если моете систему водой и после этого заливаете готовый антифриз,а не сами приготавливаете его из концентрата,необходимо сливать воду еще и с радиатора печки остоедивив патрубок выхода и дав давление в бачок. Без этого у вас в СО получается антифриз разведённый с водой,где концентрация н2о очень большая!!!
сам этиленгликоль замерзает при -13, но по мере разбавления его водой температура замерзания понижается до -40 поэтому воду не надо выгонять и заниматься фигней, Тем более, это не 9-ка, а гранта тут контур печки по-другому устроен, поездил зиму ниже -30°С и все ок
Скажи как ты думаешь: на подъёмнике это тоже не удобно делать? И инженеры АвтоВАЗа ананисты, если они предлагали что обслуживание машины будет проходить на СТО, а не по дворе?
По мануалу надо стартер снимать, при том, что ресурс стартера 200+ т.км, а антифриза 50 т.км - отсюда вопрос: нахрена снимать стартер, если он не вышел из строя, а надо просто заменить жидкости? Спасибо что хоть мотор не надо снимать! На подъемнике ты увидишь только стартер, и не подлезешь к болту, а чтобы не снимать стартер, то откручивать болт надо сверху и без подъемника это нужно делать
@@user-yv6sm2cv3k так а САЛОфаном я его зачем обернул? Полиэтилен то жидкость не пропускает, и после нескольких замен с промывкой стартер остался сухим и все нормально с ним. На подъемник заезжал - мне там хотели поменять антифриз сливая его только с радиатора, я уехал оттуда! Когда сам себе делаешь - лучше получается
@user-yv6sm2cv3k проще ли снимать стартер? Там защита на 12 болтах, потом сам стартер на 3-х, еще отсоединить от него клеммы и сдернуть его надо, а потом на место ставить! А модуль держится на 4 болтиках на 6 которые от руки отворачиваются
