СВЕЧИ НАКАЛА В БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ - ЗАВЕДЕТСЯ? 

Аккумулятор один и тот же всё время стоял, свечи накала с каждым разом просаживали его сильнее и сильнее, в конечном итоге он с каждым разом все меньше и меньше грел свечи и топливо все хуже и хуже воспламенялось. Надо зарядку вместо аккумулятора или несколько аккумуляторов чтобы напряжение в бортовой сети было стабильнее. Поднимите в топ чтобы новая серия была ещё интереснее!!!

Все это уже делали 120 лет назад. Зажигание от калильной трубки (hot tube ignition). Замкнутую трубку закручивали на место свечи и грели снаружи паяльной лампой. Поскольку момент зажигания был не точным степень сжатия делали не выше 4. Далее додумались поставить клапан зажигания который только в нужный момент открывал доступ смеси в раскаленную трубку. А на счет работы на тяжелом топливе - были калоризаторные двигатели (hot bulb engine) где тоже грели паяльной лампой специальный полый шар соединенный с головкой цилиндра толстой трубкой. Но там топливо впрыскивалось форсункой именно внутрь этого шара. Это было ближе к дизелю. Степень сжатия была 5-6. Мог работать на сырой нефти но и на солярке работал.

Поставьте 4 движка от тримера, по двигателю на колесо.

Для полного сгорания нитрометана необходимо смешивание с воздухом в соотношении 1: 1,7 , напомню, что у бензина это соотношение 1: 14,7, но удельная теплота сгорания нитрометана ниже, чем у бензина, в итоге мощность двигателя возрастает в 2,3 раза, по сравнению с работой на бензине.. поднемиие в топ

Надо довести до ума идею бесшумного движка, реально неожиданно

в этот раз схалтурили и провели опыт не на все 107%! давайте ещё серию с настройкой карбюратора!!!

Поставьте такие в свечи в инжекторный мотор, чтобы впрыск был распределительный. Интересно будет посмотреть на результат.

"Вот придумали двигатели! Что мы с ними только не делаем, а они всё равно работают!" 🤣🤣🤣Супер!!!

на инжектор поставте еще лучше поработает

Создайте из жигулёвских 2 блоков двигатель подобный, Танковому 5ТДФ оппозитный двигатель.

Являюсь фанатом 2-х тактных двигателей. Хотел бы предложить вам сделать из данного мотора двухтактный, в принципе там ничего сложного, надо только все продумать, тем более коленвал на подшипниках вы делали, потому что обычная смазка там не прокатит, зато, если все получится, мощности должно добавиться в полтора раза больше, чем в стоке у данного мотора. Думаю когда нибудь увижу данный двигатель в 2-х тактном исполнении от вас. Удачи парни , кто если не ВЫ!!!!!!!!

Идея для следующего видео в связи с жарой: установка кондиционера в жигули. Можно даже обычного домашнего, чтобы веселее было😂

С нормальными свечами и с этим топливом, интересно было бы.

Сделайте из 4х тактного жигулёвского 2х тактный, очень интересно как это у вас получится😊

Видео реально заслуживает лайк! 👍👍👍

А вообще, у вас золотые руки. Я каждый раз восхищаюсь вашими поделками.

МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/ Наши товары на OZON - www.ozon.ru/brand/54garage-100428550/

Спасибо вам за креатив и настойчивость👍👍👍😀

Ни тех инженеров взял на работу автоваз 😂😂😂😂😂 парни вот вы поднимаете настроение, 👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥 спасибо вам ✊️✊️✊️✊️🤝🤝🤝

На авиамоделях ставились движки с калильным зажиганием для простоты конструкции. Калоризаторные нефтяные двигатели, так вообще пионеры ДВС. У калильного зажигания есть существенный минус- его невозможно толком регулировать. Так что это тупиковый путь. И на дизелях свечи только для пуска, но не для работы.

Поставьте моновпрыск со свечами накала. Но еще интереснее был бы непосредственный впрыск с этими свечами (тогда можно регулировать опережение-запаздывание впрыска точно, чтоб не было детона), но только непонятно где отверстия под форсунки делать. Ну или действительно на инжекторный такие свечи поставить)

Разрезной шестерней сместить фазу впуска надо)

Было прикольно, надо доделать этот момент свечей накала будет агонь👍👍👍

Wow, I'm quite surprised at the results! You were able to not only get the engine started, but to idle as well. Nice. The car was even able to move a few meters under it's own power. 👍

Наконец то вы это сделали я еще это писал 7 видосов назад чтобы вы это сделали

Молодцы стараются что как то сделать. Удачи

Смотрю Ваш канал чуть больше года и восхищаюсь мастерством и необычностью некоторых решений! Незнаю делали Вы чтобы жигулёвский двигатель работал как двух цилиндровый? Т.е. парами 1- 4 вместе, и 2 -3 ?

