Мне кажется, что много железа, много шума из за этого способа охлаждения и никак ненужнoго холостого хода этого сцепления. Всё таки много полезного подсмотрел при строительстве самой лодки - спасиБо(г)! ❤
Снимаю шляпу!!! Огромная уважуха вот таким САМОРОДКАМ, рукоделам! Сам люблю что то руками мастерить. Лет 20 назад взялся бы за изготовление такой же, да и сейчас аж руки зачесались. У меня надувная ПВХ 280 + Yamaha 5 л.с. для одного - нормально, 28,5 км/ч разгоняюсь легко, а вот выехали вдвоем и больше 10,5 км/ч не выжали, сильно проседает, баллоны - 380 мм. Вот и заинтересовался жесткой лодкой, но на ее изготовление мне морально созреть надо.
На 5 сильном моторе вдвоем выйти на глиссирование практически не реально. 28.5 кмч в одного, это и то феноменальный результат. Для экспериментов с 5 сильным мотором можно использовать старую казанку, она максимально легко глиссирует с маломощным мотором.
Для мотора болотохода лодка нужна от 4-х метров, тогда корма не будет проваливаться и будет глисер и хорошее скольжение по траве и мелководью. Я пробовал на своём болотоходе на лодке Спринт Б 350, коротковата. Сейчас на этой лодке установлен мотор Suzuki DF 9.9-20. Лодка козлит при скорости 40+. Сам планирую свою распилить и удлинить, Вам тоже советую такой вариант, сразу почувствуете разницу , длина бежит! За постройку лодки 👍👍👍
Я посмотрел все 4 части. Сама лодка не плоха по качествам и свойствам. Но вот материал тут много вопросов и много работы лишней. Общее количество слоев стеклонитей большое причем друг на друга. То есть автор просто усложнил себе работу. Чтобы сделал я ?! Полностью сендвич всего. От борта внутрь жестокость если то пвх дальше пену дальше пвх уже тоньше и все это в стеклоткань двух слоев. Внешне со временем можно добавить еще. Так будет просто проще и функциональнее. Причем пеной можно сформировать остов сразу и потом уже оклеивать . Причем длинными лентами стекломата в нахлест что придало бы дополнительно жесткость. Внешний слой вдоль, внутрений поперек. В том смысле что это может быть диагональ. Второй способ это жесткость изнутри. И третий, это жесткость в центре. То есть пвх с обоих сторон пеной . Плюс пвх поверх [более тонкий] . Такой сендвич сделал бы ее бронированной. А работозатрат было бы столько же.
Проведена Большая и Хорошая работа. Поздравляю. Ваши знания впечатляют.Единственное что смущает Лодка на одного.....Это как? У вас кроме уклейки ни чего не водится?Ждем изготовления катера..
Я согласен что все же (и с бабой на площади советами зае..) достанут. Но тем не менее совет на будущее. У каждого конечно свои критерии и и требования, и все же советую следующую лодку делать ОТ 4х метров.. Лучше 4,10 - 4,20 чтобы было СВЫШЕ 4х метров.. Во первых. лодке места много не бывает. Второе. что безопасность, что управляемость только повышается. Третье. не менее на сегодня актуальное. Это требования к спас жилетам.. Тут имеется ловушка для штрафов от 10 000 до 15 000 рублей.. для лодок именно ДО 4х метров.. А вот свыше 4х можно и побрыкаться. .Это 2-3-4 года назад как ввели повышение штрафов.. (Нахождение на воде без спас жилета штраф от 10000 до 15000 рубликов !!!!!!!!!) Не помню как досконально, но звучит примерно так - Жилеты должны иметь размер того на ком одеты - В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ.. ОСОБО РЕТИВЫЕ (читай пида@сы)"господа" штрафующие, могут прировнять несоответствие размера к БЕЗ жилетному нахождению на воде.. (смотря как инспектор СОБЛАГОВОЛИТ ПРОЧИТАТЬ ПРАВИЛА).А вот на лодках СВЫШЕ 4х метров они должны быть на борту В НАЛИЧИИ.. а вот одеты или нет.. это уже на совести пассажиров или капитана.. Штрафовать за это не могут.
