Лодочный мотор "САЛЮТ" - стоит ли покупать? | Обзор советского мотора 

Нормальный мотор! Лично владел и доставал из коробки новым! Если относится как к импортной технике со всеми предписаниями и аккуратностью проблем не доставит! А изуродовать можно любую технику! Если он дешевле импорт ного, это не говорит о том что на нём можно гонять по илу и кормить его говном и отработкой из ржавой канистры! Любите технику и она вас не подведёт!

Отличный мотор! Заводится с пол оборота, перебрал весь, поменял сальники, переделал систему охлаждения убрав воду с нижней цапфы коленвала, поставил новый карбюратор китайский от мотоблока крот, фрезернул головку цилиндра под 92 бензин, крыльчатка от ветерка обрезанная, корпус самодельный копия родного из советского алюминия марки д16 второй сезон гоняю на ПВХ 360, пару раз ломалась пружина заводилки, вчера срезало шпонку на винте, максимальная скорость по GPS смартфона 9 км/ч. Очень много полезной информации по ремонту и переделкам на канале Рыжий Лис. Мотор супер! Свечу не разу не выкручивал с момента сборки.

На струбцине стоит резинка для ноги, вы её просто потеряли.

Вас тоже с праздникоми , с прошедшими и наступившеми, самое главное здоровья!!!

У деда был Спутник, тот же Салют со складной ногой только, ходил на нем без каких либо проблем, зажигание конечно требовало внимания, но если руки не из жопы то никаких проблем. Да и кстати эксплуатировал он его без верхнего и нижнего кожуха и ничего никогда не глохло и не закидывало

За пёселя отдельный лайк!

Отлично!

Что то вы пропали!!!уже по второму разу пересмотрел ваше видио😂!👍👍👍

Так держать!!

Спасибо , интересно , у меня тоже есть Салют купленный отцом в середине 70х , хочу сказать , там где нога упирается в переставной штифт стоит фигурный в виде песочных часов демпфер , вместо него можно надеть резиновый шланг . И у мотора есть очень неприятный недостаток он очень сильно вибрирует и шумит , по-реке его слышно за три километра ...

Какой винт лучше двух лопастной или трёх?

на старых моделях другой карб. но самое страшное не надежное охлаждение

Впереди заборника воды ставится экран на хомуте, всё.

простите не хочу вас обидеть ) но зачем вы людям голову морочите ! какой обзор ! вы совершенно ничего не знаете о этом моторе его конструкции и болячках )) от слова совсем ! какие втулки ! какой Д6 ) поршень да! такой же . И ВСЕ ! где то что то слышали и рассуждаете как знаток . отдайте специалисту не портите другу мотор ). P.S. в интернете много видео о конструкции. ремонту . проблемах. посмотрите !

Купил себе салют 4года назад 2005г.в консервированный проблем серьезных небыло я рад и очень доволен.за 7.500тыс брал его Плаваю тролингом по 10 часов проблем ваще не было. Минусы срывало шпонку по 5раз в день .решили на конец вала приварить шпильку и за контрогаить шпонку и м ету проблему решили за сезон не разу не сорвало.мотор шикарный зажигание электронное. Падушка амортизации была.

Такс. Владею этим зверем! С охлаждением не все просто но решаемо. 2 на струпцине есть специальный резиновый валик заводской(он же демпфер), так что не теряйте. 2 выпуск у меня ещё СССР и посему шатун на колене с иглами и низ и верх. Газораспределение золотниковое, лечится перестановкой самого золотника(есть в инете схема с углами) и апосля этих перестановок довольно неплохо заводиться. Самое главное что можно это чудо на коленке перетряхнуть и запчасти копеешные. Скорости от него не дождётесь но ползти можно.

Воздушный фильтр можно от бензопилы Дружба через небольшой переходник изготовленный.

Был такой в 91 94 гг кто-то отдал как утиль восстановил 3 года откатал были косяки небольшие но все решаемо всем всех благ

Так почему убийца то?

Где заказать сальники скажите пожалуста нигде нету даже в Москве смотрел

😭Мы будем скучать,земля пухом дорогой друг.

Я купил дэйдвуд от Салюта и приделал от китайской бензокасы "Днепр" голову. Теперь реально нет проблем.Сцепление работает,расход демократичный, и запчасти на рубль -ведро. Спасибо

