Лифт подвески Нива, Лада Нива, Нива Шевроле 

Пока стоят заводские подшипники это ходит . Оригинальных к сожалению лично я не нашол , заменил правую и левую сторону , с одной стороны волжжские поставил с другой не помню производителя , в жолто зеленой упаковке комплект был . Итог . Левая ступица вышла из строя через 3 месяца , правая год не проходила гул начался . Какой комплект куда ставил убей не помню , не думал что так быстро коньчатся . Вывод надо ставить ивеко подшипники с расточеными кулаками , как многие советуют .

Ходит только skf

Да

Ну и я с рассчетом, что когда сантиметра на полтора-два передок просядет, то в итоге все равно будет на два - два с половиной выше нового стока. Лифтануться, конечно надо, что-бы лишнее не цеплять передком и пузом. А яблоко моста как нибудь себе дорогу найдет, сам-же мост и в стоке на 30 см поднят.

Тут главное чтобы не сел перед в колее, а зад она вытенет! Проверено.

Смотря какой лифт Вы делаете. 30 мм обычно точат под лифт 50, тогда и под чашку самая высокая втулка идет на 30 мм, а у меня там 20, соответственно и под шаровую - 20 точил.

@@FWOtstoy Спасибо ВАМ все понял.

Чего они ломучие-то? Нормально ходят, хорошо ремонтируются. Собрать-разобрать в поле будет час делов с перекурами. А вот если в лесу заклинит двухрядник, а они тоже в себя водичку тянут на перепаде температур - то все, вызывай эвакуатор)))

@@FWOtstoy Ломучие, потому что прочность слабая. Диаметр ступицы всего 40 мм - это мало для Шнивы. У друзей уже несколько случаев поломки было, но благо на небольшой скорости. Я сразу поставил Урбановский ступичный узел с тормозными дисками нового образца. Не хочу рисковать. Уплотнения на подшипниках вроде неплохие, да и смазка внутри - думаю, вряд ли туда попадет вода, но даже если попадет, то еще нескоро выведет подшипник из строя.

@@starostakm2 Верно, я-бы по большому счету тоже их не боялся, особенно если сам ставил и смазкой набивал. Что касается старых, то если они ухожены, смазаны и подтянуты они нормально ходят и не ломаются, если конечно специально не бить по ебеням...

Не критично. Уже делал такой лифт.

Ничего не цепляет и ничего, никуда заметно не уходит. Там во время движения амплитуда раскачки моста значительно больше, чем лифт и все нормально.

Этого не может быть. Когда делаешь даже не большой лифт надо ставить полностью комплект регулируемых тяг. У тебя нарушается соосность допустимая и по горизонтали и по вертикали.!!!

@@user-yj9be6vv6y А при просадке задних пружин от старости и при загрузке ничего там не меняется? У меня третья Нива лифтованная. При лифте до 3 см, ничего по задней подвеске я не менял и все нормально работает.

@@FWOtstoy меняется. Но у вас новая нива. У меня три нивы 3д было сейчас шевик и я всё это проходил, так что извини не с пустых слов написал.

@@user-op9ne9nf3w Панара - горизонтально? Да ты ее в глаза не видел. Лифт никогда ты не делал и Нивы у тебя нет... Так какого буя ты ходишь тут и умничаешь, теоретег?

Нет.

Да вроде ничего менять тоже там не нужно. Этот лифт практически в два раза меньше, чем обычно делают. И панара до 3 см нормально работает стандартная. Амортизаторы родные, правда на больших ходах могут простукивать, но это редко и я внимания не обращаю. На старой Шниве стояли уже Каябы газомасленные от первого хозяина. те вообще четко работали - у них ход побольше.

@@FWOtstoy отлично,буду пробовать все таки ваши размеры,надеюсь 29е не будут шаркать они сейчас стоят без лифта и трут на вывороте и на кочках,думаю что 3 см хватит,а 5см больно губительно для шрусов😕спасибо вам

лифт зло!!! проще поставить пружиы от шевика б/у с подрезкой до витка.

