когда выпускали четырке за 280-330, все кричали дайте нормальную машину, типо Логона, а не этот металлолом. Начали делать Весту за 600. Все сразу куда так дорого за "тазик". Ну получите распишитесь.
даже не так, это люксовая Веста 600 стоила, обычная 500. ито там был и кондер и абс и есп, подушки, даже в минималке. А все дружно кричали, что за 500 лучше проперженую Toyota купить.
@@Юрий-нв Так я покупал Весту ща 630 тыс. В очень жирной комплектации. Тогда вопросов по цене у меня не было. Сейчас такая стоит 1,8 миллиона. И это не нормально.
"А не проще было сделать ресталинг ИксРея и толкать его дешевле Весты." Вот тоже задаюсь таким же вопросом! Всё ж отработано уже было, а тут с нуля всё нужно делать! Кроме того у платформы Х-Рея есть возможность установки полного привода!
Не проще. Для начала нужно понимать что все что выкатывает Ваз , это готовые заготовки от Рено, Ваз сам ничего не может. Платформа Хрея это ВО, на нее можно поставить полный привод, Дастер в пример, но но ходовка нужна от Ниссан ХТрейл, а кто ее нам даст? Вообще то точно так же и на Весту можно воткнуть полный привод, а кто сделает? Только Марсиане....
@@oleg8300-f3g, АвтоВАЗ много чего может, чел) Одно дело не уметь, а другое - не делать. У АвтоВАЗа дофига рабочих концептов было. А полный привод прифигачить на Весту - это вообще легкотня. Там только раздатка и РК нужна, а это обычные шестерёнки в алюминиевом корпусе, там нет никакой сложной электроники, с которой у нас проблемы. Проблема заключается в стоимости оборудования, на котором всё это собирать, точить, отливать, фрезеровать будут. У нас люди в гаражах более сложные конструкции собирают, кто-то движки модернизирует, полно частных КБ. Тут дело только в деньгах. Мне тебя искренне жаль, если ты серьёзно думаешь, что АвтоВАЗ ничего сам не может сделать. Кстати, прискорбно, что раньше AMG была частной конторой и выпускала Мерседесы под своим брендом. Неплохо, да? Частная контора модернизирует авто лучше, чем они были с завода. А потом Мерин тупо выкупил AMG
Я вот искренне не понимаю. Китайские машины которые состоят сплошь из одних выштамповок или новые БМВ где ни одной прямой линии это хорошо, а ВАЗ это плохо. С какого такого вдруг такие предубеждения или вы жестянщик привыкший по лёгкому бабло рубить на гладких и прямых поверхностях? Видел я фото где ради интереса сгладили бока весте - совсем не красиво.
@@wherret_TLT не надо сглаживать, но лучше делать гармоничные линии через весь кузов. Если выделяются колесные арки, то с плавным перетеканием. Хороший пример - боковины Haval F7 - сложная поверхность, но остается стремительная линия по ручкам дверей через весь кузов, все хорошо. И плохой пример "морда" того же F7. Страшно смотреть на эти рубленные ошмётки по краям радиатора).
Не в ту сторону идёт таз. Надо возрождать классику, Самару, приору и десятки с ценником до 400 тысяч. Самая нужная народу ценовая ниша вообще игнорируется всеми автопроизводителями и ВАЗом тоже. Это заговор против народа?
Вот честно. Как есть. Без современного дизайна и безопасности - авто в большом городе не нужен. Поэтому всякие лады и нивы, по текущему прайсу, да еще пустые и без всего - тупо не нужны. Проще купить электровелик и на нем добираться до работы, даже зимой. Скажем те же курьеры всю зиму на них гоняли в Москве. Теперь я реально думаю об покупке подобного девайся. А для перевозки багажа и передвижению большим кол-вом людей - можно и такси.
Не надо покупать АвтоВАЗ вообще пока они ненаучатся что-то делать своими руками.Китай это не выход из положения,надо самим развиваться и идти пусть тяжелым но своим путем.
Противоречиво. Если не покупать, то как они будут развиваться и идти своим путём? Потребительский подход, не государственный. Других автопроизводителей у нас для вас нет.
Тогда просто разорятся. Надо гос участие. Снижать цены потому что и качество так себе и вдохнуть финансы и увеличить количество. Надо учиться производить узлы для отечественных машин.
