Лучше ли увеличить обороты двигателя для чистого дизельного топлива? 

ご紹介いただきありがとうございます!!ヤシの木さんの見解が凄く分かりやすくて拝見して大変勉強になりました!!通る道も相変わらず、ワイルドでカッコいいです!!

どんなにディーゼルの欠点を挙げられても、やっぱりディーゼルエンジンが好き！デリカも好き！

デリカスターワゴンディーゼルターボMT、我が家で33年73万5千㎞乗ってます。田舎道走って、リッター１２くらいです。回転数2000以下です。

通勤往復10キロですが週末は遠出を心がけてますし、エンジンオイルは3000キロ交換欠かさずやってます！

コメント失礼します。 私もデリカD5 CV1W乗りです。 中古購入ですが、現在27万キロ目前です。おっしゃる通り街乗りのみですと、煤の詰まりかネックになりますね。 過去の故障といえば、定番のEGRの詰まりからの故障ですね。 こちらに関しては、以前自費修理しましたが、リコール発表され、対策品交換と修理費の返金かなされました。 その他ですと、通勤街乗りのみの頃に、信号待ちでエンストしました。 回転が上がれば問題ないのですが、アイドリングでエンストしました。 結果インマニの清掃を行ったら改善されました。 DPFの再生に関しては、個人で行うのは難しいですね。 スキャンツールがあれば任意での強制再生が行えます。 幸い私は職場にスキャンツールがあるので、半年に一度程度強制再生してます。 エンジンオイルは2〜3000キロごとに交換します。 月一でも長距離高速走行したいものです。 それが無理なら、一般道の加速で、気持ち強めの加速をすると良いです。 エンジンを回した方が良いって言う事についてですが、2〜2500回転くらいがベストの様でした。 アイドリング時間が長いと、煤の詰まりが早い様です。 自動再生の頻度が上がります。車中泊でエンジン掛けっぱなしが多いユーザーは要注意かもしれないです。

まだ令和2年式4年目70000キロ前のデリカ乗りですが、目標はひとまず20万キロまで乗りたいです。人生が変わった車だからこそ大事に乗りたいです

「毎日通勤で高速のってて32万km」の元デリカ乗りです。コメントした動画が引用されていましたのでおそらく私のことかと思います。 確かにエンジンをレットゾーンまで回すなんて乗り方は全くしてませんね。 加速の変速はAT任せ、減速時にパドルで操作することはたまにありましたけどね。 通勤で高速道路を毎日使っていましたが、基本的に80~90kmで一定速度で走っていました。 田舎の高速道路なんで結構アップダウンがありますが、デリカは力が強いので速度キープしてもエンジン回転が上がるなんでこともなかったですね。 一般道では基本的に流れに身を任せる感じで・・・ オイル交換は年間３~４回ぐらいしてまいた。

私は毎日通勤で片道25キロ　40分走っているので大丈夫だと思いたい。 一応新車購入から5年で10万キロ異常なしです。

デリカ大好き❤

ヤシの木🌴さん‼️ ご無沙汰しております😅 いつも、楽しく動画視聴させて頂いております😊 僕の愛車デリカD5はガソリン仕様なので😅 今年で13年目、走行距離20 万キロ突破🎉 まだまだ、乗ります💪 那須のデリカおじさん　より

通勤で毎日往復3時間使ってますので僕のデリカも20万キロですがまだ大丈夫だと思います。 添加剤も毎回入れてますしこれで壊れたら諦めますね。 そしてたまーにヤシの木さん見かけます(笑) いつか駐車場とかで出会えたら話しかけに行こうかなと思ってます👍

2017年式の前期型デリカディーゼルに乗ってますが、僕も7年で165000キロほど乗ってる遠出大好き人間なのでチョイ乗りしても影響は無い様です。 僕の場合、オイル交換は5000キロ、２回交換に1回エレメント交換、10000キロごとに三菱純正インジェクタークリーナ(燃料添加タイプ)投入の繰り返し です。この添加剤の定期投入でエンジンのコンディションはいい線で保ててるきがします。

煤が詰まるとパワーが落ちてアクセル開けがちに。燃費が落ちてきたら要注意です。

こんにちは。 うちのデリカは24万キロちょっとです。 最近だんだんと燃費も落ちてきたし音もうるさくなってきました。 20万キロ前後で煤ごろし入れて見ましたけどそれほど変化なく。 ディーゼルワン入れたら調子は良くなりましたね。

