Я научился на роботе едя по тольятти от салона до глобуса, все переключается вовремя, хочеш бвстре включаеш спорт, на ручках скатываются это непанацея, прокатился на тестдрайве на автомате и сразу понял что робот это правильно
Владею Веста амт. Прошивка 3.0. Катаюсь и головы не забиваю уже 140 тысяч километров))) Причëм по выходным с прицепом, часто. Поменял заводское сцепление, на "Люк", тысячах на 90. И нафиг эта педаль сцепления ненужна!!! Конечно гидротрансформатор хотелось бы, но имеем что имеем! Перепоршей на 3.0 , она помягче!
Прицеп тоже таскаю на своей, покатался на джатко, конечно передачи быстро щёлкает, но вибрация на светофоре и расход топлива заставляют задуматься на столько ли он лучше робота
@@Alekseysidorow Вариатор хоть Джатко, хоть любой другой лучше только тем, что плавание переключает свои псевдопередачи. А в остальном... Расход топлива больше, ресурс тоже вопрос, у друга на Нисан джук кончился на 74 тысячах пробега! ! ! Цена ремонта- космос! ! ! Причём прицеп тот автомобиль не таскал, и ездил исключительно по асфальту... Кому как, а мне соотношение: цена содержания и уровень удобства управления автомобилем, вполне устраивает. Но повторюсь, был бы гидротрансформатор, конечно было б лучше!!! Но вариатор- не вариант!!!)
@@Alekseysidorow Но у гидротрансформатора, хотя бы ресурс... Это важно. Понятно что расход выше. А на светофоре не должен дрожать... То что то не то, с машиной. Наверное...
У меня Лада Гранта 19г седан АМТ кондиционер спортивный режим никакого воя коробки нет и не было все тихо 16клапанный расход очень маленький на багажнике торсионы переставил на последнюю дырку по башке час не бьетантенна заводская удлинитель правда пришлось покупать поставил подлокотник авто огонь 23000 пробег неудобства тока что места сзади для пассажира мало а так вооще претензий нет да щелкает задняя вперед все передачи не слышны или мне так выпало но лучьшего мне пока не надо офигенно все !
Всё верно сказано. У меня робот 1.0 , поведение такое же, даже чуть похуже. У вас наверное есп есть, значит робот ещё отслеживает угол поворота руля и не переключает лишний раз на повороте, у меня же может и на повороте начать переключать(
Да, я часто при спусках ставлю ручной режим. Могут сказать, зачем покупать робот, чтобы потом в ручном режиме переключать, но ручной режим на роботе гораздо удобнее и легче чем на механике
@@Alekseysidorow этот робот вы говорите про прямой, он понимает как себя вести в сложной ситуации (перекресток, разворот, горка) начинает не правильно переключать. Можно в этой ситуации, включить ручной режим и сделать все самому? Автомобиль это позволяет?
@@user-lj1nb9xr6y да можно на ручном режиме переключать! На перекрёстках развортах особого нет претензий, больше не нравится при подъёмах и спусках, но тут нужно учитывать рельеф Сочи! Если езда по равнине, то там вообще проблем не заметил!
@@user-zu6fe2zj5i возможн, сейчас есть в пользовании датсун на автомате джатко с 8 клопом . Очень раздражает вибрация на светофоре в режиме D. Да и сам мотор более шумный. Пока даже не знаю, что лучше автомат или робот