Я работаю на ВАЗе и мой совет тем,кто хочет сейчас покупать ВАЗ. Т.к. сейчас идет замена комплектующих на китайские,отсюда и такое качество,как мы видим на видео с дворниками.Это еще неизвестно сколько будет продолжаться,если не бесконечно. Поэтому,если сильно чешется,то на данный момент лучше брать Весту Ижевской сборки(т.н. в старом кузове),т.к ее запускали на заводе с полностью новым,импортным оборудованием и запчастями стандарта и требованиями"Евро".Естественно,нужно смотреть состояние,т.к. она будет б/у. Старое оборудование,станки и пр.. на ВАЗе в Тольятти,потихоньку меняется,но оооочень медленно.Большинство оборудование 70-х г.выпуска.А в купе с китайскими комплектующими - это кот в мешке,а не машина,тем более с такими ценами,которые кстати с 1 окт. поднимутся в связи с утильз.сбором и будут подниматься ежегодно до 2030г. В этой ситуации вина только и только правительства,как впрочем и абсолютно в других сферах жизни!
Эта машина нужна, чтобы под это дело получить бюджетные субсидии, быстренько эти деньги распилить и создать очередной полуфабрикат. Вот только вряд ли этот автомобиль поставят на конвейер, так как АвтоВАЗ Китаю уже не конкурент. Поздно батенька!
Просто сделайте двухпедальную машину за 1.2 (на текущий уровень) в базе с кондеем и 1.5 в с фишечками. Всё. Невозможно? Ну отменяйте пошлины тогда и закрывайте уже там, отмучался. Раньше говорили "а куда людей девать?", закрывать нельзя было, а сейчас говорят работников нет, таджики нужны. Ну значит можно и закрыть.
Да ну бред какой-то, ролик на тему все пропало давайте повесимся :))) А какие варианты когда пакетов санкций уже как в цирке клоунов :) На самом деле все нормально и в правильном направлении идет конвееры работают, а это уже хорошо. Единственное конечно нужно что то с ценами делать, веста за 2 ляма это дорого, нужно в таких условиях снижать ставку на авто кредит до 2 процентов и все будет пучком.
1.8 ЭВО уже запущен в производство и от Китая там ничего нет. Ценник может поменяться уже через год, а то, что Веста и Искра одного класса бред, Искра В класс, Веста В+, по сути С класс, так как по габаритам с Митсубиси Лансер 10...
Весту давно пора официально перевести в С-класс, и не пудрить мозги. Учитывая что по уровню комфорта она там и находится. Это сравнивая например с такими конкурентами как Шкода Октавия, или Киа Оптима. К слову, Яндекс.Такси, смотрим тариф Комфорт - Веста, Октавия, корейцы С-класса. Тариф Эконом - Логан, Гранта, Солярис и т.п. В-класс. Выводы делайте сами.
Сам и ответил на свой вопрос - Искра нужна, чтобы перейти в итоге на единую платформу для следующих поколений Гранты, Весты, Ларгуса и паркетников. Как и во всем мире (на классы В и С , легковые и паркетные - одна платформа)
Была сделана стратегическая ошибка, когда ВАЗ сдали иностранцам. В итоге то, что делали делать уже не можем. Нужно теперь своё возрождать чуть ли не с нуля. Ведь важно, чтобы появились смежники и свои предприятия "0" цикла от производства металлов до электронных комплектующих. Нет пластмассы или резины и не сделать машину без внешей помощи. Явно эти отрасли специально убивали. Вот и стратег реформ сбежал из страны. Без помощи государства этого не сделать, должна быть программа восстановления автопрома. Сейчас просто разброд и шатания. Итог будет при такой постановке дел плачевный.