Обязательно делать, иначе на передних колёсах будет подъедать наружнюю кромку.

@@FWOtstoy ок спасибо

Простите за неграмотность, легкий гражданский лифт нужно регистрировать?

@@userGoga нет!!

Да, иначе будет тереть кожухом наружного шруса.

@@FWOtstoy спасибо

Местами глубокая колея.

@@FWOtstoy дак под задним редуктором просвет остался прежним😏

@@user-pe1gy8wy5c Это да. Но передняя подвеска и задний редуктор переедут кочку, или бревнышко, и мост задний яблоко свое перетащит, и даже канавку в мягком грунте, или снегу себе как-нибудь пророет. Но для этого клиренс под балкой и пузом, должен быть повыше. Опять-же возможность поставить большие колеса, тоже достигается лифтовкой.

@@user-pe1gy8wy5c резина больше будет засчет этого просвет цвеличится

Сверху там ставятся родные, либо увеличенные полиуретановые. Но в данном случае - только стандартные - родные.

@@FWOtstoy спасибо большое весной займусь

Пружины - это хорошо, но без проставок под верхнюю шаровую они уменьшают ход подвески вниз.

@@FWOtstoy да какой был общий ход без проставки под шаровую, такой и будет😉

@@user-pe4pu3vc6y Нет, верхний рычаг ляжет на отбойник.

@@FWOtstoy ОБЩИЙ ход подвески будет такой же ,как и заводской😉

​@@user-pe4pu3vc6y И общий не будет таким-же. Ход вверх останется прежним и будет ограничен отбойником, в который упирается чашка и амортизатором. Амортизатор и чашка остались на своих местах, мы только рычаги вниз утянули. Посему ход вверх - такой же, а вниз - меньше... и общий ход, соответственно - тоже меньше.

Морда провалится, по тому, что у задних пружин жесткость, а соответственно и сопротивление нагрузке почти в два раза ниже, чем у передних.

@@FWOtstoy пардон, я Вас ввел в заблуждение. Я имел ввиду снятую с зади поставку под пружину. Она, примерно 15-20мм высотой. И ее, поставку, поставить на перед, чтобы меньше пилить и ставить. Так можно?

Да

20мм. Вот весь набор: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_mYuKhxTMVQ.html

Нет, не удалял. Для чистого бездорожья лучше без него, но у меня город и трасса все-таки в приоритете, а там с ним устойчивее.

@@FWOtstoy не лучше. При отсутствии стаба будет гнуться ось нижнего рычага в районе заднего солейнблока.

@@user-pe4pu3vc6y Может быть... но их часто удаляют для увеличения хода подвески.

Вот по этому и не нужно ставить более длинные амортизаторы, что бы шланги были в безопасности. А артикуляции задней подвески с минимальным лифтом в 3 см вполне достаточно. Проверено...

@@FWOtstoy Недостаточно артикуляции. Стуки на отбой начинаются противные, вывешивается машина часто. Рекомендую приобрести масляные Каябы от Пажеро Спорт. Длиннее на 2.5 см в разжатом виде. Сжатые одинаковы со штатными. Когда поставил, шлангов хватило, пришлось только отрегулировать колдун на новую высоту. Но у вас его нет, не надо и регулировать, только проконтролировать натяг проводов АБС. Эти амортизаторы несколько потверже, но зато пыльник металлический. Сайлентблоки можно перепрессовать из родных амортов. Проставки назад я приобретал от Соболя усиленные, садятся очень плотно, и никаких железок на них не надо, пружина садится куда плотнее и ровнее. Рекомендую. Вперед приобрел длинные мощные пружины - штатные мягковаты. Дали те же 4 см, но подвеска стала интереснее родной, более энергоёмкой, да и на ТО вряд ли придерутся...

