Убили как ученого,которые развивают людей.Когда хобби водка- не убивают. Когда водку заменяют мужскими достойными увлечениями сразу запрещают .Благодарю за инфо. Постараюсь заинтересовать сына достойным увлечением!
Здорово и одновременно печально! Владимир Дугенец к моменту покушения являлся генеральным директором фирмы «Колесо», возглавлял Новгородский машиностроительный завод и несколько фермерских крестьянских хозяйств, владел конно-спортивной школой «Тракен», являлся членом Союза промышленников и предпринимателей Санкт-Петербурга. В сентябре 2003 года он баллотировался в губернаторы Новгородской области. Он еще хотел построить дом для рабочих машиностроительного завода, на котором работал мой папа. Но увы. Жить в собственной квартире, в городе которым правит губернатор Владимир Владимирович, не суждено было стать явью! Только хорошие воспоминания об этом человеке!
Jabra Jabra Потому что это открытая обувь. Летняя обувь. Вопрос,зачем носки под сандалии,если холодно ногам,-тогда закрытая обувь! Логики нет,вот поэтому. И красиво когда ноги открытые,ну если ухоженные))) А еще,есть мода,что с чем можно одевать...
Al Zve это не рациональный ответ, а из твоего личного предпочтения и вкуса. Знаешь бывает обувь более вентилируемая, например кроссовки, с дырками в подошве и намного лучше продуваемой поверхности, но носят их на носок. Хотя есть кроссовки и более теплые, даже есть для отмороженных -"зимние". Кому-то возможно носок позволяет получить те пол градуса для оптимального комфорта. Носка так называемых "босоножек" не имеют под собой никакого объяснения, кроме ЛИЧНОГО предпочтения и МОДЫ. С практической и гигиенической стороны - носка обуви в носках однозначно лучше. Может обращал внимание, что такая вещь, как отпаривание пяток, практикуется практически только женщинами, т.к. они очень много носят обувь на босу ногу, в результате чего пятка интенсивнее сохнет, и по итогу получаются "каблуки". Ну а про, какие грибки заводятся в обуви , я и говорить не буду. Я например сам стараюсь не носить сандали, т.к. естественно с носками это выглядит не очень, но и без носков радости мало.
У меня на работе машинист Женя.Когда по рации ему говорю что работаем сразу Вас вспоминаю с фразами для Жени.Голос четкий и обзоры хорошие.Про автомобили побоьше .
летающие авто мы навряд ли увидим,хотелось бы конечно,как и авто на воде,уж сильно это бизнес прибыльный для наших чинуш,глядишь,вот и бенз к 40 рублям подбирается,а так здоровоспасибо Сергей за ваши видио,лайк однозначно
Если потенциальная прибыль от технологии превышает потенциальные издержки от неё же, крупные компании первыми ринутся в неё инвестировать) Кто-то будет против, конечно, но если технология действительно стоящая, она потеснит все прежние технологии, как, например, ДВС вытеснил паровые автомобили. Причина непопулярности индивидуальных летательных средств в другом: носиться над землёй на подвешенной к тряпочке жужжащей, открытой всем ветрам и трясущейся в термиках табуретке согласятся только энтузиасты. Остальные же смотрят на них с земли как на небонутых. И вторая, не менее важная причина - в ограниченной применимости подобной техники. Полёты в городе из дома на работу - не вариант, слишком мало открытых площадок для взлёта и посадки, слишком много проводов, куча строений, турбулизирующих ветер у земли, слишком много шума создают подобные аппараты. Полёты за город и перелёты между городами - слишком малая скорость таких ЛА, ограниченный запас топлива, сильная зависимость от погоды, требовательность аппаратов к навыкам и физической подготовке, выносливости пилотов (попробуй-ка час-другой без подготовки бороться с термичкой на подобной штуковине! А автопилота нет). Для перелётов гораздо лучше подходят самолёты, но купить, содержать и эксплуатировать свой самолёт в нашей стране под силу далеко не каждому. Вдобавок к этому авиацию давят законодательные ограничения. В итоге, практически невозможно создать взамен автомобилю что-то летающее, подходящее для ежедневного применения, но не уступающее по уровню комфорта, столь же простое в эксплуатации не требовательное к навыкам (да, для авто знаний и умений нужно гораздо меньше). А паратрайк или дельталёт уже сейчас может купить себе каждый. Только нужен он - каждому?
Ищите у себя в городе/области парапланерный или дельтапланерный клуб, и вперёд, покорять пятый океан) Если есть желание научиться - там научат (только самостоятельно, без инструктора, учиться не пробуйте), если только покататься - покатают, либо подскажут, кто покатает. Летающего народа довольно много, и если желание действительно есть - вы найдёте, как его реализовать)
У нас в посёлке один чел летал на таком как раз лет десять тому назад, к сожалению разбился чувак, потерял страх!, а так Вещь, сам мечтал о такой штуке, полетать над нашими терриконами.
Паралёт, паратрайк, мотопараплан, парамотор (хотя, последние два это, скорее, про параплан + движок за спиной, он же "карлсон"). Есть и свободное, безмоторное крыло - параплан, на котором тоже можно летать длинные маршруты, используя для набора высоты восходящие потоки. Также существуют дельтапланы (без мотора, принцип тот же), моторизованные подвески для дельтапланов ("москито"), дельт + одноместная телега (нанотрайк) или большой дельт + двухместная телега (дельталёт, он же мотодельтаплан). Выбирайте, что вам по душе )
@@mrrock131019 автожир это летательный аппарат больше похожий на вертолёт, чем на пара/дельтаплан или самолёт. У автожира есть несущий винт, не связанный с мотором, вращающийся за счёт набегающего потока воздуха, а также толкающий винт (уже приводимый от двигателя), который и движет аппарат вперёд. Штука относительно дорогая и редкая, дороже пара- и дельталётов, но дешевле вертолёта. Ну, и по безопасности немного спорная: с одной стороны, автожир спокойно садится на авторотации при отказе двигателя, с другой - у такого аппарата есть опасные режимы полёта, отсутствующие у других летательных средств.
