У меня шнива 2012г. Бачок не ставь оригинал, там проблема в пробке, точнее в клапане, рвет не только бачок, по своему опыту порвало радиатор печки, рвало бачки, выдавило прокладку гбц в 4 цилиндре. Короче я поставил бачок от шкоды, снял клапан срезал с пружины один виток, три года катаю, проблем с этим узлом больше нет.
У меня тоже тревел, пробег 46000, заменил бачок на 14500, на 20000 на бортовике настроил включение вентилятора на 96 градусов и пружинку подрезал в пробке, до сих пор бачок ходит!
Ещё у меня после 15 тысяч на холодную стали сильно плавать обороты при прогреве. И на горячую иногда не всегда заводится. После продувки свечей -газ в пол и стартером крутишь. Сразу заводится. На холодную это летом у меня так. В холодную погоду ещё не знаю. Хочу до 30 наездить и с сервиса сняться, вы с сервисом что решили?
Вы не сказали какой зазор у новых свечей. Выставляли ли вы зазор? Я купил Денсо свечи. У них 0.8. некоторые не меняют. Я думаю все при замене попрошу сделать 1 мм
Масляный фильтр "Салют". Производства Самара. У них правильная конструкция перепускного клапана. Ставят с завода. На всех стояла. И ставлю. А зазор на свечах ставят приблизительно 1,15 мм. Не 1мм как на упаковке. Старые проверяют круглым щупом, из за прогара на электродах. Новые можно плоским щупом проверить.
Старый фильтр был 2101, новый 2109. На переднеприводных машинах большой фильтр не влезает в силу их конструкции, по этому пришлось укорачивать. Сейчас Автоваз перешел на фильтры 2109 как более универсальные, но на Ниву можно смело покупать большие фильтры 2101, хуже не будет.
Здравствуйте. Иван я бы все же поменял бочок на фольксвагеновский. У себя так сделал. Пока правда проехал с ним мало. Но бочок будет протекать всегда. Два бочка менил и плюнул. Причем диллер сказал когда потечет тогда и поменяем. А то что он в трещинах это типа не гарантия. В интернете из продают с кранштейном под абсорбер
У них у всех слабая система охлаждения. Давление бачки не держат, из-за крышки рбачкс. Сначала бачки. Потом - печка. Первый вариант 1,5 витка пружины срезать. Я упростил себе жизнь кардинально: сделал тонкое отверстие в этой крышке. Теперь давление в системе охлаждения - атмосферное! Ничего не течет. Но следует иметь ввиду, что от температура кипения тосола снижается. Поэтому я это сделал вместе с установкой бортового компьютера, который принудительно включает вентилятор радиатора на 98 гр. в итоге. Ничего не течет и не кипит. Цена: 2500 р. за БК. Но советую возить с собой новую крышку (на случай жары)
Масло надо менять через 250-300 моточасов, а по пробегу можно узнать по средней скорости умножив на эти моточасы! Например средняя 20 км.ч. умножив на 250 получим 5000 км, либо 6000 км если возьмём 300 м.ч.
@@user-hc4gm9xq5x че жирного то, 1400 грубо масло стоит вы посмотрите сколько вы в магазине тратите денег некоторые кто курят в месяц больше тратят а тат ты 5-
На нашем зажигании зазор в свечах 1,1 С более малым зазором срезаются высокие обороты! На классическую Ниву с кондеем большой фильтр не встанет. Поэтому ставят маленький 08-09. Особой разницы нет! Главное масло не укатывать))))
@@user-wx8zg4il8j Уточню еще! Вы же не думаете что здесь дебилы пишут! На старых нивах можно было, а на новых нет! Называйте их как хотите! С эл.зеркалами, без них, с кондеем, без кондея, с ABS, без ABS. Что там еще было! Хотели показать ваши доскональные знания, поздравляю! Вам это удалось! Я впечатлен!
