Люфт сателлитов дифференциала. Износ оси Стук при отпускании сцепления, торможении, трогании с места 

Спасибо за совет я тоже так думаю что купить дифференциал сборе б/у

@@yuneskoyunesko1025, только покупайте с не снятыми с коническими подшипниками. Они практически "вечные". Если купите со снятыми подшипниками, то вам придется снимать свои подшипники со старого дифференциала, а там реально без съемника не подлезть. Да даже съемником можно обоймы погнуть. Да и продавцы иногда сбивают подшипники зубилом, закосячат посадочные места легко. Так что покупайте с не снятыми подшипниками.

@@Supercharger_Carb понял братан благодарю за доброту 👍

А если купить полностью новый дифференциал? И переставить шестерню? Слышал долго не ходят они новые. Или лучше хороший с разборки?

@@swarschik_number_one , я себе так и сделал. Купил б.у в отличном состоянии и переставил шестерню. Но люфт появился уже через тысяч 5 км. Но у меня машина с наддувом. При спокойной езде, уверен, все было бы в порядке. Есть мнение, что старые дифференциалы крепче новых. Но я не знаю, насколько это правда.

Logan О, с женами и даже девушками мужчины сами виноваты, что ими рулят. Лично я не представляю, чтобы на меня даже девушка, с которой я встречаюсь, рот открыла. Она сразу пойдет лесом. Такое уже было. Разумеется, с женой, когда у тебя дети, совместно нажитое имущество и прочее - сложнее, у любого человека может испортится характер, там будет сложнее психологически ее послать, но все равно. когда правильно себя ведешь с женщиной с самого начала отношений - тогда коробку в ванной ты помоешь спокойно и тебе никто не запретит. Я на этой же кухне капиталил двигатель, а потом он у меня стоял в прихожей, состыкованный вместе с коробкой. И у женатого он бы там стоял без проблем, если бы он вовремя поставил на место свою девушку, а потом и жену. Но это сделать никогда не поздно. Ну лучше - раньше, чем поздно))

@@Supercharger_Carb как выносил двиг.с коробкой?

xxx xxx, спасибо. Мне нужно научиться говорить короче, без отступлений, пока что с этим проблемы))) Я понимаю, что местами достаточно нудно. Но на данный момент я уже обзавелся нормальной камерой и звук сейчас имею возможность писать в высоком качестве. Поэтому, думаю, что еще запилю несколько видеороликов по данной тематике на улице, при хорошем освещении. Картинка и звук должны быть отличными.

@@Supercharger_Carb желаю вам успехов в этом направлении.. надеюсь соберёте достаточное количество подписчиков!

Юрий Медведев, на самом деле ничего смешного. В ванной можно отмыть целый двигатель по частям, причем ванная не пострадает. Заниматься этим в гараже куда менее удобно, особенно, зимой. Так что рекомендую пользоваться теми способами, что доступны, тем более, бесплатными.

Vl ad, вообще, я и двигатель дома перебрал, потом состыковал с коробкой возле машины, поддомкратил ей передок, подсунул двигатель с коробкой по машину и "одел" машину на двигатель))) Кореш мне помогал. И никаких автосервисов. Весь квартал видел мой подвиг))) Меня теперь в квартале, наверное, за гуру авторемонта считают, что-то советы начали спрашивать)))

Дмитрий Роот, спасибо)

Артем Козлов, свет был включен. Эта камера снимает хорошо только при дневном освещении. Другой у меня нет. Я не ожидал, что будет так темно на видео. Что получилось, то получилось.

@@Supercharger_Carb жхх

Мм

микаХ вомикаХ, благодарю)

Павел Костарнов, да вряд ли я первый. Подушки двигателя тоже могут давать похожий стук, при ускорении и сбросе газа, поэтому проверяйте их тоже. Проверить можно пытаясь с силой пошатать двигатель, сразу стук услышишь, если это подушка порвана, или откручена. Ну а люфт в дифференциале, или диске сцепления - проверяется прокатыванием авто вперед-назад на включенной первой передаче. Если прокатывается и порядочно - то это или дифференциал, или диск сцепления. Неважно, что из них, так как все равно коробку снимать, а там видно будет, что именно. А знаешь, у меня есть идея. Я сниму короткое видео, как проверить дифференциал в любой покупаемой б.у. КПП на передний привод. Способ простой и быстрый. Можно прямо в транспортной компании проверить, если КПП приехала из другого города. Короче, я еще и дополнительно, на своей машине покажу, как проверить диффенциал и сцепление на люфт.

