@@RomankevichAndrei скажите пожалуйста окучник Сморгонский нужно фиксировать жестко к мотоблоку,или как и плуг,чтобы был свободный ход в лево и право?
@@user-el6pc2mt2n Я всегда при работе с окучниками фиксирую их жёстко. В противном случае при неравномерной нагрузке на один из них, они будут перекашиваться.
Андрей, большое спасибо за разъяснения.Очень толково всё разъяснили. Лайк однозначно,хоть у меня мотоблок водянка, но Ваши видео, особенно про навесное оборудование для меня более полезны . Большое спасибо за ролик.
Здравствуйте Андрей спасибо что нашли время и сняли это обучающее видео как всегда все толково и понятно и да специально открывал инструкцию к мотоблоку и там этих важных ньюансов нет , теперь начинающие мотоблокеры посмотрев ваше видео не будут боятся разворота руля хаять завод изготовитель и переделывать навесное оборудование.
Здравствуйте Андрей как всегда все толково объяснили, я до сегодняшнего дня переворачивал рулевую снимая усики и при этом постоянно сталкивался с проблемой не довключения либо выбиванием передач, как вы и говорили в видеоролике, спасибо вам огромное от души что сняли это обучающее видео, оказывается все намного проще 😊
Отлично полезный ролик как всегда 👍 У Меня правда почему то тяги заводские при включении делали прогиб из за чего происходило не до включение скорости переделал на более утолщенные пруты и проблема отпала , также крепятся тяги с низу рычага,,короткий обрезок полосы и втулка ,получился усиливающий эффект рычага для лучшего включения, также установил дополнительный рычаг для ВОМа удобно дабы не тянутся до него всё под рукой
@@RomankevichAndrei Ну тогда вдвойне Вам спасибо, полезная информация для пользователей мтз . У меня мотор сич, там проще всё реализовано, не понимаю почему в Сморгони не хотят так же сделать. Чтобы рукоятки на руле изогнуть как у сича почти наверное тридцать лет им понадобилось. Сейчас вот сделали мтз с крыльями и новым кожухом на руле. Ну в продажу бы пустили отдельно комплект(крылья+кожух) , ну нет же.
посмотрел с удовольствием. буду делать переворот первый раз. Посмотрим, что получится. Еще хотелось бы . что бы была демонстрация переключений реверса и скоростей после переворота руля. Умом все понимаю, что на 180 градусов изменятся скорости и реверс. но хотелось бы увидеть наяву. Спасибо за ролик. Владимир.
Правильно, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Я говорил в видео, что некоторые доработки моего двигателя не позволяют перевернуть руль на полные 180°, а без этого продемонстрировать не получится.
Андрей снимаете пожалуйста еще какие-нибудь интересные видео, ваша речь релакс для ушей))) можно снимать не только мотоблочные дела. И кстати что там с угловым редуктором?)
Я бы снимал хоть каждый раз, Алексей, если бы свободного времени было больше. По той же причине и до редуктора руки не дошли, лежит пока на полке, ждёт своего времени.
@@RomankevichAndrei передачи втыкается всё едет но примерно минуту потом происходит так как будто закончилось топливо всё перебрал начиная от крана заканчивая комбираторики,продул и установил обратно.
Блиин, 30 лет с этим мотоблоком, а до такого способа недопер. Правда и переворачивать не приходилось. Теперь придется задуматься об отвале для чистки снега
Очень грамотно и доходчиво! Андрей, подскажите пожалуйста почему в мотоблокеМТЗ порой трудно включить 3 передачу,а потом она сама выключается ( выбивает как бы)?
Большое спасибо, Влад. Бывает, что расклинивающие шарики рзламываются на кусочки, тогда КПП начинает барахлить. В любом случае надо проверить состояние промежуточного вала.
Здравствуйте, Андрей. Посмотрел несколько ваших роликов и весьма впечатлён культурой производства и изобретателностью. Скажите, вам предлагали когда-нибудь воспроизвести ваши изделия под заказ?
@@RomankevichAndrei Жаль, ибо многие ваши изделия имеют мелкосерийную перспективу. Во всяком случае, наблюдать за их работой -- большое удовольствие, Я на пенсии собираюсь разветси огородик соток на двадцать и ищу, что бы мне могло пригодиться Успехов вам от минчанина...
