ВЫКИНЬ СВОЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР после просмотра видео. 

Мда, тест с обгоном конечно очень точный😅

После просмотра данного видео, я выкинул воздушный фильтр и теперь езжу без него, очень помогает, спс)

Тэст с машиной не обективный и не интересный - замер нужно проводить на диностенде ---- вот с каталиком на солярисе было интересно и со свечами , а это так се - езжай на стенд 👎

Это антинаучный тест, точнее было бы на стоячей машине повышать обороты до 3500 в течении минут и по сканеру смотреть мгновенный расход, а в вашем тесте очень много разных по времени влияющих факторов.

Тест на обгон повеселил не только Мишу:)

адекватные люди меняют вместе с маслом,он и стоит невеликих денег по сравнению с капиталкой,эх ,экономисты некоторые...

Вообще всё приблизительно, особенно тест с обгоном. Тесты Авторевю и За Рулём нервно курят в стороне, им бы поучиться. 😁

не обьективный тест, с нулевиком как минимум секунда ушла не переключение при обгоне) с чистым фильтром вы переключились после обгона, тест лучше проводить со старта на автомате до 100ки, тогда будет честно и наглядно, а так просто развлекательное видео получилось

"С регистратором чувствуешь себя увереннее на дороге " от создателя "Греть двигатель не надо".

Не сказать что это прям точный тест и результаты. На третьем заезде с грязным фильтром уже давно обогнав машину, поздно остановили таймер, и лишние секунды пошли

Только начал смотреть, и сразу замечание, еще в том тесте тебе говорили. Тестировать не на засоряемость надо, это не показатель, а сколько пыли он пропустит в мотор!

Рубрика экскременты, есть рекомендации завода изготовителя авто, надо на этом этапе остановиться, а не изобретать колесо

Разницу в работе грязного и чистого фильтра можно увидеть на работе пылесоса

есть инфа, что синтетические фильтры более ёмки на пыль т.е удерживают в себе большее количество пыли ( по сравнению с бумагой) до момента "пора менять"😆, предлагаю тест изменить и замерить вес фильтра после 10-15т (замеряем чистый, потом грязный) и сравниваем, правда есть одно "но" уловят ли весы разницу. Ну или можно определённое количество, в гр, пыли сыпать на всас стенда и смотреть результат сопротивления ....а не бухать на фильтр огромную массу порошка , ну как-то так

Помню ваш тест на стенде. Очень показательно сейчас провели эксперимент. Спасибо! Было любопытно!

Что за замер? На глаз расстояние, на глаз обгон, на глаз таймер, абсурд

Забитость фильтра на инжекторе влияет на мощность, а не на расход. Потому что топливо впрыскивается по показаниям ДМРВ, который стоит ПОСЛЕ фильтра, или ДАД, который после дросселя. Больше мощность - значит больше топлива. А на практике - если машина не тянет, ты меньше будешь кого то обгонять. А при скорости выше 60 кмч - каждые +10 кмч + 1 литр к расходу.

Погрешность эксперимента огромная, все блин на глаз.

Почему просто не сравнили при разгоне на второй передаче с места в пол массовый расход воздуха по ДМРВ?

Так фильтр и нужен для того, чтобы отфильтровывать грязь. Чем быстрее и плотнее фильтр забивается - тем лучше он работает.

Фильтр в первую очередь должен фильтровать, а я не очень понял как оценивалось качество фильтрации? Исходя из теста на «зибаваемость», выходит что лучше всего будет москитная сетка вместо фильтра, так как она меньше всего забьётся?

Я разгоняю машину с 30 до 130 на одной передаче.это самый объективный тэст затрагивающий все режимы работы ДВС.заказал себе нетканый фильтр.мог бы ты тоже делать такие тесты чтоб самому не мудохаться.мои тесты касаются всего будь то колеса.разный бензин диски. фильтр воздушный и холодный впуск.насчет фильтра было бы хорошо в таком тесте задействовать ноут и посмотреть расход воздуха.буду с нетерпением ждать подобных видео

Расход топлива увеличивается не из за того что дольше происходят обгоны и разгоны - это следствие, а из за ухудшения наполняемости цилиндров и неполного сгорания топлива, страдают все циклы, на выпуске перекрытие клапанов не успевает хорошо продуть цилиндр, на сжатии давление в камере ниже требуемого, не обеспечивается нужная скорость воспламенения (особенно прямой впрыск), на рабочем ходе не хватает давления газов что раскрутить мотор, топливо сгорает не полностью, смесь обогощена. Тест с обгоном не репрезентативен, рейс лоджик частично бы помог. Менять фильтр через 10 тыс глупо, если только ты не фанат проселочных дорог, и многое зависит от влажности ОС. Воздушного фильтра хватает на 15-20тыс, если за ним ухаживать, можно и 30 проехать. Например - если я снежной зимой проехал 30 тыс, то мне 3 раза воздушный фильтр поменять нужно? Бред.

Тест с обгоном конечно спорный. А вообще тема с фильтрами интересная, спасибо за просвещение и вашу работу.