@@Supercharger_Carb в 2000году на восьмерке сам менял, под шестерней остатка пальца было 4мм!!! из 10мм вроде, сейчас не помню уже толщину пальца

@@kormoran1734 да опасная херня. Очень быстро прогрессирует износ, если уже начался.

@@Supercharger_Carb вот и сейчас на рио3 такая же ситуация появилась и задумался

@@kormoran1734 , вообще, по идее, если не шлифовать, не буксовать, то сателлиты не проворачиваются на оси почти. Чтобы износили ось, при обычной эксплуатации по городу, это надо чтобы или масла в коробке было мало, или оно говенное, ли большой пробег КПП. Все КПП, у которых была такая проблема я брал с рук и дифференциал не проверял. Я думаю, что именно уровень масла и его редкая замена изнашивает ось. Чем меньше масла в КПП, тем концентрированнее в нем металлические частицы и прочий мусор.

Поздно заметил комментарий. И вам спасибо за оценку.

У меня было такое. И маслом и антифризом сразу залил. Болт у шатуна оторвало и проломили блок.

При слабом освещении

Андрей Костин, поздно увидел ваш комментарий. Нет, если не брать в расчет подшипники дифференциала и люфтящие в них привода, то износ оси дифференциала не может быть причиной вибрации, он может быть только причиной стуков при трогании, торможении, переключении передач.

У меня такая же проблема,только справа

​@@СергейОлейников-з5лпривод кривой длинный который, меняй его

Максим Морозов, дифференциал покупайте только в сборе. Ремкомплект сателлитов не прокатит, так как изнашивается и сам корпус дифференциала. Дифференциал в сборе можно купить очень недорого на Авито, или Дроме. Если вы планируете покупать новый картер КПП, то, возможно, будет дешевле купить б.у. КПП в сборе? Хотя, если ваша КПП отлично переключалась, то лучше, все же, купить картер и дифференциал в сборе. Картер можно и б.у купить легко. Только не забудьте, что нужно будет выставлять преднатяг подшипников дифференциала, перед скручиванием половинок КПП. На ютубе есть по этому поводу инфа.

У вас раскололся сателлит. Такое бывает, к сожалению. Скорее всего это брак по закалке. Перекалили на заводе и он стал слишком хрупким.

@@Supercharger_Carb Спасибо за ответ. Есть варианты и б/у кпп, но предложили за 2500р. картерину. Про преднатяг подшипников знаю (занимаюсь авторемонтом), правда с кпп редко связывался. Про дифференциал в сборе огорчили. Думал не придётся. Хотя кпп ещё не разобрана и я не знаю про полную картину. Может что-то ещё разбило. Но передачи сейчас включаются и в гараж я сам заехал. По прямой она может ехать в принципе без проблем, а вот в поворотах дифф клинить начинает. Пробег почти 100000.

@@Supercharger_Carb Ещё вопрос. Дифф. восьмёрошный? Вроде до приоры они не менялись?

@@МаксимМорозов-л6л , да, они одинаковые. Шестрня только может отличаться количеством зубов. Свою переставите. Есть в народе мнение, что дифференциалы со старых машин - Восьмерок, Девяток - по качеству лучше современных. На Приоре дифференциал тоже Восьмерочный. Он даже на Икс Рее такой же)))

Рушан Асадуллин, поздно заметил ваш комментарий. Нет, дифференциал не может быть причиной в описанном вами примере.

И рядом с диваном)))

Сергей Малюев, сразу не увидел коммента. Я в комментариях к этому видео писал, как можно проверить ось это, или нет.

