Когда служил в армии. Ездил на таком 1.5 года в кузове. Когда водила давил на газульку. В кузове от звука и свиста турбины и ускорения слаживались ощущение будто мы взлетим. Помню этот дикий звук выхлопа. Крутая техника.
Привет Дмитрий , спасибо за обзор МАЗА, давно хотел его увидеть на бездорожье. С ним очень мало видео.Денису большое спасибо.Всем привет из Тульской области!
Класс! На подобном МАЗе не ездил, но на МАЗ-533603 с ЯМЗ-236 я 12лет отработал и данная машина оставила о себе только теплые воспоминания. Подтверждаю насчёт лёгкого руля, КПП работала всегда достаточно мягко, а главное - тяговитый, простой и действительно надёжный ЯМЗ 236(238). За все годы если и были проблемы, то только со сцеплением, да помпу поменял с генератором раз и это за 545тыс км., понятно, что до иномарок это не дотягивает, но и сказать, что это дрова - язык не поворачивается. П.С Денису огромный привет и большое спасибо. П.П.С А сиденье тоже так порой начинало скрипеть, приходилось силиконкой смазывать 😂
Маз выносливый,, молодцы Белорусы ,помню еще по школе в журнале За рулем был обзор грузовиков, больше всех понравился Маз 64221 ,я думал вот это мощь, самый лучший,мощный,крепкий, надежный,неприхотливый ,простой и понятный,из наших Маз-СИЛА!!! одна эмблема зубра чего стоит,работал на Мазе 5334 ТЗМА, к машине относился бережно,мыл,шприцевал , и ездил 60 максимум 70 км/ч,и никогда под ним не лазил. Сел запустил поехал,вспоминаю с грустью😕
МАЗ просто огонь. Лайк однозначно.Привет Диме и водителю внедорожника. Я сам лет 10 назад работал в Маз центре у нас в Риге, приходилось собирать новые авто из комплектующих с Минского завода,так что об этой марке остались хорошие воспоминания.
как вы завидуете русским,хоть один твой мерен ман в такой эксплуатации прошел лет 20??? а камаз и маз хоть говно но едут по 30 лет.и ремонт стоит как ролтон.
@@benzin9596 Сказки не рассказывайте, что ман и мерседес не ходит по 30 лет. Другое дело только за эти 30 лет в движок можешь не залазить особо, а у наших несколько раз капиталку сделаешь.
Ясно что в Беларуси снега не бывает или то что бывает одна видимость что он есть. Зато в Беларуси всё хорошо с болотами. Загоните его в болото пусть и зимой вот это будет тест драйв....
@@user-ej9bm7rt3u если он на этой резине(даже стравив еë) утонув болоте, то, в отличии например от урала, или шишиги(а у них резина уже чем на этом мазе) ему может быть не под силу разбить себе колею, так как сопротивление качению будет очень большое...
Знакомому на работе выдали "Вепря" на базе Газ66 с двигателем ЯМЗ, только в половину меньше горшков. Два года и в хвост, и в гриву, ходовая улетала обратно в Чайну, а двиглу хоть бы хрен! Огонь аппарат!
Блин снега то у Вас. К нам в Удмуртию приезжай. У нас снега 1-1,2 метра минимум. Можно будет до середины лета мазурик оставить в поле, пока растает и подсохнет. А так видео зачёт.
Здравствуйте уважаемые путешественники бездорожью и целинам у нас в Республике Казахстан Кустанае Кустанайской области сейчас нет нет да бушуют бураны Вы с большим удовольствием можете испытать свою технику на проходимость . Успехов Вам и Вашим проектам С наилучшими пожеланиями Дмитрий Любимов
В старые добрые времена не пропускал ни одного трак триала. Это когда Петя Орсик на нем стал чемпионом Европы. Так вот там где этот ехал легко.Уралу приходилось тяжеловато очень.
