Мы в Instagram / garage__54 Наш LIFE канал (приколы со съемок и не только) goo.gl/Emk1ZC Поддержи канал - купи наклейку garage54.ru/ Наша группа ВКонтакте garage__54 Для коммерческих запросов: почта: promo@garage54.ru ВК: alex_spz
Предлагаю очень интересный проект. Вакуумная подвеска. Вместо обычного амортизатора поставить вакуумную подвеску. Принцип работы очень прост. Для примера возьмите обычный медицинский шприц. Закройте отверстие где стоит игла, и потяните за поршень... создается внутри вакуум. Если отпустить то поршень встанет на изначальное положение. Если собрать большую модель этой системы и поставить на машину. Вставлять так же, по очень простой схеме, пример так же на шприц. Поршень варим на стойку от колеса, корпус шприца приварим на корпус машины, тогда под тяжестью авто создастся внутри вакуум. Думаю этого давления должно хватить на плавную езду. Не судите так строго, это только теория и новая тема для видео. В любом случае будет интересно... Гараж 54 вы мячи вставляли вместо пружин, а вакуумная думаю вообще классно должно зайти. Кому интересно, ставим лайки чтоб ГАРАЖ 54 ЗАМЕТИЛ!!!
Понимаете просто как так закончить видео на этом, нужно хотябы что то заснять, хоть какой то результ. Это сразу было понятно. Что то мне подсказывает что они что то мухлюют😕
Так а хули сколько вас таких просило в прошлом видео поставьте в ряд магниты, вот вам и поставили, что теперь распезделись то, нашлись блеа умники "на нас бабки зарабатывают") "не все это понимают")))
@@Tachi778 есть разработка и один экземпляр который показывал её работу на видео и всё. дальше дело не пошло. ни один автопроизводитель не купил разработку. После смерти Bose, разработку купила компания ClearMotion, но это не означало, что подвеска пойдет в производство. ClearMotion на её основе разработала ерунду гидравлическую... почитайте статью в интернете, проще будет понять....
@@user-qx8yy6rx4g В случае с магнитами, рабоатет иначе. Отталкивание на зазоре 1мм ~80кг, на 2мм 40, а на 3 хорошо если 20 будет, а скорей всего и ближе к 10, цифры естетвенно не фактические, а приблизительные, для того чтобы стало понятна физика процесса. А в домкратах останется всё как и ранее, как была тонна так и будет тонна. и не важно сколько их последовательно, только ход растёт. А тут проблема в наружних магнитопроводящих обоймах и в том что использовали магнитопроводящую ось, тем самым замкнув магнитные поля через неё и потеряв очень много в силе магнитов, что вместе с осью их, силу почти в 0 опустило. ну и может перегревали до этого... поэтому и не вышел цветочек аленький.
Чередующиеся магниты притягиваются друг к другу, поэтому ход подвески ниже, чем в первой версии. Правильнее было бы сделать так: разделить все магниты на 2 равные группы, «слепить» магниты внутри групп друг с другом и поставить эти 2 группы в подвеску так, чтобы они отталкивались друг от друга.
@@unnamedb7335 это тупость а не эксперимент, ибо до ума они ее не довели, а просто от пизды вставили магниты и все. Итог: 6 магнитов мало. А должно было быть заключение, сколько магнитов хватит чтобы работало, или просто что эти магниты бесполезны. А тут тупо выложили чтобы было и все
@@user-ke2cu6kg3w Стандартные живые жиговские тормоза с убранным регулятором на жопу дадут фору многим кредитопомойкам. Ты просто рабочие тормоза не видел никогда наверное. Двух поршневые тормоза спереди. Один раз пришлось резко тормозить,по асфальту все 4 взяли юзом.
Пусть сила отталкивания одного магнита - N кг. Когда у вас было 4 ряда (по 2 магнита) - у вас было 4N кг усилия. Когда одна "колода" - то те же N кг усилия. Поэтому и не держат.
@@zekiet5457 Фишка в том, то если поставить магниты в ряд, то сила их будет складываться, так как на каждый из них будет действовать вес кузова, но если все эти магниты выставить вместо стойки, то сила их складываться не будет, потому что в основе все те же два магнита, у которых сила на кг 400 вроде бы. А те, которые выше только давят на них. Не более.
Это как вчетвером взять по углам эту жигульку (как-то можно кантовать) или второй вариант, поставить один на один 4 мужика и верхнему дать в руки жигульку (всё слипнется как и в этом видео).
@@user-bb8du2yc4e Внизу и вверху держит лишь одно поле. сё правильно написали - вместо 4 укороченных полей сделал 2 длинных. Нагрузка сразу двойная. Там и на 4 поля то еле держало вес... То есть хочешь удлиннение хода - делай минимум 4 стойки, но длинных. Так и вес будет держать и ход будет длиннее.
А сделайте ПОЖАЛУЙСТА вот что; возьмите 4 мотор колеса от велосипеда(желательно помощнее) и поставьте на жигу по одному на каждое калесо, интересно как поедет!?
Отрицательный результат, тоже результат! Парни, плюс за труды, это самое малое, что могу вам дать. Рано или поздно, что то выстрелит. Кулибиным привет!!!
Добрейшего времени суток, хочу сказать что ваши видео являются прекрасным пособием к действиям! Спасибо вам от меня лично и от лица всех членов КАС "Лигово", мы смотрим ваши видео всем кооперативом!
Продолжите эксперименты с магнитами. Попробуйте сделать прицепное устройство к машине на неодимовых магнитах и проверить на какой скорости оторвется прицеп или при какой нагрузке в прицепе не будет держать. Можно попробовать просто вместо прицепного устройства в прицепе поставить магнит и примагнитить к кузову машины. Получится универсальное прицепное, можно прицеп магнитить к любой машине.