..как то с дружбаном.. лет 20 назад.. делали лодку, достаточно сложной формы, из стеклоткани.. Это на тему чтобы полегче был ВЕС ЛОДКИ. Процесс несколько другой, но и вес.. Делали кучу (7 или 9) лекал из 3х мм оргалита.. фанеры.. что было под руками.. (тупо саморезами в подкладку под ней, сшивали в стык друг с другом для удлинения лекал) смазывали нужную нам её сторону маслом и накладывали пару слоев стеклоткани с полиэфирной смолой. Затем снимали заготовки с лекал и сшивали проволокой друг с дружкой, формуя лодку.. Дальше стек.тк. проклеивали швы с одной стороны.. Снимали проволоку и обклеивали вторую сторону. Наносили еще слои.. делали шпангоуты из легких НЕ толстых реек.. Естественно ВСЁ обклеивали ст.тканью с полиэфиркой. Плюс пенопласт на пол между шпангоутами вровень и на нос, для непотопляемости и сверху РОВНЫЙ пол так же из стеклоткани.. Пенопласт закрывали пищевой пленкой, от полиэфирки.. Жрёт она его.. Самым тяжелым в лодке, был транец.. толстая 10 мм в два слоя фанера.. при длине лодки 4 метра и ширине в середине 1,2 метра, её вес был что то в районе 30-40 кг.. Не помню точно.. давно дело было.. ещё по молодости. И КСТАТИ.. в последние слои, в смолу добавляли какие то красители.. После чего лодку можно было бы и не красить.. Толщина готовых бортов была порядка 2х мм. днище 2-2,5.. плюс пол как второе дно. Пол в один слой из ТОЛСТЕННОЙ стеклоткани 1 или 1.5 мм.. Она все одно лежала на пенопласте и шпангоутах.. МОНОЛИТ получился, при ходьбе как по асфальту.. с 2 людьми на борту 2,5 л.с. Яп. моторчик выводил её на глиссер..
Здравствуйте, Капитан Олег🤝, лодка оболденная, спасибо Вам за то что так всё подробно показали. Как планируете лодку хранить? Интересно было бы испытать на потопляемость и как рассчитать запас плавучести. Спасибо! Всех благ и успехов Вам!
Здравствуйте. Лодку храню в неотапливаемом помещении (сарай, гараж). Запас плавучести рассчитывать особо не стал, просто установил блоки где считал нужным и была возможность. Испытать на непотопляемость не было времени, но 250кг держит свободно.
@@zhegurlife2331 спасибо👍, первую лодку делал по проекту Курбатова из книги 15 судов для самостроя, джонбот, этот материал поинтереснее фанеры. Благодаря Вам теперь знаю из чего мне делать. 👍
Аплодирую стоя человеку за энтузиазм и трудолюбие! Лодка получилась неплохая,хотя,на мой взгляд,коротковатая. И покраска белой лодки в белый цвет тоже так себе идея. Работы с силовой установкой тоже поражают объёмом и фантасмагоричностью какой-то,что ли...Тут,мне кажется, изобрести велосипед не получилось. Лучше просто купить подходящий лодочный мотор,и будет вам счастье! Впрочем,как я понял,парню лодка нужна не для использования на рыбалке,скажем,а просто,ради творчества. Тогда всё оправдано. Удачи! Ещё раз,молодец!
Дорогие мои, етот двигател стоит 115 доларов а другое он сделал сам ,поздравляю етот упориты человек !!!/извинете для мой руский язъйк, учил етого пред 50 лета/
Да, хорошая работа. Идёт в переходном режиме, на сколько понимаю. Удалось ли уже настроить на глиссирование, не слабоват движок? Пожалуй вспененный ПВХ будет получше фанеры. Лодочка практически вечная должна быть. Ваше мнение?
По поводу вечности время покажет, а все настройки буду делать в следующем сезоне. Так же сейчас прорабатываю возможность установки водомётного движителя на двигателе от Оки. Думаю будет интересно увидеть что получиться.
Здравствуйте Валерий. Проверял остойчивость лодки без двигателя, очень даже неплохая. Дейдвудную трубу укорачивать не думал, потому как рекомендуют не менее 600мм, у меня 610мм. Думаю изменить форму и размер лопастей.
