У меня так же был опыт по сращиванию полуосей ваз, срубало, если не по сварке и втулке, то рядом по живому, остановился на нарезке новой шлицевой части, оказалось надёжнее всего. Спасибо за ролик, информация очень полезная многим самодельщикам.
вполне с вами согласен, что по сварке по любасу скрутит, сломает вал в моей практике случались однозначно такие варианты.... в лучшем случаи наварить и сделать шлицы оптимальный вариант.
опыт навакки есть и более чем удачный но вот уони 13-55 это электроды ненаплавочные наплавочные ныньче стоят бешаных денек.-поделитесь опытом. как закаливали и сколько ед роквеля получили?
Уже писал в аналогичном видео и чтобы повторно не кнопить просто скопирую сюда: "Ребята, без обид! этот метод неудачный, т.к. не достигается полного контакта всей плоскости стержня полуоси. С таким успехом можно было бы просто сварить ее на разрезе, нууу или для "центровки"сверху одеть кусок трубы, смысл тот же только с двуми швами. Попробуйте мой способ, тут по крайней мере монолит по всей плоскости: - отрезаем полуось нужной длины, места среза затачиваешь под конус, стыкуешь конусами и прихватываешь сваркой, затем зажимаешь тонкую часть в патрон (это у кого есть станок) со стороны ступицы центрируешь конусом иии?!?!? АЛГА!.. обвариваешь наплавлением вращая полуось до внешнего диаметра, можно чуть больше. Монолит намного надежнее чем принцип "трубы". Для тех у кого нет станка (я так в первый раз делал) - на полуоси с обоих сторон есть проточка под центрацию, делаете из пары болтов с гайками импровизированные конусы и в них вставляете уже прихваченные отрезанные куски полуосей. центровать можно опорой под полуось у места сварки, или при вращении видно куда полуось гнется, это очень удобно в полевых условиях. Кстати зарезать под конус можно и болгаркой, как карандаш, не принципиально что бы именно идеальный конус как в станке, главное постораться максимально "центрануть" для прихватки. Таким способом я соединял полуоси от различных машин - москвич-уах, жигуль-уаз... только вот если с уазовской то тут в месте разреза надо отпускать нагревом. а то она каленая. Пробуйте, дерзайте. Успеха всем!.."
@@ramiresfreed3428 да, заходи в гости. Там три маленьких ролика для ознакомления, но не для развития канала. Снимать некогда было, а сейчас не до этого.
если есть блокировка диф.самодлка то будет рвать и шлицы и все под ряд. даже между мостами нужен диференциал как на камаз ( поросенок) или като один мост отключить по асфальту
Я обрезал полуось один конец засверливал другой протачивал и потом запрессовывал на горячую и просто обваривал углекислотной сваркой без втулки и с двигателем от м 76 и м двумя коробками рвал забетонированные столбы и полуоси не сломало
Ребята здравствуйте. Сварка высоколегированных сталей и чугуна. Варится следующим способом. Нагревается деталь примерно 500С и варится с добавлением меди, или электродами сплав стали и меди. На холодную никак качественно сварить не получится, так как возникнет напряжения в месте сварки, хотя если сделать отпуск детали может сработать.
Сварил полуось на военный мост уаз, задняя, на резбе, одел втулку обварил,, просворлил втулку и проварил в отверстия, первая гора песочная, порвало ось
Попробовал я вариант по вашей схеме ,наварил уони нарезал шлицы закалил ,на одной полуоси срезало шлицы на второй сломало возле шлицов,возможно я неправельно закалил ,есле можете обяснить пошогова буду благодарен,просто открылся сезон клюквы а уменя такая неприятность.
Через фланец укорачивая ..прежде чем варить сверлим по шву даа -три отверстия 8-10 мм на глубину не меньше 15 мм , потом загоняем туда штифты такого же диаметра и обвариваем !! Уже не провернёт ! Но нужен токарь , а он нынче дорогой ..или капризный ...или отсутствует вообще !!! Так что ищем дальше варианты для домашних условий !!!
Полуось лопнула как по струне. Это внутреннее напряжение . Рядом со сварочным швом металл отпустился от температуры потому и сломался. После сварки необходимо отпустить полуось полностью , что бы не было внутреннего напряжения , а потом полностью всю закалить. Тогда металл будет одной прочности.
