Лада ИКСРЕЙ перегреваем ВАРИАТОР жёсткий тест, и на ваши вопросы отвечает Автоваз обзор и тест от 

Спасибо за лайкосы! Присоединяйтесь к нам в:) ........................... Наш второй канал: ru-vid.com/show-UCGzbCWAG5HGiFVqXhEab1VQ?view_as=subscriber ВКонтакте - vk.com/energetiksv Instagram - instagram.com/energetiksn/ DRIVE2 - www.drive2.ru/users/energetiksn/ telegram - t.me/avtomobilnietonkosti рок группа Энергетика В контакте - vk.com/nrgtc

возможно, один из лучших вариантов обзора на авто, плюс вопросы разработчикам!!! громадное спасибо! и успехов!

То, чего не хватает многим обзорщикам. ТЕХНИЧЕСКИЕ подробности. И объяснения представителя завода, почему и зачем, сделано так, а не иначе.

Сергей, у тебя дар от Бога! Видео, которые ты выкладываешь потрясающие! Но лично мне нравится другое - насколько грамотно и доступно ты всё объясняешь! Всё классно и без эмоциональной матершины! Вот респект, просто👍!!!!

Сергей добрый вечер ! Вы мастер своего дела !!! Удачи вам . Смотрю вас с удовольствием )))👍💪👏

Груненков неожиданно оказался грамотным и приятным в общении мужиком! Все-таки от обычных инженеров на автотазе мало что зависит, они бы и рады другие машины делать, только никто им этого не даст просто так!

7е поколение cvt, когда уже вышло 9е на Аркане. Ну ну, эта JF015E считается самой ненадежной. За такие деньги что аркану, что иксрей вряд ли ждёт успех. Рено просто не нужен конкурент дастперу и старшим моделям, вот и закинули эту вялую трансмиссию и в без того не дешевый иксрей. Но Энергетик молодец! Никто из существующих блоггеров даже близко с ним не стоит по наполненности контента, уважуха и низкий поклон, Сергей!

Был у меня кашкай с вариком: приятней и комфортней коробки я не встречал. Когда нужно было шлифовал, когда нужно рвал с места. Перед продажей делал тщательную диагностику и всё в идеале. Главное не перегревать, а это сделать нужно очень постараться. На мой взгляд проблемы вариатора сильно раздуты теми, кто на варике никогда не ездил.

Так директор и не ответил, почему не выбрали гидромеханический обычный АКП?

Как всегда подробный качественный обзор. Единственное, Сергей, старайся не перебивать собеседника, давай ему договорить)

День добрый Сергей, молодцы аплодирую стоя. Вопросы по делу... Я сам не езжу на автовазе но слежу за новинками по вашим видео. Моё мнение не стоит бояться вариатора нужно просто понемать что ты покупаешь и для чего, это действительно не плохая трансмиссия и при нормальной адекватный езде и своевременном обслуживании свои 150-200 тысяч она отходит, меняйте масло не буксуйте и не насилуйте трансмиссию. Езда по песку очень губительна для трансмиссии и не только для вариатора, автомат стродает не меньше, даже на миханической кпп в таких условиях сжечь сцепление очень просто. Это не внедорожник и не спорт кар. Если человек покупая такую машину начинает тягаться с внедорожниками и ездить газ в палас, это не проблема машины... А проблема с головой данного человека. Люди покупают машину за мелион а ездить хотят на пять так не бывает... Всем добра.

Если господа с Автоваза так уверены в этом вариаторе, то пусть дают гарантию на него 3 года без ограничения пробега и оговорок по условиям эксплуатации.

Серега, привет! Надежность данного вариатора мы увидим спустя три-пять лет эксплуатации, а пока все это бла-бла-бла))) я думаю это последний шанс у данной трансмиссии не обосраться в глазах потребителей! Спасибо за лучший технический обзор, мне не интересен этот автомобиль но посмотрел до конца)))

Чего только не придумают, лишь бы не включать в регламент ТО замену масла в вариаторе... Надо было про замену масла таки спросить. Бросается в глаза контраст Сергея с Игорем Бурцевым. У московского блогера короткие штанишки, кеды, тату, волосы уложены с гелем ...а ролики интереснее делают простые смоленские парни)

Понятно все....хорошо что есть механика.

Три года ездил на вариаторе , Ниссан Премьера 2003 года, очень понравилось, не вижу проблем с вариатором .

Бурцев все обзоры в клоунаду превращает , смотреть противно , Ваши обзоры куда интереснее и лучше

Респект Серегей!Пожалуй самый подкованый,технически автоблогер,приятно смотреть и внимать,понимающего механизмы человека.

