Mini GP на Авто.ру: Отчёты Авто.ру: auto.ru/s/ftHuXA Лучшая автодокументалка про 21-ю Волгу clck.ru/34YaHh Для сотрудничества и ваших интересных автомобилей на съемку: petrolhead.reklama@gmail.com
Как меломан так и автолюбитель скажу главное: Мельников - наивысшей степени и высочайшей пробы настоящая, творчески неисчерпаемая, знающая лучшие как классические основы, так и концептуальные фишки, РОКЗВЕЗДА! Многие думают что яркость и эпатаж - базовые, распространенные и громкие, но по факту примитивные запилы на гитаре, имиджевые понты и доминантные образы, которые приелись. Ведь картинка и речь - это аналог вокала и аранжировки в муз творчестве. Так вот Владимир гораздо глубже и толковее всего этого. Музыка, а не репортаж! МОЛОДЕЦ!
Ахах, в России цены ни на что вообще не снижаются никогда. Перестаньте ждать. Живите сегодня, тк с таким управленцем страной «завтра» может не наступить.
Да даже обычный мини из каршеринга весело водить, чего уж про заряженные говорит. Супер обзор как всегда. Володя настоящий автожурналист, которого, лично мне, приятнее слушать, чем автоблогеров. Только он может так передать ощущения от езды, что бы ты, хотя бы примерно, понял как рулится тачка!
Вот уже не только по профессионализму, но и по составу участников контент мирового уровня: собрать в России представителей трех лимитированных поколений в классном состоянии!.. Спасибо огромное владельцам! Это значит, что Владимир Мельников широко любим и уважаем, и поддерживаем... Так держать, ребятам спасибо, Владимиру - процветания!
Владимир, это очень странно, но вы почему-то взяли на тест уставший gp1. Насколько нам известно, у этого экземпляра стоит голова от обычной эски, установлены неродные тормоза (что хуже в данном случае), проставки на дисках, что делает управляемость хуже! Ведь у gp1 даже вылет отличается 52 против 48 на стокой эске. В bmw его уменьшили, ради более правильный управляемости. + Разболтанная вхлам кулиса... У меня было 7 мини, в том числе и gp1 и 2 шт jcw r53 и r56 тоже была. Если сравнивать gp1 и gp2, ситуация ровно противоположная. Т.е. вы сравнивали уставшую gp1 со странными переделками и свежую gp2 на чипе. Это странно...
Хороший тест и сравнение, но есть одно но, в GP r 56 тормоза очень гипер эффективные, порой их хватает через чур, особенно при перегазовке. Но, можно поколдовать с составом колодок, что тоже позволяет поучаствовать. По поводу двигателя, этот мотор не из серии «Принс» есть схожесть в блоке цилиндров, но ГБЦ полностью другая! Вся проблема этих двигателей это не вовремя поменяли масло, либо плохое топливо. Форсунки надо менять каждые 100,000 км, больше это риск и не важно в какой стране и с каким бензином они работают. Цепь, она растягивается от низкого уровня масла, следите за уровнем и соблюдайте температурный режим подбора масла! Есть нюанс с корпусом термостата. Как правило он тоже отваливается в районе 100,000 и подводящая трубка от помпы. Если соблюдать эти незначительные меры, то с вашим мотором ни чего кардинально не произойдет. Да, этот мотор серии n18 любит хорошую синтетику а не то что рекомендовано производителем. КПП Гетраг, очень надежная. Но из практики советую поставить туда подвеску AST потому что штатный Bilstein не очень хорошо работает. С другой подвеской более продвинутой вы почувствуете другие впечатления! Так же как и доработка двигателя, с хорошим ресурсом! Кстати, очень не маловажно, блок с чугунными гильзами очень ремонтопригодный, есть поршня на два ремонта без перегильзовки. Имейте ввиду…
Спасибо Володе, спасибо ребятам, которые предоставили машины, но ещё огромное спасибо команде - кто снимает, монтирует, накладывает музыку - вы с каждым годом улучшаете качество видео! Я часто смотрю с телефона, но даже через его стереодинамики передаётся правильная работа с дорожками) вы молодцы, желаю стать лучшим автомобильным каналом в мире! И ждём новых видео))
Ахринееееееть,как я мечтал ,чтобы Gp был на этом канале,но что все 3 представить не мог,еще не смотрел ,но я топлю за трушное 1 поколение с компрессором, где в капоте реально был воздухозаборник
Превосходно! Насладился репортажем! Как будто сам проехался! Огромное спасибо Владимиру! И конечно же хозяевам автомобилей за возможность прикоснуться к эксклюзиву!
Искренне благодарен Вам за вкусный русский язык и такие же,- репортажи, они создают образы и эффект причастности. Сам я давно катаю велик) Но с Тобой и думаю Всеми выбрал вторую генерацию,- это искусство) Продолжайте в любом духе пожалуйста))
Владимир, спасибо Вам огромное! Ваши обзоры оказывают сильное влияние на формирование меня как петролхэда. Обзоры профессионалов на технику всегда интереснее и познавательнее обзоров модников на фишки и особенности.
Было бы интересно посмотреть какой-нибудь бэестейдж со съёмок. Уж очень динамично и одновременно просто все в ваших роликах. Каждый ролик жду с нетерпением!