Выкинул клапан из крышки расширительного бачка, поставил компьютер штат и выставил вкл. вентилятора охлаждения радиатора на 96°С, проблем нет с бачком и шлангами...
Бачёк рвёт из-за повышенного избыточного давления, причина в крышке, можно выставить нужное давление, подрезая большую пружину. При замене салонного фильтра, обращай внимание на дренажное отверстие в нише за бачком, при неободимости очистить от грязи и листьев.
Решил проблему с бачьком раз и навсегда , выкинув клапан в пробке бачька. Старый шевик так работал 15 лет , на новой сразу выкинул, всё отлично работает без клапана и бачьки не рвёт. Фильтр лучше манн или бош высокий у них клапан противоотливной силиконовый не дубеет как на других , и бумага не рвется .
без давления система закипит . завод поменял поставщика бочков щас бочки пошли хорошие прочные трескаться не будут . а вот без клапана крышки можно словить перегрев у меня был уже такой опыт машинка закипела и ОЖ вылетела хорошо что пол бутылки питьевой воды 1.5 л было с сабой кое как доехал ,патом пришлось менять всю ОЖ .
Хороший антифриз кипит от 118 градусов и выше без давления в системе. При исправной системе охлаждения такую температуру не как нельзя достичь. За 15 лет не разу не смог так нагреть двигатель , хотя эксплуатировал довольно жестко.
Добрый день. На 30т.км согласно регламннту из сервисной книги, необходимо заменить смазку в передних ступичных подшипниках. И так каждые 30 000км. Тогда будут ходить более 100т.км. Или как многие владельцы : когда загудят или провернуться поменяют подшипники вместе со ступицей, на родную или потратившись, на усиленную, сделав заключение, что родной узел слабый и плохой, регулировать надо, еще и смазывать! 🤝
@@user-ci3uq9zl1s да и обычно на 30т.км, при обслуживании ступичного узла: происходит: промывка от старой смазки, закладка новой смазки, замена внутреннего и наружного сальника! Сборка и регулировка теплового зазора подшипников.
Утро доброе. Если бачок рвёт, свечи чють со ржавчиной, значит вам нужно срочно протягивать гбц. ПОВЕРЬ даже не сомневайся, проблема уйдёт (даже печка лучше греть будет) , это лучше чем замена прокладки гбц, а у вас к этому и придёт. Как протягивать? См. В интер. Там много об этом показывают.
@@user-ci3uq9zl1s Нормально. Прокладка гбц даёт усадку на всех двигателях. (Тем более на наших) и такие проблемы возникают почти у всех. (Некоторые на это не обращают внимани) и живут с этим , а зря убивают двс с новья. А ведь это не так уж сложно протянуть, по правилам, гбц и забыть не приятные моменты, такие как подтраивание избыточное давление в системе охл. Подлив охл. жидкости и т.д. а самое гадкое, что ни один моторист этого не посоветует т.к. это дёшево и практично.
@@user-ci3uq9zl1s Раз на то пошло, ещё самый дельный совет. Перед тем как холод. двигатель завести, я сначала нажимаю педаль газа в пол, затем ключ зажигания и на стартер кручу коленвал без заводки (т.к. искра не идет на свечи) в холостую, секунд 5-8.(так называемая продувка). Дальше, ключ отвожу в первоначальное положение и снова завожу ,педаль газа отжата . Это нужно для того, чтобы давление масла надавило на натяжитель цепи грм. И процес заводки двс облегчается в разы не растягивая цепь без лишних шумов в моторе. Попробуй , тебе понравится.
Добрый день! Удары есть, но если плавно работать сцеплением и газом, то их не будет. Вообще со временем машина мягче переключается , и сам к ней привыкаешь.
Купите от vaga бачок и забудьте навсегда, сейчас сразу с креплением под нашу машину делают и продают, там нормальная крышка, так доездитесь потом радиатор печки потечет и патрубки раздует.