@@evgeniyshamshin9641 Вы пишите - Вперед приобрел длинные мощные пружины - можно ссылку или марку пружин?

@@user-kx6tb9qp2v Пружины купил в магазине, шли как усиленные Фобос, но когда рассказал о них знакомому, и тот попытался найти похожие - не нашел. Мои были 350мм длиной и пруток 16.3мм, а ему везде подсовывали аналогичные стандартным. Мои блестели, как импортные Килены, а ему предлагали матовые с кусками окалины под краской - в общем, совершенное не то. Так что не знаю, можно ли найти такие снова, или это просто мне так повезло - купить классные пружины, да ещё и дешевле штатных... Когда установил, перед неприлично задрался, капот стал как у грузовика, хоть стульчик подставляй, но потом я покатался по кочкам, подвеска осела на пару см, и больше уже не садилась. Правда, под верхние шаровые пришлось подложить 24мм, чтобы сохранился какой-то ход вниз, и отрегулировать развал, вынув по нескольку миллиметров регулировочных шайб из-под верхних рычагов. Подобные усиленные пружины выпускает Иж-Техно, в двух версиях, +1 и +2 дюйма лифта. Также можно подобрать похожие, от Волги-догонялки ГАЗ-23, например, или от РАФа, хотя эти уже жестковаты. Кто-то писал, что можно установить и от обычной Волги, они значительно длиннее - 380мм, хоть и несколько тоньше родных. Так что вариантов немало. И такая подвеска нравится на грунтовках мне куда больше родной, ибо позволяет идти на третьей там, где другие крадутся, и не бояться ухабов и прыжков с отрывом колес.

@@evgeniyshamshin9641 Большое спасибо за развернутый ответ.

Гарантия работает несколько не так, как Вы думаете. Такого понятия как "слететь с гарантии" нет в принципе. Общей гарантии на автомобиль тоже нет. Есть бесплатный гарантийный ремонт отдельных частей и агрегатов. Вам могут отказать в гарантийном ремонте, если будет доказано экспертизой, что причиной поломки являлись ваши действия. Лифт подвески. например, никак не влияет на поломку ЭБУ, или каких=то датчиков, или дросселя - их починят по гарантии. А вот если сломается нижний рычаг - то в его ремонте откажут, т.к. там были внесены изменения. Но я не боюсь, что у меня сломается рычаг.

Отрыв балки не изменит расстояния от поверхности до защиты картера и переднего редуктора, т.к. они за балку и цепляются. То есть клиренс мы не увеличим. Мы сможем вкатить большие колеса, но в гражданском варианте нам это не нужно, пара размеров в Шевика входят и так... а 31-е катки нам не нужны, да и ГосИнспекция будет против.

Вы меня с кем-то спутали... никогда такого не говорил. Наоборот говорил - лифтовать нужно, но без фанатизма.

Ниваводы творческие люди. Я когда Ниву покупал тоже не думал, что она в конце концов окажется на 31" колесах, с блокировкой, вся обваренная 3мм металлом:)))

@@KOHCEPBbl_B_TOMATE у меня не дохлый, довозит куда мне надо, прекрасно запускается, отлично тянет в грязи и полностью меня устраивает.

Нет

Снимут с гарантии на некоторые элементы трансмиссии, связанные с лифтом: привода, сайлентблоки, возможно шаровые. Так как лифт затевается для установки колес большего размера, то гарантия пропадет на всю ходовую и трансмиссию.

Ну на сайлентблоки и шаровые гарантии никгда не было, также как и на погнутые рычаги и чулки моста. А что до трансмиссии - то приезжайте на ремонт со штатными колесами... хотя мне трудно вообще представить там гарантийную поломку. Она либо сразу не работает как надо, либо работает долго.

@@FWOtstoy В смысле никогда не было?? Еще как было и есть.