дядька, а расскажи про приборную панель, что от чего и где можно купить? и еще вопрос, какое масло лить в коробку и чем мажете прицепное, точнее как обслуживаете
Весной буду менять батарейки в приборах, попробую не забыть снять об этом видео. В двигатель и трансмиссию я всегда заливаю только то масло, которое рекомендует завод-изготовитель - М10Г2 или М10Г2к, об этом на моем канале есть не одно видео. Прицепное ничем не смазываю, так как на смазку налипает песок.
Приветствую Андрей....вопрос такой....может ли кто в нашем мотоблочном сообществе рассказать про типоразмеры шин..как для мотоблоков так и для для тележек и адаптеров!? Аналоги и заменители...сельхозки и от мототехники...вот бы нашёлся кто нибудь! Сейчас я занялся адаптером..есть ступицы и шины ..размер 21*4...одной шине пипец...ищу чем заменить и мозг сломать можно! Диски 13го радиуса но узкие ..разборные! В поиске! Удачи!
@@alexeygorsky Добрый вечер, Алексей. Вот же буквально на днях Мотоблок Мастер показывал о шинах на мотоблок МТЗ: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mzcggtKdgnk.html А вот про адаптер, пожалуйста, поподробнее расскажите, так как я не знаю, что это за шины 21×4.
@@RomankevichAndrei Достались два колеса и ступицы к ним... Pnevmant 21*4 R13 ...c немецкого агрегата какого-то. Шина на одном колесе никакая ..вот я и в поиске..чем заменить или такую же найти!
Андрей добрый день, подскажите про карбюратор уд 25, родного к 16 или к 45 нету, видел ваше видео по установке клона от Хонды, gx 270, он работает без переделок?? Я имею в ввиду жиклеры в нём менять, или ставить как есть, или всё же искать родной к 45?? Просто к нас даже за бу карбюратор денег просят как для инопланетного корабля..
Добрый день, Александр. Это на УД-15 я ставил карбюратор от 270-ой Хонды, на УД-25 у меня от 390-ой Хонды. Жиклеры ни в одном, ни в другом карбюраторе я не менял и не рассверливал. Хотя многие рассверливают из-за того, что карбюратор работает только с прикрытой воздушной заслонкой. Однако, для установки Хондовских карбюраторов, Вы видели, надо делать переходник. На моем канале есть два видео с двумя разными переходниками, оба они работоспособны.
@@RomankevichAndrei да видел, переходник не проблема, мне главное ювелирная работа так сказать, чтоб не менять ничего в карбюраторе, и регулятор переделал как у вас во свережимный, правда не опробывал пока с карбюратором не определюсь
@@RomankevichAndrei Сказано, и сказано, что рычаги меняются местами, т.е. заводской метод - расшплинтовывать, как вы показавыете в начале. Нарочно в инструкцию залез сейчас :)
@@user-ho5ds8cg5g Там нет ничего сложного. Снимаете рычаги блокировки, реверса и передач так, как я показал в этом видео. Затем отворачиваете гайку и снимаете ролевую колонку вверх.
Отлично. Как всегда, все просто и доходчиво объяснил. Насчёт рычага блокировки дифференциала. Насколько и куда его доворачивать и в каком положении зажимать. Очень просто. На заблокированном дифференциале, флажок рукоятки разблокировки упереть внутри в корпус, и в таком положении зажать болт рычага. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KIABZWu2PDc.html
Здраствуйте Андрей,у меня к вам есть один вопрос не относящийся к данному видео , как вы считаете нагрузка на мотоблок одинакова как при работе на адапторе с навесным оборудованием сзади(вариант когда окучник находится позади водителя мотоблока) и как при работе с навесным которое находиться спереди(вариант когда окучник находится перед водителем ,как в вашем случае?
Добрый вечер. Я думаю, что нагрузка в обоих случаях будет практически одинаковая. Однако, многое зависит от того, что делать окучником. Если, например, нарезать борозды, то с окучником посередине мотоблоку будет легче, так как колеса адаптера идут по более твёрдой земле.
Доброе утро Андрей. Как я вижу у вас не стоят стопорное кольца. На моем же над рычагом переключения передач и на над рычагом реверса стоят стопорное кольца, то есть чтобы снять рычаг как у вас мне ещё придется снять кольца. Не знаю на всех ли так . Мой если не ошибаюсь 88 или 89 года выпуска.