Есть у меня сие моторчик ,скажу сразу выкидывайте этот карьбюратор к черту ,он от крота мотоблока ,по валнам прыгают обороты ,потому как нет насоса попловок прыгает .Я интегрировал карбюратор от бензопилы с мембаной никгде топливо не течет не чего не воняет когда в машине перевозишь .На крышке перекрыватель воздуха изменил поставив железный этот клапан резьба срывается если бак полный бенз вытикает .Вплавил туда гайку .Прокладку головки выкинул она пропускает ,вырезал из 1мм алюминия прокладку обжек ,головку притер и поставил .С родным карьбюратором жрет бензин ,если регулируешь малый расход он плохо заводится если делаешь что бы заводился о жрет,да и потсасывать там палец крюк нужен 😀Его особо не отрегулируешь из за конструктива .Карьбюратор не в ровень засположен с цилиндром ,а в низу бенз на холодную не засасывается особо .Бензопильный реально все решает ,бензин только нюхает ,да и летает в одного 16 км ч выдавал ,с 3х лопосным вентом .По поводу винта 3х лопосной не подходит для тролинга из за малых оборотов он греется и закипает .На 2х лопасном тролить идеально оборотов по больше не греется можно практически на месте стоять .Ну я думаю резиновая крыльчатка больше кпд дает чем пластиковая ,но я для тролинга использую 2х лопасной .Золотник клапаны там изнинить нужно на пару градусов .Я воду со штуцером вывел наружу .пластик весь проклеил дихлорэтаном ,мотор полнастью зашумел .Свчеча стоит от газели 11 думал то же засирает но была вода она и засирала ,сейчас после притирки головки коричнивая .Он да же не дымит хотя разбавляю 1:25 карьбюратор хорошо работает ,меньше категорически нельзя золотник перетерается до дыры хотя хорошо работает .Ходил на нём на 30км по реке туда сюда .Хочу придумать мелководный режим ,пока не знаю как сделать ,все что дела гнуло метал .Без аргона не опойтись на до дополнительно что то приворить к ноге для усиления или сделать как у ямахи 2ки.Заводится на холодную хорошо ,мембрану 5 раз надовил и шнур на второй раз завелся .Когда нагрет, да и на но ва воде с одного оборота .Но переделак много ,китайца проще до ума довести .Но я покупал новый в каробке 5000руб где то законсервирован был .Сейчас цены конечно это да .Охото конечно взять китайца 9,8 до ума довести и ходить .Знакомый взял с берега за 15000 ханкай 9,8 тот предыдущиний намучился с ним чуть ли не выкидывае его он забрал его .Я до ума его довел и все .Мне одному так не везет ,кто-то покупает за копейки .Приходил клиент подшипники брал на ханкай 6 ку взял за 6000руб ,я сколько на авито не сидел таких цен не видел 😔.

Ага. А еще авто Ока - капсула смерти! Ну или гильотина ))

Какая ещё смерть? Любой советский мотор был смертью, но, не зная лучшего, матерились, но ездили.Где автор гонял на Салюте по грязи, не понимаю, херня это. Со свечами никто не мудрил, автосвечи с короткой резьбой, три штуки в запас, и уедешь, и приедешь. Проплывая через мель, на малом газу свободной рукой приподнимаешь двигун, пол винта в воде, пак пак пак, проехал, отрустил в воду. Главное, винтики вовремя протягивать, болезнь. А кто надеется на качественное советское железо, тот истинный россиянин,для советского человека иностранец, чужой человек.

Всех с Новым 2024 годом ! Вот вам урок от строго картингиста : 1 ) Любой мотор старше 10 лет требует обязательной замены сальников коленвала. И всех резинотехнических изделий. Они дубеют от времени. Через сальники идёт подсос воздуха и мотор не заводится и теряет мощность. Некоторые пишут , что туда даже вода попадает . Это уже совсем жо.... 2 ) Мотор нужно опрессовать . Герметично закрыть выпуск. На место карбюратора герметично установить пластину 3 мм. С ниппелем от авто . Накачать в мотор воздух 1,5 атм. Опустить мотор в емкость с водой . Если где-то пойдут пузыри , устранять проблему. 3) Все моторы тех лет имеют устаревшую конструкцию коленвала . 4 ) Все моторы тех лет имеют устаревшую конструкцию поршней и колец. Кольца слишком широкие и грубые . Сильно увеличивают Трение . На Озоне . Море поршней и колец разных диаметров. Можно заварить канавки на поршне , проточить под узкие кольца. НЕ ЗАБЫВ ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЬ ИЛИ СОХРАНИТЬ ФИКСАТОРЫ КОЛЕЦ. 5 ) На Озоне огромный выбор карбюраторов Например PZ 19 даже с прямоточным фильтром. 6) Для гурманов можно покрыть поршень МС 2000

Этому моторчику надо охлаждение штатное перекрыть вывести штуцер и в блоке вывести штуцер соединить шлангом ивсе вода не попадет в бензиновую смесь тогда он не будет боятца воду

Иолана?😊

Пзда минусов)))) за пять тыщщ купил и здравия желаю, норм моторчик за свою цену вполне оправдывает себя, Китаю не конкурент

,,Смерть рыбака,, всегда говорили о лодке Романтика а не про мотор Салют.

Взял б/у Ямаху 2 за 18 тыщ,нуегонах эти моторы,

Легче взять за 15к либо прибой 5 либо ветерок 8

Автор ролика никогда не пользовался эти мотором. Мотор надёжный, легко запускается. Единственное на лопасти наклепал пластинки из оцинковки для увеличения тяги. И на карьеру поставить фильтр, чтобы не гавкал.

Всё это ерунда владею таким много лет. Для недалекой рыбалке не заметил. Специалист не очень.

zemsta Stalin.... ( po wymianie gaźnika na gaźnik od motoroweru Romet i wymianie śruby na większą nawet działał..

винт в другую сторону от китайцев не пойдет :(.

Советская техника для тех, у кого бензин присутствует в крови)) Неженкам и наездникам конечно очень сложно общаться с техникой родом из союза. Да и вся в большинстве техника тех лет была похожей. А нынешняя техника, она просто другого поколения.

ждем видео

Я их сделал и всё продал.

Исполизуйте по назначению совдеповский хлам-как якорь

Да ужж моторчик)))

Цена мотора перекрывает все минусы))))если не шариш в технике то с любой техникой горе хапниш!!!!!

Поршень от двухскоростного.

Дрыгатель, а не мотор