САМЫЙ ЛУЧШИЙ ОбЗОРЩИК,ВСЕ ГРАМОТНО И ПОДЕЛУ, А НЕ ТО ЧТО ВСЯКИЕ ТАМ АСАТЫ ДА ПОДЛИВЫЧИ

Пожалуй лучший обзор на Хрей кросс с вариатором ! Красава Серёг )

Сергей если бы вы еще пару раз переспросили "А точно 200 тысяч прошла?" я думаю ответ бы был: "+-" 😂 а когда начали уточнять про условия эксплуатации сомнения закрались даже у респондента.

Сергею спасибо за обзор.Тестил авто у дилеров,понравилось.Хотел сделать трейд ин на свой хрей на роботе.Но к сожалению дилеры оценили мою двухгодовалую машину в пол цены,в идеальном состоянии замечу.Никакой лояльности от дилера,а ценник на новую конский,вообщем опять негатив от дилера.

Придумали столько защит этой не надежной трансмиссии, а не проще было классический автомат поставить?

Серёга, мы верим тебе. Так держать.

Радует, радует, что наконец то появился диалог с представителями АвтоВАЗа!!!

мужчина в очках по моему сам в шоке от того, что он говорит... это я про 200тыс. пробега

Считаю вариатор хорошим ходом АвтоВАЗа, так как автомат бы сильно задрал цену. А то что боятся их на западе, так здесь и гибридов боятся как огня, в то время когда во Владивостоке 90% таксистов на приусах ездят и износу им нет и расход смешной.

Можно такой же обзор Арканы, с интервью с представителем от Рено

Обзор понравился. Авто - нет. 1500 оборотов, это-ж смерть движка. Они насос масляный на более производительный там поменять, наверняка, забыли. Если посмотреть форумы ремонтников - 15 джатко САМЫЙ проблемный из всех. Даже старенький 11 считается существенней надежней.

Если они уверены в ресурсе своих агрегатов,пусть делают гарантию как КИА или Хендай...5 лет или 150 тысяч...Или вообще 6 лет или 180-200 тысяч. Именно это будет ЖЕЛЕЗОБЕТОННОЕ подтверждение НАДЕЖНОСТИ автомобилей ЛАДА! В противном случаи это выглядит как "сотрясание воздуха громкие словами,и обещаниями!"

Самая надёжная машина в линейке это гранта с АКПП....

Люблю вариатор, давным-давно был А-Класс с вариатором, очень приятные ощущения. Я думаю, это правильное решение.

Прошло более двух лет с момента продаж Иксрея и Весты с вариаторами. Интересно были ли гарантийные случаи по вариаторам?

Зачётная тачка,гонял на тесте,мне очень понравилась, куда лучше Весты, подвеска лучше, шумка хорошая, всю дорогу гонял в ручном режиме, так как в автомате скучно,ну и это обычно,как у всех,кстати ничем не отличить от классического автомата. Из минусов,не хватало динамики именно на подрыв,но авто с малым пробегом, думаю потом будет быстрее ехать. Места в ней полно,но стоит дороговато

Сергей, ради интереса за ту же цену на варитаторе обновленный Чери Тигго 4 протестируй! Ну как минимум на вид он не так убог, особенно интерьер))

интервью с представителем завода интересно было послушать ,хорошие обзоры так держать

Сергей, отличные обзоры!!! Гни свою линию и не слушай никого!!!

Сергей, спасибо за мнение . Присмотрюсь к машине повнимательнее.

Автоваз любит ставить трансмиссии которые воют)👍😉.

Здравствуйте. А что с шатающейся колонкой. Почему?

Проехал тест драйв у дилера. Мне понравилась машина. Устал на ковырялке ездить, робат в топку, а CVT прям удивил. Ожидал намного хуже. Только одно не понятно. Зачем с мульти руля убрали кнопки круиз контроль и запехали слева на панель???

14 с до сотни с места, это шляпа друзья

Сделали всё что бы машина не ехала,была экономична и щадила себя бедненькую.Её надо просто поставить на стоянке и пусть стоит-экономит и щадит себя,а ездить на хорошей машине.

Чем больше вникаю в детали современного автопрома, тем больше люблю и уважаю свой корейский лачик 1.8 на газу с 12го года. Пробег 220 при эксплуатации и в хвост и в гриву, меняю расходники за копейки, кузов матовый но без единой ржавчинки. Компрессия в норме, масло до замены не ест ни грамма, расход 11 литров газа за 19 сейчас рублей. В пи@ду эти современные шушлайки... Лачик конечно развалится, рано или поздно. Но, купив что то новое, потеряю безвозвратно простого и надежного как молоток, друга. Печально это все.