если быстрее забивается, то значит мелкую пыль задерживает лучше чем тот который дольше забивается или нет?

Просил TSN,добавил!!!👍👍👍👍👍 Нужно было взять 2(угольный и простой)

Так держать!!! Быстро, чётко, понятно. Молодец.

Мне кажется правильнее бы было показать разгон до 100 на разных фильтрах (забитый, новый и тд)

Отличный канал админу спасибо БАЛЬШОЕ много полезного узнал

Период замены фильтра зависит от местности и в каких климатических условиях эксплуатируется авто. Бывает что и после 15 тысяч км фильтр не такой грязный, и даже можно продуть или отряхнуть и дальше ездить

Интересная рубрика. Лайкос!

Оставил свой воздушный фильтр, после просмотра этого видео.

Тест с обгоном из области фантастики.

Хороший видос. С удовольствием посмотрел. Всегда думал что бумажные фильтра хуже синтетических, а нет не хуже а даже лучше.

Спасибо за тесты. Но интерестно быдобы проверить филтры Fill. И еще фильтры туреского проезводства. Они более или мение дещевые чем европейские. Но интерестно какое будет качество.

Говорите о том что синтетика хуже очищает потому что пропускная способность ниже, а потом что если его помыть пропускная способность увеличиться из-за чего увеличиться пропускания грязи, тогда бумажные хуже, а не лучше

Лучше взять средний сегмент в цене бумажный фильтр и менять когда меняешь масло 8-10 тыс. Км. Так же и свечи через каждый 20 тыс.км и не будет проблем и машина будет бодро ехать если все остальные детали в порядке. Лично моё мнения сам так делаю и слежу за разными узлами и датчиками. Советую , но не кому не новязываю

ждем развитие темы с прозрачными деталями на авто!

Интересно про паролоновые воздушные фильтры. Их обычно на мототехнике применяют и тоже пропитывают маслом.

смешно реально когда он засекает на телефоне время,как ребенок ,это вообще ничего не дает и не показывает!))))

Ну да ну да, нулевик не работает. Интересно почему на стоковом коробе у меня турбина пинается и мотор захлебывается топливом при тапке в пол, а на нулевике все ок? Машина фокус ст2 чип на примерно 280-290 сил.

Спасибо было развлекательное видео

Так надо было синтетический постирать, а не голословно утверждать про слипшиеся волокна.

Блин, а рейслоджик, или драгги нельзя приобрести? Или сканер чтобы логи считывать с мотора?

Проще всего делать тесты через любой k-line адаптер, и делать сравнение в графике потребления воздуха, более обьективно будет чем, тест с обгоном.

У меня в начале 90х был ниссан- датсун, движок 69 л.с. это был зверюга. Начал разбираться и понял, всё дело было в воздушном фильтре и воздушной заслонки. Очень экономичный был. Сейчас фильтра делают такие, что бы авто расходовал больше бензина

Так это что получается Патрон норм воздушные фильтра делает?

Да кто этим страдает,меняй раз в 3-5 тысяч фильтр и всё.народ на сигареты больше тратит и на пивко.

Почему просто на стенде не замерили мощность двигателя с разными фильтрами , было бы гораздо точнее

Фильтр "нулевик" так называют не потому, что он не создает сопротивления, а потому что по мере загрязнения он практически не теряет пропускную способность, до определенного предела загрязнения. После чего пропускная способность резко падает. Обычный же фильтр теряет пропускную способность линейно по мере загрязнения. Интересно увидеть тест брэндовых многоразовых фильтров, K&N AEM и сравнить с дешевыми аналогами. K&N показывают на своих стендах колоссальную разницу даже в сравнении с не самыми дешёвыми аналогами

Благодарю за информацию.

Нормально!!! Респект!!! Не могу найти ваше видео с Денисом, которое сняли вместе!? Или ещё не вышло?)

спасибо ...как фильтр угольный защита воняет глушитель???

Единственное что я понял - похер что стоит, главное чтоб чисто было) Тест с обгоном? Что это ахах

Сделайте тест старых масляных фильтров как к примеру на газ-21. Очень интересно кто кого))

Странно было услышать комментарий о видеорегистраторе.Было сказано что регистратор распознает многие камеры.Как он может распознать камеры,если у него нет радар детектора?Он просто оборудован GPS информатором,который и определяет нахождения камер по GPS точкам,которые были отмечены другими водителями и которые при обновлении базы данных,будет проговаривать про камеру установленную на этом участке.А для обнаружения камер необходим видеорегистратор с радар детектором с патч или рупор антеннами лазерным датчиком и который определяет самостоятельно наличие камер в данном районе.Да еще не каждое комбо устройство справляется с такими камерами.Прежде чем покупать,читайте комменты,смотрите в ютубе,а без этого деньги на ветер.

Графики обгона огонь! - люди которые подходят с научной точки зрения к разным тестам и замерам рыдают!