私はプライベート車はCX-5と仕事車にハイエースを乗ってます。 ハイエースは40万を超えCX-5は30万目前です。 どちらもDPFやEGRの洗浄はしてません。しかしDPFが作動している事がわかる様にとブースト計を付けています。再生中はエキゾーストのバルブが閉まりアクセルオフ時はインマニ側のバルブも閉まり排ガスが逆流しない様になります。インマニが負圧となると再生中となります。再生中は出来るだけ走る様にしてます。DPFの燃焼にと添加剤を入れる方が多いですが入れることによりEGRを詰まらせてしまう可能性があります。DPFの触媒をコーディング出来てもEGRの方にも排ガスが行き煤の上からコーディングされ詰まりやすくなります。 DPFの燃焼間隔は長くすれば良いのではなく短くても問題はありません。心配ならコンピュータを繋ぎ強制燃焼を車検時にお願い出来ます。

cx8ですが110,000でインテークの煤取りとDPFを焼きました、煤は少なかったから200,000迄は必要なかった様です、原因は不完全燃焼なんで、回すのではなく、完全燃焼域を上手に使うが正解なんじゃあないでしょうか？一定速度で流す時燃費の一番良い回転を探して、自分の場合は2000前後なんですがその回転域で一定速度で走る、加速時は燃調がリッチになるのですが、ゆっくり加速すれば長い時間リッチになり、強目にアクセル踏めば燃調がリッチでも濃いめになるのですが時間は短時間で済むからどちらから良いかは燃費が良い方を取ると良いと思います大抵の車は50〜60か80〜85 位で街中、高速を一定スピードで走るが良いと思う。休憩中アイドリング掛けっぱなしは絶対NG

会社の同僚が高速でエンジンブローしました。 壊れる前に異音が発生してたようですが、ディーラーに引き上げオイル量チェックした所、ゲージをかなり超えてたそうです。 どうやら原因は通勤でのチョイ乗りが多くうえに、新車時からオイル粘度を変えず軟らかいオイル入れ続けて、劣化で広がったクリアランスから軽油がオイルに侵入し続け、軽油で薄められメタルが流れてしまった様です。 メンテは全てディーラー任せだった様ですが、ブローとは… 結局、全てディーラー持ちでエンジンは新品に交換してもらえた様ですが、何か闇を感じますね。

見た感じ前の型の様ですが燃費リッター何キロくらい走れますか？

日産のエクストレイルのディーゼル乗ってますが、普通にちょい乗りだけ極力しない様に乗ってれば問題無いですね。 DPF再生装置も5年以内に１回しか使った事無いし。 エンジンぶん回すにもD5はATしか無いからぶん回しにくいですしね。 まあ、自分のエクストレイルはMTだけど特別ぶん回したりもしてないですよ。 20万キロですか。自分のエクストレイルは14万6千キロぐらいですがまだまだ乗るつもりだし、知り合いでハイエースディーゼル乗ってる人は40万キロで特別なメンテナンスしてなくてもエンジンは全く問題無いって言ってるんでやはりディーゼルは長く乗りたいですね。

こんにちは 3分くらいの海岸沿いのルートって房総半島ですか？ 都内D５ディーゼル乗りです。 通勤30分前後、片道11キロほどです。 混んでるので流れのままですが週一くらいでDPFが作動してるのが解ります。 エンジンが吹けない回らないパワーが出てないって感じがあるので気を付けていると解ると思います。 月一くらいで房総半島まで飛ばして行きます。😂 下り坂はパドルシフトの利用で意識的に回転数を上げます。 エンジンオイルの交換時にクレの燃料添加材も投入。 街乗り7,5キロ、エアコン使用で6,5キロ、高速12キロ位。 常時四駆走行です。

ディーゼルを考えてるんですが片道六キロ通勤、遠出は2週間に1度程度の使用状況ではディーゼルはやめといたほうがいいですかね😅

最近デリカD5ディーゼル(H27年式33千キロ)乗り出しました。 アクセル踏んでからエンジン回転数が上がるまでタイムラグがあり反応悪いなと感じるのですが、デリカD5全般なのか、個体差なのか、不具合なのか、、、同様なこと感じることはありませんか？

コモンレールになってから、汚れに繊細になり、メンテナンスに手間がかかるようになりましたが、それでもディーゼルが好きです。 私は2015年式3.0Lディーゼルハイエースに乗っています。17万kmで購入し、現在21万kmで、ノントラブルです。DPFの手動再生、強制再生は一度もやったことがありません。自動再生が始まったら、必ず煤を焼き切るようにしています。 運用は長距離が中心です。 MTなのでしっかり回してから、シフトアップしています。 4WDで燃費はリッター13くらいです。

最近購入しました。 エクストレイルもそうでしたが長距離を乗ることですね。

新型乗ってますが、中々遠出する事もないのでチョイ乗りメインです。 だもんでビクビクしてます。 通勤片道7kmならギリ大丈夫かなあ

なんちゅー道通ってるんですか！笑 私もデリカd5乗ってますがこの道は通りたくない😅

ちょい乗りしかしない人はデリカ買わなさそう デリカ大好きです❤️

あれ佐賀関？