Кирилл Максимов, шрусы проверяются простым прокручиванием за вал на вывешенном (или снятом) колесе. Люфт не более (да даже и более) 5мм, то ты и не заметишь его, шрусы так не стучат, разве что если люфт большой и суммарный (внешний+внутренний шрусы). А вот такая выработка в дифференциале, как у меня выливается в сантиметров 30-40 холостого проката автомобиля. И в конце будут удары. То есть, люфт в дифференциале можно проверить именно так. Включаешь 1 передачу и пытаешься прокатить автомобиль вперед и назад. При исправном дифференциале ты не сможешь прокатить авто, оно будет лишь немного пружинить за счет демпферных пружин сцепления)

@@Supercharger_Carb а если акпп

Я не ожидал тогда, что запишется так темно. Сейчас я стараюсь в помещении ничего не снимать.

Нет, не может.

Вибрации у вас от подушек двигателя поменяйте на оригинальные! И проверьте третью опору коробки передач возможно у вас ее нет просто либо она изношена

@@demetrisstream с завода третья не ставится на приоре

Такая же хрень, все менял а вибрация от 90 осталась

Костя Харьковскиц, у тебя инфы в инете мало, как коробку снять в одиночку? Ну я же снял. У тебя друзей что-ли нет? А потом также и поставишь. Тут других вариантов нет, или ТЫ сам делаешь, просишь помощи друзей, место в их гараже, если на улице холодно, или ты платишь ремонтникам. Это первое. Переборка КПП (сам ремонт, по сути) для меня стоил 1500 рублей. То есть, я привез мастеру чистую КПП и он за разобрать-собрать взял с меня 1500р. 3000 обошлись запчасти. Поищи адекватных мастеров, все в твоих рука. Ну или делай все сам, инфы в инете предостаточно, да даже по ВАЗ-овской книжке можно. Даже если первый раз у тебя не получится, то у тебя будет опыт. А как ты еще хотел? ВАЗ не настолько сложная машина, чтобы не научиться ремонтировать его самому.

Андрей Юшин, вот, я снял видео, как проверить, что люфт именно в дифференциале, а не в приводах: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Yk6hVqaIWlc.html

Я ночью снимал. При лампочках всегда так.

Значит со вспышкой надо было.Или у тебя ее нет?

@@direktor_sto, у этой камеры ничего такого нет.

Значит на место съемки ставь обычную настольную лампу.Кстати,от нее свет будет лучшего качества чем от вспышки.

Я так и сделал, раньше тот комментарий, который вы нашли в итоге, был закреплённым. Сейчас чего закреплю снова.

Не может.

Стас Поворознюк, не заметил сразу ваш комментарий. Ничего не могу вам посоветовать, кроме как как можно быстрее выяснить причину стука. Кто знает, в каком состоянии там ось сателлитов, если это она стучит, конечно.

Aleks Aleks, так и происходит. Чем выше передача, тем сложнее первичному валу в КПП резко раскрутить вторичный - и удар в дифференциале получается не такой сильный. На первой и второй передачах же, самые сильные удары, так как ведущая шестерня первичного вала существенно меньше диаметром, чем на вторичном и может резко его раскрутить. Так что скорее всего у тебя проблема именно в дифференциале. Проверяй методом исключения. Для начала проверь, нет ли люфта в приводах. Для этого поддомкрать каждое из передних колес и попробуй прокрутить за внутреннюю и наружнюю гранату навстречу друг другу. Люфта особого быть не должно. Поддомкрать другое колесо и сделай то же самое. Если люфта в приводах нет, то в этом случае возьмись за вывешенное колесо и попробуй его покрутить туда - сюда и слушай звуки. Если ты услышишь клацающие звуки из КПП - то это 100% дифференциал. Если не услышишь, то это не он. Остается только диск сцепления. Для его проверки нужно поставить авто на первую передачу и попробовать прокатить вперед-назад, если катается, то это люфт в диске сцепления. Но, повторюсь, так можно проверять только когда сделал прежде все проверки, которые я описал выше, так как и с изношенной осью сателлитов авто также будет кататься туда-сюда на включенной передаче. Если есть желание, то я могу запилить видос, где подробно покажу, как проверить на люфт привода, диск сцепления и дифференциал.

