ТОЛЬКО В ЗАВОДСКОЙ КОРПУС ТЕРМОСТАТА BEHR! Подробная и полная инструкция как поменять термоэлемент На автомобиле лада гранта (1.6 8КЛ 87 Л.С.) Установленный термоэлемент MOTORAD 20288K Тест зимой: • лада гранта - тест тер...
как то долго делаешь...может кому то и пригодиться просто напишу а там кому надо и уже хорошо. Первое.. открываю крышку расширительного бочка ,что бы давление сбросить .потом закрываю плотно ...откручиваю датчик температуры и по резьбе закручиваю туда же трубку резиновую. примерно на 10 диаметр ,она плотно закручивается. Открываю бачёк расширительный и в трубку дую воздух , антифриз уходит в бачёк и при наполнении её закрываю плотно.Всё!!! термостат без антифриза...снимай патрубки и делай что хочешь . За 15 минут менял термостат и фильтр воздушный не снимал .термостат и так выходит. Не судите строго но у каждого свои тараканы в голове.
Владею Грантой 2190 база с 2013 года за этот срок несколько раз укоротил шток,укорочиваешь на 1 мм температура поднимается где-то на 2 градуса.Летом не греется.За все время укоротил наверно на мм 8.Родной термостат написано маде ин германии.В зту зиму еще придется 83 градуса открывается,укорочу на 1мм станет открываться 85 градусов.Никаких проблем.
Пружину надо ставить моторадовскую точно. С заводской тугой пружиной этот термоэлемент будет перенапрягаться и долго не проживет. У него на нервной почве будет срыв :)
На 3 Калины поставил термостат от Гранты (точнее от Весты, с пароотводящим штуцером). На 2-х идеально все, на последней брак попался - в мороз -25 термостат открывается на 60 градусах, и двигатель больше не прогревается, хотя в машине тепло, но это не дело. Придется вставку менять на морозе (гаража нет), термостат целиком снимать не буду, только крышку.
поставил крышку термостата лузар 92 градуса и в машине зимой жара.Рабочая температура на гранте 86-88 градусов,а это частое срабатывание стандартного термостата и преждевременный выход из строя(я так думаю)))
подскажите пожалуйста, пришли холода, заметил что стало холоднее работать печка, при прогреве заметил, что греется нижний патрубок, а верхний постоянно холодный, должно же все быть наоборот ?
Вот именно, если термостат держит, то верхний патрубок должен быть холодным, когда двс прогреется, термостат откроется и антифриз пойдет по большому кругу через радиатор
Пружину надо ставить моторадовскую потому что когда я поставил вестовскую жосткую температура открывания 94 закрывания 87. Потом поставил моторадовскую 89-87. Не расчитан моторад на жосткую пружину. Я думаю и ресурс ее уподёт сильно
Полностью менял термостат. Зимой все равно не подымается температура выше 70-76гр. Печка работает на 2 положение. Думаю менять термоэлемент на 92 градуса
В видео показана херня! Нельзя оставлять старую пружину так как она не совпадает по размеру с тарелкой нового термоэлемента и не будет нормально работать. Оставить можно только если старая пружина того же диаметра что и новая. Сила пружины никакой роли не играет, главное чтобы её хватало вернуть шток термостата на место. Пружине помогает помпа так она тоже гонит ОЖ в том же направлении.
После приоры купил весту св так она вообще плохо грела, поменял термостат брал 92 градусов, лузар, в итоге до 90 не доходит открывается, значит зимой будет холодно, А приора жарила конкретно меньше 90 вообще не опускалась что за термостат стоял хз
@@user-sv9xw8dv1o у меня гейтс 92градуса , поставил позавчера по трассе 91-92 ниже не опускается. В пробках и на холостых выше 96 не поднимается. Ну и притирать обязательно алмазной пастой.
Ни на сколько! Это распространенная легенда, но так не работает. Если укоротить шток, то термостат всё равно будет открываться на заданной температуре, ты просто замедлишь время срабатывания. При достижении заданной температуры термостат откроется скажем через 30 сек. (на сколько шток подпилишь). За это время двигатель может чутка и больше прогреется, но вот закрываться он будет при всё той-же заданной температуре и уже сразу. Просто получишь гистерезис (качели).
поставил такую же сборку, прослужила ровно год, стал рано открываться, температура еле еле 78 градусов, ставлю лузар p.s поставил лузар на 85, хрень полная, температуры такие же, поставил другой моторад новый, подпилив шток, пока полёт нормальный
Прогревается может совсем немного быстрее,т.к. старый термоэлемент был рабочий, просто чуть ниже температуру держал.а в целом вообще отличный и оптимальный вариант.в эту холодную зиму вообще тепло
На ВАЗ 07 14лет патрубки отходили, сын поставил новые, через год потрескались в соединениях.Авто 02.2006г.в пробег 247тыс, в этом году установил синие силиконовые патрубки и промыл систему охлаждения.
@@user-lz1dh8gm8u Измеряешь термоэлемент со штоком штангенциркулем, на холодную. Затем, нагреваешь в кастрюльке до температуры, при которой желательно начало открытия термостата и снова измеряешь. Полученную разницу отпиливаешь от штока.
Если ты про лузар на 92 это не заводской.это аналог, и качество соответствующее…куча отзывов по ним когда термостат на 92 при открытии сбрасывает аж до 80.такое себе)
@@user-sv9xw8dv1o побольше всех слушай, я с таким 2 года езжу, всё отлично, машина греется быстро, в машине тепло и он 100% герметичный в отличии от твоего.