@@ShootCar , так и там куча моделей для внутреннего рынка, которые потом везут к нам из Владивостока. Честно, мне приятнее когда по городу не одни белые гранты ездят, а большое разнообразие, и пусть с шильдиком лада. На каждую покупку найдется свой покупатель. А то мы лишь привыкли говорить о машине, которая была показана на автосалоне 15 лет назад, но так и не вышла, что она бы и сейчас могла найти своего покупателя, но не вышла, потому что тогда была Приора
@@pakopulas да кто ж против? Я о том,что завод не вывезет конкуренции внутри молельного ряда. Посмотрите историю Тойоты - им давали фактически беспроцентные кредиты на нереально большой срок, плюс авто внутри страны продавали по себестоимости. А если вы думаете, что в АвтоВАЗ тоже много вкладывают, то от вложений в Тойоту это не будет даже 1%. Должны быть нереальные вложения, закрыть импорт конкурирующих моделей и дать развиться автопрому. Но все равно потребности нашей страны смешные по продажам, окупаемость будет лет через сто, а где гарантия, что рынок не отыграет обратно. Нужны рынки сбыта в других странах, а кому продать старые технологии, если уже Китай делает лучше? Поэтому надо все делать на одной платформе, чтобы максимально снизить себестоимость и авто были самыми привлекательными в бюджете
@@ShootCar простите за дискуссию, я не думаю что внутри завода должна быть конкуренция модельного ряда, а на одной платформе можно ит хоть 5 моделей делать. Для меня это что машины разных цветов, что разные модели в одном ценовом сегменте. Одно и тоже людям надоедает и продажи падают. Понятно, что финансы решают. Я лишь о том, что все же новая Искра это не конкурент внутри завода, это возможность выбора.
Главное цена, могли бы оку 2 запустить за 400-500к был бы хит продаж в малых городах и деревнях....а так гранта лям это очень дорого ....про Весту вообще говорить нефиг ....
если уж денег нет, но хочется... то тогда - купить китайский электро мот, тысяч за 200-250. можно хорошенько сэкономить на бензине, налоге и расходниках. а если совсем край, то велосипед кроссовый. для деревни пойдет.
Хорошо бы, но некому выпускать. Лям потому дорого, что зарплаты малы. Выход в повышении зарплат или возможностей заработать за пределами деревень, малых городов. (а такие возможности вообще-то есть, надо их использовать). Если зарплата 150к, то лям уже доступная цена. А кроме этого стоимость топлива и запчастей тоже резко снижается в процентах от зарплаты. Вот это правильный путь.
@@AlexandrZverev вот примерно таким путем мы и пойдем...но не в смысле, что у всех зарплата будет по 150к....а в смысле, что страна разделится на тех кто сможет себе позволить иметь машину, хотя бы в кредит....и тех кто не сможет в принципе. Да, какое-то время еще можно будет поездить на дешевых некротачках, купленных в 90-00е годы. Но таких с каждым годом будет все меньше.
@@vadimv2046 ты вот так говоришь, будто во всем мире каждый взрослый индивид-самец ездит обязательно на собственном автомобиле. Но я тебя огорчу - это далеко не так. И совершенно нормально, что автопарком владеет дай бог четвертая или пятая часть населения, с доходом как правило выше среднего. Т.е. не сантехники и дворники. А - инженера, юристы, бизнесмены, и пр. руководящее звено. Старики и дети по понятным причинам не могут или не хотят водить авто, и среди активных граждан тоже личная машина не всем нужна. А США и прочие страны нато тут в пример приводить не надо. Они живут за счет грабежа третьих стран. Это не говоря о том, что грамотные люди (не навальнята всякие) при сравнении доходов и пр. берут среднемировой уровень, а не натовский. И делают правильные выводы, есть ли в России кругом Ж. в автопроме и не только в нем, или все же это очередные пропагандоно-русофобские выверты.
@@schepuda в мире, не то что взрослый индивид-самец, но и индивидуалка-самка вполне себе спокойно катаются на автомобилях )) Автомобиль - это расходник, а в семье среднего класса их может быть два, а иногда даже три. И старики могут водить, и даже дети (16 лет) в некоторых странах. Но вопрос стоит не в контексте нужна/не нужна, а в контексте можешь себе позволить или нет. Ни пенсионер со своей пенсии, ни подросток со своей стипендии купить машину у нас как правило не в состоянии. Ой, прям таки все живут за счет грабежа? Что и Финляндия, и Норвегия, и Ирландия грабежом живут? Или может Китай не прекращает грабежа, или Саудовская аравия? Оправдание, как отверстие в анусе - есть у каждого. У нас Ж не столько в автопроме, сколько в системе налогов и пошлин. А если бы не это, то привезти б/у машин в нормальном состоянии из соседних ЕС/Японии/Аравии а теперь еще и Китая - никакой проблемы не составляет.
Лапшу если внимательно с ушей снять, то на выходе будет малость подкрученная Гранта/Калиновская телега с полностью новым оперением и светотехникой, так что варежки зря раскрыли, понторезы
Телега, скорее всего, будет от Ларгуса, то есть от Логана 1-го поколения. А что касается Гранты, так АвтоВАЗ ведь уже заявлял, что её прекратят выпускать в 2028 - 2029 г., и Искра после этого станет её заменой.