Расстроился посмотрев выпуск..Ожидал большего от r53.Думаю что дело в годах и на свежей подвеске и с другим шкивом на компрессоре он будет способен как минимум дарить эмоции на равне с 56м... учитывая что он самый маленький и самый настоящий(хотя бы по ноздре в капоте )Так что искренне буду ждать теста 53 но по-мощнее
кстати о ноздре в капоте, не знаю как на Ф56, но на Р56 ноздрю реализовать можно, она приспособлена для правильного использования. Продается впуск АЕМ (например), который через ноздрю подает воздух через тоннель (который пролегает через капот) напрямую в фильтр, посмотрите в гугле по запросу "AEM intake mini R56". Очень классно смотрится и эффективно работает. Но для городских авто не имеет смысла правда)
Отличный тест-драйв! Может быть когда-нибудь Владимир сделает нам крутой большой выпуск-фильм с историей, обзорами интерьера/экстерьера и конечно же рулежкой)
@@user-qi8ib3gh5q да нормально, 160к перешагнул без проблем особых, только турбину положил по дурости собственной) горячка от перегрева лопнула, поменял, ездит дальше. По надежности...ну смотря как ездить, если активно и много - подвеска постоянного ухода требует, тормоза тоже (впрочем, как и на любой машине). Сцепление, двухмассовый маховик, из крупных поломок - коробка умерла, вылетала шестая передача. Кстати, в клубе много кто клал коробку на гпшках, хотя там хваленый гетраг стоит) от мотора проблем меньше всего))
Когда Владимир ехал сразу с 2 остальными мини, вспомнился фильм, ограбление по итальянски вроде...там тоже они гоняли на мини по метро )))) классный обзор ))
Очень понравилось ваше очередное видео, как всегда! На счёт подвески. Ни коим образом не хочу оспаривать ваши профессиональные знания) В начале видео вы сказали, что установлена подвеска позволяющая регулировать просвет. Да, это койловеры, но не все они позволяют его менять. Именно так называемые Фултапы на это способны. Как человек, который ездит то и дело на Койлах, пусть и на кроссовере, могу сказать, что простые койловеры позволяют изменить просвет в минимальном диапазоне, считанные миллиметры.
Владимир, здравствуйте! Большое спасибо вам за проделанную работу. Формат сравнения сразу нескольких поколений одной и той же машины , классная задумка. При этом очень нравится то, как вы её реализовали. У вас живая речь и горящий взгляд, это очень важные факторы, которых у многих ваших "коллег по цеху" отсутствует.
Безусловно толковый ведущий! Грамотно поставлена речь , опыта у него много, машин повидал немало ! Сразу видно что знает о чем говорит, ничего лишнего и все по делу !! Но .....всякий раз когда он говорит ух ух ух ну это как то раздражать начинает!! Выглядит это как то по дурацки!! Я конечно понимаю что его одолевают эмоции и естественно что есть от чего !! Но все же это ух ух ух единственный минус!! Но это мое субъективное мнение и конечно же никто не будет брать его в расчет!! А в остальном все здорово!!!!!
в тему про обвес у Mini GP 3 поколения и его антикрыла из Группы Б - эти расширители на крыльях - ни дать, ни взять - отсылка к MG Metro 6R4 той же самой Группы Б)
В последнем мини точно есть ASD (это блок, подмешивающий звук мотора в колонки). Так что звук мотора из колонок. Владимир, спасибо за обзор, очень интересно
Вот это тема. Для меня передний привод - это как табу, но сколько раз оказывался за рулем jcw и обычных s всё время веселился, как не в себя. На gp очень интересно проехать по треку. А сейчас, в пору улетевших цен, вижу, как jcw выросли. Новыми они стоили рубль в рубль с моей 220i и я всерьез выбирал между ними и ауди тт. В итоге понятно почему мини отпал - передний привод. Ауди тт тоже поперечным мотором не устраивала, но отпала из-за каско 500 тысяч на год на меня в 2016-2017 году. А бмв в итоге стала выбором. Но так, как на мини я не гонял никогда ни на чем. На двойке часто езжу на максимум в пределе и за его гранью, но предел мини гораздо дальше. Я бы ставил gp против 911 на треке))) 911 тестил как-то на протяжении часа, там не сильно получилось погонять, менеджер на правом сидении не был рад даже ланчу, не говоря уж о чем-то большем...
Редко пишу комментарии, но канал огонь! Очень интересно смотреть! Но, переходите уже в 4к, очень хотелось бы смотреть вас с максимальным качеством на телевизоре =)
Поставил лайк этому видео, когда оно вышло. Сейчас вернулся и пересмотрел, так как появилась возможность купить GP2. Лучшего ревью о Mini GP, вряд ли найти. Спасибо, Владимир!
Почему-то никогда не воспринимал Мини всерьез…но недавно вернулся из отпуска на Крит, где взял в аренду Мини третьего поколения кабрик с обычным турбо мотором…Мои эмоции не передать словами, на серпантинах это чистый гоночный карт! Такого удовольствия за рулем я не получал никогда! И это на следующий день после аренды новенького Е300 cabrio. И становится немного жаль владельцев Мини в России, где у нас почти нет таких серпантинов, которые так позволили бы раскрыть фишку Мини!
Вова.Все машины на триангле,что ты теструешь обладают сглаженными реакциями на руле и никогда не бывают крайне резкими в ноле.Пора уже озвучивать это перед каждым видео
долго ждал мнение о первом поколении мини:)был у меня r50, вот это на самом деле легкая машина, теперь r53 cooperS, злее но тяжелей , но зато вой кампресора:)) может р56 и лучше в вождении, но р53 на много красиаей:) мега спасибо за обзор, как всегда все на высоте
Все это вкусовщина. ;) У меня r56 S LCI и он мне кажется прекрасным, что по дизайну, что по рулежке. Предлагаю сойтись на том, что классик, родоначальник, красивее всех R и F вместе взятых :)
@@pavlosmarinis573 Тут у нас вкусы полностью совпадают, и на счет F-clubman'а ;) ! 👍 Тоже кстати обожаю компрессоры, но на мерсах AMG, там звук просто божественный.