Чел, возьми НЕ ПОИСКОВЫЕ МАГНИТЫ, а просто НЕОДИМЫ 100х20 мм. Прихватной механизм нужно будет только сделать, обойдется вся подвеска около 30-35 т.р., но МОЩНОСТЬ!!! Сила отталкивания будет 700 кило, против 100-200 даже на 4 магнитах. Поисковые магниты та еще поебота ферритовая, а вот чистые неодимы, это Мощщщь!
Никита Евгеньевич ну ты мне скажи, как у магнита за 7 тыс может быть сила на разрыв 600 кг( память тебе не изменила), если у магнита настоящего тоже за семь тыс без железной обертки 290? Может я чего недопонимаю? Элементарный маркетинговый ход. Лалала поисковые магниты. Та херня это все. На самом же деле там сила на разрыв всего около 100-130 кг.
@@hdumax7968 хз какие у тебя там магниты, но у меня есть обычный поисковый за 650 руб. который спокойно держит меня (95кг) на веревке. При покупке на ценнике было "до 200 кг". Размер 50 х 80 + рым в центре.
В семье когда была давным давно лет 10 назад, я ещё тогда малым был сразу батя рассказал в чём отличия по решётки спереди по фарам что они больше ну и конечно же по задней оптике
Прикольная идея с магнитами. Интересно как бы они работали без самих стоек, просто пружины и магниты. Да есть электромагнитная подвеска. Мало, но слышал про неё. Когда выходит из строя на приборной панели загорается лампочка, но при этом работает уже в самом обычном режиме как обычные стойки. Гараж 54 молодцы👍👍👍
Здоров мужики, мне эта серия очень понравилась!!! Надо распределить на две части , просто построить рядом еще одну такую же . И по краям на мосту по 2 магнита , вот тогда может быть .
Скорее всего, тут в самый ответственный момент, начинают действовать магнитные силы через магнит, чем ближе сжимаются, тем сильнее притяжение четных/нечетных.
Да. Правильно сказал. Когда магниты были в ряд, нагрузка распределялась на много магнитов. А тут на каждый магнит такая же нагрузка. И поэтому фактически ход выходит меньше, чем при рядом расположении магнитов
Я про электро-магнитную подвеску подумал сразу как только увидел что обычный магнит не справляется)) В конце видео уже хотел писать в коментарии "Сделайте на электро-магнитах" и тут слышу "В следущих роликах попробуем электро-магниты" и я такой "О да)) Они знают чего хочет народ)))"
Блин,ну что вы за люди!!! Я только на днях думал о возможности применения магнитной подвески. Только нужны электромагниты,с изменяемой силой магн. поля.Тогда тачку и опустить,и поднять будет можно. Ну и когда в положении "верх", то подвесон будет твёрже. Только подумал,а вы и сделали!!! Ставим электромагниты на отталкивание,и выбираем как можно большую возможность подачи большого напряжения. Возможно понадобится конвертёр,и всякая ерунда,и электричества жиги может не хватить. Но идея прикольная,попробуйте!
Фокус не вышел потому, что магниты должны быть без внешней обоймы, а ось не должна быть магнитопроводящей (иначе они магнитозамыкаются, через неё и теряют силу отталкивания от чего и не вырос клиренс), например титан или нержа немагнитная. Ну и если снаружи сделать медную трубу, это ещё и магнитным амортизатором станет. (но опять же важно избавляться от наружней внешней стальной обоймы ).
Я не инженер, но результат колхоза был мне известен до выезда авто на тест драйв. Не хватает мощности магнитов. Если таких стоек будет минимум 4 (на каждой стороне) возможен успех. Но и сама стойка не эффективная. Можно хоть 20 магнитов между запихать - нет разницы. Силы взаимоуравновешиваются от мощности каждого магнита, поэтому в системе 1 стойки вполне хватает и 2 магитов расположенных относительно друг к другу одним полюсом.
мужики возьмите к себе на работу! с Кемерово в сиб переезжаю. город не знаком совершенно. может хоть на первое время как то перебиться возьмете))) а там глядишь чет найду или может вам приглянусь))
Буквально 5 минут назад посмотрел первую серию этого "эксперимента", почил кометы и после просмотра понял, что кроме того чтобы поставить их параллельно, их можно расположить в форме треугольника, 2 у колеса, один рядом, но в сторону центра. Относительно данной ситуации, получается что каждый магнит отталкивает друг друга и по этому они не слишком хорошие "амортизаторы" Впринципе, если расположить их треугольником рядом, сила отталкивания магнитов, в сравнение с первым тестом, должна увеличиться. Жду продолжения если оно булет😊👍
Итак, параллельная схема давала большую силу отталкивания, но малый ход подвески. Последовательная - большой ход но сила соответственно значительно меньше.
Попробуйте сделать подвеску из пружин одни на сжатие это родные, а за место амортизатора поставьте пружины на растяжение,если правильно подобрать усилие пружин я думаю зайдет
Вставьте между магнитами резину, это первое. Второе, магниты поместите в медную или алюминиевую трубу, с толщиной ее стенки от 03 до 07 мм. Третье, труба должна состоять из двух герметичных частей(перископ). Четвертое, магниты ставьте спаркой(два притянувшихся магнита на отталкивание против двух таких же и по той же схеме). Пятое, при поездке амортизатор будет греться, снимите эту тепловую энергию, переведите ее в электрическую, далее верните ее в амортизатор на катушку для усиления электромагнитного поля(усилите магнитное поле, магнитов). Успехов!
