Приветствую! Вот только чуть ввел в заблуждение в начале, у меня лично 1.4 16 клапанная Калина Спорт и у нее задние тормоза дисковые, углы колес тоже заваленные, подвеска с занижением и т.д. Были просто разные комплектации Калины 1.4
По поводу жора масла у Калин(126-й, 194-й двигатели) и Бумеров - удачная аналогия, главное Бумер (в соседнем боксе) на СТО и подкинул мысль о раскоксовке (так делал хозяин BMW). На 105 тысячах пробега у моей Калины на 194 двигателе открылся отличный и устойчивый аппетит к маслу, после раскоксовки уже 2 тысячи - не ест...время покажет. Как вариант каждые 30-35 тысяч так развлекаться после сотки и при масложоре. Второе давать оборотов 126 и 194 двигателю полюбому 3000-4200 по его конструктиву положено, не пенсионерте. И третий момент - смотреть за помпой, ибо она нормально так клинит (дааа не течет, а клинит! Тоже думал бред, пока не заклинила - ремень просто перескочил((( все 16 клапанов йок). В остальном машина простая и дешевая в обслуживании. Так как я 150км/ч не рысачу ))) как один из ораторов. То меня наверное и устраивает. )) С инженерной точки зрения вообще забавная машинка - от Итэлмы даже штатную навигацию в приборке можно взять. Запарили меряться лучше - хуже. На каждый день АГОНЬ тачка. В городе уверенее многих бомбовозов. )))
Саш, путано наверное написал. Имел ввиду Калину - поправил в основном комменте. У тебя просто очень грамотно построен обзор вот я и не уточнял ))) Ну добавил именно те 5 %.
да вот это обзорщик...ни хрена ничо не знает. Как владелец такого скажу. дисковве тормоза сзади. переделанный выхлоп чуть толще. облегчённые поршня с вытеснителем да клапана гнёт. немного другие валы со смещением кулачков. а самое приятное не только шумка с завода а ещё и доп обработка днища мастикой которая на резину похожа
