Первое. Завод сделал такое включение так как он считает что будет лучше дожигаться топливо при такой температуре двигателя (в целях экологии) и им плевать что будет с мотором. Второе, не путай штат х1 м с штат х1 G. Штат х1 G создан для фльки, приора2, и калина 2. Ничего в нем шить не надо, воткнул фишку в обд-2 и всё работает ок👍 ( я себе поставил) Температуру включения выставил 93. Да рабочая 79-84 туда сюда ходит. С кондером 85-86. Цвет свечения бортовика взял белый, работает норм 👍 проблем нет. 182рой мотор, сентябрь 21вого года, комфорт с энджой про.
@@TheSershio бортовик что поставить, что снять делов на 5 минут. Вынуть заглушку и воткнуть бортовик, с проводами бортовика тоже проблем нет. Один разъём проводов в бортовик другой конец в обд-2 (фишки косы уже есть просто воткнул и всё) Если придётся обращаться на ТО или по гарантии, то снял его и всё без следов как и было с завода. Диллер ни как не определит был бортовик или нет, так как ни каких врезок в штатную проводку небыло. Я сразу купил и поставил. В основном брал его для снижения температуры включения вентилятора. Удобно ещё функция БЕН смотришь сколько литров остаток в баке, показывает в литрах а не так как приборка в кубиках. Бери и ставь, не пожалеешь. Штат Х-1 G
@@AVTO-MOTO152 Ничего она не должна быть 90. Если ты видел на весте или хсрей 90, то это ступенчитый показатель при 100 градусов там так же будет показывать ровно 90. Стрелка сместится только при 102
Гранта 21г.в 127 движок. Вентилятор включается 102 выключается 98, поставил бк мультитроникс выставил 92/88, ну привык я так на калине 126 движок, 10 лет проездил.
Владею Лада хрей кросс 1.8 МТ. Купил год назад ШТАТ МК3 - там всё есть, не надо ничего перепрошивать, настроил на 93 градуса, срабатывает реле вентилятора и зажигается точка, когда включается вентилятор и гаснет, когда выключается! Есть все функции, которые на руле - дублирует компьютер, экран большой, яркий. Классная штука!
102 быстрый износ масла, Масло нагорает на кольца и Коксуется кольца перестают выполнять свои функции раньше времени, Ни какие сальники ,патрубки ни ходят долго с такой температурой у него с завода термостат настроен на 84 градуса а не на 103 , 103 у него на пороге вентилятора эта машина вообще не предусмотрена для пробок я таксую в пробках города и на 140000 кап ремонт с заметной поршневой.
Это норма для двс с каталиками. У меня форд с 2006 го, у него в отличии чугун блока - алюминь. Температура включения 105 гр.,, Антифриз,, Феликс,, Вторая Гранд Чероки с 1997го, там срабатывает 97 гр. Я, с двс на ты с середины 70х, перебирал Хорьх 901,Победа, ЗИС - 5.,,,и прочих хигулей и буржуйского хлама.
Ребята я с Астрахани у нас жара адовая кто знает тот знает + 60 на солнце а то и больше в тени 42-45 там где солнца не когда не бывает . Езжу я и не думаю о температуре С кондером в пути 85° В пробке 94° Так что не ломайте голову
Я тоже на гранте, в жару с кондиционером температура все время 102 показывает, даже 103 и 105, и не падает, а вентилятор молотит, в чем причина, датчик сломался?? Боюсь, не перегоню ли движок?! ( я ваш сосед, из саратовской области, у нас тоже жара 3540 градусов стоит)
@@user-gq5yc4kq6f нужно промыть радиаторы на мойке хорошо . И проверь работает ли первая малая скорость при включении АС , срабатывает почти сразу его даже не слышно , а когда температура растет то увеличивается скорость вентилятора . Я занимался заправкой кондиционеров и многие мучаются с этим , чаще всего проблема в грязных радиаторах . Заезжай на самомойку желательно без бампера и помыть на расстоянии и проблема уйдет . Если нет других проблем с системой охлаждения.
у меня на тоете раф 4 включение 106 градусов. на грунте также 102. езжу уже 6 лет ничего не вклинело и не прогарело. это штатный режим думаю не стоит париться по этому поводу. у меня на Роснефти почти не слышно воя
А у вас на тоете такие же точки крепления головы блока с такими же нагрузками??? И так же тонкая перегородка меж 2 и 3 целиндром??? И так же в этих целиндрах друг к другу рядом стоят вып клапана??? Тоесть один в один лада голова 😂😂😂 Тогда я вас поздравляю! Вас обманули при покупке авто и гаклеили шильдики тоета на жигули 😂
102 это не перегрев . антифриз не кипит , масло в рабочем состоянии стали отпускаются при температуре за 200гр.. А при срабатывании на 90 зимойты охренеешь.
бывает, радиатор печки заполняется, особенно слышно, когда холодно на улице, жидкость сжимается и с радиатора уходит, запускаешь мотор, помпа начинает работать и загонять фриз в печку
Будьте крайне внимательны при установке этой приблуды. Бывает такое, что вентилятор не выключается совсем. Его можно запросто угробить, и тогда вы точно закипите. Я так проехал 630 км. Вновь выключить вентилятор можно только заглушив двигатель.