05:50 Аж показалось что в квартире бензином запахло... серьёзно!

По моему в первых ДВС так и было. И называлось это калильная трубка

Сделайте из жигулевских моторов оппозитный

эксперимент - отличный! повысьте компрессию! и ждём дубль №2 =) помнится на канале вы уже таким занимались, а почему бы и нет?

Я на инжекторе, на ваз 2115 на солярке доезжал 15 км до дома. Ничего страшного не случилось. До сих пор езжу.

Нагрузка на генератор я думаю несоизмеримо разная - искра, и накал.)

А теперь следующий вопрос - сможет ли эта схема облегчить запуск в минус дохрена?(начиная, скажем, с - 30) И ещё вопрос - можно ли сделать свечку комбинированной - с греющимся центральным электродом, дополнительным боковым и искровым промежутком?

На нитрометана воды добавьте через форсунку в штуцер вакуума тормозов, по теории испариввшиеся капли (туман) при детонации топлива будут раскручивать двигатель чем создадут достаточное разряжение для открытия дросселя и включения в работу второй ступени , ускорительный насос возможно придётся прикрыть. На салерке нужно уменьшить поступление воздуха на столько чтоб температура детанации достигалась примерно в 15 ° до вмт , винт качества придется заворачивать для того чтоб температуры горения апять же хватило чтоб раскрутить двигатель, возможно апять же вода распыленная в коллектор поможет создать необходимое горение

Для метанол-нитрометана нужна ОЧЕНЬ богатая смесь, которую вообще не выжать из жигулёвского карбюратора без переделки. Потому-то обороты и не набирались.

Турбину на выхлопную и шланг от пылесоса на впуск😅

сделайте совмещенную со свечой форсунку прямого впрыска) кстати есть советский патент на такое

Спасибо большое за ваши видео,давно ваш подпищик(почти с начала вашего канала),ваши видео интересные,прикольные и заодно познавательные,продолжайте..Влад самый лучший ведущий😀👍.Думаю все ок получилось у вас в этом видео, только чтоб лучше заработало советую +к этому просто присоединить ТНВД дизельный,поидее должно стать сравнительно лучше

Идея по колесам: Сделайте плетёные покрышки! Из разных типов верёвок, из электропроводов, из лески для газонокосилок... А потом на дрифте посмотреть чьё кунфу круче. В смысле чьё макраме дольше продержится. )))

Теперь на инжекторный двигатель тоже самое сделайте

Смотрю Вас очень давно. Всегда очень интересно, на одном дыхании смотрится👍🙂 но иногда хочется спросить Вас😊 что вы там такое курите? 🤭😂😂😂

Движки с калильным зажиганием прекрасно работали задолго до появления искрового зажигания. Авиамодельные движки с калильным зажиганием выпускаются уже лет сто миллионными тиражами. Свечи накала не боятся, что их "зальёт" или "отсыреют".

Давно, ещё в середине 80-ых годов, летом меня вывозили с бабушкой на дачу. Мне было 14 лет и я собирал себе "газульку", то есть самодельный мопед с двигателем Д-5, рамой от арлёнка и колёсами от камы и всё это ездило не хуже заводского "ЗИФ"а или "Рига7" если память не изменяет. Так вот к чему я это всё: мне батя на неделю оставлял 5 литров 76-ого бензина, а это было так мало, что я начал разбавлять его не маслом, а салярой один к одному. Получалось много и на неделю уже можно было растянуть. Так вот заводил я утром свою газульку, дёрнув за колесо, выжимал сцепление и ждал пока прогреется мотор. Мотор прогреваясь начинал дымить белым дымом, саляра начинала работать и можно было ехать. Ездил на такой смеси и проблем не знал, только карбюратор постоянно продувал и кольца поршневые менял, а что ещё ребёнку надо было для полного счастья. Так что гонял на саляре и радовался. Мощности хватало и обороты нормально развивал, по дороге до 50 км разгонялся. Хорошее было время, Детство!

Да и вообще кажется нужно на основании всех видео с 0 двигатель собрать из подручных материалов и саму машину или какое-нибудь пособие выпустить! Молодцы 👍👍👍

Можно еще попробывать регулировать напряжение от 5 - 15 Вольт на калильных свечах

Идея, свечи накала, и впрыск нитрометанола , или дизеля и регулировать впрыск зажигание впрыском. Как на дизеле на постоянных свечах накала 😮😮😮😮 вот это проэкт🎉🎉🎉

Сделайте стрельбу поршнями без коленвала

Волгаводы лайк кто в дурке лежал) 🎉

Сделайте систему добавки кислорода в двигатель, типа дешевый аналог закиси азота.