@@Supercharger_Carb спасибо за обширный ответ.. Шруса все 4 поменял , подушки поменял , удар остался . Проверял так: 1ю включаю и начинаю качать автомобиль на ровном асфальте сразу лязгает какой то металлический звук , очень похоже на демферные пружины диска сцепления.. и щёлкает в районе КПП тоже.. Перечитал всё статьи и форумы , практически все говорят что это палец сателлитов но сегодня встретились статьи о преднатяге подшипников диффиренциала , неужели он может дать такой удар... Главное КПП работает хорошо и скорости включаются отлично но удар этот замучал.. Если тебе не сложно сними видео пожалуйста , это очень актуально будет , а советы выше которые ты описал попробую в воскресенье и отпишусь после. Заранее спасибо

@@MrDirektor2012 , нет преднатяг вряд ли может давать слышимых стуков. Там люфта не может быть даже 2 мм. Слышимые стуки обычно издают механизмы с большими люфтами более 5мм хода примерно. Постараюсь снять видео.

@@Supercharger_Carb хорошо спасибо

@@Supercharger_Carb доброе время суток привода-люфт миллиметра 3-4 .при качении авто взад в перед движение 1 см.при вращении за поддомкраченное колесо -клацание в низу мкпп .у меня логан пробег 53 тыс на палец сателитов указывает только клацание в коробасе и удар при резком трогании и переключении на 2 передачу а также если тронуться на ровной дороге выжать сцепу и отпустить юпять удар так же и на задней сливал масло почти черное сливная пробка без магнита стружки не видно машину брал с салона новую с этой картиной езжу второй год подушки снимал без разрывов передачи включаются нормально во сервисам накатался один ответ вскрытие покажет но все сходится к пальцу саттелитов.да люфт поддомкраченного колеса 35 мм по ободу одно и другое.

Yunesko Antenesko, только не покупайте ремкомплекты (набор сателлитов). В самом корпусе дифференциала также образуется выработка. Дифференциал желательно заменить полностью. У всей линейки переднеприводных ВАЗов дифференциалы одинаковы. Покупаете на Авито, Дроме б.у, переставляете свою шестерню главной пары (даже если там такая-же стоит) и все. Ваша главная пара уже приработанная, так что ставьте ее, чтобы не было воя КПП. Я так сделал. Только если будете покупать через интернет, то лучше всего покупайте с неснятыми коническими подшипниками. Когда их снимают, то обычно зубилом портят посадочные места. Покупайте сразу с подшипниками, они почти вечные, чтобы не переставлять на купленный дифференциал свои. Эти подшипникии сложно не повредить, снимая их с дифференциала. И обязательно заставьте продавца тщательно проверить, чтобы дифференциал был без малейших люфтов. Новый в магазине будет стоить дорого.

Yunesko Antenesko, проблемный дифференциал проверяется просто. Авто ставится на первую передачу и руками прокатывается вперед-назад. До торможения. У авто с исправным дифференциалом "холостой" прокат будет почти отсутствовать , в крайних точках будет чувствоваться подпружинивание (демпферные пружины сцепления), если будет слышен небольшой скрип - это тоже норма, это скрипят пружины в сцеплении, там нет смазки, так и должно быть. А вот с изношенным дифференциалом авто будет прокатываться чуть ли не на 30-40 сантиметров и в крайних точках будут слышны стуки. Даже самый большой суммарный люфт в гранатах и приводных валах никогда не даст такой большой длины "холостого" пробега. Это только изношенный дифференциал на такое способен. Удачного ремонта)

@@Supercharger_Carb много информации спасибо за видео и описание, только стоит ли лезть в коробку если никогда этого не делал, и как будет себя вести авто при данной проверке если люфт в диске сцепления?