И обзор хороший и машина нормальная. Надо брать.

Сравните с амт

Посоветую для подобных обзоров вариаторов Jatco использовать ELM и програмку специальную под названием CVTz50 , очень хорошая программа, отображает все параметры коробки и температуру коробки в том числе. А то жгли жгли варик, а температуру коробки мы так и не увидели ни разу, кроме каких то лампочек.

Делаете БОЛЬШОЕ дело,Спасибо!

Один из наиболее правильных обзоров данного автомобиля. Только вот у меня возникает вопрос: коробка - это все конечно хорошо, НО - почему не поставить такую коробку. чтобы не ограничивать двигатель в оборотах и в мощности? Электроника приглушает, чтобы коробку не "рвать" - это конечно несомненный плюс, но опять таки напрашивается вывод в том, что коробка то несовершенна, какие бы там блокировки не стояли. Если говорить на простом языке: связка двигатель - коробка не работает. Могу ошибаться.

за 700 бы купил, но не дороже... Конечно понимаю, что одноклассники дорогие и Х-Рей их дешевле, но все равно за него хотят больше, чем он стоит

Сергей, разве 200ткм это пробег для вариатора? Нужно лучше изучать вопрос!!!! Вариатор - это исключительно плавная, предсказуемая, городская езда! А ломаются они у тех кто вжаривает, особо не заморачиваясь, какая у них трансмиссия, а потом ноют на драйвах и прочих форумах..... Сам лично на ниссан куб 11го года 245ткм проехал, в варике два раза масло менял и ни каких проблемм, японцы свежие все на вариаторах! Не уж то кашкаи, жуки, тииды плохие авто?????? Разве с этими вариаторами были такие масштабные проблеммы как с роботами на FF 2 и прочими фольцами?????? P. S. Город=спокойная, предсказуемая езда, а шашечников прав нужно лишать НАВСЕГДА!

Сергей, спасибо за обзор. Супер. Очень грамотно вопросы задали, вывернули на изнанку инженеров

Автоваз задушил двигатель, чтобы не ставить коробку для хорошего момента. 1,8 двигатель не подходит для этой коробки, т.к. уже перебор по моменту. Т.о. при 2000 оборотах, наверно, используется только 60% от имеющегося возможного момента двигателя. Обгон на трассе становиться невозможен. При оборотах 2000 и скорости 120 - расход на панели 7,6. Не вредно ли бензиновому двигателю работать в диапазоне до 2-х тысяч на пике своих моментных нагрузок? Это не дизель.

Редбул молодец, задаёт неудобные вопросы.

Машины на варике у меня не было, но если я буду первым хозяином, я его не боюсь, а вот если варик бу покупать то я бы крепко подумал, но классический автомат рулит и в новом авто, и в бу

Да уж, совсем дохленькая связка 14-15 сек до 100 это вечность, ну что нельзя взять у них по мощнее вариатор и воткнуть его на 1.8?:) Хочу весту на автоматической трансмиссии, но на этой связке в жизни не возьму или опять возьму механику или уйду у конкурентам, так что автоваз думайте))

даже если автоваз сделает собственную гидротрансформа́тор (акпп), все равно будут недовольные.

Зря посмотрел ваш обзор, теперь не хочу весту с вариатором, буду на своей весте 1.8МТ ездить

Большое спасибо самый полный, конструктивный обзор, который я смотрел. Сергей вопрос хочу приобрести издил терпимо стоит ли связываться с данным авто.

Классный обзор Серега красава вы не отличный водитель👍👍 Серёг давай видео машинки до 1млн или начни б.у какую купить на что смотреть б.у какие за 500-700 тебя приятно смотреть и слушать граматно всё!

Уже хочу себе xray. Да и само видео сделано хорошо.👍

Дайте нам автомат 6-7 ступеней я хочу машину на 5 лет на 300000 км. пусть он стоит на 10000 р. дороже даже 15000р. это дешевле чем сид, я не хочу впуливать каждые 100000 км. по 100000 р. че вы нам впариваете ету херню эти вариаторы ну не порвёт этот вариатор на 30000 км. к сотке я его полюбому преговарю с нашими зимами и сугробами автомат нормальный и матор минимум от весты спорт подвеску от нееже дайте нормальную машину. Ежу на Весте СВ 1.8 мт. через полтора года не будет весты с нормальным автоматом возьму сида, пойдёте лесом автоваз. Я взял весту СВ потому что РИО и Солярис для меня маленькие а на сид денег не хватило и клиренс у сида не для России, машина класс обломался только что нет автомата. Автоваз варик никатит не как слишком дорого она обходится, и машина нужна для езды а не для ремонта.