@@LK_40Z Я не зря про лапшу писал, Ларгусовская телега это реновская В0, с которой после ухода Рено проблема, а грантовская ради бога, сколько хочешь, пипл ее хавает 40 лет и дальше будет хавать
@@LK_40Z как бы да... Телега, а это самое важное- имеет название ПЛАТФОРМА, Платформа Лагруса да и Логана да и Сандеро, и Дастера и Хрея и Каптюра и Альмеры и Ниссан Террано и Арканы , все одна - ВО, старая, убогая, не безопасная, но самое главное она дешевая, в самый раз для стран третьего мира. Ну а то что перестанут выпускать Вазовские авто это еще РЕНО в своей РЕНОЛЮЦИИ заявляли. Но я все ж склоняюсь к тому что это не Гранту уберут а именно ВЕСТУ, потому что у ВЕСТЫ хорошая , крепкая и достаточно современная по меркам авто ПЛАТФОРМА НИССАН V от Ниссан Центра. а вот она в производстве достаточно сложна и затратная. Эта Искра будет заменой Весте, что сами Рено и говорили , они и Гранту хотели убрать, но ВАЗ вряд ли уберет Гранту. да и не стоит забывать что РЕНО еще не ушли, есть несколько лет и они вернуть могут ВАЗ за тот же рубль...
подтянуть-то не проблема, но почему-то в Весте после Калино/Гранто/Приор куда приятнее не столько то что ручник подтягивать (хотя и это делается без проблем на очередном ТО), сколько то, что он не ослабевает за этот год или межсервисный интервал, и держит железно рабочий ход и зазоры на одном и том же уровне. И это правильно и удобно.
Заказчики таких роликов явно понимают, что Лада реальный конкурент, иначе зачем лить дерьмо на нее, проще и дешевле не заказывать ролики, ВАЗ сам развалится, по мнению производителя ролика.
Мне одному кажется, что у искры передние фары выглядят как-будто тушь потекла? И слишком много "бумерангов" рядом с фарой спереди. Что-то одно лишнее, перемудрили с дизайном передней части, имхо. У прототипа x-code с этим все в порядке было
я вообще думал что искру на замену весте выведут, а весту утащат в премиум, что было бы логично. возможно так и хотели только вот премиум весту делать теперь не из чего. А вообще, конечно, печаль полная. В условиях когда конкуренты самоустранились ТАЗ ничего лучше не придумал как влупить ценник и просрать рынок китайцам.
Вообще печально, что наш автопром ни в какую не хочет развиваться, нужны по-настоящему опытные люди, именно из России, которые хотя-бы АвтоВАЗ поднимут с колен, а не как Соколов, который в принципе особо делать ничего не хочет, сидит только и молчит, предпринимать не хочет, хз, может он в будущем будет покажет себя, но сейчас амбиций у него ноль
@@user-vq4di6vo2c Я уверен, будь какой-нибудь Мэт Уотсон (из carwow) или даже Михеев блин ген. директорами Лады, они бы сначала поржали со всего, что делают там, потом поувольняют лобочёсов, а затем и будут всё там переделывать, маркетинг более агрессивный делать, делать реально хорошие движки и автоматические КПП САМИ или хотя-бы с помощью китайцев, те же Geely, те как по мне одни из немногих хороших китайских производителей, следили бы за качеством сборки, расширяли бы модельный ряд и не зацикливались лишь на одном Х-образном дизайне, как-будто Стив Маттин и Бессолицин там оба 3 икса пересмотрели по 100500 раз и решили воплатить это в машинах (пусть и неплохой, но везде то зачем?), а ещё хочется, чтобы нахрен забыли о первой Ниве и делали её бы хотя-бы на равне с Джимини, потому что Нива даже Джимини просирает в тестах, засчёт своего веса и древней, как кал мамонта, начинке
Быстрее вернутся к выпуску Ладу десятку с мотором 89 лощадей и ценой максимум 400 тысяч. Вот это и будет настоящий народный автомобил для русского человека. На фига нам эти лады искры, ауры, изауры.