Да нет друг Делал я по всякому Заварил два конца одел еще и трубу с отверстиями Заварил отверстия как Эл-заклепки Потом нагрел до красна и отпустил полностью И что? Поездил два дня и ее сорвало в середине на самой полуоси Не держит ничто Все варианты перепробовал Если шлицы нарезать? Не пробовал Но и там нет 100% гарантии
Кто как делает уж. Вот я сделал полуось просто приварил с электродами уони 1355 . Фаску на полу осях не снимал просто поглубже электродом прожигал на сколько возможно . И сверху шва еще укрепил половинками трубы см 10 длиной . И все через сальник это балда проходит без проблем . Но подшипник уж увы , не замениш . Вот и пошли испытания ожидая что полуось лопнет. И кусок бетоннки тоскал и газель буксировал . Что только не творил .трактор только задний приводный. Полуось выдержал . Но вот кусок водопроводной трубы соеденяющий кардан не выдержал, скручивать начало . Нет 100процетногт надежного способа кому как повезет уж. Испытания на моем канале . Всем удачи !!!
Извините долго не заходил на канал, 100% вариант отдать в термичку, но мы нагрели до малинового цвета резаком, одну закалили в масле, одну в воде, три года ездим без проблем, трактор 4х4, нагрузки бешеные, пробуйте экспериментируйте.
"Хотя все говорили неполучиться"... Автор правильно сделал что не стал слушать "всех", ибо все такие говоруны в подавляющем большинстве являются диванными или кабинетными специалистами. А говорить что получиться что неполучиться уж наверное может лишь тот, кто сам подобное делал.
На самом деле как варить, если обваривать предварительно сделав скосы на обеих свариваемых полуосях, то заполнение будет намного жестче, чем встык. А если одеть втулку, обварить её по концам и просверлив два отверстия забив туда штифты от калёных болтов и тоже их проварить, то никогда, ничего не срежет....проверено не на одной полуоси
@@user-ec2ld5ky7q у меня такая ситуация, что есть полкось с гранотлй от японца, и есть кусок полуоси от бмв с гранатой, повстала задача что их надо соединить, как бы это правильно сделать? Мощность 240 сил, езда агрессивная
Совершенно верно , будит рвать возле сварки, так как при нагреве стали нарушается структура материала (стает хрупким)и если ты хорошо приварил, как следуя залив сваркой заранее подготовленный шов то обязательно порвет возле него. АВТОР ЭТОГО ВИДЕО ПРАВ , УСЛЫШЬТЕ ЕГО . НУ Я А КАК СВАРЩИК СО СТАЖЕМ, ПУСТЬ И САМОУЧКА , НЕ СОВЕТУЮ СТАВИТЬ ТАКУЮ ОСЬ НА ТРАКТОР, НУ НЕ ВЫДЕРЖИТ ОНА БОЛЬШИХ НАГРУЗОК.
Под скажи пожалуйста, у меня на шрусе на Газ66, откололся кусок метала, если я сваркой заполню так называемую ямку, потом всё обточу болгаркой, интересно будет работать система, просто я думаю при сварке, такие места как шрус метал меняет своё свойство, и ослобивает, или же после этого как правильно закалить это место?
У меня уже от материалла голову рвёт... Собрался делать, но не трактор, а так типа квадрика. Тему то понял, особенно если заварить дифференциал то сто пудов сорвёт, а как закалить??? СПС.
Дифференциал не заваривай, одну полуось калили в термичку отвали, другую сами нагрели по малинового цвета, и в масло, ездим 4 года, хоть бы что, делай полный привод задний шляпа.
А для чеег все это? Денег нет на новую? Балансировка ничему? Результат? Труд и время снять, поставить, проточить, шлицы нарезать, закалка из говна? Для чего?
Ага. Там полуось ровная и закалённая наружная часть сваренная в торец конечно будет держать. А вот Жигулевская да и не только с этой машины, а те ося которые идут на конус когда протачиваешь под ступицу как раз убирается всё закалённое тело и остаеться сыромятина. Толку от такого метода ноль.
@@user-xo8bb6bi6o ну да в торце фланца где колесо прикручивается. А так как он проточил полуось снял весь крепкий слой метала и приварил в торце то во внутренней стороне полуось свернёт возле стыка.
