@@UNDERGROUND13car два карба с клапанами и электронное зажигание. И юпак становится четким как пацаны за гаражами) А вообще смотрите нет ли ступенек на стыках штаны-цилиндры и насколько ровно по центру стоит карб к штанам. Может быть еще небольшой подсос воздуха на одном из цилиндров.
Вот посмотрел этот ролик и так огорчился. Вроде взрослый уже дядька а идеи как вижу пацанские. Я то уж думал что этот парень проникся этим мотоциклом и будет его реставрировать. Разберет его до винтика. отпескоструит все что надо .Весь крепеж переоцинкует и хром перехромирует .заново . Восстановит весь обвес и оперение и окрасит. Двигатель весь восстановит до состояния лучше нового. А тут как вижу и в мыслях нет этого .А в чем идея? Завести и покататься?
@@UNDERGROUND13car а реставрация вообще процесс крайне длительный. Мне 70 лет .Как минимум 40 из них я занимаюсь реставрацией. вот для примера сколько я потратил лет на некоторые свои работы.Газ 67 1944 года я делал 8 лет. С3А -моргуновку делал 3 года. Газ 69 1969 года выпуска делал 5 лет. победа м-20 делал 4 года. москвич 401 1954 года - 7 лет .Сейчас в работе мотоцикл м-72 1949 года выпуска Делаю в варианте -соло экскортный. Сам мотоцикл уже готов .сейчас делаю к нему коляску в работе данный мотоцикл 4й год. Так что я в курсе что и по чем. Вот только что то не вижу у вас мастерской .Так и планируете на коленках делать?
@@UNDERGROUND13car спасибо и вам за добрые слова. Но это не работа .для меня это хобби. Если работать качественно и аутентично то денег реставрацией не заработать . Просто это дело надо любить. А делал я так долго потому что найти какую то деталь по всей России ,купить ее и сделать ее новой стоит и денег и нерва и времени и терпения и здоровья. а еще вдохновения.Без него в реставрации лучше не браться. а оно .это вдохновение приходит не всегда. поэтому и перерывы в работе тоже бывают.