@@adamone2212 На 6:01 видно, что стопорные кольца тонкие, даже не закрывают капралоновую втулку. Возможно, на современных мотоблоках стали ставить современные стопорные кольца с отверстиями на концах.
Уважаемый андрей ромманкевич объясните мне пожалуста как выточить втулку папа мама чтобы при сварка её неповело и папа мама крутилась без люфта ато выточиш чтобы небыло люфта размер в размер и после сварочных работ то ненадеть папу на маму .при нагревании тело расширяется заранее вам благодарен
Здравствуйте , у моего знакомого произошёл казус с мотоблоком мтз (двигатель магнум 13 л.с.) он завёл МБ буквально на несколько секунд , (по его словам) и весь бензин (примерно 2 л.) оказался в картере двигателя . Он слил всё , поменял масло и завёл МБ -- всё работает без проблем , даже участок вспахал . Что бы это могло быть с двигателем ? Он просто боится что бы снова не было такого ... Я сам никогда не разбирал такие двигатели и не смог дать ему ответ , по этому обращаюсь к вам . Заочно конечно сложно дать ответ , но может у вас есть какие то мысли ? Спасибо .
Я сомневаюсь, что всё так и было. Не может бензин так быстро пролиться в картер через камеру сгорания. Обычно бензин уходит за несколько часов. Происходит это потому, что игла плохо перекрывает седло. Именно поэтому рекомендуется при длительном простое перекрывать топливный краник.
@@RomankevichAndrei Я ему тоже самое сказал , по поводу такого быстрого ухода бензина , а он утверждает , что так всё и было . Во всяком случае сейчас у его всё нормально , пашет . Спасибо за ответ .
Здравствуйте скажите пожалуйста у меня гонит масло из под рулевой колонки снизу где Гребенка масло в норме сапун новый масло м10г2 у меня есть подозрения что лопнула в низу втулка на которую одевается рулевая колонка спасибо заранее
Добрый вечер. В принципе, Ваши подозрения обоснованы. Трубка, на которую надета рулевая колонка, должна быть приварена к крышке по кругу, без пропусков, то есть между ними не должно сочиться масло.
Добрый день Андрей, скажите пожалуйста: почему когда поворачиваю руль на 180 градусов у меня рычаг переключения передач упирается в глушитель, только под меньшем углом получается, мотоблок МТЗ 012, 2-х цилиндровый
Переворачивал руль как у вас на видео, но все равно тяга упирается в глушитель, до меня кто то руль варил, может криво приварили. Может у вас есть Вайбер или телеграмм я бы скинул фото?
@@user-nx2zo3nf2t Извините, поздно увидел Ваше письмо. Честно говоря, не подскажу, почему у Вас так получается. Хотя, после установки двигателя УД-25 на этот мотоблок, я ни разу руль не переворачивал, вот и в этом видео я тоже не до конца его перевернул. Может и у меня тяга будет мешать, хотя вот в этом видео руль перевернут полностью: ru-vid.comBjpW86mMQes?feature=share. Может у этого автора спросите.
@@RomankevichAndrei включил вторую передачу реверс стоит в перед поехали в перед первая передача и третья не включается переводишь реверс на зад включаться он ездит в перед как четвертая передача
Добрый, подскажите, как перейти на обычный воздушный фильтор? Двиготель уд 25.стоит китайский корбиратор. Фильтор думаю сразу к корбиратору крепить. Как быть со старой системой?
И карбюратор, и фильтр на моем УД-25 от Honda GX390. Если поставить фильтр прямо на карбюратор, то фильтр будет стоять косо. Это, конечно, не повлияет на работоспособность двигателя, просто, ухудшается вид двигателя. Опять же, если ставить фильтр прямо на карбюратор, то надо продумать, как соединить сапун двигателя с фильтром.
На завод надо письмо написать, чтоб этот косяк уже исправили наконец и гайку человеческую внедрили заодно. Хотя если эти умельцы за 30 лет только что и догадались испортить колокол сцепления, начав его клепать из сыромятины, то я думаю, что письмо это останется без ответа)
@@KerbonautTV Я думаю, что это не косяк. В инструкции как раз сказано, что надо менять местами тяги, но инструкция - не панацея, в ней и без того не мало косяков. Инструкция пишется для простого обывателя, порой не знающего принцип работы механизмов, поэтому и упрощают.
