. В праге основной плюс это ее рама и трансмиссия с мостами!!! В Праге помоему все мосты с блокировками и хорошее понижение. Похоже тнвд подойдет от трактора. Очень похоже на двигатель трактора Т40.
Благодарю вас за ваше хобби или работу🤝🤝🤝🤝🤝 восстанавливать такую технику коллекционировать это не простой труд!!! Большая благодарность за то что снимаете и показываете👍👍👍👍👍
я люблю старые и необычные машины. у самаго ваз 2102 76-го года выпуска, но к сожалению данная прага больше мертва чем жива. вам респект за усилия и свой труд.
@@passat112112 я не говорил что по щелчку пальцев все делается. Порой час запчасть ищется, порой несколько лет. Кто ищет - тот найдет. В конце концов не боги эти машины делали, всегда можно переделать и адаптировать тот же ТНВД от чего-то другого.
Ну Дима)), не боишься таких амбициозных затей😄, уж если эта машинка поедет, то будет вишенкой на торте во всей твоей бурной деятельности😌желаю успеха и искренне верю что все получится🤝💪💪💪
Эмблема на дверях это знак Советской гражданской авиации. Похоже она эксплуатировалась в аэропорте и скорее всего в качестве топливо- заправщика. Синяя кабина, этот знак и удлиненная рама наталкивают на эти мысли. Думаю я не ошибаюсь...
Был впервые выпущен в 1953 году. Вес три тонны. Формула 6х6. Подключаемый передний привод. Межколесные блокировки. Восьмицилиндровый дизельный двигатель 110 л.с. Естественно для армии.
Доброго вечера Дима! Нашёл видео такого же почти грузовика и его испытания 7.4 литра, порталы, три моста, грузовик-внедорожник Praga V3S на бездорожье! 293 435 просмотров 19 янв. 2022 г. Уникальный чешский трех-мостовый внедорожный грузовик Praga V3S - первое испытание на зимнем бездорожье!
Praga V3S (Vojenská 3tunová Speciální - Военная Трёхтонная Специальная) - грузовой автомобиль повышенной проходимости военного (позднее и гражданского) назначения чехословацкого производства, который с 1953 года.
А знаете что такое Прага , то двигатель в кабине и когда она работает общаться можно только жестами , отсутствие гидроусилителя (насколько я помню), это дворники на ручке под потолком....это мощь....оглушительная... Сразу воспоминания из детства нахлынули , отец на такой ездил....
Крутейший , а как так , все 6 колёс гребут , а он на месте стоит буксует и раскачка ни чего не даёт , только зарывается , а потом блокировка в ср.мосту не выключилась и полуось свернуло , вот так .
В этом регионе движуха во многом связана с религией. Там живут протестанты, у них свой уклад жизненный, где в приоритете труд и семья. Примерно как в штатах во время формирования США. Очень колоритный регион.
Привет из Петербурга! Прага! Глазам своим не верю. Дима, это очень большая удача. Невероятный грузовик, который умеет, может и практикует вопреки и невзирая. Мои искренние поздравления с покупкой! Но это будет проверка всех твоих способностей на прочность. Обалденный проект. Становится ещё интереснее.
Раньше такие Праги ездили с ренгенкабинетами по деревням. Почти в каждом районном центре возле больницы такая стояла.Думаю что найдутся доноры. А так как проект очень интересный.
Да уж, машина редкая! Много-много лет назад в нашей поликлинике не было рентген кабинета и вот стояла такая Прага, на шасси её установлен передвижной рентген кабинет и флюрографии. Разъезжала она по району, по школам в основном, и раз в год флюрографию делали. Потом ржавела она в больничном гараже, страшная такая, везде знаки радиационная опасность нанесены были, а потом, скорее всего, уехала в чермет.
Дмитрий здравствуйте привет вам из Алматы. Вот это будет супер проект если даже эту машину вы восстановите не до идеального состояния то все равно будет КЛАСС. Вы молодцы.
У нас такая машина, еще при союзе, возила передвижную флюрографию, по территории завода. Сорок лет назад, всегото. У чехов эти машинки еще на ходу есть, наверное. Удачи!
@@akulenok_tururu просто это не показано как то. То есть показано, что купил много, а что сделал и продал- нет. Поэтому складывается впечатление, что только покупает и покупает
@@user-om4qo8sm5q у него все сделано и на ходу. Восстановлен зил 157, сделаз зиломан, сделал монстр макс полностью, сделан урал автодом полностью, сделана шишига до отличного состояния и т.д. Дима сейчас машин набрал и будет делать все постепенно. Вполне все логично
Ездил в деревню к деду в детстве и такая машина приезжала туда с кунгом как правильно пишут какието медицынские причендалы там были! И мы с пацанами целыми днями ее рассматривали это была редкая машина! Удачи в твоих начинаниях!🤝 привет из Тулы!
Попробуйте сделать реплику ЗИЛ 151 . С виду шасси вроде одинаковое . Будэ редкий грузовик ссср . Если много желания и терпения можно сделать то что останется детям . СЛАВА РОДИТЕЛЯМ !!! СЛАВА РОДУ !!!
Дима !!! Это просто офигеть ! Магнум- вещщ) А Прага- просто бомба ) Если вам удастся ее отреставрировать- это будет самый крутой проект, который переплюнет ЗилоМана )
Машина мега интересная, спору нет. Но в таком состоянии... здесь нужна полная реставрация, и обычному энтузиасту вроде меня такое уже не под силу. Если ваша команда справится, вы будете лучшие! Дерзайте!
Дмитрий вам надо связаться с ребятами с канала Джип Кастом из Москвы. У них такой грузовик есть. 19 января этого года у них вышел ролик где они катаются на таком чуде. Рассказывают о характеристиках. В военное время на таких грузовиках стояли зенитные установки. А в СССР они поставлялись как передвижные флюорографические кабинеты. Возможно поэтому и бирки в вашем грузовике на русском языке.
В Союзе были медицинские машинки- флюорографы. И было их не мало . В 70-80 их можно было встретить в глухомани глухоманской где они славно трудились ползая по бездорожью А потом на задних дворах больниц и противотуберкулёзных диспансеров стояли бедные раскулаченые . Ещё и венгерские халабуды флюорографы были ...дай бог памяти ... полвека прошло.
Работал на такой в 1983 году недолго. Проходимость-зверь👍. У неё вроде только стартер на 24 Вольта,остальная электрикам на 12 вольт-если мне память не изменяет. Печки с завода нет,тепло идёт с кожуха коллектора,в общем не для нашего климата. А так аппарат зачётный. У меня была инструменталка в будке,чего там только не было и свой генератор под полом на 380 вольт. Потом после меня дизель упороли родной,дыхалка перекрыли чтобы лучше грелся и поставили двигатель ЗИЛ-157,переходную плиту делали,чтобы с родной коробкой сочленить и удлиняли первичный вал. Долго она потом ещё бегала.
Здравствуйте Дмитрий! Спасибо большое за прекрасный контент,Судя по эмблеме на двери,данный аппарат принадлежал ВВС( Военно Воздушным Силам СССР ) И относился к Санчасти.
Мой дядя на такой работал в советское время у нас в городе на ней был передвижной рентген-кабинет, ездили в сёла где дорог почти не было , рассказывал что по проходимости просто танк, но со своими особенностями эксплуатации - двигатель нужно было крутить на оборотах выше среднего , иначе из за возд. охлаждения при продолжительной езде по бездорожью на низах последний сильно перегревался и отправлялся на капиталку!!!