Обзор класс,но у вас в Белоруссии снега мало,приезжайте в центральную Россию к нам на этом Мазе,так же заедим в поле на нем,и думаю в лучшем случае придется там его и оставить до весны....
@@user-qp6un5se6n не первый раз слышу, даже в таких некчемных срачах на различных ресурсах, об отрицательном отношении к приезжим из россии. А мне тыщ 12 предолеть надо, и нехотелось бы омрачть отпуск. Страха за жизнь нет как такового, а вот впечатление портить не хочется
Подобный МАЗ эксплуатировался (с начала этого года на стоянке не видел) или возможно эксплуатируется в организации "Гормост" в Москве в районе Площади Гагарина-"Большая Машина"!
Конечно, Денису огромное спасибо!!!! Мазай хорош, жаль только кабины на них гниют быстро. Качество металла не радует. Дима, его нужно в овраг загонять)))
Ходовка действительно на КрАЗ похожа. Помню так же в армии выезжали в поле (пока никто невидет конечно), снега в разы больше было. Так вот, было три машины КамАЗ, Урал и мой КрАЗ. Все естественно полноприводные. Самый проходимый был КрАЗ, чуток уступал Урал, ну потом уж КамАЗ. Думаю дело всё в нагрузке на переднюю ось у копотников. Да и от водителя ещё много зависит
Ага, у нас такой был на базе, один в один, именно 6317 и примерно такого года выпуска, в кузове плита лежала использовали как тягач, был он негабарит, пробег был не большой, но мотор стоял "Тутаевский" 400 сил... потом продали, сейчас в Горьком катается под манипулятором, колеса "Кразовские" убрали поставили другую резину, что бы был в габарите...
Дима, у тебя уже неплохо с подписчиками, может быть на экскурсию, на конвейер МАЗа напросишься? Думаю, твоему каналу уже не откажут. Было бы интересно.... Может быть и тест драйв современных МАЗов перепадет))
Ага, так и вижу ситуацию: - Здравствуйте, я видеоблоггер, хочу снять для своего канала ваш конвейер! - Кто??? - Видеоблоггер! - Кто??? - Видео снимаю и в интернет выкладываю. - И чо? - Хочу снять ваш конвейер, у меня 85 тысяч подписчиков! - И чо? - Досвиданья... Как то Пучков/Гоблин рассказывал как у него было 800 тыс. подписчиков и он искал рекламодателей. И все вяло спрашивали: сколько? 800 тыс? Не, не интересно... Но как только стало 1 миллион - сами побежали, начали контракты предлагать. Он им: я же недавно к вам обращался, когда 800 тыс. было... А те: 800 тыс. не интересно, вот миллион - Да!
Вот его схлестнуть с вашими -это интересно.Я давно говорю Вам -выбрасывайте оборотный ваш 740-й мотор ,он для асфальта ,а вам в Урала ЯМЗ-236-й и будет счастье,разницу сразу ощутите
Урал 4320,без турбины на 240 л.с, с постоянным передним приводом и блокировками, очень хорошо едет для 7 тонного грузовика, тут почти аналог, по весу может отличаться и кпп на Урале обычная ямз 5ступка
@@customtruck2403 сменили бы вы сердце своему уралу на ЯМЗ(238/236-турбо). И даже с редукторами на 47 зубов(если у вас не от 375-того мосты) разницу заметите сразу. С ЯМЗ 236-турбо со второй передачи(без груза) без подгазовки трогается "только в путь". Поддав газку можно и с третьей поехать, но это уже вредит сцеплению.