@@РусланГ-и9р, лезть стоит. Информации, причем, поэтапной, на Ютубе достаточно для самостоятельного ремонта. Но это, конечно, не гарантирует успеха. Можно и накосячить. Это видео не совсем про ремонт, а про конкретную неисправность. Автомобиль, со сломанными демпферными пружинами сцепления будет также прокатываться "в холостую" при катании его туда-сюда на первой передаче, но характерного жесткого удара не будет. Будет что-то типа скрежета. В любом случае, даже с люфтом в сцеплении ездить нельзя, если нет желания потратиться на ремонт чего-нибудь еще. Напомню, что демпферные пружины сцепления оказывают непосредственное влияние на безударный проезд ям. Если пружины будут сломаны, или будут люфтить - то будут стуки на ямах.

@@Supercharger_Carb ого про ямы впервые слышу это вообще Новость, а мы сразу грешим на стойки пружины а это практически ничего не даёт, надо обязательно все проверить, у меня при езде даже бывает так отпускаешь педаль газа и при обратном нажатии удар просто ужасный будто все развалилось

Можно. Я вообще у себя люфт обнаружил, хотя у меня 100% безлюфтовый диф стоял, КПП капиталилась. Я на машине не ездил почти, но пробуксовки были. И сейчас есть люфт. Я уже не знаю. что и думать. Люфт явно в дифе. Как молниеносно они изнашиваются, я в шоке. На днях проверю все более тщательно и если это действительно диф, то скорее всего буду думать о замене КПП на КПП от турбовой иномарки. Так как меня эта ВАЗовская КПП уже достала. Но у меня наддув, еще по этой причине. Много недостатков у родной КПП, она все равно дриснет под хорошим наддувом.

Категория А, это поправимо)

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Yk6hVqaIWlc.html В конце этого видеоролика я говорю как раз об этом.

Жұмағали Нұрислам, может. Как проверить, что это именно дифференциал, а не, например, диск сцепления, может посмотреть в этом видео: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Yk6hVqaIWlc.html

ФАКТ ZONE channel, удар может быть из-за прилипающих к барабанам колодок. Шуршаеие из-за близости защитных кожухов к дискам. Я бы не обращал на это внимания, раз это проходит при последующей езде.

@@Supercharger_Carb Понял Спасибо!

@@Supercharger_Carb У меня диски !Машина пежо 308 т9 2015 г 120 л.с дизель купил в 2020 проехал всего 400км !Я новичок ещё 1 год стаж ,просто я боялся что это коробка накрылась.Машина простояла 6 месяцев - боялся зимой ездить .

Здравствуйте. Вам там должно быть виднее, что у вас стучит. Я даже не знаю, какая у вас машина.

No Name, разбитый дифференциал как раз стучит на пониженных передачах, а на повышенных стук не так ощутим. Дифференциал менять только в сборе. Покупаешь на авито (только обязательно с неснятыми подшипниками) и ставишь. Там за 500р можно купить, без учета доставки. Ну, или лично, на разборке. Если же будешь покупать по инету, то обязательно доколупай конкретно продавца. чтобы он проверил его на люфты, а лучше всего записал видос, где он его проверяет.

@@Supercharger_Carb спасибо , за совет, но я живу в Баку у нас авито нету, придется на разборе искать, еще раз спасибо,,,жаль что придется в сборе покупать дифф,,,

@@NoName-ws3vx , в сборе покупать придется, так как просто сателлиты заменять бесполезно - там изнашивается и сам корпус. Можешь купить дифференциал и без подшипников, если уверен, что родные в порядке. Пошатай внутренние гранаты, если нет люфта, то, скорее всего, подшипники в порядке. Но дело в том. что снимать их с дифференциала. чтобы переставить на другой - сложно. Так что, лучше пошатай гранаты, если нет люфта, то покупай дифференциал с подшипниками, проверь, на всякий случай, состояние обойм (ответных частей подшипников) в картере сцепления и если они в порядке и без повреждений - смело ставь "новый" дифф с подшипниками.

Заур Мисетов, как мог, так снял. Я не знал, что оно запишется таким темным и уж тем более я не знал, что оно наберет много просмотров. У этой камеры не было вспышки.

Поздно увидел ваш комментарий. Надеюсь, ремонт у вас прошел удачно)

@@Supercharger_Carb Да нифига подобного! Диференциал как и палец в идеале! зря разбирал. Зато коленвал имеет продольный люфт больше положенного, наверное это он. Правда полукольца не менял еще, так и езжу.