@@RomankevichAndrei ну мало ли. А мне вот как раз кажется так, что "обывателю" как вы выразились куда проще будет как раз не расшплинтовывать каждый раз всю эту колобродию, а просто повытаскивать рычаги вместе с тягами и развернуть всё на 180 как и показано в вашем же видео. Просто им настолько наплевать там на всё это, что даже не могут перепечатать один раздел книжки за все эти пол века практически с тех пор как они клепать мотоблок этот начали. Упрощают они кое-что другое - вот к примеру колокол сцепления "упростили", то есть начали его из говна откровенного делать (сталь 3). При этом внедрили туда МЕТАЛЛОКЕРАМИЧЕСКИЕ диски, ну наверное чтоб ещё быстрее сцепление из строя выходило чем от текстолитовых. Очень умно придумали! А ещё они придумали какой-то сумасшедший лемех на плуг, который затачивается СНИЗУ как на тракторных плугах. Все человеческие лемеха сверху затачиваются и имеют нормальный профиль с малым углом атаки, чтоб плуг не долбился об землю как зубило, а эти решили снизу заточить. Гениальная мысль конечно, инновационная в плугостроении, но только из-за неё весь плуг переваривать пришлось, потому как пахоты никакой нормальной не было при любой настройке. Плуг причём оригинальный, всё на нём присутствует в том числе и документы, сварен он такое впечатление что даже не на заводском конвертере, а каким-то пьяным в зюзьку студентом "на глаз" и на весу. Не настолько криво конечно как на откровенно поддельных (таких видел не мало), но всё же криво и зачастую сварные швы некачественные. Шикарные болты крепления лемеха ещё были у него, которые в землю втыкались ниже самого этого лемеха инновационного. Что говорить о сцепном устройстве? Cовершенно непонятная ручка пластмассовая, такая же как на креплении рулевого рычага, и куча по сути бесполезных гаек. Что мешает убрать весь этот огород и сделать нормальную кривошипную рукоятку? Вот где упростить можно было бы, убрать все эти дурацкие гайки бесполезные и сделать удобную ручку из обыкновенного прутка гнутого. Так было на советских сцепках к этому мотоблоку, нет надо было им всё испортить. И плуги тогда делали более качественные, так ещё к ним в базе шли выкопщики картошки. И тут не улучшили, а только испортили. У них был грядиль слабый из хлипкого двутавра - единственный минус. Нет бы сделать двутавр потолще сосем чуть-чуть, а взяли зачем-то вместо этого кусок железа здоровый монолитный влепили. В результате плуг стал неподъёмным просто, кривой так ещё и неподъёмный. Мотоблок МТЗ хороший, и я бы даже сказал, что во многом уникальный. Но вот таких глупых совершенно нюансов в нём столько, что это очень сильно портит общее впечатление. Буквально всё приходится допиливать самому. А как быть этому самому "обывателю", то есть человеку, который купил чтобы просто пользоваться и не умеет всей этой гаражной химией заниматься? Вопрос остаётся открытым. Отношение к покупателю остаётся наплевательское, при этом хотят за всё это денег немаленьких. Чувствую, что если б они все эти мелочи вдруг решили исправить, то взвинтили бы ценник раза в два необоснованно, ну просто потому что могут и никто им не указ вообще. "Верчу что хочу".
У мене руль шатається на шліцях на пластині коробки. Коли затягую ту гайку, що крутиться зацепом. Пепестають включатись скоростя, тяги вигинаються і не переключають.
Расшплинтуйте и достаньте тяги из рычагов, как я показывал в этом видео, и попробуйте включать передачи прямо за рычаги. Бывает так, что валы включения передач и реверса ржавеют и плохо вращаются. При необходимости смажьте.
Вот бы посмотреть как это делается по руководству пользователя. Что-то по книжке никак не получается, уверен не у одного меня. Наверно разработчики что то намудрили (или курили))/). Ведь не спроста многие мудрят разные подрамники на отвалы и косилки чтоб руль не разворачивать.
@@RomankevichAndrei Вы не правы. По инструкции отсоединяются тяги от рычагов на пульте управления. Вы в начале показываете как отсоединяете тяги от рычагов на трансмиссии. Это не одно и тоже. Меняя тяги на рычагах трансмиссии сбиваются их настройки. По этому разработчики предложили менять местами тяги на рычагах пульта. Так не меняются настройки и все корректно включается.
