Привет, Саша! По иронии судьбы, я сегодня тоже менял задние колодки на Еже и трос ручника 😀. Так вот, колодки на эту Мазду дешевле стоят, чем на Ежа, я за свои почти 900 рублей отдал и это на Озоне, на авторынке здесь за них 1500 просят 🤬. А вот современные провода это вообще отстой, во первых, накочники сделаны не пойми из чего (раньше это была лужёная латунь, или медь) поэтому всё ржавеет, во вторых, вместо нихромовой нити, используют графит, который прогорает очень быстро! И именно поэтому, я люблю Советские (красные) провода, кстати их и сейчас можно найти, Российского производства, но качество резиновых изоляторов на них страдает, но и тут выход есть, просто взять изоляторы с современных проводов, которые всё равно на выброс. Да и ухаживать за Советскими проводами очень просто, раз в год просто протереть их растворителем, не знаю что там за материал, но после такой профилактики они снова становятся мягкими и не прошивают! Так что бери на заметку! И как всегда 👍 и держи 🤝!
Приветствую, Слава!!! Будет Ёж теперь бегать долго и счастливо с исправными тормозами и рабочим ручником. ✊👍 Да, современные провода качества не очень чтобы очень... Мазда Демио вполне практичная машинка. Простая по устройству. Благодарствую! 🤝🤝🤝 Всего тебе доброго!!!0
@@AleksandrBir да он и был с исправными тормозами, только новодельный трос вытянулся на нет (хорошо родной не выкинул, его обратно и поставил) , ну и колодки почти 60К отходили, но ещё были не совсем лысые 😀! А что занялся ручником, то у меня из рычага кнопка вылетела (на ней резьбу слизало, только вот как я не понял), я такое вообще впервые вижу 😳, ну а раз полез к ручнику, то делать думаю надо всё, тем более последний раз я его обслуживал ещё в Казахстане и то за долго до переезда сюда. Ну и тебе всего доброго 🤝🤝🤝!
Рекомендую настоятельно вам проверить наконечники проводов всех, из чего они сделаны, сталь омедненная иль алюминий тож омедненный или же латунь луженая или медь такая же. Просто поднесите магнит
Приветствую, Брат! У каждого есть свои плюсы и минусы. Инжектор приятнее для водителя когда всё исправно. Так же для двигателя более чётко регулируется качество и количество топлива, угол опережения зажигания во всех режимах работы двигателя и температурах за бортом и мотора. Карбюраторный проще. Нет такого количества датчиков и разъёмов от которых зависит нормальная работа мотора.