@@Strelezz , ну, по описанным вами симптомам я бы не предположил, что это дифференциал виноват, просто я не увидел вашего коммента тогда, иногда сам Ютуб не показывает мне уведомления почему-то. Не хочется быть косвенно виноватым, что кто-то зря разобрал коробку, но я в другом своем видео подробно показал, как проверить, что люфт именно в дифференциале. В общем, что смог - то сделал.

@@Supercharger_Carb Я вас не виню, просто на тот момент я насмотрелся много статей форумов инете а также в ютюбе что был уверен что у меня именно диференциал не в порядке. Ваше видео было одним из многих.

Возможно, слишком цепкое сцепление. У меня на 2108 стоит металлокерамика, так там вообще нужно аккуратно отпускать сцепление. Проведи тест - сможешь тронуться на одном сцеплении без вибрации, отпуская сцепление и не трогая газ?

@@Supercharger_Carb конечно смогу тронуться на холостом, только удара не будет вообще, если плавно сцепление буду отпускать и пропорционально, тогда удара нет, а чуть реще, то пинается

Такая же проблема. Ты разобрался в чем дело было ?

@@СергейЧернов-ь4к к сожалению пришел к выводу что это свободный ход шестерен такой эффект даёт, конструкция коробки не совсем плотная, приходится сцепу мягче отпускать, вариантов других не нашёл ещё

Нет, не может. На всякий случай выжмите сцепление, изменится ли звук?

@@Supercharger_Carb да при выжатом сцеплении звук проподает, а из-за фередо может или что ещё проверить

@@АлександрАкст-в5ц , при выжатом сцеплении КПП отсоединяется от двигателя и перестает вращаться первичный вал на нейтральной передаче. Скорее всего у вас разбит подшипник первичного вала. Если будете менять, то проверьте также и состояние игольчатого подшипника первичного вала, но чаще всего шумит именно большой, шариковый подшипник.

Некие обрывки некой жизни, да откуда мне знать?)))

если судит по девятке , со стуком года полтора проездила пока не сломался шток..

Вряд ли изношенный дифференциал может быть причиной вибрации.

Внутренние гранаты смотрите и третью опору кпп

@@demetrisstream если замена гранат не дала эффекта и опора целая что тогда?

Евген, нашел причину?? Я так же езжу с этой вибрацией, поменял все шрусы, диски тормозные, супорта, ступичные подшипники, наконечники рулевые, сделал развал. И не как не уменьшилась эта вибрация

Та-же проблема. Началось с 45т сейчас 107т. И вибрация в привод. В зависимости какой привод в работе и вибрация на этой стороне, чаще левый. При трог. стук и отпуск педали тоже. После 100 тыс. помимо подвывания передач, появился дополнительный вой, на скорости во всех положениях воет. И на передаче, и без и на выж. сцеп.

Я еще и не до таких состояний доводил. Можешь следовать моему примеру, для этого и этот видос)))

Не понял?

Проверить что? Если ось сателлитов, наглядно, чтобы, то хотя бы слить масло, вытащить один привод и поковырять длинной отверткой ось. Должна сидеть плотно, то есть не шевелиться совсем.

На переднем приводе подними машину,( одно колесо чтобы оторвалось от земли) и попробуй покрутить колесо, взад-вперед. Люфт должен быть не более 45° . Передача при этом должен быть включена. Мне так объяснили

Сними лучше, бля. Или не смотри. Тебя кто-то заставляет смотреть?

Если бы я знал про эти дифференциалы, то твоё видео бы не смотрел. А ты мог бы и лампочку побольше вкрутить. Пытаюсь понять куда ты тыкаешь и показываешь, а не видно нихуя. Понял со слов что палец нехрен менять, только в сборе. Ты не оскорбляйся бро)))

@@ECOWOOL-123Rus Ну ладно,,😁

Стас Поворознюк, нет, из-за прокладки стука быть не может. Может это втулка диска сцепления. Диск сцепления меняли? Что за машина?