Русскому люду не угодишь. В мороз хочется жару, в жару, мороза. Автоваз всегда будут хаить, хоть что вы там ставьте, вариатор, автомат, механику... нам не угодить... Гелик подавай за 300 тысяч...

Мой самый любимый обзорщик! Все по полочкам и по существу, спасибо!

Интереснее было бы задать вопрос про российский автомат компании КАТЕ 7-ступку для б класса, про который так много писали и почему АвтоВАЗ упрямо не хочет иметь с ними дело. Что, ниссан за бубенцы плотно держит? 200 тыс - это трассовый безостановочный пробег, они не успели бы иначе намотать столько километров. И улучшение надежности упирается в "машина в данный момент не может ехать, она устала и придушим движок до уровня мопеда, а то вдруг ремень сточится". Ну и нафига такая машина, которая печется о сохранности вариатора больше, чем о пассажирах? Не подходит.

200к км, в том режиме как их "испытывают" - это 2 000км в режиме обычного водителя!!!! Я живу в Самаре, я своими глазами вижу как их испытывают!!!! Машина ставиться на домкраты, в то время пока "ИСПЫТАТЕЛИ" жарят шашлыки в посадке и придорожных шл...х на копоте ИКС-Рея!!!! Я все это вижу, таксист, часто езжу Самара-Тольятти!!!!

На 28 минуте руководитель проекта говорит о том что только 1 машина прошла 200 тыс ресурсных испытаний и они их прекратили и есть скомканая фраза: ну это же 2 гарантийных пробега, типа куда дальше то и это печально. Печально то, что в 80 производители ориентировались на миллион км пробега и если машина (двс, КПП, привод) ломалась на 100-200 тыс это был позор. И такие испытания ресурсом проводились не для 1 машины, а 20, 30, 50 машин, каждая из которых проезжала по 500, 700 тыс, миллион км без нареканий и производители гордились этими цифрами. А в современный век когда за год проезжают 30-50тыс км - 200 тыс зачастую наступают через 4-5 лети, те по мнению современных маркетологов мы должны после этого машину утилизировать и купить новую, т.е. минимум 200 тыс в год отчисления на амортизацию (без учёта расходников, бензина налога, а как итог в год владение авто выходит в 300-400 тыщ) - это шантаж и вымогательство чистой воды и никто с этим не борется!!! Это позор и вопиющий произвол автомагнатов и так везде со всеми марками, скоро придем обратно к 30 годам 20 века когда автомобиль был роскошью, а пробег в 20 тыс чудом. И где хваленые правозащитники? Да сидят дома считая деньги от взяток автомагнатов ((((. И не надо врать про Путина, такая политика по всему миру выжать с простых лохов все деньги до нитки.

Ребята, работа на низких оборотах двигателя говорит о том, что капиталка мотора вас ждёт.

Поставьте АКПП от ниссана RE4F03B. Четырехступая неубиваемая коробка. Ходит более 300к. Езжу на ниссане с 125 л.с. - этой коробки за глаза. Коробка настолько неубиваемая, что б/у стоит от 8 т.р., настолько она не ломучая и нафиг никому не нужна. Никаких задумчивостей, с места даже на асфальте можно шлифануть.

Честно говоря, никогда не понимал вот этих всех "чуткие тормоза, более резвый разгон" и так далее. Это дрочево ни о чём. Я понял бы всю эту возню, если бы это были спорт-авто. Но применительно к городскому гражданскому автомобилю, да ещё низшей ценовой категории - это тупое дрочево.

Сергей я смотрю вас почти с истоков, и совершенно уверено могу сказать вы лучший блогер из всех кто есть, ну ещё Михаил Кульдяев

Сергей, спасибо за обзор! Вчё чётко и по делу.

Посмотреть бы эти испытания, где иксрей прошёл 200 тыс. км.

Добрый день! Автомобиль так себе, но сам обзор максимально информативен, поэтому лайк.

технически более сложный и не долговечный механизм CVT/// выбор за Вами...Серега Молодца ...

Здравствуйте Сергей! Это снова я, из Калининграда, писал вам в личку, когда вы ехали в аэропорт. Хочу сказать большое спасибо за ваше видео, можно даже сказать, что вы изменили мое мнение о вариаторе, Кстати я завтра еду в балтийск, пройдусь по местам, где вы снимали х-рей на вариаторе. Приезжайте к нам ещё, когда уже будет веста на вариаторе или что то еще. Буду рад! Правда, очень хотел бы вас увидеть. ☺👏

Спасибо за ролик. Смотрел в автосалоне иксрей на механике, понравился. Только ценник конский, особенно учитывая что на нашем предприятии перевели ИТР на 4-хдневку(((

Автолюбители просили, поставьте классический проверенный автомат, Автоваз услышал, вот вам вариатор, при чем не самый лучший.