Неверно говорить "Фильтр нулевого сопротивления", у любого фильтра есть сопротивление. Правильней будет как пишут на коробках K&N "high flow air filter" в переводе означает "воздушный фильтр с высокой пропускной способностью". И кстати тот фильтр на видео, он уже был пропитан)))

Красавчик! Не пристёгнутый, телефон в руках! Браво! Мог бы пристегнуться, а рядом посадить человека с секундомером, горе блогер

порошок нужно было раздуть и вытряхнуть(перевернув) лишнее,поставить назад...вот это и будет эффект подзабитого!а насыпать сверху слой..извините,явно перебор!

На 1:10. Что он говорит : " посмотрим какой больше пропускает воздух, а какой быстрее забивается". Фильтр для чего? - фильтровать. Очищать. Вот главный параметр.

Тест максимально точный ахахах))))

Почему манов нет, ман фильтр многие кто пользуються!

Может быть провести тест по медным смазкам? Я уже за вас проголосовал!)

А не проще было эластичность мотора замерить с какой то скорости на одной передачи, чем выдумывать обгоны

Фильтр менять...как минимум с заменой масла...,но надо учитывать какой чистый воздух(и в каком промышленнос гороле)

Хочу увидеть тест масла для АКПП. Желательно Декстрон 6.

Спасибо за интересные видео, но в этот раз тесты не объективные, надо было прибор измерения скорости или программу для измерения скорости, и рагон от одной и тойже скорости, например 60-120

Тест вышка ! Браво 😂

Нормальные темы в зиму ,обзоры пусковиков и зарядок с Алика,тут прям топ будет.

про промывку книгу читал что мыть можно но нейтральным моющим там была новость порошок это было в 1975 году первые фильтры на ваз инструкция с завода

Бумага все таки лучше. Тест на обгон повеселил.

Тест на дороге улёт !!!по ржал от души

Ну ты дал честно, и объективно 🤯

я так и не понял, мале получается самый менее затычный? я на втековой машине, хочу найти менее затычный фильтр, к и н сейчас очень дорогой... Правильно я понял, что мале самый менее затычный фильтр?

Меняю фильтр, воздушный и салонный, весной и осенью не зависимо от пробега.

Приз этим тестам за супер субъективность.

Интересный у вас белый порошок 😁

Думаю синтетические более практичные. Бумага возможно будет лучше очищать, но влажность будет играть на пропуск объёма. Всё относительно, главное чтобы всё было качественно сделано, плотно подогнать и т.д. пишу сразу. Смотрю после 😂

Сделайте пожалуйста расширенный тест маслянных или топливных фильтров, брендов 30-40 желательно. Обязательно с распилом, это видео выйдет в Топ обязательно тогла, до вас этого никто еще не делал! Поставь палец вверх, чтобы поднять моё сообщение и автор канала увидел его.

Всем добра и позитива!

И да, масло для пропитки фильтра с названием mannol-это не масло, а химические отходы. Масло должно быть липким. Motul oil filter называется!

Мое субъективное мнение как профессионального автомеханика конечно простое тест не совсем корректный ,но принцип правильный . В целом реально так и есть.

А тест по фильрации есть? Фильтрация главный показатель

На забитом теже 12 а не 18 секунд. Обманываете !

Тесты с обгоном конечно ах......

Ну ты красава, купил самый дешманский нулевик и тестит с другими 😄 Я на фильтре K&N проезжаю 25 тыс., смотрю его на свет и он пропускает свет. И прежде чем что-то говорить про нулевики, почитай принцип их работы и из чего они делаются.

Попробуй продуть воздухом и замерить снова. Видео интересно.

Купи K&n на Короллу для теста, он 6000 на екзисте стоит для теста. После теста я его выкуплю, всё равно буду брать, вин могу скинуть. Фильтр в штатное место.

Благодарю!

Езжу на газе, фильтр меняю каждые три недели. Насущная необходимость. Фильтр бумажный, ниссановский, красный. Подробности для тех кто в теме

Спасибо!

сколько 5 тысяч километров на японцах ТО? я конечно ни разу такого не видел, но если так и дальше пойдет, будем ТО делать каждую неделю по 5-10к рублей .

Используйте фильтры нулевого сопротивления K&N, и у вас не будет проблем. Это дорого, но вечно. Обслуживаю каждые 100 000 км их маслом.

Друже, хорошо, что ты ищешь новые способы привлечь аудиторию. Плохо, что это может закончится анпакингом аллиэкспресса и прочей шелухой. Больше научного и провереного- не все могут "эксперементировать на себе" ;-) Кстати, похоже ошибка в таблице про Саккуру! Проверь, плиз. Да и Фильтрон в последнем тесте с ошибкой

При нулевом сопротивлении и фильтрация нулевая... 😁

С пропиткой фильтра нулевой очистки на морозе другая проблема, пропитка нужна для того, чтобы пыль налипала, а на морозе налипать почти не будет.

У меня на машину фильтр стоит 200 рублей.меняю каждые 2-3 тысячи км или полтора два месяца.могу только представить что бы с ним стало через 10 тысяч км.

Москич - огонь! 🔥

забивается быстрее - значит очищает лучше