@@Supercharger_Carb ваз2111.сцепление нетрогали.делали КПП.поднял машину.снял колесо.шатаю полуось.назад и вперёд.а в кпп что то клацает.и шат такой сантиметро2-3.по вращении

Сцепление не трогали

За полуося крутиш вперёд.назад.при снятом колесе люфт и в кпп что.то клацает

@@СтасПоворознюк , ну смотри. Если ты снял колесо, взялся руками за корпуса внутренних гранат и попробовал их покрутить резко одну по часовой стрелке, а другую - против и если при этом слышно это клацанье, то это 100% дифференциал, другого там ничего не может быть. Теоретически могут быть еще изношенные шлицы гранат, или сателлитов, куда вставляются шлицы гранат, или все вместе. Но это маловероятно. Скорее всего люфт в самом дифференциале. Понимаешь, если КПП капиталил не ты лично, а кто-то, то он мог не проверить этот люфт, а тебе сказать, что проверил. Если что-то там клацает при прокручивании гранат навстречу друг другу, то люфт именно там.

Женя Дианшин, я не знаю.

Меняй тормозные диски"блины", у меня была такая проблема на десятке.

Весь цех чувствует, а он не чувствует! 😁

Стас Поворознюк, если у тебя люфт 2-3 сантиметра, то это уже хана. Может разбить, к сожалению. Там при каждом ускорении, при каждом сбросе газа, при каждом трогании с места будет ость стираться в усиленном режиме. Пробовал прокатывать авто туда-сюда, поставив на 1 скорость? У меня прилично так прокатывалась машина с таким износом оси, как на видео. Сантиметров 10 точно ход был.

​@@Supercharger_Carb Уточните, 2-3 сантиметра по какой поверхности? У меня на Ларгусе по краю колеса чуть более 3 см на вывешенном. Машина прокатывается на 4 см. Заметил прошлым летом и грешу на кривую резину, но мастер эту версию отметает и утверждает, как и Вы, что это ось сателлитов, а причина - пробуксовки. И вообще говорит, что с таким люфтом можно ездить и не париться. Пробуксовки до этого конечно бывали, но и после тоже были и люфт при этом за 4-5 тыс. пробега не увеличился. Вообще мне думается, что все проблемы с ранними люфтами дифференциалов из-за кривых колес. Как раз и качество новой резины в последние годы существенно ухудшилось. Как у Вас лично с резиной? Можете утверждать, что всё в порядке?

@@ДенисМ-й7р здравствуйте. Если люфт, шум, вибрация не увеличиваются, то можно ездить дальше. Это касается большинства механизмов. У меня есть другое видео, где я показывал, как именно проверить, что это именно люфт в дифференциале. Если вы его смотрели, и люфт в самом дифференциале небольшой, то ездите дальше. При серьезном износе оси сателлитов вы прям явно ощутите при проверке, что в дифференциале ощутимый свободный ход и клацанье. В моем случае нет смысла думать про качество резины, на машине стоял наддув и пробуксовки были регулярно

Привет. Я объясню, как проверить, в КПП эта проблема, или нет. Чтобы проверить, в дифференциале ли люфт, нужно поддомкратить одно колесо, взяться руками за корпуса внутренних гранат и покрутить их навстречу друг другу. Если люфта и стуков нет, то дифференциал в порядке. Потом можешь сразу проверить и привод, покутив внутреннюю и внешнюю гранату навстречу друг другу. Потом поддомкрать другое колесо и покрути гранаты на другом приводе. Ну и заключительный этап - ставишь авто на первую передачу и пытаешься прокатить вперед-назад. Если в этом случае ты ощутишь стуки, то это сломаны, или ослабли пружины в диске сцепления, или центральная втулка люфтит. Другого почти не дано. В самой КПП редко могут быть стуки из-за люфта шестерен, особенно, если КПП не шумит.

@@Supercharger_Carb Сцепа новая, по поводу гранат не понял. Поддомкратить колесо, взятся за корпуса? За пыльник наружней гранаты иммется ввиду? А другой рукой за привод?

@@Supercharger_Carb аа, это из ямы нужно взятся руками на левую и правую гранату и покрутить их в разные стороны?