Посмотрел видео, почитал комментарии и нигде не сказано самое главное!!! Принципиальная разница работы бензинового и дизельного двигателя в типе управления двигателем: бензиновый управляется дроссельной заслонкой, то есть меняем количество воздуха и от этого изменяется количество подачи топлива. Но в дизельном двигателе управление оборотами и работой осуществляется изменением количества подачи топлива! Смотрю ваш канал, очень интересно, жду новых безумных экспериментов 😀

Предлогаю вам крутую идею для видео Зачистить весь кузов до металла и облить машину раствором медногокупароса, он даст тонкую зашитную пленку из меди, и машину будет как бы медная Надеюсь заметите

Надо на инжекторе попробовать.

Подогрев системы охлаждения сделайте из свечей накала,в зимнее время актуальное дело как никогда.

На мой взгляд проблема в степени сжатия . И если на холостых при малом расходе воздуха свечи накала хоть как то успевают прогревать топливовоздушную смесь , то при увеличении количества прохождения оной камера сгорания выхолаживается с соответствующими последствиями . Надо было попробовать строительным феном подавать воздух в карб и погазовать .😀 Да и , по ходу пьесы аккумулятор разряжается и меньше температура на свечах .

Всё очень легко настроить, просто поиграйтесь жиклёрами лентяи. Волговские воздушные жиклёры прекрасно подходят на замену топливным жигулёвским

При наборе оборотов, идёт большее охлаждение за счёт впрыска, и свечи остывают

Приветствую , для работы на нитрометане надо увеличить степень сжатия , и отрегулировать подачу топлива , обороты должен развивать бешеные

Для нитрометана нужны другие свечи накала со спиралью. И аккумулятор нужен будет только для запуска. Топливо должно прогреваться перед попаданием в цилиндры. Для стабильной работы температура мотора должна быть 100-110градусов. Установите на мотор с воздушным охлаждением он греется сильнее, должно поехать.

Питание свечей нужно попробовать осуществить через ШИМ-контроллер, чтобы регулировать накал. Я думаю, будет интересно.

В таком режиме было бы не плохо попробовать сместить распредвал, чтобы клапана либо чуть позже открывались, либо чуть раньше открывались

Есть идея попробовать клапана сделать чтобы, открывались за счёт неодимовых магнитов, на отталкивание друг от друга, чтото вроде магнитного распределения клапанов на возврат либо пружины, либо теже магниты но разной полярностью на притяжение. И если заработает проверить характеристики двигателя было бы не плохо, расход топлива итп,. Ваш канал, не первый год смотрю, думаю у вас всё получится.

я в детстве на карпаты мопеде на соляре гонял, греешь на бензине, а потом переводишь на соляру, а если смешать то вообще норм, ездил и возил двоих, не ново, извиняюсь но 90е давно прошли, дрова и вода интересней в сто раз, это как в 16 год вернуться

Я предлагаю вам использовать вазовский индектор, на карбе есть регулировка зажигания, а на инжекторе, там ведь топливо впрыскивается в каждый гаршок, следовательно может неплохо получится.

А можете сделать без грм с электро приводом клапанов???

Владян, приветствую! А попробуйте поехать на жигулях на велосипедных электро моторах. Например поставьте мотор на 2 или 4 колеса. Ну и замерьте на сколько хватит например аккумуляторов 12)

Сам автомеханик, но смотрите какой интересный момент, а все, что вы делаете я просто в ауе!

Обороты двигатель не набирает и не выдаёт мощность потому ,что воспламенение рабочей смеси происходит от калильного воспламенения за долго до ВМТ во время такта сжатия, поршню бьёт навстречу и поэтому нет нужного крутящего момента на коленвалу в начале рабочего хода .. У дизеля идет впрыск распределенный по времени поэтому нет детонации. И начинаеться за несколько градусов до ВМТ. Либо в ВМТ, основной объём топлива сгорает постепенно по мере впрыска после ВМТ, и создаёт крутящий момент наиболее эффективно.

Так дизель заводится не от свечи .а от сжатия

МУЖИКИ,ПОЧТАВЬТЕ 16 КЛАПАННУЮ ГБЦ НА КЛАССИКУ

Нужно выставить эффективную степень сжатия ( не компрессию )7,5-8 и поставить калильные свечи для 4т модельных двигателей.

все круто и интересно, но яно не хватает сирен воздушной тревоги и звуков летящих безпилотников. Ну ничего, мы это скоро поправим)

Сделайте установку электролиза воды и на выробатываемом водороде и кислороде запустите машину.

