Мой дублёр на Яндекс Дзене zen.yandex.ru/id/6236dfaec16d... Подписывайтесь и ждите новых проектов. Мой WhatsApp и Telegram +79202353715 Мой метод улучшения качества сцепления на бензокосах для использования на мотосамоделках
Уважаемые зрители моего канала, если возникают какие то вопросы или недопонимания по видео прошу вас связаться со мной. Помогу по видеосвязи ВАТСАП, ТЕЛЕГРАМ или телефон +79202353715
Давно катаюсь на этих моторах, правдо по асфальту :) Есть ещё 3 действенных метода поднятия мощности у них: 1 Свеча зажигания Finwhale F702, не пугайтесь что она длиннее, свеча работает превосходно и одна свеча ходит вместе с ресурсом поршневой! Добавляет чуточку мощности на всех оборотах и не засерается. 2 Карбюратор от бензопилы Husqvarna 142, 41, 372 с ускорительным насосом. Этот карбюратор имеет 32 диффузор по маркировке Walbro, что отлично подходит для 52 кубового триммерного мотора, единственная проблема это сделать привод газа, я обычно беру другой карбюратор как донор оси заслонки и переставляю на этот. Даёт очень хорошую прибавку к мощности и что самое главное настроить можно идеальную смесь прям на ходу! 3 Впускной резонатор. Самая лучшая доработка для повышения мощности, заводка становится куда легче, шум мотора меньше (впуск), прирост тяги на всех оборотах (на оборотах резонанса ещё выше). Делается не сложно, из затрат впускной коллектор и кусок шланга, сложность только в оптимальном подборе емкости самого резонатора. Результат просто восхитительный.
Я использ ER (кондиционер металла) - прибавка мощности, ресурс почти вечный (бензопила Stil 15 лет на родной поршневой и компрессия хорошая), не перегревается, ну и экономичнее (на мотовелосипеде 1.5л/100км)
Такое сцепление у меня работает на моделях StaSer 5 и StaSer 7. Хорошо видно на видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-M4P9wmqIp6U.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Xn5KJUFLOJw.html
Хорошая идея! Но,концы пружины надо всё-таки загинать по-сильнее,чтобы наверняка надежно в отверстия садились,иначе есть риск выскакивания пружины при работе двигателя! А это чревато последующей заменой всех деталей сцепления в лучшем случае! А так за идею лайк. Я такой движок установил на мотоокучник самодельный. И заметил,что надо хорошенько поддать газку,чтобы он начал движение. Значит,пружина жестковата. А на мотокосе нормально работает.
Самый простой способ - не снимая пружины со сцепления, последовательно между всеми витками втыкаете шлицевую отвертку, этим чуть раздвигая витки. При этом пружина удлиняется, обороты срабатывания сцепления становятся меньше, трогание мотосамоката происходит плавней.
Ты видео плохо смотрел. Я там рассказываю, что раньше я растягивал пружину, позже стачивал, а сейчас просто меняю пружину с растяжением 4,5 - 5 кг(штатная 6 кг). И стало намного плавнее, чем с растянутой. В сё познаётся в сравнении. Удачи, будь эдоров.
Мне понравилось ваше видео и совет. Купил что-то похожее тоже буду что-то с ним делать. А то и орёт громко и греется сильно, не знаю это нормально что сильно греется. И можно ли к вам обратиться за советом?
Здавствуйте, а можно как-то с вами связаться по какомуто мессенжеру, что б я мог сбросить видео со звуком вам, если можно, что-то трет чиркает в районе редуктора в районе сцепления, не пойму что, при оборотах переходит у вой. Разобрал, начего не видно, визуально все нормально, помогите, если можно.
Зделал все, как на видео, вой присутствует, но гараздо тише, когда набираю обороти, вой практически исчезает, минусом стал момент старта с места, не рушает а глохнет, чего с заводской пружиной небило, надо помочь педалями и в принципе норм. Скорость начала бистрее набираться, он у меня просто буксовал. Спасибо.
Скажите пожалуйста , без пружины колодки должны свободно болтаться или есть некоторое усилие ? Поставил слабенькую пружину даже неможет колодки обратно вернуть
@@staser443 такая ситуация поставил пружыну все круто только теперь винт который держит колокол сцепления в редукторе требуется об ету пружину , что то можете посоветовать , а то у меня только одна идея немного подточить пружину с одной стороны 1-1.5 мм
Я вот недавно собрал мотовелосипед с мини мотором 49cc, но меньше чем за неделю сцепление стерлось. сеичяс заказал новое. И вот вопрос, как снизить износ сцепления?
@@Juozapaitis2.И ещё : какое у тебя передаточное отношение звёздочек : ведущая и задняя (ведомая)? Может быть тебе надо заднюю (ведомую) звезду побольше на пару зубов установить,тогда и сцепление дольше послужит!
@@staser443 Неважно, на каких оборотах ! Важен его быстрый износ! Я назвал одну из вероятных причин быстрого износа : малое передаточное число в звездочках! Или это по-вашему не может служить причиной быстрого износа сцепления? Аналогично сцепление быстро сотрётся,если к примеру , постоянно трогаться на мотоцикле или на автомобиле со 2-й передачи,а не с 1-й! Также может быть и в случае с мопедом самодельным : если в нем неправильно подобрано передаточное отношение на звёздах - то сцепление быстро износится! Я знаю,о чем говорю! Имею немалый опыт работы с техникой,а также с ремонтом разных двигателей! И это я назвал далеко не все причины быстрого износа сцепления! Ещё на его быстрый износ будет влиять мощность самого двигателя для данной самоделки,а также вес водителя! Об этом люди часто не задумываются! Здесь следует отметить,что эти двигателя от бензотриммеров, имеют разные мощности,маленький кубический объём,и для мопедов как правило,не годятся!
@@staser443 прости, перепутал)) тогда нужно наоборот облегчать кулачки. В общем смысл в том, что массой кулачков, как и мощностью пружины можно регулировать обороты включения
Изначально оно предназначено для работы на максимальных оборотах, а мне нужны малые и средние. Поэтому и приходится модернизировать и получилось очень функционально.
Идея правильная, но не поедет ваша техника. Так как ВСЕ поголовно делают, пока не раскрутишь педали, никуда она не поедет, не хватит силёнок. И ни один не удосужился поставить редуктор от мотобура 30:1. Вот тогда возможно и тронется с места.
Правильно вы говорите! Редукция и передаточное отношение,а также и вес водителя играют огромную роль. Я тоже самое пытаюсь обьяснить,однако автор мне твердит о том,что на малых оборотах меньше износ и всё тут!