@@antonbobkov8262 , не обязательно из ямы. Поддомкрачиваешь одно переднее колесо, чтобы оно оторвалось от земли, подкладываешь что-нибудь на землю. чтобы лечь, ложишься под машину, берешься руками за гранаты привода (внутреннюю и наружную) и пытаешься их вращать туда-сюда, в разном направлении, навстречу друг другу.

@@Supercharger_Carb понял, спасибо

Ну ты можешь сходить в неотапливаемый гараж и помыть там) Какая разница, что мыть в ванной, когда она чугунная и эмали ее давно хана? ))) Ясен пень в акриловой такой фокус не пройдет, но тут, я думаю, человек на месте разберется, можно ли в его ванной мыть такие вещи, или нет.

Хаким Ackerov, может возникнуть из-за некачественного масла, а также из-за частой пробуксовки колес. То есть, может возникнуть у тех, кто любит стартовать с места с пробуксовкой колес. Сначала возникает небольшая выработка на оси, которая потом уже сама-по себе увеличивается, даже если ездить дальше спокойно и не буксовать. Ось износится и сломается, это лишь вопрос времени. Более спокойная езда, разумеется, продлит жизнь оси сателлитов. Если будешь и дальше лихачить - износится и сломается гораздо быстрее.

Дима Кузнецов, в регулярном допущении пробуксовки колес. Причем, как я уже понял, дифференциал ВАЗ 2108 при этом изнашивается с молниеносной быстротой. В моем случае я не проехал и 5000 км, при этом иногда закладывал в повороты с пробуксовкой под наддувом, также любил поездить по кольцу со сносом и пробуксовкой. И мой новый дифференциал уже с люфтом. То ли металл - какаято сыромятина, то ли еще что. Но диф уже залюфтил - это факт. Я проверял. Так что никакого спорта без самоблокирующегося дифференциала. По крайней мере на переднеприводном ВАЗе. Дифференциал откровенно слабый.

@@Supercharger_Carb спасибо.очень важная инфа.давно искал.спасибо

Я знаю.

Я знаю.

@@Supercharger_Carb брат подскажи пожалуйста, недавно на 14 менял сальник внутренней гранаты, месяц поездил опять потек, в чем может быть дело? До этого менял сам, сказали сальник херновый был ну он там реально какой то другой был, ну хоть заменили было норм а нет потек опять.

@@KZ-fw9nx , скорее всего одна из двух причин: Неправильное направление насечек на сальнике (есть правый и левый), или разбит подшипник дифференциала и граната имеет люфт в подшипнике. Попробуй пошатать гранату вверх-вниз. Ну и могут быть два этих варианта вместе - сальник не того вращения и люфт.

@@Supercharger_Carb пошатал, люфт есть, сколько стоят новые сатилиты и че вообще ремонт встанет?заранее благодарен

@@KZ-fw9nx, дифференциал лучше менять в сборе, если в нем проблемы, покупается б.у. в хорошем состоянии на разборке, или на авито-дроме, только чтобы подшипники были на нем, без подшипников лучше не брать, так как их менять сложно. Ну а в твоём случае, если в дифференциале нет люфтов и стуков, то нужно просто заменить подшипники. Сколько будет это стоить - не подскажу. Везде по-разному берут.

self seeking, я тебя не понимаю.

Я вообще очень мало ездил. Тысяч 3 даже нет. Но я периодически ездил с пробуксовкой колес, так как у меня стоит наддув. Изнашивается эта ось просто молниеносно быстро. Если КПП приобретается с уже подношенной осью сателлитов, то ось очень быстро износится при активной езде.

@@Supercharger_Carb у меня на киа рио мкпп при 80ти тыс. такая хрень началась брал новое авто езжу без пробуксовок , другие летают и трогаются как бешенные но ходит по 300 тыс. в чём причина?

@@А36-к4д в масле

@@mediksX нашёл уже и не фига не в масле и не в коробке, износ кольца которое на гранате не стопорное, а именно между гранатой и ступицой.www.drive2.ru/l/9319285.

Мария Черушникова, печально ((