​@@123dimok Так там по любому скажут, что сам их убил. Это надо, чтоб они в первую неделю сломались... ну например сам шаровый палец лопнул из-за заводского брака. А заболтаются через полгода - никто по гарантии менять не станет, скажут - это вы ездили неаккуратно.

Да... Но в идеале надо все равно ехать на развал - схождение.

нет, до 3-х см нормально без удлиннения тяги панара.

Прекрасно переживают, т.к. лифт минимальный...

Все еще нет... никак не собирусь. Но надо, при большых углах слушно повизгивание резины.

@@FWOtstoy Там не только развал, ещё и схождение уходит прилично, советую развал делать -1градус, так как на ниве постоянно внешку больше подтирает, а схождение смотреть как меняется при нагрузке на переднюю ось, в идеале всё это делать с 2мя пассажирами спереди...

В лесу всегда чем выше - тем лучше.

Скорее всего колеса 29 хотят

Лифт нужен чтоб колеса побольше поставить и машина смотрится лучше.

@@FWOtstoy через бревна лучше скокать

@@Susanin4x4 с большими колёсами она бензин жрать как КамАЗ будет, а ехать не будет, ей и без того мощи не хватает.

Нет... строит как влитая)))

Там надо все слушать... Я сказал, что хочу лифтануть машину простыми проставками под пружину. Что-бы выйти в тот-же размер, а не делать полноценный лифт, с проставками под чашку и резкой крепления стабилизатора. Но лифт в 2.5 - 3 см все равно предусматривался.

Таки я ее сделал: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-HN027Qiz24c.html

Это несколько разные вещи. Если вы не ставите проставки под верхние шаровые, то ход вниз уменьшается на пару сантиметров, но одновременно с этим, по расстоянию от нижней точки расположения колеса, он остается в прежних параметрах - то есть до какой глубины гипотетической ямки колесо доставало - до той и достанет. А вот клиренс под балкой и днищем - увеличился и колею можно штурмовать уже более глубокую. Так что и без проставок под шаровую какая-то польза есть, но конечно ставить их необходимо.

@@FWOtstoy лифт что вы поставили зло. не правильная работа подвески еще и углы приводов увеличили. правильно выше вам написали. на шевике проще и лучше балку опустить от кузова. 4 проставки под крепление балки и 2 под двс

@@kislenko1979 Проверенный на тысячах НИВ, десятилетиями эксплуатации лифт... Все прекрасно работает. А после пары лет эксплуатации, когда пружины подсаживаются на пару сантиметров, данный лифт лишь на немного отличается от нового стока.

При отрыве передней балки расстояние между поверхностью и балкой никак не изменится. Балку отрывают, что-бы вкорячить туда огромные колеса, а с колесами у нас как раз ограничения - разница максимум в один размер. Колеса и лифт по итогу дали 5 см клиренса. Одни колеса дали-бы только полтора...

Ага! отрыв балки и сдать её на переплавку🤣🤣🤣

Конечно лезут. А 235 75 15 уже нет... Да и лифт делается не только для колес, а еще и для того, что бы увеличить просвет снизу.

Мост всё равно якорь, просвет возможен только колёсами больше либо редукторами, поэтому особо клиренс не увеличивается ​@@FWOtstoy

Да... На старой просадка по пружинам была около 2 см, поэтому разница в 1 см была не критична. На этой надо ехать... все не соберусь. (((

Я знаю. У меня до ТО ещё 4 года... Машина новая...

@@FWOtstoy всю жизнь его покупаю за 700р

700р тех осмотр даже ездить ненужно

@@Susanin4x4 Крайние три года брал электронные карты за 150р, по тому то у меня друзья этим вопросом занимались - скидка была 70%... Сейчас друзья этот бизнес забросили... Поэтому ерез 4 года придется ехать на ТО... Если новую машину не куплю)))

Обратись к психиатору

Да кабы не колея... Не делали бы.

Ход подвески в данном варианте не меняется. Все работает нормально и не ломается.

Спасибо.