Речь так же шла о том, что мы можем покупать лицензионные линии, вплоть до заводов, у Китая и, постепенно, осваивать полученные технологии у нас. Так же, возможен заказ каких либо комплектующих под наши авто, разработанных нашими инженерами, но в Китае, ибо многие заводы сейчас сильно недозагружены, в связи с резким ростом производства электромобилей, и покупка таких заводов будет возможна "почти за копейки, по меркам автопрома". Но так как завод перевезти трудно, поэтому и есть варианты с покупкой данных производств в Китае и размещения там производства наших деталей, что в мире повсеместно применяется в автопроме, да и во многих других отраслях
НАРОДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ - это кузов универсал ВАЗ-2104 + передний привод + рейка на руле + рейлинги. Без всех наворотов за 700 тысяч. Национальная программа "Ладушка".
@@ГазинурШигабитдинов 2111 - большая снаружи и маленькая внутри. Это моё личное мнение. Без обид. Но для меня удачный образец Пасссат Б3 или Б4 универсал. Вот эти машины действительно внутри больше чем снаружи.
Самое глупое решение всех производятлов машин: большое кузов на милипиздрических колёсиках от тележки из супермаркета...И зализанные фары до дверей...Они что, у инопланетян брали технологии?
спасибо за очередной авто более 1милиона рублей! Просто пора разхерачить весь верх управления автоваза!сразу уйдут все бешенные накрутки.Начнут сами производить недостающие детали. и искра на выходе станет милион.
А зачем это современное ? Из-за непонятного тупого стремления к некоему современному чему-то ? Чем это современное лучше настолько , что надо непременно именно его ?
Непонятно зачем, говоришь. Ну да, сначала такие как вы ноют, что у АвтоВАЗа мало моделей. А потом как выходит новая модель, вы дружно кидаетесь... нет, не хвалить, а обсирать.
Дайте народу машину самую простую за 500-600 тыс. Ту же гранту с накрашенными бамперами без стеклоподъёмников эура и кондея , без АБС с 8 клопом чтобы было колеса и руль и взрыв рынка будет такой что ахуеете
Возродить Жигули классика, Лада Самара, Приору и тогда будет у людей и выбор по карману и будет что выбирать!!!! А не выдумывать простите хе...ню собирая при этом из чего было и есть лепить непонятно что всё в кучу, и задирать цены на эти слепки 😂 а так у людей будет выбор да Жигули классика или Самара 2114-15 но она новая и не надо на них лепить всякое электронное китайское борахло а сделайте в том виде каким они были до снятия продаж, а то прилетят Китайский планшет или что-то подобное и цены сразу подвидут к ляму!!!! Сделайте такими какими они были и продажи пойдут и люди будут выбирать и может спасибо скажут!!!!!
Какая нахуй искра. Зделайте ёбаный врод нормальный и доступный автомобиль. В передоах 600- 800 Неужели так трудно. Просто уже блять зажрались там на автовазе. Хуйню какуето делают а бабки просят как за бмв.
Ну сделай. Двигатель новый 100+ стоит. За 600 будет пздц какое ломучее, гремучее и гниющее говно. Даже самодельные вездеходы и снегоходы с мотоблочными моторами к этой сумме подлетают
Надо мозги выносить своему работодателю. Почему в Москве курьер на велосипеде 100т.р в месяц делает и банщик сраный- 120т.р. А я- работяга руки в мазуте и рожа от гари от рутиловых электродов всего лишь 40т. р😊
@@АндрейКамикадзе-о9я я смотрю нива трэвал пиздец технологичная. За 1.5 старая возьмерка и то лучше новой весты. Она хоть заводится и едет в морзы в отличие от этого полукитайского говна. Или гранта за 1 млн технологии так и блещют.
@@АлександрМельников-л5с9п если 8ку начнут выпускать- она меньше 1 млн стоить не будет. И кроме фанатов этой модели никто её покупать не будет. Это, как Нокиа 3310, которую перевыпустили. Все ходят, смотрят, улыбаются, а покупать никто не хочет
@@АндрейКамикадзе-о9я может потому что ты такой сварщик, что готов работать за 40к? сам же демпингуешь зарплаты в своей профессии и жалуешься. В капитализме живём, увольняйся и ехай работать курьером или в такси. Если начальству нужны будут сварщики, то они и по 200 будут платить, лишь бы производство не стояло.
"У АвтоВАЗа сейчас всё плохо..." А когда у него всё было хорошо? После развала СССР его история, это сплошные оправдания, брехня и полная неспособность конкурировать на рынке. А Гранту покупают не потому что это хорошая машина. АвтоВАЗ-ээто позорище, дающее кому-то набивать карманы, плюя на людей.