КамАЗ военный новый длинный прыгать начинает так же. Не едет. Лучше Урала на узких колесах нет ничего. А в снегу у этого маза глубоком в мороз чулок оборвет
Прыгать начинает любое колесо при приближении к предельно возможному тяговому усилию для данного типа покрытия. Просто можно подвинуть порог этого предельно возможного тягового усилия. Например простым стравливанием давления в покрышке. У длинного КамАЗа стоят 18-ти слойные покрышки Кама 1260 с номинальным давлением 5,6 атм, а у "Урала" на узких ОИ-25 максимум 14-ти слойные с номинальным давлением 4,2 атм. Так что сравнение на номинальных давлениях уже не совсем корректно. Из личного опыта: на КамАЗ 43118 простой сброс давления даже до 3 атм как правило устраняет прыгание колёс на песке, при том что ГАЗ-66 шёл впереди меня не стравливаясь без подпрыгиваний. Оно и понятно у него даже под асфальт качают 2,8 атм. Ему как КамАЗу по 10-11 тонн не возить. А всего-то сравняли давление в колёсах одного и другого автомобиля и поехали оба спокойненько, без прыжков. Ну а если бы на КамАЗе стравиться до 1 атм, то он бы и пару шишиг за собой волоком потащил бы по тому песку, не замечая. Так что прежде чем сравнивать надо привести к общему знаменателю как минимум, тогда сравнение будет иметь какой-то смысл.
Ко мне как то пару лет назад Камаз дрова в деревню привозил, хз что за модель огромный такой же как этот Маз плюс еще и с манипулятором, по деревне не прошел под проводами, и 1.5 км просто по полю где снега чуть меньше колена было шел, разгрузился и уехал так же обратно) вот то было зрелище а тут на видео снега для такой техники очень мало он идет как по асфальту!, надо больше снега!), а машинка и обзор классные!.
Мне когда довелось работать на автокране Маз и на Маз топливозаправщик оба МАЗА 500 серии но очень мягко и по трассе и по грунту идет так что МаЗу респект
Такое ощущение, что у него шасси от краза) ему бы в кузов тон 5 кинуть, а то задняя тележка скачит и от блокировок толку мало. Зацепа нет( а так тачка зверь! Лайки за видео ролик однозначно! Удачи!
Дмитрий, обзор супер. Денису лайк. Машина огонь, конечно. Скажите, а какие Ваши предложения относительно "той самой" заснеженной канавы и этой машины?:-)
18:27 Кнопка межколёсной блокировки может отходить не спроста. Например, в руководстве по эксплуатации КрАЗ 6322-02, указано, что пользоваться межколёсной блокировкой можно только в исключительных случаях, когда все остальные способы вытащить застрявшую машину не дали результатов. Кнопка включение межколёсной блокировки сделана без фиксации, её нужно удерживать для работы блокировки, что очень не удобно, когда нужно рывками вытаскивать другую машину с применением лебёдки. Почему так сделано, в руководстве не написано. Из чертежей в руководстве это тоже непонятно. Видимо ответ может дать только конструктор этого автомобиля.
@@user-jv2sw5pf7u Сомнительное решение, учитывая тот факт, что муфты блокировки в мостах могут сработать не синхронно. Такая ситуация показана в видео с этого канала "Камаз 43118 на блокировках!!! Первый выезд в грязь!!" Смотреть с отметки 12:41. Если включить блокировки до сложного участка, то через несколько метров движения с маленькой скоростью, обе муфты заблокируют мосты без лишних ударов. Но, если вы уже застряли, то несрабатывание хотя бы одной из двух муфт, приведёт к её ударному включению при буксовании. Чтобы избежать удара, в подобной ситуации, придётся отключать межколёсную блокировку, если одна из муфт не сработала, затем чуть провернуть колёса, остановить колёса и снова попытаться включить межколёсную блокировку, надеясь, что шлицы сразу в ОБОИХ мостах окажутся в нужном положении. Это может получиться сделать далеко не с первой попытки, за которые буксующая машина закопает себя ещё больше. Логичным решением, на мой взгляд, является раздельное управление межколёсными блокировками кнопками с фиксацией и включение зуммера при нажатии одной из кнопок. На каждый мост по одной кнопке.
