Спасибо,теперь понятно мою ошибку, первый раз шпонка вылетела,не понял почему, собрал все обратно,раз несколько пер блок включал,буду ждать второго раза, либо раньше устраню проблему.
Во-первых не нужно заниматься ремонтом в луже. Машину надо вытащить на сухое а уж потом что-либо делать. Во-вторых на нижнюю гайку легко одевается головка даже под большой квадрат.
Добрый день купил 2 рой ЛуАЗ у него есть передняя блакировка.кпп борохлит у него.хочю перенести блокировку своему луазу но не знаю что конкретнее переставить
Открутить болты и снять обе шестерни главной пары. Переставить верхнюю часть блока дифференциала и вернуть на место шестерню. Собрать КПП без крышки механизма блокировки. Отрегулировать боковой зазор в главной паре. Поставить крышку и направляющую штока вилки блокировки.
Подскажите ради Бога, не могу найти включатель контрольной лампы блокировки заднего моста. Всю машину тщательно облазил: и сам редуктор З.М., и возле рычага его включения, и по проводам от лампочки прослеживал - нет! Где же он????
Его нет. Установка предусмотрена заводом да не исполнена. Должен стоять внутри салона под рычагом включения по принципу концевиков ручника, но поскольку провода нужно было бы прокладывать по полу, то за отсутствием нормального ковра и защиты от перетирания от этой идеи отказались. Расположение концевика под днищем приводит к быстрой коррозии контакта и прекращении его работы. Так и получилось что идтикация типа есть а концевика нет.
@@user-circonium Хм, интересно... А что за Домовенок Кузя тогда лампочку зажигал???? У меня она включалась! Потом я поставил таврический двигатель вместо 40-ки, рулевое ВАЗ, подрулевые переключатели и т. д., то есть изрядно переделал проводку. А проводок от этой контрольки у меня "повис". Вот я и не могу найти "мышонка", чтоб его задействовать... Ладно, буду делать как вы писали, по полу. Большое спасибо за ответ!!! Удачи вам! И пусть лихо вас не коснётся!!!
@@user-lw1wz1dw2n не думаю что вы брали машину с завода. Предыдущий владелец мог задействовать эту контрольку на что-либо другое. Например в моей машине это был контроль аварийного давления масла двигателя.
Неужели я такой древний? :) Бортовые редуктора надо оставить, что позволит снизить нагрузку на пару а также скорректировать пахотную и транспортную скорость.
@@user-circonium вы с луазом больше прожили чем я. Ходят легенды, что очень хлипкий этот редуктор, вот разобрал, действительно жигулёвский выглядит понадежнее.
@@EvilInside-vv2co он действительно слабее ВАЗ потому что у него пара конического зацепления а у редуктора ВАЗ гипоидного. Для разгрузки и нужны порталы, а также для нужного направления вращения колес. Достоинством является минимум переделок т.к. это уже готовый узел. Уже есть блокировка, что не мало важно!! Можно использовать редуктор Ауди 4х4 или Субару Леоне, но нет блокировки.
@@user-circonium я вот и по этому подумал, может взять саму коробку и туда переместить блокировку, и её поставить на задний мост, она вроде понадежнее. А насколько плохо повлияет переворот дифференциала или ему без разницы?
@@EvilInside-vv2co дифференциалу без разницы. В КПП его можно перевернуть и поставить блокировку с другой стороны, а устойчивость пары к нагрузкам у КПП и моста одинаковая, исполнение одинаковое.
Проще для вас отправить мне вам направляющую и вы всё остальное сделаете сами чем пересылать туда-сюда КПП. Впрочем вам виднее. Поставить блокировку без проблем. Это если в пределах Украины.