Как всегда все по делу,без лишней чепухи. Молодец !!!

Капец, тахометр за 2000 не переваливает. На 1.6. Атмо. Это как постоянно ехать на пятой. Не, даже на шестой. Стартовать с нее и т.д. ни динамики, ни ресурса движка. Зато варик развалится не через 100, а через 200 тыщ. А если Разгон до 100 сделать не 15, а 20 секунд, а на 110 кмч 1500 оборотов, то он и 250 пройдёт. Все для коробки)

Сергей, им надо было сразу поставить ширину резины 245(сопротивление качения) чтоб она совсем не ехала. Чем можно руководствоваться чтоб такую поставить. При моменте в 152нм + массы авто + размер резины кинетической энергии нужно прилично чтоб была динамика. Двигатель от электро самоката не тянет.

И почему должен быть запах масла? Там ведь все герметично закрыто. Масло просто тихонько подгорит и испортит коробку.

Норм авто, катаюсь месяц,расход 8.9 с пробками,динамики для города хватает.

Как обычно, мы подумали и решили что с CVT наш народ замучается больше, поэтому ставим CVT. Спасибо за обзор.

Интересный обзор большое спасибо

Спасибо Сергей, было очень интересно смотреть. Особенно понравился формат взаимодействия аудитории, и представителя завода, через вас разумеется! Похвально, и очень полезно. Двигайтесь дальше в том же направлении, удачи!

По-моему получилось просто супер - монтаж, сценарий, интервью. Сергей, молодец - ты растешь ))

1500-2000 оборотов - это на горизонтальной поверхности и с минимальной загрузкой а по холмам и в горку да с полной загрузкой, да с прицепом - она что сотню будет набирать бесконечно что ли???...

Дождались нормального обзора про вариатор, Теперь будем ждать обзор на весту с такой же трансмиссией Спасибо у вас всё более доходчиво было интересно.

автомат надо было закупать, но не французский. но тогда цена взлетела бы до небес. она и так нереальная! не может машина российской марки и сборки стоить 1 000 000 рублей!

Вы прям насели на него! Очень интересно!

Сергей здравствуйте. Я из Новосибирска. Слышал Вами зачитанный вопрос моего земляка про установку классического автомата вместо вариатор. Я его полностью поддерживаю. Только коробку автомат я бы рекомендовал от праворульного ниссан санни (это седан). Либо купите автомат у тойоты. И с автоматом иксрея начнут покупать в Сибири и на Востоке. Самое правильное комплектование не только иксрея но и других авто автоваза, я считаю это механика и классический автомат. Но не как не робот и вариатор, от этого Вы автоваз в проигрыше. Сергей прошу Вас донесите эту мысль до автоваза. Но и ждём полный привод конечно...

2х литровый мотор от Рено флюэнс надо было ставить.

Судя по интервью, если бы не альянс Рено-Ниссан-Джатко то народ страны до сих пор бы катался на упрощенных Ваз 2105, 2107, 2114, 2115 ну и прочих моделях с механикой. Хотя наверное следовало бы признать, что двигатель 1.8 у Ваз получился все таки неудачным из-за потребления масла. Такого быть не должно, если скорость передвижения на авто размеренная, без спортивных скоростей.

У меня Веста кросс на роботе. Есть пару моментов по работе. Но в целом коробка нормально. Расход 9,7 на роботе при скорости 130-140 постоянные обгоны по трассе М5 последняя поездка . Жена ехала у нее расход 8,6 ехала менее динамично.

Купил за лям эту машину с реновским двигателем 1.6 и вариатором, до этого все время ездил на механике. Сдал в трейдн свой любимый Ниссан Кашкай 2010 года, с 200.000 пробега. В целом впечатления хорошие, взял бы что то другое, но цены на иномарки просто космос, а в бу можно вляпаться не по детски. Посмотрим надежность со временем, пока обкатываю и не жгаю.

Очень правильный и информативный обзор, отдельное спасибо за интервью с Гуренковым

Как всегда самый подробный обзор, спасибо!

Ну и зачем нужен этот вариатор с таким безтолковым движением, разгоном и потреблением?!

Автовазовец так и не сказал, почему они просто не поставили классический автомат, а оправдывал использование вариатора.