Испытать бы лодку с простым лодочным мотором Ветерок-8, да с разной загрузкой изменяя положение центра масс в лодке. Возможно зад сильно перегружен мотором+судоводителем и лодка не может взобраться на свою волну... Какой вес мотора получился?
Лодка просто супер, а вот двигатель мягко сказать - не для неё. Попробуй поставить простую 6 ку ( возьми у ребят для пробы) Мне кажется за глаза хватит разогнать километров 25-30
Приветствую. Ничего обидного здесь нет, я всегда за "здоровую" критику. На счет сложности скажу, что не сложней чем фанерная лодка ( что только стоит одна заусовка листов и вклейка гальтелий). По поводу веса, если бы не было с чем сравнивать, то я бы не писал, но (в своё время, лет 15 назад, был опыт постройки лодки из фанеры похожих размеров), так вот та лодка была гораздо тяжелее.
@@user-rf5ms1vw7u в этом плане конечно было бы проще поставить простой лодочный мотор. Но я люблю экспериментировать и как говорится " не ищу лёгких путей" 😉. «Глаза боятся руки делают».
Слабоват мотор.. поинтереснее нужно что-то поставить. Я на свою поставил Suzuki DF20, летает как самолёт. У меня похожая лодка, тоже самострой. Вес с мотором 140 - 150кг. Скорость до 50 км/ч, крейсерская скорость 40±5 км/ч.
Какой нахер Лифан🤦 к чему эти заморочки? Вы бы ещё с Иж планета 5 поставили двигатель, к чему эта городьба) купил японский мотор навесной и радуйся) не вижу креплений под вёсла и сами вёсла, а то Лифан прокиснет посреди водоёма реки или моря и всё кранты) работа интересная трудоёмкая но не хватает стекла впереди и куча ещё моментов) яб не заморачивался купил бы готовую заводскую бу с японскую или американскую . А так Лайк
Уважаю мастера! Но проект лодки мягко говоря не очень, транец откровенно слаб. Адаптация мотора просто бред. Сколько он весит? Посмотрел бы как это делают азиаты. Там на много меньше лишнего железа. Зачем изобретать велосипед если уже есть подвесной мотор, который был бы легче и гораздо надёжнее, даже китайский. На этой огудине страшно далеко от дома плавать. А самое главное эта лодка получилась дороже и тяжелее любой магазинной. Поставленая задача не выполнена.
Если адаптация мотора - бред, то напишите об этом производителям болотоходов. Весит он не больше лодочного мотора (раньше у меня был мотор 3.5л.с.). Что касаема азиатов, они конечно молодцы, но мы не азиаты😄. Лодочный мотор это хорошо, но во-первых цена, а во вторых- где Вы ещё сможете его использовать кроме как на лодке? А этот снял и поставил хоть на мотоблок хоть на мини трактор, а лодочный мотор так можно? Насчёт веса, я сомневаюсь, что хорошая лодка из магазина весит легче, только если она не из картона. Да и вообще, судя по Вашему размышлению, зачем, что то делать своими руками, если всё можно купить в магазине😉.
Обводы скоростной ( не самые правильные мягко говоря ) лодки совершенно не подходят для болотного мотора , вы скрестили ужа и ежа . Не будет у этой поделки ни скорости ни проходимости , а отрицательный развал бортов в корме увеличивает склонность к опрокидыванию .
Так у тебя не только пластина вниз тянет, а и сама ось винта с наклоном вверх притапливает корму, лодка идет как утюг на веревочке. ни о каком глисировании и речи быть не может. Винт с доской должны выталкивать корму лодки вверх и ставить ее на собственную волну. Второй вопрос - а нафига была делать такую длинную ось винта? Лодочные моторы как-то же без этого справляются? Не понятно, от каких соображений на этот счет вы отталкивались при конструировании этого монструозного привода?
По поводу длины вала. Посмотрите устройство и принцип работы болотоходов, а потом можете задать свой вопрос "нафига" конструкторам данного типа моторов.
Прошу прощения, но это мнение либо "диванного эксперта" либо человека совсем не разбирающегося в механике. Прежде чем делать соответствующие выводы, Вы сначала изучите ТТХ обычного лодочного мотора и двигателя lifan и задайтесь вопросом почему в данном случае так происходит. А делать голословные заявления и не обоснованные выводы это как раз и есть бред.