Чудный эксперимент. Надо такие вещи делать на инжекторе. Что бы форсунки сами вовремя дозировали

Мало уже кто помнит но были системы зажигания с аварийным режимом когда коммутатор не видит датчик холла и включают режим постоянного искрообразования и потихоньку можно доковылять до дома или магазина .. а калийное зажигание легко вызвать прогрев в жару жигу на полностью вытянутом подсосе до срабатавания вентилятора а потом заглушить .. у меня получалось три минуты дизеления двигателя

Мотор - колёса по киловатту (от самоката) поставьте на жигу. Хотя бы на задний мост что б не мудрить с передом. Должны потянуть)

Идея для ролика, сделайте свечу для регулировки качества смеси на карбах. Например как в приборе ИКС-1. Выпуск таких приборов уже давно прекращен к сожалению.

Продам комментарий 😂

Дак это же гениальная идея. Выставление зажигания фазы и т.д. идут лесом. Ставим свечи накала и едем 😅 получается нужно только геныч помощнее и смесь настроиьь правильно))

Поставьте свечу накала во впускной коллектор что бы он работал как предпусковой подогреватель воздуха.

Не детонация,а калильное воспламенение горючей смеси! Детонация- это работа при раннем угле зажигания или впрыске топлива для дизелей.

1:01 да на двухтактном и с обычной свечёй на соляре ездить можно. Я на Юпаке пятом гонял))) Сначала то на бензине завёл, ночь на соляре откатался, думал утром на холодную не завелётся, подсосал, на обоготителе продрыкал и с толкоча, как часики завёлся))) И поехал я остальные пол бака выкатывать))))

Ставьте калильные свечи от авиамодельных движков через переходник, повысив степень сжатия. Работать будет.

Здравствуйте! Нравится смотреть ваши видео, много тут прикольного! Как то было видео где вы полировали фары какой-то пыхтящей штукой) и сказали что расскажите о результате по прошествии времени. Ещё не рассказывали? Или я что-то пропустил? Спасибо заранее!

Урааа. Новый видос )

На первых автомобилях не было искровго зажигания. Топливная смесь поджигалась калильной свечой. Вы сделали то же самое.

Интересный эксперимент. Сравнивая такой двигатель с калоризаторным (полудизелем), пытаюсь найти принципиальную разницу благодаря которой, те работали относительно стабильно. Мне кажется в Вашей схеме не хватает форкамеры (небольшого объёма в котором устанавливалась бы свеча накала, сообщающегося с основной камерой сгорания узким калиброванным перешейком. Что это даст? Я думаю форкамера в этом случае должна оптимизировать момент зажигания, сделав его несколько позднее. Ведь рабочая смесь не будет поступать в форкамеру, пока её туда не продавит создавшееся в рабочем объёме давление, и тогда на выходе из форкамеры будет не точечное воспламенение смеси, а хороший запальный факел. Форкамеры можно выточить в переходном ввёртыше, поэкспериментировав с их объёмом, и диаметром сопла - перешейка.

Прикольный эксперемент) 😂

Вот лежу и думаю, когда они турбину на карбюраторный движок присобачат ;)

Знакомый для экономии мешал 50/50 бенз с халявной салярой в москвич, через несколько тысяч км поршни прогорели))

Солярку попробуйте с бензином в разных пропорциях намешать и попробовать как будет работать, хотя я сомневаюсь что она будет норм ехать потому как воспламенение происходит беспорядочно, это если взять к примеру фольцваген старый бензиновый который был с прямым впрыском топлива и попробовать на него поставить такие свечи, хотя может ошибаюсь незнаю что там за такая система впрыска была не разбирался в ней особо

Замените в двигателе все возможные детали на самодельные, интересно посмотреть на работу такого двигателя (Залайкайте, что бы гараж 54 меня увидел)

На сколько я помню студенческие годы, то Вы описали не детонацию, а калильное зажигание. Детонация происходит от сжатия. Либо слабоактанового топлива, либо от увеличившейся степени сжатия от сажи на поршнях

Охаё! Возьмите пятого юпака двухтактного и тестируйте двухтактные моторы на разных типах топлива! Очень интересно!

На инжекторе подать газ в рампу. Плюсом можно корректировать топливные карты.

Какой молодец этот автор канала💪👍

Здравствуйте Гараж 54 !!! Попробуйте на этом топливе интересном простую инжекторную запустить !

Если топливо осталось можно проверить на инжекторе и на дизиле. Помню выпуск смотрел где в дизельный мотор все лили было интересно.

Всем доброго времени суток. Я на мотоцикле Урал ездил на солярке. Свечи зажигания не менял. Карбюраторы наполнял бензин шприцом для запуска двигателя а в бак заливал солярку. Солярке для воспламенения не обязательно нужно высокое давление для распыления топлива и степень сжатия. При определенной температуре она воспламеняется и на бензиновом двигателе с нормальной компресией

Лайк Смотри со времён 123 mercedes а канал как всегда радует