@@bvzafvbkbz9460 Я Вам уже однажды говорил, чтобы Вы внимательно читали инструкцию, прежде чем вступать в дискуссию. Пункт 6.8 (в новых инструкциях - пункт 6.7) Переоборудование мотоблока для работы на реверсе. Отсоедините тягу 2 от рычага 1 (рис.2), тягу 4 от рычага 19 и тягу 3 от рычага 2 (рис.3)........ Вы меня пугаете своей безграмотностью или опять скажете, что у Вас инструкция не такая?
@@bvzafvbkbz9460 Ваша инструкция хотя бы от мотоблока МТЗ? У меня от МТЗ-05 и МТЗ-09, и обе практически одинаковые. Отсоединить тяги от рычагов пульта, не сняв полностью тяги, не возможно. Написать такое в инструкции не могли.
Сам-то эту инструкцию в книжке читал? Сделай пожалуйста инструкцию по книжке. В моей книжке написан бред прохожий на процесс удаления апеньдицита через задний проход при помощи автогена...
Похоже Вы, всё таки, не умеете читать инструкции. Раньше, когда я пользовался косилкой, то переворачивал руль именно по инструкции, и всё у меня получалось. А здесь я, просто, показал другой способ.
Как всегда полезная информация! Исходя из Вашего опыта, если уже имеется мотоблок, имеет ли смысл покупать за такие деньги и работать с таким агрегатом ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VExXTllyGJ8.html&ab_channel=%D0%A1%D0%95%D0%9C%D0%AC%D0%AF%D0%98%D0%97%D0%91%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D1%80%D1%83%D1%81%D0%B8., ? Или купить для покоса газона готовую газонокосилку даже за меньшую сумму? С уважением из Череи.
Большое спасибо, Сергей. Если Вы хотите иметь ухоженный газон и он у Вас идеально ровный, то лучше его косить газонокосилкой. Это, всё таки,- специализированный агрегат. Мотоблочная косилка больше подходит для косьбы травы на сено, а также для обкашивания больших территорий с более высокой и грубой травой.
@@RomankevichAndrei Благодарю за ответ, Андрей! В прошлом году мне пришлось косить траву высотой около 2-х метров и ручной косой и бензотримером. Участок неровный площадью около 20-ти соток. Это было очень изнурительно! Поэтому сейчас и анализирую все возможные способы довести участок до хорошего газона с меньшими усилиями. У меня ещё есть заводская сегментная косилка. Она в рабочем состоянии. Можете ли сказать своё мнение стоит ли заморачиваться с ней?
@@sergeymaleyonok6539 Я года два или три работал косилкой КН-1. Это - довольно таки капризная косилка. Из-за большой вибрации постоянно отворачиваются все болты и после прохода каждого круга их приходилось перетягивать. А ещё приходилось идти с граблями сзади косилки и отгребать скошенную траву от нескошенной. В противном случае при следующем проходе скошенная трава забивала шину. И ещё мелкая трава плохо переваливается через шину, особенно в том месте, где крепится механизм кривошипа.
@@RomankevichAndrei Благодарю за очередной очень быстрый ответ! Я воспользуюсь Вашим опытом и не буду "изобретать велосипед". Проще и дешевле будет нанять трактор, выровнять участок, а потом купить правильную газонокосилку и трудиться в своё удовольствие.
@@RomankevichAndrei скорость включается только отдна, я так понимаю я ведь должен ориентироватся на схему при езде назад., лнвый рычаг вродеработает ноитуго, диф не отключается
@@user-wv1kw3by3w Да, теперь для движения вперёд, рычаг реверса должен быть в положении заднего хода. При этом получается только две передачи "вперед". Болт на сошке дифференциала надо затягивать при включённом дифференциале, тогда потянув за рычаг дифференциал выключился.
@@RomankevichAndrei про узкий круг людей я сделал вывод на основании другого комментатора который послал меня к лингвистам.он сказал что кому надо тот поймёт.поймут не все значит какой-то определённый круг людей.
@@RomankevichAndrei всё верно, и для тяги блокировки с доводчиком, рычаг пришлось довернуть, лишь тяги по совету Леонида Горошко стоят вилками сразу в рычагах.