120.000км проехал проблем нет ,102 вентелятор включался. Охлаждаеться до 97. Не когда не кипела, 2018г граната фл кузов. Только одно не могу понять, не давно появилось приезде свыше 140км, температура поднимается до 98. Подскажите в чём проблема может быть? Хотя с потоком воздуха должна снижаться температура.
У меня гранта 8 клапан.2018 года.По городу по пробкам начинает греться движок . Например на 95 уже начинает под компотом вибрационный момент ну это Антифриз начинает кипеть .Но как 102 срабатывает вентилятор.Но едишь в пробке и при переключении передач на первой и страгивание начинается клацвние движок теряет сил как бы и с клацанием страгиваюсь .....165 пробегом.Распредвал меняли .Блок растачивал .Пробку менял на расширительный бак.Иногда вижу что из под крышки бачке выдавил антифриз.В общем как раньше не идёт по трассе моя тачка .Слабенькая стала на 35 %....Брал новую в салоне .Помню с место как она уходила это жесть ....160 км час махом набирал скорость на трассе......Просто кайф ОТДУШИ себе.Ну сейчас не могу понять что именно в ней .Чем же она болеет моя ласточка... Может попробовать слить Антифриз старый .И залить новый Феликс красный Антифриз.Может проблема в Антифриз.
Чушь полная, тоже мне знаток, у профи мастеров мотористов узнавал, всё говорят что ерунда то что ты говоришь, у них мозги так устроены и этих двигателях не идёт перегрев при 102, рассчитан на это, так что ерунду не гони заблуждаешь людей, и жути нагоняешь, так же есть знакомые у которых гранты с 8 клопами, родными пробегами под 150-180 тыс ни разу не вскрывали движки за всё время кроме как менять масло и расходники
А почему на гранте 21 года выпуска при включенном кондере и вентилятор срабатывает на 102 градусе(бывает и на 104 и 105), и она не опускается, едешь по трассе и все время так показывает, не перегреваю ли я двигатель???Может датчик сломался!???!!
дополню для тех кто не читает документацию к машине рабочая температура 11186 92 градуса а критическая 130 вентилятор включается на 102 и 103 включается 2 я скорость если у вас мерзнет движок на трассе надо закрывать решётку радиатора есть специальные локеры на вайлдберис можите преобрести
@@AVTO-MOTO152 середина шкалы это не только 90. Там большой разбег от 80 до 105 гр. И если больше 105 гр то стрелка начинает уходить в право от шкалы.
Слушаешь людей и удаляешься, на Гранте термостат открывается только на 90 градусах. А он вентилятор поставил на эту температуру. Слов просто нет. Только удевлени. О знании автомобиля.
90 это нормальная рабочая температура двс и надо ее поддерживать тогда движок будет долго ходить т.к при более высокой температуре расширение цпг может дойти до клина двс или задиры могут появляться да и масло перегревается и может даже переставать выполнять свои функции.
У меня гранта 23 года, ДВС 182 по трассе держит 80 градусов зимой и летом. Зимой держит в кругу 80, летом 90 вентилятор включается на 102 градуса, только в пробках. Набор от 90 градусов примерно набирает минут 10. Новые моторы они горячие, температура которая заложенная заводом норм. Надо сначала понимать устройства мотора, а потом что то писать и выставлять. У меня была ВАЗ 21111, вентилятор включается на 105 градусах, рабочая температура 93 градуса, мотор прошол 300+ т.км и всё было норм. 8 клапанный мотор, с пластиковым впускнын коллектор. Просто я его обслуживал хорошо.
Кто нибудь помогите мне вентилятор ключаетс 102 а конда включаю кондер она поднимается наоборот до 115 датчик аш начинает моргать Машина гранта, Что делать???
@@Vladimir_Ilyich71 Причём тут твои экстрасенсы??!!!! Не знаешь чем помочь молча пройди. А на счёт сто я тебе так скажу шас такие мастера которые методам тыка всё делают. По этому спрашиваю у людей может кто сталкивался с подобным случаем. Так что мой друг Владимир тебе всего хорошего и благадорю тебя за смс.
@@user-zx4fx6eh5e Видимо еще очень молод, слова бегут впереди мыслей у тебя. Чтобы помочь , нужно иметь полную информацию об авто, в том числе и инструментальным методом, а играть в угадайку, не имеет смысла. Потому что из той инфы, что ты дал, начинать надо от банальной воздушной пробки в системе (антифриз надеюсь залит до нормы) и от поломанной крыльчатки помпы (ибо при включенном кондере не может повышаться температура, так как вентилятор должен постоянно работать, а если он не охлаждает, значит нет тока жидкости через радиатор, направление я тебе задал
ну вот вЫставлю я температуру включения на 90 градусов и ??? Вентилятор в пробках ВСЕГДА молотить будет, не так? Дураки инженеры ВАЗа ставя температуру срабатывания в 102 градуса, тем более это вполне рабочая температура, вовсе не критичная?
Не дай бог после тебя машину купить. Кулибин. Если выставишь чтобы вентилятор включался на 90 градусов мотор быстрей закипит. Угробишь вентилятор потому что он выключаться не будет. И что тебя это вообще парит что срабатывает на 102 . Не дураки придумали.
чел чел 111 82 двиганов небывает есть 11183 и 86 е на гранты 8 клопы ставят только 11186 так как 83 ставили на более старые модели например семейство ресталенгового спутника учи мат часть.... советчик
